M48 Patton - M48 Patton

M48 Patton
Deutsches Panzermuseum Munster'deki M48A2C
Tip	Ana savaş tankı
Anavatan	Amerika Birleşik Devletleri
Servis geçmişi
Serviste	1952–günümüz Birleşik Devletleri Ordusu (tarihi) 1952–1987 Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri (tarihi) 1954–1973
Tarafından kullanılan	Operatörleri Gör
savaşlar
Üretim geçmişi
tasarımcı	Chrysler Savunma Mühendisliği
tasarlanmış	1950
Üretici firma	Chrysler , Fisher Body , Ford Motor Company , American Locomotive Company
Birim maliyet
Üretilmiş
No  inşa	12.000 (tüm varyantlar)
Varyantlar	Varyantları Gör
Özellikler
Yığın
Uzunluk	9,3 m (30 ft 6 inç)
Genişlik	3,65 m (12 ft 0 inç)
Boy uzunluğu	3,1 m (10 ft 2 inç)
Mürettebat
Zırh
ana silahlanma
ikincil silahlanma
Motor
Güç/ağırlık	16,6 hp (12,4 kW)/ ton
Aktarma
Süspansiyon	Burulma çubuğu süspansiyonu
Yerden yükseklik	16 inç (0,41 m)
Yakıt Kapasitesi	M48 : 200  ABD galonu (760  L ) M48A1 : 200 ABD galonu iç 420  ABD galonu (1,600  L (harici yakıt varilli)) M48A2 : 335  ABD galonu (1.270  L ) M48A3 / M48A5 : 300  ABD galonu (1,100  L )
Operasyonel aralık
Azami hız

M48 Patton bir Amerikalı ilk nesil ana muharebe tankı Şubat 1952 yılında tanıtılan (MBT), yapıcı olarak belirtilmektedir M48: 90mm Gun Tankı . Bu bir yedek olarak tasarlanmıştır M26 Pershing , M4 Sherman varyantları ve M46 Pattons kullanılan Kore Savaşı ve halefi olarak M47 Patton . 1952'den 1961'e kadar, çoğunlukla Chrysler ve American Locomotive Company tarafından yaklaşık 12.000 M48 inşa edildi. M48, üretim ömrü boyunca birçok tasarım değişikliği ve iyileştirme geçirdi. Bu , bağımsız tanklar arasında çok çeşitli süspansiyon sistemleri, kubbe stilleri , güç paketleri, çamurluklar ve diğer ayrıntılara yol açtı .

M48A2C'ye kadar olan ilk tasarımlar, bir benzinli motorla çalıştırıldı. M48A3 ve A5 versiyonları dizel motor kullanıyordu, ancak benzinli motor versiyonları hala ABD Ordusu Ulusal Muhafızlarında 1968'e ve 1975'e kadar birçok Batı Alman Ordusu birimi tarafından kullanılıyordu. M48'in sayısız örneği, çeşitli Arap-İsrail çatışmalarında ve Vietnam Savaşı'nda savaşta kullanıldı . 1959'dan itibaren, çoğu Amerikan M48A1 ve A2, M48A3 modeline yükseltildi.

M48 Patton serisi, yerini M60 tankına bırakana ve geniş çapta ihraç edilene kadar ABD ve NATO ile yaygın hizmet gördü . Tankın gövdesi ayrıca zırhlı kurtarma araçları ve köprü katmanları gibi çok çeşitli prototipik, yardımcı ve destek araçları geliştirdi. Bazı M48A5 modelleri 1980'lerin ortalarına kadar ABD Ordusu Ulusal Muhafız birimleriyle hizmet verdi ve M48A3'ler 1990'ların ortalarına kadar silah ve radar testleri için hedef olarak kullanıldı.

M48'lerin çoğu diğer ülkelerde hizmet vermeye devam ediyor, ancak bunların çoğu yüksek oranda değiştirilmiş ve modern savaş alanındaki savaş etkinliklerini artırmak için ateş gücü, hareket kabiliyeti ve korumaları yükseltilmiş. 2015 yılı itibarıyla Türkiye, 750'den fazla hizmette bulunan en büyük operatör, Tayvan yaklaşık 500 yükseltilmiş varyantla ikinci ve Yunanistan 390 hizmetle üçüncü sırada yer alıyor.

Tarih

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Amerika Birleşik Devletleri Mühimmat Tank-Otomotiv Komutanlığı (OTAC) birçok tank geliştirme ve tasarım programını büyük ölçüde yavaşlattı veya iptal etti. 7 Kasım 1950'de Mühimmat Teknik Komitesi, ABD Ordusu'ndaki tankların isimlendirmesinde bir değişiklik yapılmasını zorunlu kıldı. Tankların geliştirilme ve savaş alanında kullanılma şeklindeki değişiklikler ve ana silahların değişen kalibreleri artık mevcut olduğundan, ağırlık tanımlamalarının (Hafif, Orta, Ağır) artık geçerli olmadığına karar verildi. Böylece silahın kalibresi ağırlık tanımının yerini aldı. Örneğin, M103 Ağır Tank, 120 mm Top Tank M103 ve Hafif Tank M41 Walker Bulldog, 76 mm Top Tank M41 Walker Bulldog olarak yeniden adlandırıldı .

M47 Patton 1951'de üretime girdi ve Amerika Birleşik Devletleri Ordusu ve Deniz Piyadeleri tarafından kullanıldı, ancak devam eden teknik ve üretim sorunları onu Kore Savaşı'nda hizmet etmekten alıkoydu . Bu, ABD'yi M26 Pershing ve M46 Patton gibi daha eski tank modellerini sahaya sürmeye zorladı . Buna karşılık, Ordu, M46 ve M26'nın değiştirilmesi için birkaç tasarım projesi başlattı. Amerika Birleşik Devletleri, Kore Savaşı'nın kriz ortamında, tank kalitesi ve miktarı açısından Sovyetler Birliği'nin gerisinde gibi göründüğünde çılgın bir faaliyet dönemine girdi.

Yeni tankların hızlı bir şekilde teslim edilmesini sağlamak için test ve geliştirme döngüleri üretimle eş zamanlı olarak gerçekleşti. Bu kadar hızlı üretim sorunlara yol açsa da, muharebe birimlerinin hızla yeni tanklarla donatılmasına verilen önem, miktar üretiminden önce ayrıntılı test ve değerlendirme yapılmasını engelledi. Bunlar arasında en önemlileri olan T42 , T69 M47 giderebileceğinin sürdürmeye devam yanı sıra ve T48 projeleri.

General Bruce C. Clarke'ın ironik bir şekilde gözlemlediği gibi, uzlaşma kaçınılmazdı, ancak her zaman memnuniyetle karşılanmadı : "Tam olarak ne istediğimizi biliyoruz. Hızlı, son derece hareketli, tam zırhlı, hafif bir araç istiyoruz. Yüzebilmeli, her türlü araziyi geçebilmelidir. ve 30 derecelik tepelere tırmanın. Havada taşınabilir olmalı. Basit ama güçlü bir motoru olmalı, çok az bakım gerektirmeli veya hiç bakım gerektirmemelidir. Çalışma menzili birkaç yüz mil olmalıdır. Ayrıca görünmez olmasını da isteriz".

T48 Projesi

T48 projesi, M47 Patton'un taretini iyileştirmeye ve daha güçlü ancak daha verimli bir benzinli motorla performansı yükseltmeye odaklanmaktı . Kulenin 1/4 ve 1/8 ölçekli tasarım maketleri Mayıs 1950'de M47 Patton'un T119 90 mm ana topu kullanılarak yapılmıştır . Tasarım çalışması Aralık ayında Ordu tarafından kabul edildi ve Chrysler Defence'ye 90 mm'lik silahlı bir tankın ileri üretim tasarımı ve mühendisliği (APE) için bir sözleşme verildi.

Gövde yeniden tasarımı, sürücü istasyonunun ön merkeze taşınmasını ve pruvaya monteli makineli tüfek ile ek ana silah mühimmatı için güvenli konteyner deposuna dönüştürülen ilgili mürettebat istasyonunun kaldırılmasını içeriyordu. Ön kaplama, eski kaynaklı ve oldukça düz tasarımlardan çok daha iyi balistik koruma sağlamak için eğimliydi. Bir uçak tarzı direksiyon simidi, manivelalı direksiyonun yerini aldı. Güç paketi, 704 fren beygir gücü üreten Continental AV-1790-5B benzinli motordan ve 2 ileri ve 1 geri vitesli Allison CD-850-4A çapraz tahrikli şanzımandan oluşuyordu. Gövde zırhı, haddelenmiş homojen çelikten ön kaplamada 100 mm'ye yükseltildi. Her tarafta altı yol tekerleği çifti ve beş dönüş silindiri, bir burulma çubuğu süspansiyon sistemi vardı ve T97E2 çelik paletler kullandı. Yeni yarım küre şeklindeki taret, M47'lerin dikkat çeken atış tuzaklarını ortadan kaldırdı ve aracın yüksekliğini düşürdü.

T48 pilotu #1, Chrysler Engineering tarafından Aralık 1951'de OTAC Detroit Arsenal Test Merkezinde teste başlamak üzere inşa edildi. Toplamda altı prototip üretildi.

27 Şubat 1951'de, Kore Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre sonra, Mühimmat Teknik Komite Tutanakları (OTCM) #33791, yeni tankın eşzamanlı üretimini ve tasarım iyileştirmesini başlattı ve üretim tanklarını 90mm Gun Tank M48 olarak belirledi. Ordu, geliştirmeden sonraki üç yıl içinde yaklaşık 9.000 M48 üretmeyi planladı. Böyle hızlı, seri üretim, Sovyet ve Amerikan tank kuvvetleri arasındaki algılanan dengesizliği kapatacaktı. Ancak bu hedefe ulaşmak, operasyonel test ve geliştirme ile eş zamanlı üretim gerektiriyordu. Chrysler Corporation, tankın ana üreticisi oldu. Beklenen üretim ve diş çıkarma sorunları, tank ve bileşen geliştirmeyi koordine etmek için entegre komitelerin oluşturulmasına yol açtı. Bu Ordu Muharebe Aracı (ARCOVE) komiteleri, kusurlar hakkında erken uyarı ve önerilen çözümler sunan askeri ve endüstriyel temsilcileri içeriyordu.

T48 tanklarının test denemeleri Şubat 1952'de başladı ve 1955'in sonuna kadar devam etti. Ancak Batı Avrupa'da algılanan Sovyet saldırganlığının ani tehdidi ve devam eden Kore Savaşı, Ordu üst düzey liderliğini kaçınılmaz hatalardan önce T48 tankını seri üretime sokmaya zorladı. yeni tank tasarımından çıkarılabilir. Bunun yerine, OTAC Detroit Arsenal Test Merkezi'ndeki T48 tanklarının sürekli test edilmesi ve değerlendirilmesi sonucunda ortaya çıkan gerekli tasarım değişikliklerinin, mümkün olan en kısa sürede M48 serisi üretim araçlarına dahil edilmesine karar verildi.

T48 pilotu #1, Aralık 1951'de OTAC Detroit Arsenal Test Merkezinde APE tasarım geliştirmeye başlamak için Chrysler Engineering tarafından tasarlandı ve üretildi. Bu tank, Y-şekilli bir saptırıcı ve bir namlu freni kullanılarak geçici olarak M36/T119 silahıyla donatıldı. Bu silah M48 tanklarının üretiminde kullanılmadı. Daha küçük çaplı mürettebat kapakları ile Mod A gövde ve taret tasarımlarını kullandı. Sürücü bölmesi, sağa doğru sallanırken bölme kapısına açıklık sağlamak için üç periskop başlığını düşüren bir mekanizma içeriyordu ve sürücü, kapak tekrar kapatıldığında periskopları elle yeniden konumlandırmak zorunda kaldı. Arkada tahrik dişlisi ve bir burulma çubuğu süspansiyon sistemi ile 5 dönüş silindiri, her iki yanda 6 yol tekerleği çifti vardı.

Pilot #2, Şubat 1952'de inşa edildi ve aynı zamanda küçük kapaklı erken Mod A tasarımını kullandı. Namlu frenini silindirik bir patlama deflektörüyle değiştiren T139/M41 90mm tabanca ile donatılmıştı. M48 tanklarının üretimi için T şeklinde bir saptırıcı kullanıldı. Bu araçta, ana silahın soluna eş eksenli olarak monte edilmiş bir .30cal M1919E4 ve komutanın taretine monte edilmiş bir .50cal M2HB olmak üzere iki makineli tüfek vardı. Tam görüntü stereoskopik T46E1/M12 telemetre taretin orta bölümüne yerleştirildi.

Pilot #3, Kasım 1952'de inşa edildi ve Mod B gövde ve taret tasarımlarını, sürücünün kullanması daha kolay olan basitleştirilmiş, daha büyük çaplı bir kapakla kullandı. Ayrıca ön görüş bloğu çıkarılabilirdi ve gelecekte IR görüş bloklarının sürücü tarafından kullanılmasına izin verildi. Ayrıca 5 geri dönüş silindiri, arkada tahrik dişlisi ve bir burulma çubuğu süspansiyon sistemi ile her iki yanda 6 yol tekerleği çifti vardı. Mod B taretinde ayrıca komutan ve yükleyici için daha büyük kapaklar vardı. 1953'te ek üç gövde inşa edildi (T48 pilotları 4 ila 6). Bu tanklar 1955'te yangın kontrol sistemleri, taret kupolaları, süspansiyon konfigürasyonları ve güç paketleri dahil olmak üzere M48A2 üretim tanklarının bileşenlerinin geliştirilmesi için kullanıldı . Bu gövdelerden en az biri deneysel silika cam kompozit zırh panelleri ile donatıldı.

Bileşenler

Zırh

T48 projesinin geliştirilmesiyle bağlantılı olarak zırhla ilgili bazı tartışmalar oldu. Ortaya çıkan büyük kalibreli yüksek hızlı ana silahlara ve geliştirilmiş APDS kinetik enerji delicilerine karşı koruma sağlamak için gereken geleneksel zırhlı çeliğin ağırlığı, sürekli kullanımını pratik hale getiriyordu. Kaynaşmış silika camdan yapılmış kompozit aplike zırh panellerinin gövdeye takılması öngörülmüştür. Bu özel zırh kullanılarak bir kule yapılması da istendi. Otac ve Carnegie Institute of Technology Kasım 1952 yılında zırh gelişimi başladı Fort Belvoir Proje TT2-782 / 51 olarak VA. Bu kompozit zırh HEAT, HEP ve HE mermilere karşı koruma sağlıyordu. Genel olarak yavaş gelişimi, kullanımını T48 ile sınırladı ve 1953'te M48'de değerlendirmeden çıkarıldı, ancak gelişimi 1958'e kadar T95 Orta Tank ile devam etti .

M48 serisi için kullanılan iki farklı gövde vardı. M48 gövdesi, M46'nın oldukça düz tasarımına kıyasla kama şeklinde bir ön eğime sahipti. Erken Mod A gövdelerinde daha küçük çaplı sürücü kapakları vardı. Süspansiyon, bir burulma çubuğu süspansiyon sistemi ve beş geri dönüş silindiri ile yan başına altı yol tekerleği çiftinden oluşuyordu. Motor egzoz havalandırmaları arka güvertenin üstüne yerleştirildi. Önde bir çift dengeleyici avara kolu ve son yol tekerleklerinin arkasında T97E2 palet tertibatını kullanan ikili yardımcı palet gerdirme tekerlekleri vardı. Tahrik dişlisi, gövdenin arkasına yerleştirildi. İlk iki ve son tekerlek kollarına amortisörler monte edildi. Bu gövde tasarımı, M48 serisinin orijinal M48 ve M48A1 versiyonları için üretilmiştir. M48A1 (T48 Pilot #3) için kullanılan birçok Mod B gövde tasarımı, A2 gövde tasarım standardına daha da yükseltildi, ancak orijinal 5 dönüş silindiri konfigürasyonlarını korudu.

M48A2 gövde tasarımı, yan başına beşten üç dönüş silindirine bir azalma dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlar gördü. Süspansiyon sistemi basitleştirildi, daha kompakt bir güç paketi bölmesi ve büyük panjurlu ızgara erişim kapıları olan ek yakıt hücreleri, M48/M48A1 gövde tasarımlarının arka motor güvertelerinin karmaşık ızgara işinin yerini aldı. Bu gövde, M48 serisinin yeni inşa edilmiş M48A2 ve M48A3 tanklarında kullanıldı.

M48 serisi için kullanılan taret yarım küre şeklindeydi ve dökme homojen çelikten yapılmıştır. Düz bir silah kalkanı ve komutan için standart açılır tarzda bir kapak ve yükleyici istasyonu için ek bir kapak vardı. Erken üretim Mod A taretin modellerinde biraz daha küçük çaplı kapaklar vardı. Nişancıya, 5.900 mühimmatlı M37 .30 kalibrelik makineli tüfek sağlandı.

Telemetre ve Atış Kontrol Sistemleri

İkinci Dünya Savaşı ve Kore Savaşı sırasında, çoğu tank, nişangahların ve telemetrelerin doğrudan silahın namlusuna bağlı olduğu bir doğrudan nişan sistemi kullandı, ancak uzun menzilli doğruluğu, bireysel nişancının odaklama yeteneklerine bağlıydı. İki temel optik telemetre türü vardır , stereoskopik ve tesadüf. Bir stereoskopik model ile , gözlemcinin binoküler görme yeteneği kullanılarak gözlemciden hedefe olan mesafe ölçülerek elde edilen menzil tayini . Çakışma telemetre tek mercek kullanır. Hedeften gelen ışık, cihazın her iki ucunda bulunan iki pencereden telemetreye girer. ARCOVE'un artan uzun menzilli doğruluk üzerindeki vurgusu, M48'e bir yangın kontrol sisteminin (FCS) dahil edilmesine yol açtı .

Ateş kontrol sistemi bir telemetre, mekanik balistik bilgisayar, balistik tahrik ve nişancı görüşü içeriyordu. Toplu olarak, bu mekanik cihazlar minyatür olarak deniz topçuluğunda kullanılan atış kontrol sistemlerine benziyordu . Ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra bu tür sistemler savaş araçlarında kullanılabilecek kadar küçük hale geldi. Bu mekanik ateş kontrol sistemleri, tankların Avrupa savaş alanına sayıca fazla girmeyi bekleyen Ordu için kritik bir husus olan II . Bir nişancı görüşünün silah borusuna bağımlı hale getirilmesi yerine, balistik bilgisayar ve sürücü menzili hesapladı ve silahı yükseltti. Nişancının birincil sorumluluğu, görüşü hedefi üzerinde tutmaktır. Mekanik balistik bilgisayar, araç eğimi ve mühimmat türü gibi faktörleri matematiksel olarak hesaba katarak daha doğru bir menzil hesaplamasını mümkün kıldı. T95'in Optik İzleme, Toplama ve Menzil (OPTAR) telemetre gibi IR ışık darbelerine dayanan birçok gelişimsel mesafe bulucu 1957'ye kadar devam etti.

Otomatik yükleyici sistemleri

T48 projesinin bir başka gereksinimi de, ana silah için otomatik doldurucuların kullanıma sunulduğunda kullanımını araştırmaktı . T48 taretini kullanan bir yükleme sistemi ile yapılan ön deneyler, sınırlı alan ve her atıştan sonra kama ile yükleme sistemi hizalama ihtiyacı nedeniyle başarısız oldu. Ayrıca M48'de kullanım için değerlendirmeden çıkarıldı, ancak T69 tankında 90 mm T178 topu olarak daha da geliştirildi . Salınımlı bir tarete monte edilmiş sekiz yuvarlak otomatik yükleyici sistemi ile donatılmıştı.

90 mm Ana Silah

ARCOVE ayrıca 90 mm'lik top ve mühimmatını geliştirmek amacıyla Mühimmat Departmanını da dahil etti. M47'nin M36/T119 90 mm yivli ana silahı, özel zırh delici başlıklı (APC) veya HEAT mühimmatla bile sürekli olarak ön zırhını delemediğinden, Ordu, Sovyet IS-3 ağır tankıyla çatışmalarda zorluklar bekliyordu. M36 topu için geliştirilmiş T300E53 HEAT mühimmatı ve T137 serisi Hypervelocity Armor-Piercing Discarding-Sabot (HVAP-DS veya basitçe APDS) mühimmatı geliştirilerek bu sorunu çözmek için çalışmalar yapıldı. Yeni APDS mermisi, 30 derece açılı, 1.000 yd (910 m) mesafede 11.1 inç (280 mm) homojen çelik zırhı delebiliyordu, ancak hizmet için kabul edilmedi.

Bunun yerine, M48 üretim tankları için 90 mm'lik topun geliştirilmiş bir versiyonu olan T139'un kullanılmasına karar verildi. Daha kolay namlu değişimine izin verdi ve önceki M36/T119 silahından daha hafifti. Daha sonra Şubat 1951'de 90mm Gun M41 olarak standardize edildi.

taret kubbeleri

T48 ve M48(Mod A) tankları, tank komutanının bir kaide üzerindeki silahı olarak uzaktan kumandalı bir makineli tüfek yuvasına sahipti ve bu, ona aracın taretinin içinden .50 kalibre (12,7 mm) M2HB makineli tüfek ateşlemesine izin verdi. 100 mermilik bir mühimmat kutusu kullandı ve komutan tarafından manuel olarak da kullanılabilir. Bununla birlikte, silahın bakımı ve yeniden doldurulması, tank komutanının çatı kapağını açmasını ve başını ve üst gövdesini ortaya çıkarmasını gerektiriyordu. Bu uzaktan kumandalı montaj, .50 Kalibre Makineli Tüfek Montajı, M1 olarak belirlendi ve Chrysler Defence Engineering tarafından tasarlandı.

Ekim 1954'te Ordu, bir kupol kurarak tankın tasarımını değiştirmeye karar verdi. M48'lerin üretimi sırasında birkaç kez modifiye edildi ve bu da bireysel tanklar arasında geniş bir kupol stili karışımıyla sonuçlandı. Daha sonra adı Cupola, Tank Commander's Calibre .50 Machine Gun, M1 olarak değiştirildi. Yeni tank komutanı kupola, tank komutanının uzaktan kumandalı bir M2HB makineli tüfek aracılığıyla zırh koruması altında kalırken silahını nişan almasına ve ateşlemesine izin verecekti, ancak komutan kupol kapağını açıp makineli tüfeğe yeniden yüklemek veya servis yapmak için kafasını ortaya çıkarmak zorunda kaldı. sınırlı baş mesafesine. Bu kubbelerin arkaya doğru açılan küçük bir kapağı ve tek, çıkarılamayan bir görüş bloğu vardı. Aircraft Armaments Incorporated tarafından tasarlandılar . Daha küçük taret çatı kapağı açması nedeniyle, erken üretim M48 Mod A taretlerine sonradan takılan bu M1 kubbeleri bir adaptör halkası kullandı.

M1E1 kupol tasarımında, taret çatısı ve kupol arasına 9 çıkarılabilir olmayan görüş bloğu takılı (bazı versiyonlarda 2 arka blok silinmiş 7 tane vardı) olan bir G305 kupol yükseltici kullanıldı. Ayrıca, tank komutanına daha fazla boşluk payı sağlamak ve zırh koruması altında kalırken silahını yeniden doldurmasına izin vermek için yeni bir şişkin ambar kapağı ile birlikte geldi. Her iki kubbenin de büyük bir dezavantajı, gün ışığı veya kızılötesi görüş cihazlarını monte edememeleriydi. Alıcı M2HB zaten sıkışık kubbe iç mekanın bir hayli aldı. Ayrıca kubbedeki kısıtlamalar nedeniyle, daha küçük 50 yuvarlak mühimmat kutuları kullanıldı. Nihai değişiminin geliştirilmesi, XM60 tankının T9/M19 kupolası 1958'de devam etti ve bazı M19 kupolaları, komutan tarafından IR ve gün ışığı periskoplarının kullanımına izin vermek için M48A5'lere sonradan takıldı.

M48

Chrysler , M48'i üretmek için Mart 1951'de Newark, Delaware'de Newark Tank Fabrikasını inşa etmeye başlarken, Chrysler Savunma Mühendisliği ve ARCOVE, OTAC Detroit Arsenal'deki T48 prototiplerini kullanarak tasarımı geliştirmek için ileri üretim mühendisliğine (APE) devam etti. Mayıs 1952'de Chrysler, ABD Hükümeti ile Newark Tank fabrikası üretim tesisinin Devlete Ait ve Müteahhit Tarafından Çalıştırılan (GOCO) bazının kontrolünü ele geçirmeyi ve OTAC Detroit Arsenal'de T48'in üretim tasarım iyileştirmesini sürdürmeyi kabul etti. Acil tank ihtiyacını karşılamak için , Nisan 1952'den itibaren Michigan'da tankı üretmek için General Motors Fisher Body Division (Grand Blanc Tank Fabrikası) ve Ford Motor Company'ye (Livonia Tank Fabrikası) üretim sözleşmeleri de verildi . Ordu , 1953'te New York'taki Schenectady Tank Fabrikasında tankı üretmeye başlaması için Amerikan Lokomotif Şirketi'ne 200 milyon dolarlık bir sözleşme verdi. Aynı yıl dört şirkete her biri yaklaşık 400 tank için ilk üretim sözleşmeleri verildi. İlk Chrysler üretim tankı 1 Temmuz 1952'de 90 mm Top Tank M48 olarak tanıtıldı ve merhum General George S Patton'un dul eşi Bayan Beatrice Ayer Patton tarafından M48 Patton olarak vaftiz edildi .

M48, benzinle çalışan bir motora sahipti, bulunabilirliğe ve üreticiye bağlı olarak farklı modeller kullanıldı. Aslen 1951'de OTAC Test Merkezi'nde (T48 Pilot #1) Chrysler Defence tarafından inşa edilen M48(Mod A), bir General Motors CD-850-4A çapraz sürücü iletimine bağlı Continental AV-1790-5B'yi kullandı. M47 için. American Locomotive tarafından üretilen M48'lerde Continental AV-1790-5C benzinli motor ve Allison CD-850-4A veya 4B çapraz tahrikli şanzıman kullanıldı. Ek olarak, ana motora ihtiyaç duyulmadığında 28 volt, 300 amperlik bir jeneratöre güç sağlamak için iki silindirli, benzinli, hava soğutmalı bir motor (tank ekipleri tarafından bazen "Küçük Joe" olarak anılır) sağlandı.

Yakıt kapasitesi, yaklaşık 70 mil (110 km) bir seyir aralığı sağlayan 200 ABD galonu (760 l) idi. Süspansiyon, bir burulma çubuğu süspansiyon sistemine sahip altı yol tekerleği çiftinden ve beş geri dönüş silindirinden oluşuyordu. Önde bir çift dengeleyici avara kolu ve önceki M46 ve M47 tanklarında olduğu gibi T97E2 palet tertibatını kullanan son yol tekerleklerinin arkasında çift yardımcı palet gerdirme tekerlekleri vardı.

Birinci, ikinci ve altıncı yol tekerleği çiftlerine (M46 ve M47'nin karşısında) monte edilmiş hidrolik amortisörlere sahipti. Pruvaya monteli makineli tüfek ve ilgili mürettebat istasyonu ortadan kaldırılarak ana silah için daha fazla mühimmat deposu sağlandı. Sürücü kabini, gövdenin ön ortasına taşındı. Direksiyon kontrolleri yeniden tasarlandı. Büyük bir uçak tarzı direksiyon simidi (M46 ve M47'nin yalpalama çubuğu kontrolünün yerini alıyor) ve şanzıman menzil seçicisini sürücünün sağındaki zemine yerleştiriyor.

Mod A gövdelerinde sürücü için küçük bir oval üst kapak vardı. T48 Pilotları #1 ve 2, ambar kapısı sağa dönerken boşluk sağlamak için üç periskop kafasını düşüren bir mekanizma içeriyordu ve daha sonra sürücü, kapak tekrar kapatıldığında periskopları elle yeniden konumlandırmak zorunda kaldı. Araçta mürettebat için bir NBC koruma sistemi ve yaklaşık 1,2 m (3.9 ft) geçiş derinliği yoktu . 4 kişilik bir mürettebatı vardı; komutan, nişancı ve yükleyici tarete yerleştirildi ve sürücü gövdenin ön ortasına yerleştirildi.

M48'in kulesi, yeniden tasarlanmış bir düz silah kalkanından ve komutan istasyonu için standart açılır kapaktan oluşuyordu. M48 Mod A taret tasarımı, hem komutan hem de yükleyici için daha küçük çatı kapaklarına sahipti. Komutan için bir kaide üzerinde M1 uzaktan kumanda montajı kullanan .50 kalibrelik bir M2HB mevcuttu. Kullanılmadığı zaman, makineli tüfek yuvası, yükleyicinin önündeki taret çatısına kaynaklanmış bir brakete yerleştirilebilir. M48'in doğrudan atış kontrol sistemi, 5 derecelik görüş alanına ve x7.5 büyütmeye sahip bir M12/T41 stereoskopik telemetre, bir azimut göstergesi, bir M20 nişancı periskobu ve bir T13 süper yükseklik aktüatöründen oluşuyordu. Çelik radyal bilyalı rulmanlardaki telemetreyi desteklemek için tank taretinin çatısındaki montaj plakasına iki ana yatak cıvatalanmıştır. Top muylusu ile telemetre arasındaki paralel bir top bağlantısı, telemetrenin görüş hattının, tabancanın yükseklikteki tam hareketini yeniden üretmesini sağlar.

.30 kalibrelik bir M1919E4 makineli tüfek, ana silahın soluna eş eksenli olarak monte edildi ve nişancı tarafından çalıştırıldı. M47 ile aynı olan bir M12 tam alan optik telemetre kullanıldı. Tank, herhangi bir gece savaşı veya bilgisayarlı atış kontrol sistemi ile donatılmamıştı. Bazı erken üretim M48'ler, namlu üzerinde Y şeklinde bir patlama deflektörü kullandı ve 53 mermi taşıdı. Yükleyici için taretin sol tarafında sekiz hazır mermi depolandı, geri kalanı gövdedeki güvenli kaplarda saklandı. Tank ekipleri, Y şeklindeki duman çıkarıcının fırçaya takılmaya meyilli olduğundan şikayet etti. Üretimin başlarında T şeklindeki bir modelle değiştirildi.

Bu erken M48 tankları motor, şanzıman, palet ve süspansiyon problemlerinden muzdaripti. İlk üretim araçları, yalnızca 1.000 mil (1.600 km) sonra aşırı yağ tüketiminden ve motor arızalarından muzdaripti. Benzinli motor, yalnızca 0,33 mpg ABD (0,14 km/L) başardı ve menzili 75 mil (121 km) ile sınırladı. M12/T41 telemetre çok kırılgandı ve çoğu zaman kırıldı. Ordu Saha Kuvvetleri (AFF), bu tankların Avrupa'da muharebe kullanımı için uygun olmadığını tespit etti ve çok sayıda eksiklik düzeltilene kadar ABD Ordusu CONUS birimleri tarafından sınırlı kullanım için düzenlendi. Ayrıca, 120 kadar gövdenin yetersiz gövde zırh korumasına sahip olduğu bulundu. Bunlar M48C olarak adlandırıldı ve Kıta Ordusu Komutanlığı (CONARC) tarafından Fort Knox'taki Zırh Okulu tarafından mürettebat ve bakım personelini eğitmek için balistik olmayan eğitim kullanımı için düşürüldü .

M48A1

Ordu Ocak 1952'de T42'nin Avrupa'da Sovyet tanklarına karşı savaşabilecek bir tank olarak başarısız olduğu sonucuna vardı ve Kasım 1953'te M48 Mod A versiyonları için aynı sonuca vardı. M48A1, motoru ve aracın çalışma aralığını iyileştirmeye ve çok sayıda mekanik sorunu gidermeye odaklandı. Menzil eksikliği ile başa çıkmak için, bir eklenti modifikasyonu , arka güverteye monte edilmiş 4 adet harici atılabilir 55 US gal (210 l) MOGAS (motor benzini) yakıt varillerinin kullanılmasına izin vererek menzili 135 mil'e çıkardı ( 217 km). Bu, tank ekipleri tarafından pek sevilmediğini kanıtladı ve operasyonel menzil yetersiz kaldı.

