RMS Atrato (1888) - RMS Atrato (1888)
.jpg) Atrato
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
|
|
| İsim: | Atrato |
| Adaş: | Atrato Nehri içinde Kolombiya |
| Sahip: |
|
| Şebeke: |
 Kraliyet Donanması (1914–15) |
| Kayıt Limanı: |
|
| Rota: | Southampton - Brezilya - Uruguay - Arjantin (1889), Southampton - Karayipler (1889–1912) |
| Oluşturucu: | Robert Napier ve Sons , Govan |
| Tersane numarası: | 410 |
| Başlatıldı: | 22 Eylül 1888 |
| Yeniden adlandırıldı: |
|
| Kimlik: | İngiltere resmi numarası 95512 |
| Kader: | 13 Ocak 1915 battı |
| Genel özellikleri | |
| Tür: |
|
| Tonaj: | 5,347 GRT , 3,069 NRT |
| Uzunluk: | |
| Kiriş: | 50 ft (15 metre) |
| Taslak: | 25 ft (7,6 m) |
| Derinlik: | 33 ft 4 inç (10.16 m) |
| Kurulu güç: | 1.000 beygir |
| Tahrik: | 1 × 3 silindirli üç genleşmeli buhar motoru ; tek vida |
| Yelken planı: | 3 direkli yelkenli |
| Hız: |
|
Taşınan tekneler ve çıkarma araçları: |
|
| Kapasite: | 176 1. sınıf ve yaklaşık 400 dümen dahil olmak üzere yolcular . Kargo 2,524 ton |
| Tamamlayıcı: |
|
| Notlar: |
|
RMS Atrato , Royal Mail Steam Packet Company için 1888 yılında Royal Mail Ship ve okyanus gemisi olarak inşa edilmiş bir İngiliz buharlı gemisiydi . 1912'de satıldı ve Viking yolcu gemisi oldu . 1914'ün sonlarına doğru talep edildi ve silahlı ticaret kruvazörü HMS Viknor'a dönüştürüldü . 1915'te tüm elleriyle, toplam 295 Kraliyet Donanması subayı ve adamı battı .
Bina
1880'lerde RMSP , Southampton , Güney Amerika ve Karayipler arasında planlanan hizmetlerini iyileştirmek için bir dizi büyük yeni gemi tanıttı . İlki , Caird and Company tarafından inşa edilen ve 1886'da denize indirilen 4,572 GRT Orinoco idi. O, RMSP'nin demir yerine çelik gövdeye sahip ilk yeni gemisiydi. Başarısından sonra RMSP, Robert Napier ve Sons of Govan'dan tasarımın geliştirilmiş ve genişletilmiş bir versiyonuna iki gemi daha sipariş etti . Atrato 1888'de piyasaya sürüldü ve onu 1889'da Magdalena fırlattı. Bunlar tamamlanmadan önce RMSP Napier'den iki tane daha sipariş etti: 1889'da biraz daha büyük Thames ve 1890'da Clyde piyasaya sürüldü.
Orinoco'nun sadece az miktarda güverte muhafazası vardı ve RMSP için inşa edilen son kare teçhizatlı yelkenli vapurdu. Napier gemileri daha moderndi, her biri tam bir üst yapı güvertesine sahipti ve üç direkli bir yelkenli olarak donatılmıştı. Daha küçük yelken planı, motorlarının artan ekonomisine ve güvenilirliğine dayanıyordu.
Atrato ' in kazan 150 ° C bir çalışma basıncı vardı lb f de / 2 . Tek bir vidayla çalışan üç silindirli üç genleşmeli bir buhar motoruna buhar sağlayan sekiz tane vardı . Bu, denemelerde 16 knot (30 km / s) azami hız ve 14 knot (26 km / s) hizmet hızı sağladı .
Geminin yolcu kapasitesi, birinci sınıf kamaralarda 176 ve dümen sınıfında yaklaşık 400 göçmen içeriyordu. Kargo kapasitesi 2.524 ton ve kömür depoları 1.109 ton idi. O 6000 kübik feet (170 m vardı 3 10,000 küp feet (280 m'lik bir çıkış hızına sahip kuru hava soğutma sistemi kullanılarak, karşılık için frigorifik depolama alanı) 3 saatte hava). 20.000 emperyal galon (91.000 litre) tatlı su için tankları vardı.
Atrato , adını Kolombiya'daki Atrato Nehri'nden alan 22 Eylül 1888'de denize indirildi . RMSP tüm gemilerine nehirlerin adını verdi; birçoğu Latin Amerika ile ticaretini yansıtmak için İspanyol isimleriyle .
