Robert Esnault-Pelterie - Robert Esnault-Pelterie

Robert Esnault-Pelterie
Robert Esnault-Pelterie 1930.jpg
Robert Esnault-Pelterie
Doğmak ( 1881-11-08 )8 Kasım 1881
Paris , Fransa
Öldü 6 Aralık 1957 (1957-12-06)(76 yaşında)
Nice , Fransa
Milliyet Fransızca
Meslek Mühendis
mühendislik kariyeri
önemli ilerleme

Robert Albert Charles Esnault-Pelterie (8 Kasım 1881 - 6 Aralık 1957) Fransız uçak tasarımcısı ve uzay uçuşu teorisyeniydi. Rus Konstantin Tsiolkovsky , Alman Hermann Oberth ve Amerikalı Robert H. Goddard ile birlikte modern roket ve uzay biliminin kurucularından biri olarak anılır .

biyografi

8 Kasım 1881'de Paris'te bir tekstil sanayicisinin oğlu olarak doğdu . O eğitim gördü Faculté des Sciences okuyan, mühendislik de Sorbonne .

Birinci Dünya Savaşı'nda görev yaptı ve Officier de la Légion d'Honneur unvanını aldı .

Kasım 1928'de, New York'a giderken Ile de France gemisinde, Don Antonio ve Yvonne Cabarrus'un kızı ve İspanya'nın Grandee'si Santiago General Marquis'in torunu Carmen Bernaldo de Quirós ile evlendi . Kraliçe Isabella II'nin Askeri Ailesi .

6 Aralık 1957'de Fransa'nın Nice kentinde öldü.

REP

Esnault-Pelterie, REP adı altında uçaklar ve uçak motorları geliştirdi ve üretti.

uçaklar

Havacılıktaki ilk deneyleri, Wright kardeşler 1902 planörünü temel aldı. İlk planör tasarımı Calais yakınlarındaki bir plajda test edildi , ancak başarılı olmadı. Planörü, Wright planörünün eksik bir anlayışına dayanıyordu ve Wright kardeşlerin uçaklarını kontrol etmek için kullandıkları kanat eğriliğinin bir versiyonunu kullanmasına rağmen, bu düzgün çalışmadı ve tehlikeli olduğunu düşündüğü için terk edildi. Wright kardeşlerin yaklaşımını kınadıktan sonra, kanatların önüne bir çift orta boşluk kontrol yüzeyi yerleştiren kanatçık konseptini geliştirdi .

Esnault-Pelterie uçağı 1908.

1906'da çekilen uçuşta ilk deneylerine başladı. 19 Eylül 1906'da 500 m (1.600 ft) uçtu. İlk motorlu uçuşunu 10 Ekim 1907'de REP 1 ile 100 m (330 ft) mesafede yaptı . Bu, kendi tasarımına sahip yedi silindirli, 30 hp hava soğutmalı bir motor tarafından tahrik edildi.

Avion Esnault-Pelterie, 1908

Tek kanatlı uçak REP 2'nin denemeleri 8 Haziran 1908'de başladı. Bu uçak 1.200 m (3.900 ft) uçuşla rekor kırdı ve 30 m (98 ft) irtifaya ulaştı. Bu düzlemde değiştirilmiş bir sürümü 1909 yılında son kez uçakla sonra Rheims , Pelterie uçan durdu ve yerine uçakların geliştirme ve üretim üzerinde duruldu.

Vickers REP Tipi Monoplane Tasarımlarında dayanarak, daha sonra ise uçak üretime başlamasını kutlandı Vickers Limited . 1912'de REP Type N'yi ve 1914'te REP Parasol tek kanatlı uçaklarını tanıttı .

REP D Tipi Monoplane'in kanat yapısı, 1911.

Ailesi, uçak tasarımlarını finanse etmek için büyük yatırımlar yapmıştı ve bu onları mali açıdan neredeyse mahvolmuştu. Ancak, " joystick " uçuş kontrolünün mucidiydi ve tasarımın patentine sahipti. Savaşın ardından joystick patentiyle ilgili davalara katıldı. Savaş sırasında inşa edilen birçok uçak bu tasarımı kullanmıştı ve uçak şirketleri ona telif hakkı borçluydu. Kazandığı zararlar ve müteakip telif hakları onu zengin bir adam yaptı. Bu aynı zamanda babasının önemli yatırımını geri ödemesine izin verdi.

Aero motorlar

Esnault-Pelterie kendi aero motorlarını tasarladı ve üretti. Ayrıca onları REP adı altında sattı. Hepsi olağandışı bir çok bankalı fan veya yarı radyal tipteydi. İlk tasarım, bir bankada dördü ve diğerinde üç olmak üzere çift sıralı yedi silindire sahipti ve 30 beygir gücü (22 kW) olarak derecelendirildi. Daha sonraki bir model, 60 beygir gücü (45 kW) veren 14 silindirli dört sıralı bir motor oluşturmak için bunları ikiye katladı.

roketçilik

Uzay yolculuğuyla ilgilenmeye başladı ve Tsiolkovsky'nin 1903 tarihli çalışmasından habersiz, 1913'te roket denklemini sunan ve Ay'a ve yakın gezegenlere ulaşmak için gereken enerjileri hesaplayan bir makale hazırladı . Bu konuşmada, gezegenler arası bir araca güç sağlamak için 400 kg radyum kullanarak atom enerjisinin kullanılmasını önerdi . Doruk noktası olan çalışması 1930'da yayınlanan L'Astronautique idi . 1934'te yayınlanan daha sonraki bir versiyon, gezegenler arası seyahat ve nükleer enerji uygulamaları hakkında ayrıntıları içeriyordu .