Diğer ARCOVE değişiklikleri, komutanın zırh koruması altında kalırken silah istasyonunu gözlemleme ve çalıştırma arzusunu içeriyordu. Aynı zamanda, ABD Ordusu Saha Kuvvetleri (AFF), esas olarak gövde tasarımındaki ciddi eksiklikler nedeniyle, Kasım 1952'de T42 orta tankının üretime uygun olmadığını ilan etti. Ford'un M48 üretimi, bir yangının Livonia Tank Fabrikasının çoğunu yok etmesiyle Ağustos 1953'te sona erdi.

ARCOVE'dan yapılan testler ve geri bildirimler, M48 Mod A gövde tasarımının (T48 pilotları #1 ve 2) tanklarının orijinal sürücü kapağı tasarımının çok küçük olduğunu ve tankı çalıştırırken sürücü için rahatsız edici bir oturma pozisyonu için yapılmış olduğunu ortaya çıkarmıştı. ambarı açık konumdayken. Bu sorunu gidermek için, seri üretim araçlarında mümkün olan en kısa sürede tanıtılan daha büyük yeni bir sürücü kapağı tasarlandı. Ayrıca sürücünün ön görüş bloğu çıkarılabilirdi ve bir kızılötesi IR görüş bloğu ile değiştirilebilirdi. Yeniden tasarlanmış bir güç paketi, bir AV-1790-7B benzinli motora ve CD-850-4B şanzımana sahipti. Taret, M2HB makineli tüfeği çevreleyen M1 kupola ile donatıldı. Erken üretim Mod A taretleri olan bu tanklara takılan kupolalar, bir adaptör halkası kullandı. Nisan 1953'te Ordu, bu konfigürasyonu 90mm Top Tank M48A1 Patton olarak standartlaştırdı ve orijinal olarak bu atamayı hem erken Mod A gövde tasarımına hem de şu anda seri üretimde olan Mod B gövdelerine uyguladı.

Nisan 1952 ve Aralık 1954 arasında, 1956'ya kadar 2.500 ek tank için üretim sözleşmeleri ile yaklaşık 7.000 M48 ve M48A1 üretildi. Avrupa'daki ordu birlikleri, bu erken M48A1 tanklarından 2.120'sini hemen aldı, ancak üretimden sonra keşfedilen ARCOVE kusurlarının düzeltilmesi kalan tankların sahaya sürülmesini geciktirdi. Ancak Deniz Piyadeleri M47 Patton'u kullanmaya devam etti . M48A1'in genişliği birçok Avrupa tüneli için çok geniş olduğunu kanıtladı ve bu da demiryolu taşımacılığını zorlaştırdı. M48 donanımlı birimlerin operasyonel hazırlık oranları düşük olma eğilimindeydi. Tanklar motor, şanzıman, palet ve süspansiyon sorunları yaşamaya devam etti ve M12 stereoskopik telemetre kullanımı rahatsız ediciydi.

Bununla birlikte, M48A1, Sovyet muadili T-54 ile eşit bir eşleşme olarak kabul edildi ve Avrupa'daki savaş birimlerine katıldı. 25 Ekim 1954'te Ordu, M48 tankının tanımını değiştirmeye karar verdi. Bundan sonra, orijinal Mod A gövde tasarımına ve tank komutanının açılır kapağına takılı Chrysler tasarımı M1 uzaktan kumandalı makineli tüfek yuvasına sahip tanklar, 90 mm top tankı M48 olarak kalacaktı. Bununla birlikte, Mod B gövdeli (bazı üretim M48A1 tanklarında Mod B tareti vardı) ve .50 kalibrelik bir M2HB makineli tüfekle donatılmış yeni küçük taretli M1 kupola bulunan tüm bu tanklar, 90 mm top tankı M48A1 olarak belirlenecekti. 5 dönüş silindirli M48A1 tankları ve ModB sürücü kapağı, M48A2 gövde konfigürasyonuna değiştirildi. Motor bölmesi için gövdenin zırh çerçevesi değiştirildi. Ayrıca sökülebilir farlar, arka lambaların etrafındaki zırhlı kutular, yeniden tasarlanan çamurluklar, güncellenmiş bir yakıt dağıtım sistemi ve bir tank piyade telefonu eklendi.

M48A2

T48'in eşzamanlı testi ve M48'in üretimi, Kongre Bütçe Gözetim komiteleri arasında yaygın bir tartışmanın kaynağıydı. Bütçenin Bürosu Ordusu onun tankı modernizasyon programında yeterli hızla ilerlemediği sürece inanıyordu ve M48A2 derhal değiştirilmesini yanı sıra daha iyi kalite kontrolü önerilir. ARCOVE'un "tek, verimli üretici" modeli altında, Savunma Bakanı Charles Erwin Wilson Orduya her bir tank modelini üreten müteahhit sayısını azaltma talimatı verdi . M48A2 için yeni bir üretim teklifleri turunda, General Motors Chrysler'e alt teklif verdi ve Eylül 1953'te Ordu Sekreteri Robert T. Stevens , GM'nin Fisher Body bölümüne M48A2'nin tek üreticisi olması için 200 milyon dolarlık bir sözleşme verdi ve Grand Blanc'da üretime başladı. Nisan 1953'te Michigan'daki Tank Fabrikası .

Karar, milletvekilleri arasında şüphelere yol açtı. Senatör Estes Kefauver , M48A1 üretimi için Chrysler üretim sözleşmesi Nisan 1956'da sona erdiğinde, hareketin GM'yi tek hafif ( M41 Walker Bulldog ) ve orta tank üreticisi olarak bırakacağını belirtti . Aylar sonra Chrysler, yeni turda GM'ye teklif verdi. teklif verme. Eylül 1954'te Ordu, Chrysler'e üretimi yeniden başlatmak için 160,6 milyon dolarlık özel bir sözleşme verdi. Kasım 1955'te Ordu, Amerikan Lokomotif Şirketi'ne gelecek yıl New York'taki Schenectady Tank Fabrikasında 600 M48A2 üretmeye başlaması için 73 milyon dolarlık bir sözleşme verdi.

Ancak Alco, sözleşmesi Temmuz 1956'da sona erdiğinde tank işini bitirmeyi seçti. Mayıs ayında Ordu, M48A2'nin Delaware Tank Fabrikasında üretimine devam etmesi için tek teklif veren Chrysler'e 119 milyon dolarlık bir sözleşme verdi. Aralık 1955'te Chrysler, Alco'nun tank programında üretim kesintilerini seçmesinden ve 1956'nın sonunda tankın tek üreticisi olduktan sonra başlangıçta Amerikan Lokomotifi için tasarlanan siparişleri aldı.

Haziran 1957'deki ARCOVE Questionmark III konferansında, Kongre'nin 1959 mali yılından sonra M48A2'nin satın alınmasını onaylamayacağı tahmin edildi. Ancak devam eden T95 Tank Programı, yeni teknolojileri geliştirilirken yavaş ilerliyordu. M48A2'nin yerini almak için birkaç fikir önerildi. General Bruce C. Clarke, birbiriyle yarışan ve hatta çatışan arzuları ironiye sararak, "Ne istediğimizi tam olarak biliyoruz. Hızlı, son derece hareketli, tam zırhlı, hafif bir araç istiyoruz. Yüzebilmeli, her türlü araziyi geçebilmeli ve 30 derecelik tepelere tırmanın. Havada taşınabilir olmalı. Basit ama güçlü bir motora sahip olmalı, çok az bakım gerektirmeli veya hiç bakım gerektirmemelidir. Çalışma menzili birkaç yüz mil olmalıdır. Görünmez olmasını da isteriz".

Önerilen bazı fikirler , R-32'de bir nükleer fisyon santrali veya Chrysler TV-8 tankında hidrokarbonlarla çalışan buhar çevrimli bir enerji santrali kullanmaktı . Bu bulgulara yanıt olarak M48A2'nin nihai olarak değiştirilmesi önerildi. ARCOVE ve Lojistik Genelkurmay Başkan Yardımcısı (DCSLOG), geliştirilmiş ateş gücü ve sıkıştırma ateşlemeli bir motora sahip M48A2'ye dayalı bir tank için bir teklif sundu ve Eylül 1957'de XM60'ın tasarım geliştirmesine başladı.

Motor güvertesi, M48/M48A1 gövde tasarımlarının arka motor güvertelerinin karmaşık ızgara işinin yerini alan iki büyük panjurlu kapı ile yeniden tasarlandı. M48A2 deposundaki bu yeni arka gövde düzenlemesi, motorun soğutulmasına ve aracın kızılötesi (ısı) izinin en aza indirilmesine yardımcı oldu. Süspansiyon sistemi basitleştirildi. Palet gergi kolu ortadan kaldırıldı, rölanti kolundaki değişiklikler, tampon yayları ve sürtünme önleyicilerin eklenmesi ve hava temizleyici tertibatının yeniden yerleştirilmesi. Dönüş silindirlerinin sayısı her bir tarafta 3'e düşürüldü. Daha kompakt AVI-1790-8 motoruyla, motor bölmesine ek yakıt depoları yerleştirildi ve yakıt kapasitesi 335 galona yükseltildi. Birçok eski model M48A1 bu üretim konfigürasyonuna göre yeniden inşa edildi, ancak her tarafta orijinal 5 dönüş silindirini korudu.

M48A2C, komutan ve yükleyici için daha büyük kapaklarla Mod B taret tasarımını uygulayan taret için iyileştirmeler gördü. M12 telemetre, geliştirilmiş bir taret kontrol sistemi ile birlikte tam alan çakışma modeliyle değiştirildi. M13 Atış Kontrol Sistemi (FCS), M5A2 balistik tahrikinden ve namlu sıcaklığı verilerini bir M17 çakışma mesafe bulucuyla entegre eden mekanik M13A3 top veri bilgisayarından oluşur. Telemetre, nişancının birincil doğrudan nişan ve atış kontrol sisteminin menzil cihazı olarak kullanılan çift ​​görüntülü bir çakışma görüntü aracıdır . Nişancı, x8 büyütmeli bir M20 günlük periskop ve x8 büyütmeli ve 7.5 derecelik görüş alanına sahip bir M105D gündüz teleskopik görüş ile sağlanır.

Mesafe ölçerden gelen menzil bilgisi, bir mil vasıtasıyla balistik bilgisayara beslenir. Balistik bilgisayar, topçu tarafından mühimmat seçimine, menzil düzeltmesine ve yükselme düzeltmesine izin veren mekanik olarak tahrik edilen bir ünitedir. Balistik tahrik, menzil girdisini alır ve kamlar ve dişlilerin kullanımı yoluyla, yükseltme aktüatörüne yükselme bilgisi sağlar. Yükseltme aktüatörü, tabancayı doğru şekilde konumlandırmak için yükseltme mekanizmasına yeterli hidrolik sıvısı ekler.

