Mikoyan MiG-27 - Mikoyan MiG-27

MiG-27
MiG-27, No.18 Squad'dan, Kalaikunda.jpg
Hindistan Hava Kuvvetleri'ne ait bir MiG-27
rol Kara saldırı uçağı
Ulusal köken Sovyetler Birliği
Üretici firma Mikoyan
İlk uçuş 20 Ağustos 1970
Tanıtım 1975
Durum Kazak Hava Kuvvetleri ile hizmette
Birincil kullanıcılar Sovyet Hava Kuvvetleri (tarihi)
Rus Hava Kuvvetleri (tarihi)
Hindistan Hava Kuvvetleri (tarihi)
Kazak Hava Kuvvetleri
Üretilmiş 1972–1994
Sayı inşa 1.075 lisanslı üretim dahil
den geliştirildi Mikoyan-Gurevich MiG-23

Mig-27 ( Rusça : Микоян МиГ-27 ; NATO rapor adı : flogger-D / J ) bir olan değişken süpürme zemin saldırı uçağı aslen tarafından inşa, Mikoyan-Gurevich tasarım bürosu Sovyetler Birliği ve daha sonra licence- Hindistan'da Hindustan Aeronautics tarafından Bahadur ("Valiant") olarak üretilmiştir . Mikoyan-Gurevich MiG-23 savaş uçağına dayanmaktadır , ancak havadan yere saldırı için optimize edilmiştir. MiG-23'ün aksine, MiG-27'nin Rusya dışında yaygın bir kullanımı yoktu, çünkü çoğu ülke Mikoyan-Gurevich MiG-23BN ve Sukhoi Su-22'yi tercih etti. Kara saldırı rolünde sadece Kazak Hava Kuvvetleri ile hizmette kalır. Tüm Rus, Hint, Sri Lanka ve Ukraynalı MiG-27'ler emekliye ayrıldı.

Tasarım ve gelişim

Lazer televizyon nişan sistemi Kayra-23 MiG-27K'nin optik pencereleri (kayra [кайра], guillemot için Rusçadır). Bir lazer telemetre ile TV kanalının altındaki alt kutu - lazer işaretleyici , bir lazer telemetre için üst alıcı

MiG-27 , MiG-23'ün temel gövdesini paylaşıyor , ancak revize edilmiş bir buruna sahip - Rus hizmetinde " Utkonos " ("Platypus") lakaplı , ilk olarak MiG- 23B'de tanıtıldı. MiG-23BN'den duyulan memnuniyetsizlik, daha güçlü bir alt takım, daha basit girişler ve daha kısa bir egzoz nozulu yerleştirmek için temel uçak gövdesinin daha da geliştirilmesine yol açtı, daha iyi pilot görüşü için aşağı eğimli bir profil, bir lazer mesafe bulucu ve işaretli - hedef arayan. Test pilotları arasında, kokpitten artan ön görüş nedeniyle " Balkon " ("Balkon") olarak da adlandırıldı . Tamamen yeni bir seyir/saldırı sistemi ile birlikte ek kokpit zırhı kuruldu .

MiG-27'nin görevlerinin çoğunu alçak irtifada uçurması amaçlandığından, MiG-23'ün değişken emme rampaları ve egzoz nozulları, daha basit bir sabit konfigürasyon lehine atılarak ağırlık ve bakım gereksinimleri azaltıldı. Uçak ayrıca, daha düşük kaliteli havaalanlarından çalışmayı kolaylaştırmak için daha büyük, ağır hizmet tipi iniş takımlarına sahiptir. MiG-27'nin grev ve düşük seviyeli saldırı gereksinimlerine uygun olarak, füze ve hassas güdümlü mühimmat monte etmenin yanı sıra, özel navigasyon sistemleri getirilerek diğer Sovyet savaş uçakları ile uyumlu bir nükleer kabiliyetin korunması için hükümler yapıldı .

Operasyonel geçmiş

Sovyet kuvvetleri , 1987-89'daki Afganistan ihtilafının sonraki aşamalarında MiG-27'yi kullandı .

Bazı Batılı gözlemciler, MiG-27'yi MiG-23BN ile karıştırarak geniş çapta ihraç edildiğini düşünse de, uçak tipi yalnızca Hindistan ve Sri Lanka'ya ihraç edildi ve bu uçaklar MiG-27'yi bölgesel çatışmalarda da kullandı.

Sri Lanka

Sri Lanka Hava Kuvvetleri Mikoyan-Gurevich MiG-27M

MiG-27 uçakları , 2000 yılında Sri Lanka Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi . Sri Lanka İç Savaşı sırasında, önemli miktarda eylem bombalama hedefleri gördüler ve yakın hava desteği sağladılar. Ağustos 2000'de, bir MiG-27 , Colombo Uluslararası Havaalanı yakınlarında düştü ve pilotu öldü. 2001 yılının Temmuz ayında , Tamil Eelam Kurtuluş Kaplanları tarafından aynı hava kuvvetleri üssüne yapılan bir saldırı sırasında ikinci bir MiG-27 imha edildi ve bir diğeri yerde hasar gördü . Haziran 2004'te bir MiG-27, havaalanı yakınında denize düştü. Bir başka MiG-27 savaş uçağı, 13 Şubat 2012'de Dummalasuriya bölgesi yakınlarında, öğleden sonra 13.35 sularında rutin bir eğitim görevi sırasında düştü. Pilot yara almadan jetten atlamayı başardı.

