Nagoya Havaalanı - Nagoya Airfield

Nagoya Havaalanı

名古屋飛行場

Nagoya Hikojo
Nagoya 201304.JPG tarafından yayınlandı
Ana terminal binası
Özet
Havaalanı tipi Halk
hizmet eder Chukyō metropol bölgesi
Konum komaki
Hub için
Yükseklik  AMSL 46 ft / 14 m
koordinatlar 35°15′18″K 136°55′28″D / 35.25500°K 136.92444°D / 35.25500; 136.92444 Koordinatlar: 35°15′18″K 136°55′28″E / 35.25500°K 136.92444°D / 35.25500; 136.92444
Harita
RJNA, Aichi prefektörlüğünde yer almaktadır.
RJNA
RJNA
Aichi prefektörlüğünde yer
RJNA'nın Japonya'da bulunduğu yer
RJNA
RJNA
Japonya'da yer
pistler
Yön Uzunluk Yüzey
m ft
16/34 2.800 9.186 Asfalt beton
İstatistikler (2015)
yolcular 735,114
Kargo (metrik ton) 0
uçak hareketi 42.449
Havaalanı Şeması
Havaalanından Görünüm Sahaya doğru yürüyüş (2010)

Nagoya Havaalanı (名古屋飛行場, Nagoya Hikōjō ) ( IATA : NKM , ICAO : RJNA ), Komaki Havaalanı veya Nagoya Havaalanı olarak da bilinir , Aichi Eyaletindeki Toyoyama , Komaki , Kasugai ve Nagoya'nın yerel yönetim bölgelerinde bulunan bir havaalanıdır , Japonya . Uluslararası bir havaalanı kez, ama şimdi Nagoya için mevcut birincil sivil havaalanı ise Nagoya hizmet veren yerli ikincil havaalanıdır Chubu Centrair Uluslararası Havaalanı içinde Tokoname .

Havaalanından tarifeli hava hizmeti sunan tek havayolu olan FDA'nın ( Fuji Dream Airlines ) ana merkezidir . Ayrıca genel havacılık ve hava üssü olarak kullanılır .

Mitsubishi Aircraft Corporation'ın merkezi havalimanının terminal binasındadır ve ana şirketi Mitsubishi Heavy Industries , Mitsubishi Regional Jet uçağını havalimanına bitişik bir fabrikada üretmektedir .

alternatif isimler

  • "Nagoya Havaalanı", ulusal hükümetin Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı olarak 2008 yılı itibariyle " diğer havaalanı " olarak kabul etmektedir .
  • Havaalanı oldu Nagoya Havaalanı (名古屋空港, Nagoya kuko ) 17 Şubat 2005 tarihinde Centrairçıkışlı açılışına kadar.
  • Bu geleneksel olarak anılmıştır Komaki Havaalanı (小牧空港, Komaki kuko ) .
  • Aichi Bölge Hükümeti, havaalanının şimdiki sahibi o lakaplarını Valiliği Nagoya Havaalanı (県営名古屋空港, Ken-ei Nagoya kuko ) .
  • Japonya Öz Savunma Kuvvetleri bir parçası olarak pist paylaşan Japon Hava Öz Savunma Kuvvetleri Komaki Base (航空自衛隊小牧基地, koku Jiei-tai Komaki Kichi ) . 404'üncü Taktik Hava İkmal Tanker Filosu'nun dört Boeing KC-767J tankeri orada bulunuyor.

Tarih

Nagoya Havalimanı, 17 Şubat 2005'te Chubu Centrair Uluslararası Havalimanı'nın açılışına kadar Nagoya'nın ana havalimanı olarak hizmet verdi. Bu havalimanı IATA Havalimanı Kodu eskiden STK'ydı (şimdi yeni Centrair havalimanı tarafından geçiliyor) ve ICAO Havalimanı Kodu eskiden STK idi . RJNN ikinci sınıf havalimanı olarak sınıflandırıldığında ; yeni tanımlamalar, bölgesel uçuşlar için NKM ve genel havacılık uçuşları için RJNA atamasıdır. Aichi Prefecture tesisleri yönetir ve düzenli olarak uluslararası iş uçuşlarını yönetir.

