salınan taret - Oscillating turret
.jpg)
Bir salınan taret şeklidir taret için zırhlı savaş araçları , hem tankların ve zırhlı araçların . Taret, iki menteşeli parçadan yapıldığı için olağandışıdır. Topun yükselmesi , taretin üst kısmının alt kısma göre hareket etmesine bağlıdır.
Salınımlı taretler sadece nadiren kullanılmıştır. Tek yaygın kullanımları iki Fransız tasarımındaydı: AMX-13 hafif tank ve Panhard EBR zırhlı araç; Avusturyalı SK-105 Kürassier , AMX-13'ten geliştirilen bir taret kullanır.
Tasarım
Taret, bir muylu ile birleştirilen üst ve alt parçalardan oluşur . Bu iki parça arasındaki boşluk genellikle görünür bir lastik veya kanvas körük ile kapatılır.
Silahın kendisi taretin üst kısmına sabitlenmiştir. Silahın yükseltilmesi , taretin tüm üst kısmı yatırılarak elde edilir. Geleneksel tasarımlarda, tabanca tek parça taretin içine bir muylu ile monte edilir ve taret gövdeye göre sabit konumda kalırken yüksekliği bu muyluya yatırılarak değiştirilir. Her iki tasarımda da hareket, taretin döndürülmesiyle sağlanır.
Kulenin salınan kısmının kapatıldığı salınımlı kulelerde, nişancı ve yükleyicinin her zaman silahla aynı hizada olması, daha kolay nişan alma ve yükleme yapma avantajı sağlar.
Artılar ve eksiler
Üç ana avantaj vardır: topun tarete daha yüksek yerleştirilmesi, daha küçük taret boyutu ve otomatik yükleyicinin daha kolay takılması .
Geleneksel bir tasarımda, tabancanın kama ile taretin içindeki tavan arasındaki boşluk, tabancanın ne kadar basılabileceğini belirler. Salınımlı bir tasarımda, top ve taretin üst kısmı bir birim olarak hareket eder, bu nedenle fazladan alana gerek yoktur. Bu nedenle tabanca, taretin tepesine monte edilebilir, bu da taretin daha küçük ve daha hafif olmasını sağlayabilir. Tasarım ayrıca maksimum depresyon açısını da artırabilir.
Ek olarak, geleneksel bir tasarımda, silahın namlusunun yükseltilmesi, kamayı tank gövdesine döndürür, bu da taret halkasının buna izin verecek kadar büyük olmasını gerektirir. Salınımlı bir tasarımda, kama taret halkasının üzerinde kalabilir, bu durumda halka daha küçük olabilir ve potansiyel olarak gövdenin de daha küçük olmasına izin verir.
Ancak, salınımlı bir taret ile maksimum top yükselme açısının, taretin arkası ile gövde güvertesi arasındaki boşluk tarafından belirlendiğini unutmayın. Bu, geleneksel bir tasarımda mümkün olandan daha düşük maksimum yükseklik ve menzil ile sonuçlanabilir. Bu nedenle, salınımlı tasarımlar genellikle tabancayı güverteden daha yükseğe monte eder. Salınımlı bir taretin toplam yüksekliği muhtemelen geleneksel bir tasarımınkine benzer, ancak top taretin içinde daha yükseğe monte edildiğinde. Tabancaya göre daha düşük gövde konumu, gövde aşağı konumunda daha iyi korumaya izin verebilir.
Diğer bir avantaj ise, kama üst tarete göre sabitlendiğinden, otomatik yükleyici takmanın daha kolay olabilmesidir . Bunu yapmak, aracın mürettebatını birer birer azaltmayı ve taretin hacmini azaltmayı sağlayacaktır.
Salınımlı taret tasarımının bir dezavantajı, taretin ve zırhının iki parçaya ayrılmasıdır. Bu, tek parça tasarımdan zorunlu olarak daha zayıftır ve bu nedenle ana muharebe tankları ve diğer büyük zırhlı araçlar için daha az uygundur. Bunun da ötesinde, kulenin üst ve alt kısımları arasındaki boşluğun kapatılması oldukça zordur, bu da elemanlardan korunma, geçiş ve aracın NBC'ye dayanıklı hale getirilmesi ile ilgili sorunlara neden olur .
Kompakt taretler
Ağır tanklar ve AMX-50
Salınımlı taretlerin ilk iddia edilen avantajı, büyük bir ana muharebe tankı topu için taret boyutunun küçültülmesiydi . 1950'lerde tanklar hızla daha ağır silahlı, daha büyük ve daha ağır hale geliyordu. Batı silahlı kuvvetleri, T-55 gibi giderek daha zorlu Sovyet tanklarını yakalamaya çalışıyordu . Ağırlık, özellikle bunun daha sonra ekstra motor gücü ve daha güçlü şanzıman gerektirdiği durumlarda ana sorundu. En kalın zırh genellikle taret üzerinde olduğundan, taret boyutunu küçültmek değerli bir hedef gibi görünüyordu.
Yükselmeyen top kamasının üst taretin içinde yukarı ve aşağı hareket etmesine gerek olmadığı için boyut küçültülebilir. Bu nedenle, geleneksel taret tasarımlarında normalde boşa harcanan boşluk olan kama altında veya üstünde çalışma alanına izin verilmesine gerek yoktur. Özellikle, salınımlı taret tasarımı, kama üzerinde özellikle sığdır ve düşük bir taret silueti sağlar, bu da önemli bir avantajdır.
Bu, 50 ton sınıfındaki Fransız AMX-50 orta veya ağır tankının ilk salınımlı kulesinin gerekçesiydi . Bu, öncelikle ağırlıktan tasarruf etmek için salınımlı bir taret içinde önce 90 mm, ardından 100 mm'lik bir top kullandı. 120 mm'lik son versiyon ilk önce geleneksel bir tarete döndü, ancak daha sonra başka bir salınımlı tasarım olan Tourelle D'yi kullandı . Bununla birlikte, topu yükseltme ihtiyacı, kamanın alt tarete indirilmesi için yine de yer gerektirir. Bu, taret yüksekliğinin başka türlü sığ olduğu durumlarda bile, geleneksel bir tarete göre yüksek top eksenine sahip salınımlı taret tasarımları üretme eğiliminde olmuştur.
Bir sorun, bir taretin zırhının esas olarak taretin ön yüzünde olmasıydı ve bu, AMX-50 tasarımında daha küçük yapılmamıştı; 120 mm'lik versiyonun taretinin, WW2 Challenger'ı andıracak kadar uzun olmasıydı. , taret çağdaş ve karşılaştırılabilir zırhlı Conqueror'dan bir ayak daha uzun . AMX-50 giderek daha ağırlaştı ve 1950'lerin standartlarına göre yetenekli bir ağır tank olduğunu kanıtlamış olsa da, tüm bu yavaş hareket eden AFV sınıfı , 1960'larda hafif tanksavar güdümlü füzelerin geliştirilmesiyle modası geçiyordu ve bu nedenle proje terk edilmiş.
Hafif tanklar
Salınımlı taret ağır tank için başarısız olsa da, hafif tankların ve zırhlı araçların alışılmadık derecede ağır 90 mm'lik bir ana silah taşımasına izin vermede daha başarılı olduğunu kanıtladı . Fransız doktrininde, hafif keşif araçları ağır silahlarla donatılmıştı ve ayrıca bir ana kuvvetin kanatlarını savunmada bir rol üstlenmeleri bekleniyordu . Yine de tank avcıları olarak hareket etmeleri beklenmiyordu ve bu nedenle yüksek kalibreli ancak nispeten düşük hızlı, yüksek patlayıcı mermilere sahip bir top rollerinde etkili oldu.
Otomatik yükleme
Top üst tarete göre sabit kaldığından, otomatik doldurucu takmak , yeniden doldurmak için topun sabit bir yüksekliğe dönmesi gereken geleneksel bir tarete göre daha kolaydır . Fransız tasarımı, yüksek atış hızına ve ayrıca iki mühimmat tipi seçimine izin veren iki adet altı yuvarlak dönen dergi kullandı. Dezavantajı, şarjör hazır kapasitesi kullanıldığında, şarjörlerin yeniden yüklenmesi, aracın dinlenmesini ve mürettebatın araç dışında çalışmasını gerektiren ve ateş altında gerçekleştirilemeyen yavaş bir süreçti.
Erken otomatik yükleyicilerde sıklıkla olduğu gibi, karmaşıklıkları onların düşüşüydü. AMX-50 için 120 mm, mühimmat mermisinin ağırlığı nedeniyle güvenilmezdi.
Salınımlı taretlerle donatılmış AFV'ler
- Fransızca
- AMX-13 – Yaygın olarak kullanılan hafif tank
- AMX-50 – Ağır tank, yalnızca prototipler
- Panhard AM 40 P – Zırhlı araç, yalnızca prototip, salınımlı kuleye monte edilen ilk araç
- Panhard EBR – Zırhlı araç
- Avusturya
- SK-105 Kürassier – AMX-13'ün 105 mm FL-12 kulesini kullandı
- Almanca
- Kugelblitz - Yeni bir salınımlı bilye yuvasına monte edilmiş çift 30 mm MK 103 top .
- Begleitpanzer 57 AIFSV 57 mm top, taret üzerindeki harici bir kızağa monte edilmiştir.
- Mısırlı
- İsveç
- Amerika Birleşik Devletleri
- T71 - Bir ahşap prototip inşa edildi
- T69
- T54E1 Tank, Ağır, 105 mm Top – M48 tank şasisi üzerine 105 mm top ve otomatik dolduruculu iki prototip araç inşa edildi . 1952 civarında United Shoe Manufacturing tarafından inşa edildiler . Bir T54'ün geleneksel bir tareti, diğer T54E1'in salınımlı bir tareti vardı.
- T57 Tank, Ağır, 120 mm Top – 1950'lerde bir M103 ağır tank şasisi üzerinde, salınımlı bir kulede 120 mm'lik bir topa sahip tek bir prototip inşa edildi.
- Arjantin
- Patagon Türevi - Hafif tank, yalnızca prototipler
Referanslar
- daha fazla okuma
-
Lau, Peter (2007). AMX-13 Hafif Tank . Cilt 2: Taret. Kaya Yayınları.
|volume=fazladan metin var ( yardım )