M48A2'ler, hem ABD Ordusunda hem de ABD Deniz Piyadeleri'nde , M47 Patton'un muharebe birimlerinde tamamen değiştirilmesinin yanı sıra NATO müttefiklerine ve yabancı hükümetlere ihraç edildi. 1967'de Ulusal Muhafız birimleriyle hala hizmette olan M48A2 tankları A3 konfigürasyonuna yükseltildi. M48A2 gövdesi, arka lambaların etrafında modifiye edilmiş zırhlı bir kutu, güncellenmiş bir yakıt dağıtım sistemi ve bir tank piyade telefonu (TIP) aldı. Benzinli motor AVDS-1790-2A ile değiştirildi. 1979'a kadar Ordu Ulusal Muhafızları ile CONUS eğitiminde kaldılar .

M48A3

ARCOVE endüstri temsilcileri, yüksek yakıt tüketimine, düşük torka sahip düşük torklara ve benzinli motorların aşırı yakıt yanıcılığına atıfta bulunarak, 1953'ten beri M48 için dizel motor isteklerini dile getirdiler. Continental Motors ve OTAC, deneysel bir X-şekilli buhar geliştirmeye başladı. 1954'te T95 tankı için hidrokarbonlarla çalışan çevrimli motor tasarımı, ancak güvenilmez kaldı. Haziran 1955'te OTAC önerileri kabul etti ve yakıt ekonomisini önemli ölçüde iyileştirdiği takdirde dizel motorun kullanılmasına izin verdi .

Ağustos 1956'ya kadar dizel motorlu AVDS-1790'ın bu gereksinimi karşılaması önerildi ve Ordu, Aralık ayında yaklaşık 1.020 eski M48A1 ve A2'nin yeni motorla ilk olarak güçlendirilmesini istedi. Şubat 1957'ye kadar, Ordu 600 dönüştürülmüş M48A3 Patton tankına sahipti ve Deniz Piyadeleri 419'u almıştı. Birçok M48A3 tankı önceki modellerden dönüşümler olduğu için, bu tipin bireysel örnekleri arasında birçok ayrıntı değişiyordu. M48A3 tanklarının her iki tarafında ya üç ya da beş destek silindiri olabilir ve ya erken ya da sonraki tip far düzeneklerine sahip olabilir, bazıları daha önceki Mod A taretlerini ve farklı kupol stillerini korumuştur.

1956 Macar Devrimi sırasında , bir Sovyet T-54A orta tankı Macarlar tarafından Birleşik Krallık'ın Budapeşte'deki büyükelçiliği arazisine sürüldü. Bir İngiliz askeri ataşesi tarafından bu tankın zırhı ve 100 mm'lik topunun kısa bir incelemesinden sonra Birleşik Krallık, 20 librelik (84 mm L/66,7) tanklarının onu yenemeyeceğine karar verdi. Daha da büyük bir 115 mm'lik topun üzerinde çalışılacağına dair söylentiler de vardı . Buna karşılık olarak ABD Ordusu başladı XM60 gelişimini M48 tankı serisini değiştirip daha güçlü bir ana silahın ARCOVE tavsiyesini içeren üzere, Kraliyet Mühimmat L7 (105mm T254). Hemen 105 mm'lik bir ana top almak yerine, büyük 90 mm ana top mühimmat stokları ve planlanan tüm tank dönüşümleri için yeterli 105 mm ana top mermisi tedarik etmeyi imkansız kılan finansman eksiklikleri, M48A3'leri M41 90 mm toplarıyla bıraktı.

Eski model M48'lerin dönüştürülmesine ek olarak, Chrysler yeni araçlar üretmeye devam etti. Bunlar M48A2 gövde tasarımını (3 dönüş silindirli) kullandılar ve çamurlukları ve çamurlukları yeniden tasarladılar, diğer küçük detayların yanı sıra arka lambaların etrafındaki zırhlı kutular vardı. Yeniden tasarlanmış başka bir komutan kupolası olan M1E1 ile donatıldılar. Önceki M1 kubbesine kıyasla daha fazla alan sağlamak için modifiye edilmiş bir kapağı vardı ve iki arka görüş bloğu ortadan kaldırıldı. Sürücünün direksiyon simidi bir T-bar kontrolü ile değiştirildi ve yastıklı bir koltuk aldı. Mayıs 1961'de Ordu için M48 tedariki durduruldu ve M48A2 gövde üretimi sona erdi. Newark Tank fabrikası Ekim ayında kapatıldı. M48 serisinin bu en yeni versiyonu Tank, Combat, Full-Tracked adını aldı; 90 mm Top, M48A3, 19 Mart 1958.

M48A3, Ekim 1961'de Avrupa'dan çekildi ve yerini M60 tankı aldı . ABD zırhlı ve süvari birimleri muharebe konuşlanmalarının dışında Güney Vietnam'a dönerken, M48A3'lerinin çoğu ya doğrudan Güney Vietnam Ordusuna ya da Tayland'a transfer edildi . FORSCOM ikisi ile mücadele hizmetinden M48A3 çekildi ABD Ordusu ve ABD Deniz Kuvvetleri M60A1 ile bunların yerine 1973 yılında. Bazı M48A3'ler, 1979'a kadar Ulusal Muhafız birimleriyle hizmet vermeye devam etti. Bazıları, Zırhlı araçla fırlatılan köprüler (AVLB'ler) olarak yeniden tasarlandı . Daha sonra, 1990'ların ortalarına kadar radar ve silah sistemlerinin test edilmesi için hedef kullanıma düşürüldüler. Bu rolde yerlerini QM60 aldı.

M48A5

M48 tank serisinin son büyük ABD yükseltmesi M48A5 idi. Bu dönüşüm yükseltmesi, Muhafız birimlerinin eğitim seviyelerini korumak ve ayrıca tanklar arasında mühimmatta ortak bir nokta kullanmak için Ordu Ulusal Muhafız birimlerinde halen hizmette olan M48A3 versiyonlarına uygulandı . Yükseltme , M116 yuvasında taşınan M68 105 mm topun montajını ve tam metrik ölçüm M16 atış kontrol sistemini içeriyordu. Gövde, M60A1 RISE Gövde PIP Güncelleme Kiti uygulanarak yükseltildi ve mümkün olduğunca çok bileşen dahil edildi.

Bunlardan bazıları, bir CD-850-6 çapraz tahrik şanzımanı, 300 galonluk yakıt kapasitesi ve T142 palet tertibatı, M13A1 NBC koruma sistemi ile birleştirilmiş TLAC motor panellerini içeren AVDS-1790-2C RISE dizel motorunun güçlendirilmesini içeriyordu. mürettebat ve .30 kalibrelik M37 eş eksenli makineli tüfeğin 7.62 mm NATO M219 /T175 makineli tüfek ile değiştirilmesi için. Tüm M48A5 tankları daha önceki modellerin dönüşümleri olduğundan, bu tipin bireysel örnekleri arasında birçok özellik farklılık gösteriyordu. M48A5 tanklarının her iki tarafında ya üç ya da beş destek silindiri olabilir ve ya erken ya da geç tip far düzenekleri olabilir, bazıları önceki kubbe stillerini korumuştur.

1975'ten itibaren Ulusal Muhafız Ordusu'nda halen hizmette olan M48A3 tankları M48A5 standardına dönüştürüldü. Bu tanklar başlangıçta M48A1 gövde tasarımı (5 dönüş silindirli) kullanılarak eski M48A3 tanklarından dönüştürülmüş ve M48A5PI adı verilmiştir. Ancak, Ağustos 1976'dan sonra bu erken gövde dönüşümleri daha da yükseltildi, Ürün İyileştirme (PI) tanımı kaldırıldı ve bu tanklar M48A5 olarak yeniden adlandırıldı. Mart 1978'e kadar, 708 M48A5 tankı M48A1 gövde modelinden dönüştürülmüştü. M48A1 tank gövdelerinin dönüştürülmesiyle bağlantılı olarak, M48A2 gövdeleriyle (3 dönüş silindirli) eşleştirilmiş M48A3'lerin M48A5 standardına dönüştürülmesi de 1976'da uygulandı. Dönüşüm programı, Ekim 1975'ten Aralık 1979'a kadar toplam 2.069 M48A3 ile gerçekleşti. A5 standardına dönüştürülmüştür.

CONUS'taki Muhafız birimleri tarafından eğitim seviyelerini ve yeterliliklerini korumak için kullanıldılar. Mayıs 1987'de, Fort McCoy'da, 1. Tabur, Wisconsin Ulusal Muhafız Ordusu'nun 632. Zırh Alayı , ABD ordusundaki son M48 tanklarını emekliye ayırdı. Tanklar, WI ARNG Seferberlik ve Eğitim Teçhizatı Sahasında (MATES) bir bekleme alanına park edildi ve daha sonra Fas Ordusuna transfer edildi . Ulusal Muhafız servisinde M60A3 ile değiştirildiler. Ancak diğer birçok ülke bu M48 modellerini kullanmaya devam ediyor.

Onların M48 / E48C ile İsrail'in savaş zamanı deneyimleri Magach tankları teşvik IDF kendi değişiklikleri uygulamaya. Bunlar arasında, M1 kupolasının , tank komutanı tarafından kullanılmak üzere bir M60D makineli tüfek monte eden düşük profilli bir "Urdan" tipi ile değiştirilmesi de vardı . Yükleyici tarafından kullanılmak üzere taret çatısına ikinci bir M60 makineli tüfek monte edildi. 105 mm'lik ana top için dahili mühimmat deposu da 54 mermiye yükseltildi. Birçoğu Blazer ERA panelleri ile donatıldı .

E48 serisi

Yabancı askerlik hizmetinde kullanılmak üzere M48'ler, ABD Yabancı Askeri Satışlar (FMS) tarafından E48 serisi olarak belirlendi . Bunlar esasen onaylı yabancı alıcılar tarafından talep edilen küçük değişikliklere sahip M48'lerdi. Değişikliklerden bazıları M1 kupolasının kaldırılmasını, farklı makineli tüfek modellerini, elektronik aksamları, atış kontrol sistemleri veya radyoları, dış zırh plakalarını, duman rampalarını ve güç paketlerini içeriyordu. İsrail, Magach serisinin oluşumunu oluşturan bu tankların çoğunu satın aldı .