Sivil hizmet
Atrato ' ın seferini 17 Ocak 1889 As sıra onun yolcular, posta ve o onu güçlü odasında £ içinde 120,000 taşınan tam yük üzerinde Southampton den başlayan egemenlerin , mücevher değerinde £ 2,000 ve gümüş çubuklar değerinde £ 400. Carril, Vigo ve Lizbon'u aradı ve ardından Atlantik'i geçerek Güney Amerika'ya gitti. Orada doğu kıyısı boyunca Pernambuco , Maceió , Bahia , Rio de Janeiro , Santos , Montevideo ve Buenos Aires'i arayarak çalıştı . Magdalena , Thames ve Clyde , önümüzdeki 18 ay boyunca aynı Güney Amerika rotasına katıldılar, ancak ilk yolculuğunun ardından Atrato , RMSP'nin Karayip rotasındaki Orinoco'ya katılmak üzere değiştirildi . Beş kız kardeşin de uzun ve başarılı bir kariyeri vardı.
Beş geminin fırınları ısı hasarından muzdaripti, bu nedenle 1891'de çinko ile kaplandılar . 1899 Day'de, Summers ve Southampton Şirketi Atrato , Magdalena , Thames ve Clyde'deki tekneleri 5.000 £ 'dan fazla bir maliyetle "gezinti yerinden açık bir tekne güvertesine" kaldırdı . 1903 yılında Atrato , Magdalena ve Clyde bronz pervaneler başka £ 5,000 mal ile takıldı. Mayıs 1905'te RMSP, Orinoco ve Atrato'nun taze meyve taşımasını sağlamak için kargo alanlarının bir kısmına yalıtım ve soğutma yerleştirilmesini emretti .
Ekim 1912'de Londra'daki Viking Cruising Şirketi, Atrato'yu satın aldı ve onun adını Viking olarak değiştirdi . Kuzey Avrupa sularını gezen bir yolcu gemisi oldu .
İngiltere 1914'te Birinci Dünya Savaşı'na girdiğinde, Amirallik onu talep etti, silahlı ticari kruvazör olarak yeniden donattı ve onu HMS Viknor olarak görevlendirdi . O komutasında yerleştirildi Komutanı bir EO Ballantyne tamamlayıcı 22 subay ve 273 puan ve 10 Cruiser Squadron atanan.
28 Aralık 1914'te Viknor , Tyne Nehri'nde devriyeye çıktı ve 1 Ocak'ta İskoçya'nın kuzey kıyılarında "B" devriyesine katıldı. Devriyeye, Birleşik Krallık Hükümeti'nin şüpheli bir Alman casusu taşıdığına inandığı tarafsız Norveç Amerika Hattı gemisi Bergensfjord'u bulması ve durdurması emredildi . Viknor bulundu Bergensfjord , kendisini tutuklayan için ona eşlik Kirkwall içinde Orkney . Orada şüpheli ve bir dizi başka mahkum , daha sonra Liverpool'a giden Viknor'a transfer edildi .
Viknor hedefine asla ulaşmadı. 13 Ocak 1915'te İrlanda'nın Donegal İlçesi , Tory Adası açıklarında sert denizlerde tüm elleriyle battı . Hiç gönderilen tehlike sinyali . Bazı enkazlar ve birçok ceset, İrlanda'nın kuzey kıyılarında karaya çıktı.
Muhtemelen Alman yardımcı kruvazörü Berlin tarafından atılanlardan biri olan bir Alman deniz mayınına çarptığı düşünülüyor . Enkazı 2006'da bulundu ve 2011'de bir scuba dalgıç , tamamlayıcısının anısına bir White Ensign yerleştirdi .
Referanslar
Kaynaklar ve daha fazla okuma
- Monograf No. 19: Onuncu Kruvazör Filosu (PDF) . Donanma Personeli Monografileri (Tarihsel). VII . Donanma Kurmay, Eğitim ve Kurmay Görevleri Bölümü. 1922. s. 5–66.
- Nicol, Stuart (2001a). MacQueen'in Mirası; Kraliyet Posta Hattının Tarihi . 1 . Brimscombe Limanı ve Charleston, SC: Tempus Yayınları . ISBN 0-7524-2118-2 .
- Nicol, Stuart (2001b). MacQueen'in Mirası; Kraliyet Posta Hattının Gemileri . 2 . Brimscombe Limanı ve Charleston, SC: Tempus Yayınları. ISBN 0-7524-2119-0 .
- Osborne, Richard; Sünger, Harry ve Grover, Tom (2007). Silahlı Tüccar Kruvazörleri 1878–1945 . Windsor, İngiltere: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5 .
Dış bağlantılar
-
İlgili Medya Atrato (gemi, 1888) Wikimedia Commons