1980'lerde ve 1990'larda, Nagoya Havaalanı çünkü Japonya'nın diğer uluslararası havaalanları, Yeni Tokyo Uluslararası Havalimanı (şu andan itibaren taşma yoğun uluslararası havaalanı oldu Narita Uluslararası Havaalanı yakınında) Tokyo ve Osaka Uluslararası Havaalanı yakınında (Itami) Osaka .

1994 yılında Kansai Uluslararası Havalimanı'nın açılmasından bu yana, havalimanının ana trafik kaynağı yakındaki otomotiv ve imalat sanayileri olmuştur ve United Airlines (United şu anda Guam'a uçuşlarla Centrair Havalimanı'na hizmet vermektedir ) ve Delta Air Lines (Portland (OR) gibi taşıyıcılara neden olmuştur. ) Nagoya'ya uçmayı durdurmak için (Delta şu anda Detroit , Guam, Saipan ve Honolulu'ya uçuşlarla Centrair Havalimanı'na hizmet vermektedir ). Bazı indirimli tatil uçuşları hala Nagoya'dan yapılıyor ve Kansai bölgesinden yolcular çekiyor . Öte yandan, Nagoya Havalimanı'nın kargo elleçleme kapasitesi bölge ekonomisinden gelen talepleri karşılayamadı ve hava kargosu Narita ve Kansai'ye kaydırıldı. Buna ek olarak, havaalanı Aichi Eyaleti'nin bir yerleşim bölgesindeki konumu nedeniyle engellendi ve bu da havaalanını kullanabilecek uçuş sayısını ve ayrıca uçabilecekleri saatleri sınırladı.

Bu nedenlerden dolayı, Nagoya'nın güneyindeki bir adada Chubu Centrair Uluslararası Havaalanı adlı yeni bir havaalanı inşa edildi. 17 Şubat 2005'te, Nagoya Havalimanı'nın ticari ulaşım uçuşlarının neredeyse tamamı Centrair'e taşındı. Aynı gün, eski havalimanı genel bir havacılık ve hava üssü tesisi haline geldi ve şimdiki isimleriyle yeniden adlandırıldı. Aynı zamanda Hiroşima-Nishi Havalimanı'ndan bir aktarma merkezinin taşınmasından sonra J-AIR'in genel merkezi oldu . Kadar havayolu havaalanında faaliyetlerine devam Fuji Rüya Havayolları havaalanında bir tabanı ve onun ana şirketin kurumsal yeniden yapılanma açtı Japonya Havayolları 2010 yılında havaalanından J-Air ayrılmasıyla sonuçlandı ve onun çalışma tabanının hareketli Itami Havaalanı içinde Osaka . Japonya içinde özel bir iş havacılığı terminali ve banliyö uçuşları daha sonra Nagoya'nın ikincil havalimanının temel özellikleri haline geldi. Flight Aichi Müzesi Kasım 2017 yılında havaalanında açıldı.

Askeri kullanım

İmparatorluk Dönemi

Nagoya Havalimanı ilk olarak 1944 yılında Kamake Airfield adında bir askeri havalimanı olarak hizmete açılmıştır . Öncelikle 55 ev üs olarak kullanıldı Sentai ait İmparatorluk Japon Ordusu Hava Servisi . Bu nedenle, 1944 ve 1945'teki Pasifik Savaşı sırasında USAAF B-29 Superfortress bombalama baskınları tarafından birkaç kez saldırıya uğradı .

ABD dönemi

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, havaalanı Amerikan işgal güçleri tarafından ele geçirildi ve Nagoya Hava Üssü olarak yeniden adlandırıldı . Ağır hasarlı havaalanının yeniden inşası başladı ve Mayıs 1946'da Nagoya , Japonya genelinde Hava Kuvvetleri işgal birimlerini kontrol eden Beşinci Hava Kuvvetleri'nin Karargahı oldu . Aralık 1950'de Kore Savaşı sırasında , Beşinci Hava Kuvvetleri karargahı Güney Kore'ye taşındı ; ancak, Eylül 1954'te Nagoya Hava Üssüne döndü ve onu taşındığında Temmuz 1957 yılına kadar kaldı Fuchu Hava İstasyonu içinde Tokyo Japon kontrole Nagoya Havaalanı USAF iade parçası olarak kullanılabilir.