8 Haziran 1927'de Esnault-Pelterie, Société astronomique de France (Fransız Astronomi Topluluğu) için roket kullanarak uzayın propulsion keşfi ile ilgili L'exploration par fusées de la très haute atmosphère et la possibilité des voyages interplanétaires başlıklı bir sempozyum verdi. . Jean-Jacques Barré bu derse katıldı ve roketler konusunda Esnault-Pelterie ile bir yazışma geliştirdi.

1929'da Esnault-Pelterie , askeri bombardıman için balistik füze fikrini önerdi . 1930'a gelindiğinde, Esnault-Pelterie ve Barré, Fransız Savaş Departmanını konsept üzerine bir çalışma finanse etmeye ikna etmişti. 1931'de ikisi, sıvı iticiler de dahil olmak üzere çeşitli roket tahrik sistemlerini denemeye başladı. Aynı yıl benzin ve sıvı oksijenle çalışan bir roket motorunun tanıtımını yaptı. Tetra-nitrometan kullanan bir roket tasarımı deneyi sırasında, bir patlama sırasında sağ elinden dört parmağını kaybetti. Sonuç olarak, çalışmaları Fransa'da roketçiliğe ilgi yaratmadı.

Prix ​​REP-Hirsch

Prix REP-Hirsch uluslararası bir ödül oldu de France Société Astronomique çalışmasında istinaden verildi gezegenlerarası seyahat ve astronotik . Parisli bir bankacı ve bilim meraklısı olan Esnault-Pelterie ve André-Louis Hirsch tarafından kurulan bu ödül, uzay bilimleri alanında dünyada birincilik ödülüydü. Ödül, "uzay yolculuğunun gerçekleştirilmesiyle ilgili sorulardan birini geliştirebilen veya uzay bilimi ile ilgili dallardan birinin insan anlayışını artırabilen teorik veya deneysel en iyi orijinal bilimsel çalışmayı tanımak için verildi. " Ödülün verilmesi fikri, Hirsch ve Esnault-Pelterie'nin 26 Aralık 1927'de Paris'te düzenlediği bir akşam yemeği sırasında ortaya çıktı. Misafirler, bilimkurgu yazarı JH Rosny'nin önerisiyle “astronot” adını verdikleri, yükselen uzay yolculuğu bilimini tartıştılar. . Hirsch ve Esnault-Pelterie, Société astronomique de France'a kendi adlarına yıllık bir astronot ödülü için - 1928, 1929 ve 1930 için yıllık 5.000 frank - fon sağladı. Ödülü yönetmek için bir Comité d'Astronautique kuruldu. Esnault-Pelterie, Hirsch ve yaşlı Rosny'ye ek olarak, General Gustave-Auguste Ferrié (Başkan), Jean Perrin ve Eugène Fichot (Başkan Yardımcısı) ve diğer uzman üyeleri içeriyordu . Ödül 10 yıllığına verildi. 1936 yılında, ödülün adı değiştirildi Prix REP-Hirsch için Prix Uluslararası d'Astronautique (Uluslararası Uzay Ödülü). Ödül sahipleri şunlardı:

  • 1929 - Hermann Oberth , alana yaptığı genel katkılardan dolayı.
  • 1931 — Pierre Montagne, yanma odalarındaki gaz sıcaklıklarının dengesi üzerine teorik çalışması için.
  • 1934 — Pierre Montagne, kimyasal reaksiyonlarda kimyasal dengeler ve bunların roketlere uygulanması konusundaki çalışmaları için ve Ary Sternfeld (Prix d'Encouragement), Initiation à la Cosmonautique adlı kitabı için .
  • 1935 - Louis Damblanc , roketler için katı yakıtlardaki yenilikleri için.
  • 1936 - American Rocket Society ve Alfred Africano,
  • 1938 — Giovanni Serragli, Recherches sur les poudres lentes et leur use pour l'exploration de la haute atmosphère adlı yayını için .
  • 1939 - Frank J. Malina (Médaille de vermeil) ve Nathan Carver (Médaille d'argent).

Ödül kısa ömürlü olmasına rağmen, yeni uzay bilimine ilginin artmasına yardımcı oldu ve bu alandaki ilk öncüleri teşvik etti.

Miras

Robert Esnault-Pelterie

İlgi alanları arasında ata binmek, golf oynamak, kamp yapmak ve araba kullanmak vardı. Yaşamı boyunca metalurjiden otomobil süspansiyonuna kadar çeşitli alanlarda yaklaşık 120 patent başvurusunda bulundu . " Merkez çubuk " uçak kontrolünün ve yeni tip bir yakıt pompasının mucidiydi . Ayrıca vektörlü itme yoluyla roket manevrası fikrini geliştirdi.

Başarılar

Esnault-Pelterie'de çalışıyor

  • L'Astronautique , Paris, A. Lahure, 1930.
  • L'Astronautique-Complément , Paris, Société des Ingénieurs Civils de France, 1935.

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar