Panavia Aircraft GmbH - Panavia Aircraft GmbH
 | |
| sanayi | Savunma |
|---|---|
| Kurulmuş | 29 Mart 1969 |
| Merkez | Hallbergmoos , Bavyera , Almanya |
hizmet alanı |
İngiltere, İtalya, Almanya |
Kilit kişiler |
Dr. Welf-Werner Degel Genel Müdür Jeffrey Quill OBE AFC Direktörü |
| Ürün:% s |
Panavia Tornado Panavia Tornado ADV |
| ebeveyn | Airbus , BAE Sistemleri , Alenia Aeronautica |
| İnternet sitesi | panavya |
Panavia Aircraft GmbH , Tornado Çok Rollü Savaş Uçağı (MRCA) projesinin üç ortak ülkesi olan Batı Almanya , İtalya ve Birleşik Krallık tarafından kurulmuş bir Alman şirketidir .
yapı
Şirket merkezi ve Batı Almanya'da kayıtlıydı . Kurulduğundan bu yana şirket dayanır Hallbergmoos , bir belediye ilçesinde Freising içinde Bavyera , Almanya .
Benzer bir düzenlemede, Tornado'nun RB199 turbofanlarının geliştirilmesi , İngiltere merkezli çok uluslu Turbo-Union Limited (Moor Lane, Derby ) tarafından üstlenilmiştir .
Ortak şirketler ise
- %42.5 Airbus Deutschland GmbH (şimdi Airbus Savunma ve Uzay )
- %42.5 BAE Systems plc
- %15 Alenia Aeronautica S.pA (şimdi Leonardo Uçak Bölümü)
Tarih
1960'ların sonlarında, İngiliz, Alman ve İtalyan ana savunma şirketleri birlikte bir saldırı uçağı geliştirmeye baktılar. Batı Almanlar ve İtalyanlar daha kısa menzilli bir savaş uçağı istediler (mevcut A-10 gibi bir şey ), ancak İngilizler, özellikle Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Derek Hodgkinson , daha uzun menzilli bir uçak için savundu. Müzakereler Londra, Bonn ve Münih'te gerçekleşti.
NATO Multirole Savaş Uçağı Geliştirme ve Üretim Yönetimi Ajansı (Namma) Tornado geliştirme ve üretimini yönetmek için kurulmuştur. Başlangıçta Panavia ile aynı binada bulunuyordu.
oluşum
Panavia, 1969 yılında British Aircraft Corporation , Messerschmitt-Bölkow-Blohm (bir yıl önce kurulmuştu) ve Fiat Aviazione ( o yıl Aeritalia oldu ) tarafından kuruldu . 1000'den fazla uçak üretilmesi planlandı. Yaklaşık 1967'den beri hizmette olan MiG-25 Foxbat ve Su-15 Flagon uçakları gibi Rus uçaklarından algılanan tehdide karşı koymak için bir uçağa ihtiyaç vardı. Uzun bir üretim çalışmasına izin vermek için çok amaçlı bir uçağa ihtiyaç vardı ve uçak başına maliyetleri düşürmek ( birim fiyat ). 1970 yılında, birim maliyetin yalnızca 2,9 milyon dolar olması bekleniyordu.
1965 civarında, Birleşik Krallık ( BAC ) , Tornado'ya oldukça benzeyen AFVG'yi (İngiliz-Fransız Değişken Geometrisi) üretmek için Fransa ( Dassault Aviation ) ile müzakere ediyordu . Proje, Fransız üreticinin ilk kez 1967'de uçan ve hiç hizmete girmemiş, tamamı Fransız değişken geometrili kendi uçağını (deneysel Dassault Mirage G ) üretmek istemesi nedeniyle başarısız oldu , 1970'lerde iptal edildi. Marcel Dassault daha sonra Panavia projesini şirketi için doğrudan bir tehdit olarak gördü. 1960'ların sonlarındaki bir başka İngiliz-Fransız savunma projesi SEPECAT Jaguar'dı .
1959'da Fransız ve Batı Almanlar , 1963'te Transall C-160 nakliye uçağını üreten Transall'ı oluşturmak için işbirliği yaptılar .
Kanada ve Hollanda, mali nedenlerle 1969'da projeden çekildi. İlk Başkan, Weybridge'deki BAC'den Allen Greenwood'du .
1989'da Alman katılımı DaimlerChrysler Aerospace (DASA) oldu. 15 Eylül 1986'da Münih ofisleri (Bavyera Eyalet Çevre Koruma Dairesi'ni de barındırıyordu) bir bombayla hasar gördü.
Uçak başlangıçta MRA-75, MRCA ve ACA olarak biliniyordu. Tasarım çalışmaları Mayıs 1969'da başladı. 1970 yılında, iki koltuklu versiyonu Panavia 200 ile Panavia 100 olarak biliniyordu. RAF, iki koltuklu versiyona sahip olacaktı. Uçaktaki aviyonikler, Elliott (İngiltere), Elektronik System (Batı Almanya) ve SIA (İtalya) tarafından oluşturulan başka bir özel Avrupa şirketi Avionica tarafından geliştirildi .
Tornado ilk olarak 1974'te uçtu. Uçuş operasyonlarının ilk direktörü Kanat Komutanı Roland Beamont'du . Uçağın pazarlaması 1969-76 yılları arasında SEPECAT'ta pazarlama müdürü olan Jeffrey Quill tarafından yönetildi . RAF, 1970'lerin ortalarında Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Sir Neil Wheeler'ın katılımıyla uygulanan daha büyük bir GEC-Marconi AI.24 Foxhunter radarıyla Panavia Tornado ADV adlı bir varyantı uçurdu . Diğer bir varyant, Luftwaffe için geliştirilen ve 1985'te ABD'ye satılması önerilen Tornado ECR (Elektronik Savaş ve Keşif) idi. O zamanlar tüm hava koşullarına karşı yetenekleri dünyada eşsizdi.
Tornado uçağının en az 2025 yılına kadar hizmette kalması bekleniyor. Bu, ilk uçuşunun üzerinden elli yıldan fazla zaman geçmiş olacak. RAF ve RSAF için Tornado , daha sonra British Aerospace'e ait olan Warton Aerodrome'da toplandı .
Ortak kuruluşlar
Tornado yönetim modeli, şu anda Eurofighter Typhoon olarak üretimde olan Avrupa Savaş Uçağı için benimsendi . NAMMA'nın yerini , Eurofighter Silah Sisteminin ana yüklenicisi olan ve Tornado'nun gelişimini sürdüren NATO Eurofighter ve Tornado Yönetim Ajansı (NETMA) aldı.
1970'lerde Euromissile , Batı Almanya ve Fransa'nın Aérospatiale tarafından kuruldu . Bu şirket artık Panavia'ya benzer bir karışıma sahip ve ayrıca MBDA olarak bilinen Fransızları da içeriyor .