Bu seri aşağıdaki tanımlamaları içeriyordu:

• E48 : ABD dışı hizmet için değiştirilmiş M48/M48A1 varyantı
• E48A : ABD dışı hizmet için değiştirilmiş M48A2 varyantı
• E48B : ABD dışı hizmet için değiştirilmiş M48A3 varyantı
• E48C : ABD dışı hizmet için değiştirilmiş M48A5 varyantı
• E48 AVLB : ABD dışı hizmet için değiştirilmiş M48 AVLB varyantı

savaş hizmeti

Vietnam

M48, Vietnam Savaşı sırasında ABD ordusuyla kapsamlı bir harekat gördü. 600'den fazla Patton, bu savaş sırasında ABD kuvvetleriyle konuşlandırılacaktı. İlk M48'ler ilk olarak 1965'te ABD Deniz 1. ve 3. Tank Taburları ile birlikte indi ve 5. Deniz Tank Taburu daha sonra bir yedek/takviye birimi haline geldi. Güney Vietnam'a konuşlandırılan geri kalan Patton'lar üç ABD Ordusu taburundaydı, yani DMZ yakınlarındaki 1-77. Zırh (67 M48A2C ( Fort Knox'taki ABD Ordu Eğitim Merkezi'nden tedarik edilen 23 tank ve Letterkenny Ordu Deposu'ndan 44 tank ) tankları kullanıldı. Ağustos 1968'den Ocak 1969'a kadar 77. Zırh tarafından.

Bunlar daha sonra,) M48A3s ile değiştirilmiştir 1-69th Armor içinde Orta Highlands merkezi Güney Vietnam'ın ve 2-34th Zırh yakın konumlandırılmış Mekong Deltası . Her tabur yaklaşık 57 tanktan oluşuyordu. M48'ler, Bölüm Süvari Filolarında M551 Sheridan Zırhlı Keşif Havadan Saldırı Araçları (ARAAV) ile değiştirilene kadar Vietnam'daki Zırhlı Süvari Filoları tarafından da kullanıldı . M48A3 tankları , birim çatışmadan çekilene kadar 11. Zırhlı Süvari Alayı ile hizmette kaldı . M67A1 alev tankı ( Zippo lakaplı ), Vietnam'da kullanılan bir M48 çeşidiydi . 1965'ten 1968'e kadar 120 ABD M48A3 tankı iptal edildi.

M48 Patton, zırhlı savaşın gidişatını kökten değiştirecek bir olayda benzersiz bir rol oynama ayrıcalığına sahiptir. ABD kuvvetleri yeniden konuşlandırma operasyonlarına başladığında, M48A3 Patton'ların çoğu Vietnam Cumhuriyeti Ordusu (ARVN) kuvvetlerine devredildi , özellikle tabur büyüklüğündeki ARVN 20. Tank Alayı'nı oluşturdu; M41 Walker Bulldog birimlerini tamamlayan . Sırasında Vietnam Halk Ordusu (PAVN) Paskalya Offensive 1972 yılında, PAVN arasındaki tankı çatışmalar T-54 / PT-76 ve Güney Vietnam M48 / M41 birimleri yaygınlaşmıştır.

23 Nisan 1972'de, 20. Tank Alayı'nın tankerleri, yeni 9M14M Malyutka (NATO tanımı: Sagger) tel güdümlü tanksavar füzesi ile donatılmış bir PAVN piyade tank ekibi tarafından saldırıya uğradı . Bu savaş sırasında, bir M48A3 Patton tankı ve bir M113 Zırhlı Süvari Saldırı Aracı (ACAV) imha edildi ve Sagger füzesinin ilk kayıpları oldu; Bir yıl sonra , 1973'te Orta Doğu'daki Yom Kippur Savaşı sırasında daha da büyük ölçekte yankılanacak kayıplar . 2 Mayıs'a kadar, 20. Tank Alayı düşman ateşine karşı tüm tanklarını kaybetmişti. Birinci Quảng Trị Savaşı'nın ilk ayında , tüm ARVN M48 Pattons (100 tank) kaybedildi.

M48'ler Güney Vietnam'da piyade destek rolünde takdire şayan bir performans sergiledi. Ancak, birkaç gerçek tanka karşı tank savaşı vardı. Biri, Mart 1969'da Ben Het Kampında bulunan PAVN 202. Zırhlı Alayı'nın ABD 1-69. Zırhı ve PT-76 hafif amfibi tankları arasındaydı. M48'ler, mürettebatı için küçük silahlardan, mayınlardan ve roket güdümlü el bombalarından yeterli koruma sağladı . Güney Vietnamlı M48'ler ve M41'ler 1975 Bahar Taarruzu'nda savaştı . Birkaç olayda, ARVN, PAVN T-34 ve T-55 tanklarını başarıyla yendi ve hatta Kuzey'in saldırısını yavaşlattı.

Ancak, Güney Vietnam ordusunun ABD Kongresi tarafından ülkeye askeri teçhizat ve lojistiğin daha fazla finansmanı ve tedarikine yönelik yasağı nedeniyle karşı karşıya kaldığı yakıt ve mühimmat kıtlığı nedeniyle, Amerikan yapımı tankların mühimmatı ve yakıtı kısa sürede tükendi. ve hızlı bir şekilde PAVN'ye terk edildiler ve daha sonra Mayıs 1975'te savaşın sona ermesinden sonra onları hizmetine aldılar. Toplamda, ARVN'nin M48A3'lerinden 250'si imha edildi ve ele geçirildi ve ele geçirilenler (en az 30) aşamalandırılmadan önce yalnızca kısa bir süre kullanıldı. çıktı ve Vietnam'ın her yerinde savaş anıtı gösterilerine dönüştü.

M48'ler, Avustralyalı 20 librelik ( 84 mm ) silahlı 1. Zırhlı Alayın Centurion'ları ile birlikte , Vietnam Savaşı'nda anti-komünist taraf tarafından kullanılan ve mürettebatını mayınlardan makul ölçüde koruyabilen tek araçlardı . Genellikle, An Khe ve Pleiku arasındaki iki şeritli asfalt bir yol olan Central Highlands'deki 19 numaralı Otoyol boyunca mayın tarama operasyonları için kullanıldılar . Günlük konvoylar Karayolu 19 boyunca her iki yönde hareket etti. Bu konvoylar her sabah yol mayınlara karşı süpürülürken durduruldu. O zaman, mayın tarama, el tipi mayın dedektörleri ile karayolunun toprak yamaçlarında yavaşça yürüyen askerler tarafından yapıldı.

Bu yavaş süreç boyunca, konvoylar düşman, özellikle gerillaları ve partizanları için tehlikeli bir şekilde davetkar bir hedef haline gelecekti. Sonuç olarak, bir M48'in yolun her iki tarafında sıralandığı, bir paletin toprak omuzda ve diğer paletin asfalt üzerinde olduğu ve ardından tüm silahların ateşlendiği "Thunder Run" adlı daha hızlı bir yöntem doğaçlama yapıldı. , kilometrelerce uzaktaki belirlenmiş bir pozisyona koştular. M48'ler mayına çarpmadan başardıysa, yol açıktı ve konvoylar ilerleyebilirdi. Çoğu durumda, bu operasyonlarda bir kara mayına çarpan bir M48, patlamada yalnızca bir veya iki yol tekerleğini kaybetti; Nadiren feci bir ölüm olarak kabul edilebilecek herhangi bir gövde hasarı vardı .

Güney Vietnam'a M48A3 tanklarının tedariği:

• 1971: 54.
• Mayıs 1972: 120.
• Ekim 1972: 72.
• Kasım 1972: 59.
• Ocak 1973 - Temmuz 1974: 16.
• Toplam: en az 321 M48 tankı.

Resmi ABD verilerine göre, Mart 1975'e kadar 343 M48 ARVN'ye teslim edildi. Bunların tümü imha edildi veya ele geçirildi.

Amerika Birleşik Devletleri, savaş sırasında en az 123 M48 tankını (onarılamaz) kaybetti. Sonuç olarak, Güney Vietnam ile Amerika Birleşik Devletleri yaklaşık 500 M48 tankı kaybetti.

Hint-Pakistan Savaşları

M47s ve M48s tarafından tank savaşta kullanıldı Pakistan Ordusu karşı Hint Ordusu hem de 'ın Sovyet T-55 Yaş, İngiliz Yüzyıllardan ve ABD M4 Sherman tankları 1965 Hint-Pakistan Savaşı yanı sıra 1971 yılında şu savaş en az olan bazı iyi sonuçlar. Grand Slam Operasyonu sırasında , esas olarak M47 ve M48 Patton tanklarından oluşan Pakistan tank kuvvetleri, Hindistan savunma hatlarını çok hızlı ve hızlı bir şekilde itti, Hindistan Ordusu'nun zırhlı karşı saldırılarını geri püskürttü.

Pakistanlılar operasyonda yaklaşık olarak bir bölümün değerinde tank kullandılar, ancak hepsi Patton olmasa da, yükseltilmiş Sherman'lar da dahil edildi. Buna karşılık, Pakistan'ın Patton tankı , Eylül 1965'teki Asal Uttar Muharebesi'nde yüksek beklentilerini karşılayamadı ve burada çoğunluğu Patton (M47'ler ve M48'ler) olmak üzere yaklaşık 97 Pakistan tankı kayboldu. Daha sonra, Patton tankı Chawinda Savaşı'ndaki ana Pakistan tankıydı ve bu savaştaki performansı Hint zırhına karşı tatmin edici kabul edildi.

Patton daha sonra Pakistan tarafından bu kez 1971 Hint-Pakistan Savaşı'nda tekrar kullanıldı . 13. Lancers ve 31. Süvari ordusu birimleri tarafından yönetilen bir karşı saldırı , Aralık 1971'de Barapind Muharebesi sırasında Hindistan 54 . 2. Zırhlı Tugay. Nainakot muharebesi sırasında en az 9 Patton T-55 tankları tarafından yok edildi. Toplamda, 80'den fazla Pakistanlı Patton, savaş sırasında, özellikle Centurion ve T-55 ateşi tarafından nakavt edildi.

Hindistan daha sonra Pencap'taki Khemkaran Bölgesi'nde " Patton Nagar " (veya "Patton Şehri") adında geçici bir savaş anıtı kurdu ve burada ele geçirilen Pakistan Patton tankları hurdaya ayrılmadan veya Hindistan'ın her yerine gönderilmeden önce kısa bir süre sergilendi. savaş anıtları ve askeri anıtlar olarak kullanım için.

Pakistan ordusu, Hindistan ile yaptıkları savaşlardaki genel performanslarını analiz ederken, Patton'a her iki tarafça da makul derecede yüksek itibar gösterildiğine ve onların mutlak yenilgisinden ve Asal Uttar'daki müteakip bozgundan muharebe taktiklerinin sorumlu olduğuna karar verdi. Bununla birlikte, Güney Asya'daki tank savaşları üzerine yapılan bir savaş sonrası ABD araştırması, Patton'un zırhının aslında Centurion'un 20 librelik tank topu (84 mm) tarafından delinebileceği sonucuna vardı (daha sonra yerini daha da başarılı bir silah aldı. Hindistan'ın da sahip olduğu Mk. 7 versiyonundaki L7 105 mm top) ve AMX-13 hafif tankının 75 mm tank topu .

Orta Doğu

M48'ler 1967'deki Altı Gün Savaşı sırasında da karışık sonuçlarla kullanıldı . Sina cephesinde, o sırada gelişmiş 105 mm L7 yivli tank topuyla donatılmış İsrail M48'leri , Mısır IS-3'lerine , T-54'lere karşı hatırı sayılır bir başarıyla kullanıldı. 1950'ler ve 1960'larda Sovyetler Birliği tarafından sağlanan T-55'ler, T-34/85'ler ve SU-100'ler (örneğin İkinci Abu-Ageila Savaşı sırasında . Sina cephesinde İsrail, 117:39'luk 50 M48 tankını kaybetti. M48A2 ve 11 M48A3. Bununla birlikte, Batı Şeria savaş cephesinde, Ürdün M48'leri (Ürdün aynı zamanda İsrail'de olduğu gibi M48 Patton'un bir kullanıcısıydı) genellikle İsrail 105 mm silahlı Centurions ve İkinci Dünya Savaşı dönemi tarafından yenildi. yükseltilmiş M4 Shermans - Fransız yapımı 105 mm tank toplarıyla donatılmış M-51'ler , İngiliz L7 105 mm tank topuyla karıştırılmamalıdır.

Tamamen teknik terimlerle, Patton'lar çok daha eski Sherman'lardan çok daha üstündü, 1.000 metreden daha yüksek atışlar M48'in zırhından kolayca görülüyordu. Ancak, İsrailli Shermans'ın 105 mm'lik ana topu , Sovyet T-62 tankını yenmek için tasarlanmış bir HEAT mermisi ateşledi ; bu, SSCB'nin M48'in ABD hizmetindeki halefi M60 Patton'a yanıtıydı . Ürdünlü Pattonların Batı Şeria'daki genel başarısızlığı da İsrail'in mükemmel hava üstünlüğüne bağlanabilir . İsrail Ordusu, yaklaşık 100 Ürdün M48 ve M48A1 tankını ele geçirdi ve savaş sırasında ele geçirdikleri Ürdün M113 APC'leri gibi, savaştan sonra onları kendi birimlerinde hizmete soktu.

İsrail 1973'te Yom Kippur Savaşı sırasında 445 M48 tankı kullandı . 15-18 Ekim tarihleri ​​arasında M48 tankları savaşın en büyük tank savaşına katıldı - Çin Çiftliği Savaşı . Savaş, Mısır 21. Zırhlı Tümeni (136 T-55), 25. Zırhlı Tugay (75 T-62), 24. Zırhlı Tugaydan (toplam 232 Mısır tankında) tank taburu (21 T-55) ve İsrail 143. ve 162. Zırhlı Tümenler (yaklaşık 440 tank).

Savaş bir İsrail zaferiyle sona erdi, ancak bu savaşta her iki taraf da çok sayıda tank kaybetti (her iki taraf da yaklaşık iki yüz tank kaybetti). 15/16 Ekim gecesi, 143. Tümenin İsrail 14. Tugayı 97 tanktan 70'ini kaybetti. 16'sı 0900'de ve 17'si 1400'de, İsrail 143. ve 162. Tümenleri 96 tank kaybetti. 18 Ekim itibariyle, Mısır 21. Zırhlı Tümeni, savaşın başlangıcında mevcut olan orijinal 136 tanktan geriye 40'tan fazla tanka sahip değildi, 25. Zırhlı Tugay'da ise orijinal 75 T-62'den yalnızca 10 tank vardı.

Kenara gelen İsrail Savunma Kuvvetleri (IDF), M48 ayrıca tarafından işletilmiştir Lübnan Ordusu , Hıristiyan Lübnanlı Kuvvetler milis, Dürzi İlerici Sosyalist Partisi 'nin Halk Kurtuluş Ordusu milisleri ve Şii Emel milisleri . Milisler tarafından ele geçirilen tüm tanklar, 1983'te mezhepsel bölünmeler nedeniyle çöken Ordu'nun çoğunluğu Şii olan 4. tugayından ele geçirildi. 10 Haziran 1982'de sekiz İsrail M48A3, iki M60A1 ve en az üç M113 APC, Suriye tarafından başarılı bir pusuda kaybedildi. 1982 yılında Sultan Yacoub Savaşı sırasında T-55 tankları ve BMP-1 piyade savaş araçları (IFV'ler) .

Lübnan Ordusu hala yaklaşık 100 M48 kullanıyor. 2007'de, 2007 Kuzey Lübnan ihtilafı sırasında , Lübnan Ordusu M48'leri bir mülteci kampında bulunan militan karakollarını bombaladı.

M47 ile birlikte M48 tankları Türk Silahlı Kuvvetleri tarafından 1974 yılında Türklerin Kıbrıs'ı işgali sırasında kullanılmıştır . Kuzey Kıbrıs'ta Türk Silahlı Kuvvetleri bugün M48 tanklarını kullanmaya devam eder.

Ne zaman Kürt-Türk çatışması başladı Türk Silahlı Kuvvetleri M48s bir dizi vardı. Bunlar 1980'ler ve 1990'lar boyunca statik topçu olarak kullanıldı ve askeri üs çevrelerini düşman saldırılarına karşı savunmak için kullanıldı.

İran M48 tankları , 1980'den 1988'e kadar İran-Irak Savaşı'nda yaygın olarak kullanıldı ve burada Iraklı T-55'ler, T-62'ler ve T-72'ler ile M60 Patton'larla karşı karşıya kaldılar, Iraklı düşmanlarıyla şiddetli ve sert bir mücadelede karışık sonuçlarla karşılaştılar. . 37. Zırhlı Tugay'ın M48'leri Abadan Savaşı'nda kullanıldı . Sadece bu tank savaşında yaklaşık 150 M48 kaybedildi.

Afrika

1973'te Fas, ilk M48A3'lerini teslim aldı. 1970'lerin sonunda, M48A5'in daha fazla teslimatı gerçekleşti ve M48A5'e yükseltme, ABD danışmanlarının yardımıyla yerel olarak sağlandı. 1987'de Wisconsin Ulusal Muhafızlarından 100 M48A5 tankının son sevkiyatı Fas ordusuna teslim edildi. 1980'lerde İsrail M48A5'lerinin teslim edildiğine dair doğrulanmamış raporlar var. Tanklar Batı Sahra çölünde Polisario gerillalarına karşı kullanıldı.

Pakistan , 1993 yılında Mogadişu Savaşı sırasında Amerikan birliklerini takviye ederken M48 Patton'ları kullandı .

Varyantlar

• T48 : 1950'de tasarlanan ve 1951 ile 1955 arasında kullanılan gelişimsel prototipler.
• M48 : M41 90mm top, M1 uzaktan kumandalı makineli tüfek yuvası ve AV-1790-5 veya -7 benzinli motora sahip Mod A gövde ve taret tasarımlarına sahip ilk üretim çeşidi. Avrupa'da muharebe kullanımı için uygun görülmedi , yalnızca CONUS kullanımına indirildi .
  • M48C : Yanlış gövde balistik korumasına sahip M48. İçin CONARC tarafından küme Zırhlı Kuvvetler Okulu at Fort Knox mürettebatı ve bakım personelinin olmayan balistik eğitim için.
• M48A1 : M1 kubbe ve Mod B gövde tasarımına sahip ilk varyant. Menzilini genişletmek için harici yakıt varilleri ile donatılmıştır.
• M48A2 : Basitleştirilmiş süspansiyon sistemi ve panjurlu motor erişim kapıları, AVI-1790-8 yakıt enjeksiyonlu benzinli motor ve Mod B taret tasarımı ile yeniden tasarlanmış gövde.
  • M48A2C : M13 yangın kontrol sistemi ile donatılmış M48A2
• M48A3 : Öne çıkan AVDS-1790-2A dizel motor ve M1E1 kupol. 1973'te muharebe kullanımından çekildi, yerini M60A1 aldı.
• M48A4 : T95E4 taretini M48A2 gövdesiyle eşleştiren konsept prototipinin kanıtı .
• M48A5PI : M48A1 gövdelerinin M48A5 standardına erken dönüşümleri. AVDS-1790-2A motorunu, CD-850-5A şanzımanı ve T97 parçasını korudu. Hepsi 1976'da M60A1 RISE Hull PIP Güncelleme Kiti'ndeki bileşenlerle daha da yükseltildi ve M48A5 olarak yeniden adlandırıldı.
• M48A5 : Öne çıkan M68 105 mm top, tamamı metrik ölçümlü M16 FCS, M219'a yükseltilmiş koaksiyel makineli tüfek ve mürettebat NBC koruma sistemi. Gövde bileşeni yükseltmeleri, AVDS-1790-2C RISE motorunu, TLAC motor panellerini ve T142 paletini içeriyordu. Bazıları M19 kubbe ile donatılmıştı. Hepsi CONUS eğitim kullanımı için Ordu Ulusal Muhafızlarına düşürüldü . M60A3 ile değiştirildi.
• QM48 : Hedef araçlar için M48A3 tanımı. 1994 yılına kadar kullanımdan çekildi ve yerine QM60 getirildi.

Uzmanlaşmış

• M48 AVLB : zırhlı araçla fırlatılan köprü M48A1/M48A2 gövdesiyle eşleştirilmiş 60 fit (18 metre) makas köprüsüne sahip eski M48A3. Çoğu, M60 Gövde PIP Güncelleme Kiti ile yükseltildi.
• M48 Tagash AVLB : M48 AVLB'nin İsrail versiyonu. Eski Ürdün M48A2'leri. Merkava tabanlı palet ve süspansiyon, yükseltilmiş motor ve iki Tzmed tandem köprü bölümü ileyükseltildi.
• M67 Alev Atıcı Tank "Zippo" : Bir alev püskürtücü, bir sahte namlu ve saptırıcı ile donatılmış bir M48 tankı. Adını popüler bir çakmaktan almıştır .
• M48 Minenräumpanzer Keiler :Yükseltilmiş 986hp Alman MTU 871 Ka501 dizel motora ve Renk HSWL 284 M şanzımana sahip M48A2 gövdesine dayalıAlman mayın flail çeşidi. 2007 yılı itibariyle hala hizmette idiler.
• M48 Marksman SPAAG (Kendinden Tahrikli Uçaksavar Silahı): GEC-Marconi tarafından tasarlanan İngiliz kısa menzilli Marksman uçaksavar sistemi . M48A2 gövdesiyle eşleştirilmiş iki adet Oerlikon 35 mm top ile donanmış. ABD hizmeti için kabul edilmez.
• M247 Çavuş York DIVAD (Bölüm Hava Savunma):M48A1 gövdesine monte edilmiş2 adet Bofors 40mm topile donanmışve M60A1 Gövde PIP Kitinden bileşen yükseltmeleri içerenFord Aerospace tarafından tasarlanan kısa menzilli hava savunma sistemi. 1985 tarafından iptal edildi.
• M48T5 Tamay: TLFC Kayseri tarafından tasarlanan ve Aralık 2005'te Ankara, Türkiye'deki IDEF Show'da tanıtılan M48A2 gövdesine dayalı Türk muharebe destek araçları.
  • M48T5 ARV ( zırhlı kurtarma aracı ): Kule , mermi parçalarına ve küçük silah ateşine karşı koruma sağlayan kaynaklı bir zırhlı üst yapı ve öne monte edilmiş bir dengeleyici/dozer bıçağı ile değiştirildi. Maksimum nominal kapasitesi 70 ton olan hidrolik olarak çalıştırılan bir vinç ve iki ton kapasiteli bir yardımcı vinç ile donatılmıştır. Her iki vinç de aracın ön tarafında bulunur.
  • M48T5 CEV (Savaş Mühendisi Aracı): Görsel olarak ARV'ye benzer ve aynı iki vince ve öne monte edilmiş bir dengeleyici/dozer bıçağına sahiptir. Bom, ön tarafta gövdenin sağ tarafına monte edilmiştir, ancak özel mühendislik gereksinimlerini karşılamak için çeşitli ataşmanlarla donatılabilen uzatılabilir bir pergele sahiptir, vinç olarak kullanıldığında yedi ton kaldırma kapasitesine sahiptir. Bom 195 derece döndürülebilir.

Ek ekipman

• M48 tank serisi (SNL G278) için M8 Buldozer Kiti : M48 serisi tanka takılan M8 buldozer, aracın ağırlığını 4,45 ton (4,04 metrik ton) artıracaktır. Sürücü tarafından kontrol edilir.

Uluslararası

• E48 serisi : M48 serisi için Yabancı Askeri Satış tanımı
  • E48 : ABD dışı hizmet için değiştirilmiş M48/M48A1 varyantı
  • E48A : ABD dışı hizmet için değiştirilmiş M48A2 varyantı
  • E48B : ABD dışı hizmet için değiştirilmiş M48A3 varyantı
  • E48C : ABD dışı hizmet için değiştirilmiş M48A5 varyantı
  • E48 AVLB : ABD dışı hizmet için değiştirilmiş M48 AVLB varyantı
• İsrailli varyantlar : İsrailli M48'lerin çoğu ek reaktif veya pasif zırhla yükseltildi. Bu zırhlı versiyonlara Magach serisi denir .
  • Magach 1 : İsrail M48A1/E48 varyantı, M41 90 mm ana silahla donanmış. Farklı konfigürasyonlar mevcuttur.
  • Magach 2 : İsrail M48A2/E48A varyantı M41 ana silahla donanmış Bazıları ERA ve Urdan kupola ile donatılmış. Farklı konfigürasyonlar mevcuttur.
  • Magach 3 : Modernize edilmiş İsrail M48A1/A2/A3. İngiliz 105 mm L7A1 topu, Urdan düşük profilli komutan kupolü, yeni iletişim paketi ve AVDS-1790-2A 750 hp dizel motorla donanmış. Çoğu sonunda Blazer ERA ile donatıldı. Farklı konfigürasyonlar mevcuttur.
  • Magach 5 : Genel olarak Magach 3'e benzer, ancak yükseltilmiş AVDS-1790-2D motoru ve CD-850-6A şanzıman ile. Çoğu Blazer ERA ve Urdan kubbesi ile donatılmıştı. Farklı konfigürasyonlar mevcuttur.
• İspanyol varyantları :

• • M48A3E : M68E1 105mm ana tabanca, M17B1C telemetre, M13A4 balistik bilgisayar ve AN/VSS-1(V)1 IR projektörlü M48A3/E48B varyantı.
  • M48A5E1 : Yükseltilmiş motora sahip M48A5E
  • M48A5E2 : Lazer telemetre ve katı hal balistik bilgisayar ve pasif gece görüş ekipmanı ile Hughes Mk7 yangın kontrol sistemi.
  • M48A5E3 : Prototip araç. Nişancının IR termal görüşü ve yeni bir top stabilizasyon sistemi ile donatılmış M48A5E2
• Güney Kore varyantları :
  • M48A3K : Lazer Tank Atış Kontrol Sistemi (LTFCS) ile donatılmış Güney Kore modifiye M48A3/E48C
  • M48A5K1 : 105mm KM68A1 ana silah, dijital atış kontrol sistemi, M1 kupol ve çelik yan etekler
  • M48A5K2 : K1 ile aynı, ancak Urdan düşük profilli kubbe ile donatılmış.
  • M48A5KW : K2 ile aynı, ancak yan etek zırhı yok
• Tayvanlı varyantlar :
  • M48A3 (Tayvan modeli) : Daha düşük yakıt kapasiteli M48/E48B modeli, Çalışma menzili 194 mile (312 km) düşürüldü
  • M48H/CM-11 Cesur Kaplan : M48A3 taretini M60A1 RISE gövdesiyle eşleştiren M48/M60 hibrit varyantı. Geliştirilmiş silah stabilizasyonu ve yeni atış kontrol sistemi dahildir.
  • CM-12 : CM-11 FCS ve silah sistemleri ile yükseltilmiş M48A3/E48B varyantı. Daha düşük yakıt kapasitesi, menzil 126 mil (203km).
• Türk varyantları :
  • M48A5T1 : Türk M48A5/E48C çeşidi. Değişiklikler arasında M68E1 105 mm top, M19 FCS, pasif bir gece görüş sistemi ve AVDS-1790-2C RISE dizel motor yer alıyor. Bazıları M19 kubbe ile donatılmıştır.
  • M48A5T2 : nişancı için M21 FCS, lazer telemetre ve TTS termal görüşe yükseltildi.
• Batı Almanya varyantları : Bir NATO üyesi olarak Batı Almanya , büyük bir M48 tank filosu satın aldı.
  • Kampfpanzer M48A2CGA1 : Batı Alman M48A2/E48A, 90 mm M41 ana silahı ve silindirik bir patlama deflektörü ile donanmış. Bazıları M8 Buldozer kitiyle donatıldı.
  • Kampfpanzer M48A2GA2 : Batı Alman montaj yükseltme L7A3 105mm top ve MG3 makineli tüfek halka MTU 871 dizel motor ile birlikte komutanın kubbe üzerine monte.
• M48A5 MOLF : (Modüler Lazer Ateşi) EMES-18 atış kontrol sistemi ile donatılmış Yunan M48A5/E48C çeşidi.
• Zulfiqar-1 : 1990'ların ortalarında geliştirilen, Rus 2A46 125 mm pürüzsüz delikli ana silahladonanmış, İran'ın modernize edilmiş M48A3/A5 çeşidi.
• Super M48 : M48A2/A3 için Krauss Maffei ve Wegmann ve diğer ortaklar tarafından 1994 yılında sunulan Batı Alman modüler güncellemesi. Yükseltmeler arasında taret için Aplike zırh panelleri, NBC koruma sistemi, MOLF 48 atış kontrolü, lazer telemetre, yükseltilmiş motor ve şanzıman yer aldı. L7A3 105 mm top ile silahlandırılmıştır. Sadece 5 prototip üretildi.

operatörler

Mevcut operatörler

•  Yunanistan : 390 M48A5 MOLF.
•  Almanya : 20 Minenräumpanzer Keiler 2007 itibariyle hizmette
•  İran : 180 M48A5.
•  Lübnan : 104 M48A5.
•  Fas : 225 M48A5.
•  Polonya : 4 Minenräumpanzer Keiler, Almanya'dan transfer edildi.
•  Güney Kore : Yaklaşık 300 M48A3K ve 500 M48A5K1/K2 hizmette. M48A3K'nın uzak gelecekte K2 Black Panther ile değiştirilmesi bekleniyor . M48A3K'nın çoğu yedekte kullanılıyor, ancak Güney Kore ordusu aktif hizmette birkaç tank kullanmaya devam ediyor. Ancak Güney Koreli M48A3K'lar K-1 tanklarıyla değiştiriliyor.
•  Tayvan : 450 CM-11, 100 CM-12
•  Tayland : 105 M48A5PI.
•  Türkiye : 758 M48A5T2 hizmette. Diğer tüm varyantlar, 1.389 M48A5T1 dahil 2.250 parça aktif hizmetten aşamalı olarak çıkarıldı.

Eski operatörler

•  Belçika : Yalnızca M48 AVLB'ler.
•  Irak : İran-Irak Savaşı sırasında ele geçirilen İran tanklarınınsınırlı geçici kullanımı. Kalan tanklar savaştan sonra hurdaya çıkarıldı. Hiçbir zaman resmi olarak Irak hizmetinde olmadı.
•  İsrail : 561 Magach 5 Golan .
•  Ürdün : 200 M48A1.
•  Norveç : 38 M48A5.
•  Pakistan : 300 M48A5 2002 yılına kadar aktif hizmette, Şu anda Yedekte.
•  Portekiz : 86 M48A5, Batı Almanya tarafından 1977'den tedarik edildi. Yerine 1993'ten itibaren 93 ABD Tarafından Sağlanan M60A3 TTS ve 2000'lerde 37 Leopard-2A6 verildi.
•  Kuzey Vietnam : Vietnam Savaşı sırasında ele geçirilen ABD ve SVA tanklarının sınırlı geçici kullanımı. Vietnam Sosyalist Cumhuriyeti ile resmi olarak hiçbir zaman hizmette olmadı . Birçoğu savaş anıtı olarak sergileniyor.
•  Güney Vietnam : Birkaç yüz
•  İspanya : 164 M48A5E.
•  Tunus : 28.
•  1993 yılına kadar Batı Almanya aktif hizmet
•  Amerika Birleşik Devletleri 1973'te, Ordu Ulusal Muhafızları 1987'de ve 1994'e kadar hedef kullanımından emekli oldu

Devlet dışı eski operatörler

• Lübnan Kuvvetleri : 1984'te Lübnan Ordusu'ndan ele geçirilen 7 M48A5 , 1991'de geri döndü.
• Halk Kurtuluş Ordusu : 1984'te Lübnan Ordusu'ndan ele geçirilen 7 M48A5 , 1991'de geri döndü.

Ayrıca bakınız

• M46 Patton
• M47 Patton
• M60 tankı
• M88 Kurtarma Aracı - M48 Patton/M60 Serisi tank şasisine ve otomotiv bileşeninin bir parçasına dayanan zırhlı kurtarma çeşidi.
• M103 ağır tank
• zırhlı savaş araçlarının listesi
• G numaraları – SNL G254

Karşılaştırılabilir rol, performans ve çağa sahip tanklar

• T-55 – çağdaş bir Sovyet tasarımı
• Centurion – çağdaş bir İngiliz tasarımı
• Tip 59 - çağdaş bir Çin tasarımı
• Tip 61 - benzer şekilde silahlı bir Japon tasarımı

Notlar

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• GlobalSecurity.org: M48 Patton
• ABD Gazileri Anıt Müzesi'nde M48 Patton
• Birth of a Tank - 1950's United States Army Educational Documentary adlı kısa film İnternet Arşivinden ücretsiz olarak indirilebilir