ABD, Nagoya Hava Üssü'nü önümüzdeki on yıl boyunca bir karargah istasyonu olarak kullandı ve üste birkaç komuta ve kontrol birimi yerleştirdi:

Eylül 1945'te Okinawa'dan buraya taşınmasından bu yana işgal görevi yürüttüğü Güney Kore'deki Kimpo Hava Üssü'nden Mart ayında Nagoya'ya taşındı.
Japonya'da bir hava savunma örgütü kurmak için Filipinler'den taşındı .
Nagoya'da etkinleştirildi. Kore Savaşı sırasında, Japonya'nın havaalanı inşaatı ve savunma görevlerini üstlendi ve Beşinci Hava Kuvvetleri'ne lojistik destek sağladı.

Ne zaman havaalanındaki Operasyonel kullanım Şubat 1947 yılında başlayan 347 Fighter Grubu (All Weather) faaliyete geçti P-61 Kara Dul Japonya için hava savunmasını sağlamak için kullanıldı avcı uçağı. Kara Dulların emekli olduğu ve birimin devre dışı bırakıldığı Haziran 1950'ye kadar havaalanından işletildi.

Güney Kore'de muharebeyi sona erdiren Mütareke'nin ardından 49. Avcı Grubu F-84 Thunderjet'lerle Nagoya Hava Üssü'ne hareket etti . Birim, Haziran 1957'ye kadar Misawa Hava Üssü'ne taşınana kadar hava savunması sağladı .

1946'da Amerikalıların harekete geçmesinden bu yana üssü ve üste sayısız yer destek birimini koruyan 6110'uncu Hava Üssü Grubu, Temmuz 1957'den sonra yavaşlamaya başladı. 6110'uncu USAF Hastanesi, son Amerikalıların ayrıldığı 30 Haziran 1958'e kadar açık kaldı. Nagoya Havaalanı ve Japon kontrolüne iade edildi.

Japonya Öz Savunma Kuvvetleri

2009 yılında Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri'nin ilk özel havadan havaya yakıt ikmal filosu Komaki'de kuruldu. 404. Taktik Hava İkmal Tankeri Filosu olarak adlandırılan bu filo , Boeing KC-767J uçağı ile donatılmıştır .

İstatistik

Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .

Olaylar ve kazalar

Kiracı filoları

Havayolları ve varış noktaları

hava Yolları Hedefler
Fuji Rüya Havayolları Aomori , Fukuoka , Hanamaki , Izumo , Kochi , Kumamoto , Niigata , Yamagata

Otobüsler

Sahne Taşıma Antrenörü

Havaalanı Terminali Otobüs Durağı

İsim Üzerinden Hedef Şirket Not
Havaalanı otobüsü Sakae İstasyonu (Aichi) Nagoya İstasyonu Aoi Kōtsu
Ajiyoshi İstasyonu (Meitetsu) Kachigawa İstasyonu
Nishiharu Kuko Hattı Nishiharu İstasyonu Meitetsu otobüsü
Ken'ei Nagoya Kuko Hattı Sakae İstasyonu (Aichi) Meitetsu Nagoya İstasyonu
Durmaksızın Aichi Uçuş Müzesi

Toyoyamachō Shakaikyōiku Merkezi Otobüs Durağı

Toyoyamachō Shakaikyōiku Merkezi Otobüs Durağı
İsim Üzerinden Hedef Şirket Not
Güney Rotası Shiyakusho İstasyonu・Kurokawa İstasyonu (Aichi) Sakae İstasyonu (Aichi) Toyoyama Belediye Otobüsü（Aoi Kōtsū）
Durmaksızın Aichi Uçuş Müzesi

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kamu malı Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir  .

  • Maurer, Maurer (1983). Dünya Savaşı Hava Kuvvetleri Muharebe Birimleri. Maxwell AFB, Alabama: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN  0-89201-092-4 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Hava Kuvvetleri Muharebe Kanatları Lineage ve Onur Tarihleri ​​1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN  0-912799-12-9 .

Dış bağlantılar

İlgili Medya Nagoya Havaalanı Wikimedia Commons