Hindistan

27 Mayıs 1999'da Kargil Savaşı sırasında, motor arızası nedeniyle bir Hintli MiG-27 kaybedildi.

2001'den bu yana, Hindistan Hava Kuvvetleri , 12'den fazla MiG-27'yi çarpışmalara kaybetti. Şubat 2010'un ortalarında Hindistan, bir MiG-27'nin 16 Şubat 2010'da Batı Bengal, Siliguri'de düşmesinden sonra 150'den fazla uçaktan oluşan tüm filosunu yere indirdi. Kaza, uçağın Hindustan Aeronautics Limited (HAL) tarafından elden geçirilmesi sırasında meydana geldiğinden şüphelenilen uçağın R-29 motorlarındaki kusurlara bağlandı . 27 Ocak 2015'te Barmer bölgesinde başka bir MiG-27 düştü.

Hindistan, son iki MiG-27 filosunun Jodhpur hava üssünde düzenlenen bir törenle emekliye ayrıldığı 27 Aralık 2019'da son MiG-27ML filosunu emekli etti.

Kazakistan

12 MiG-27, Kazak Hava Kuvvetleri'nde hizmet vermeye devam ediyor .

Varyantlar

kokpit
MiG-23B

İlk Flogger saldırı varyantı, AL-21F tarafından desteklendi. Motor eksikliği nedeniyle sadece 24 adet üretildi (AL-21F, Sukhoi Su-17/22 ve Su-24 Fencer için tasarlandı). 200 mermi taşıyan GSh-23L topuyla silahlandırıldı .

MiG-23BN

MiG-23B'den türetilmiştir, ancak R29B-300 motoruyla güçlendirilmiştir. Bu, bu varyantı ihraç edilebilir yapma avantajını sağladı (AL-21F, R29B-300'ün aksine, o zamanlar sınırlı bir motordu). R29B-300 ayrıca, dünyanın geri kalanına halihazırda satılan MiG-23MS ve MiG-23MF avcı varyantları ile ortak özellikler de sunuyordu. 200 mermi ile GSh-23L topu ile silahlandırıldı.

MiG-27 (MiG-23BM)

Bu, MiG-27 ailesinde merkezi çerçevesi olmayan bir kanopiye sahip olan ilk modeldi ve bu, fırlatma koltuğunun doğrudan şeffaflığı kırmak için tasarlandığını düşündürdü. MiG-23'teki pilonun üzerindeki dielektrik kafa, MiG-27'de bunun yerine elektro-optik ve radyo frekansı tertibatını barındırmak için kullanıldı. Aynı zamanda Gryazev-Shipunov GSh-6-30 M Gatling silahıyla donanmış ilk varyanttı . Onun NATO rapor adı oldu flogger-D .

MiG-27K
MiG-27K

NATO raporlama adı : Flogger-J2 . MiG-27K, lazer belirleyicisi ve TV güdümlü elektro-optik silahlarla uyumluluğu ile en gelişmiş Sovyet çeşidiydi. GSh-6-30 topunu taşıyordu. 200 civarında inşa edildi.

MiG-27M

NATO rapor adı : Flogger-J . Bu model, MiG-27K'dan daha ucuz bir varyanttı, ancak eldiven direklerinin üzerindeki elektro-optik ve radyo frekansı başlıkları silinmiş olarak MiG-23B, MiG-23BN ve MiG-27'den (MiG-23BM) çok daha iyiydi. . İlk olarak GSh-6-23M Gatling silahıyla silahlandırıldı, ancak daha sonra bunun yerini gövde gondolunda 260 mermi içeren yeni bir 30 mm GSh-6-30 altı namlulu top aldı. Ayrıca çok gelişmiş elektronik karşı önlem (ECM) sistemleri ve otomatik uçuş kontrolü, silah ateşleme ve silah bırakma sağlayan yeni bir PrNK-23K seyir/saldırı sistemi aldı. Bununla birlikte, bu değişiklik, yeni topun ağır geri tepmesi nedeniyle çok başarılı olmadı ve iki veya üç saniyeden uzun patlamalar genellikle gövdede kalıcı hasara yol açtı. Test pilotu VN Kondaurov, GSh-6-30А'nın ilk atışını şöyle anlattı: "Hava hedefine merkezi işareti koyup ateş etmek için tetiğe bastığımda, öyle bir ses duydum ki, istemsizce elimi kenara çektim. Bütün uçak başladı. ateş etmekten titreyen ve silahın güçlü geri tepmesinden neredeyse durmuştu.Önümde bir dönüş yapan pilotsuz hedef resmen parçalara ayrılıyordu.Beklenmeden ve hayranlıktan pek kendime gelemedim: Bu bir kalibredir! Böyle bir canavar! Bir şeye vurursanız - [silip atmak için] yeterli olacaktır". 1978'den 1983'e kadar toplam 200 MiG-27M, artı 160 Hindistan için üretildi. Sri Lanka, ikinci el Sovyet yapımı MiG-27M kullandı.

MiG-27D
Mikoyan-Gurevich MiG-27D

Tüm MiG-27D, MiG-27M standardına yükseltilmiş MiG-27'lerdir (MiG-23BM'ler). MiG-27M'den ayırt etmek çok zor. 305 yükseltildi.

MiG-27ML
TU591 MiG-27ML, No. 29 Sqn. IAF Museum Palam'da "Akrepler".

Bu, 1986'da Hindistan'a lisans montajı için demonte kitlerde sağlanan MiG-27M'nin bir ihracat çeşidiydi. Kızılötesi arama ve iz (IRST) sensörünün alt kaplamasının orijinal MiG-27M'deki gibi birkaç pencere yerine tek bir pencereye sahip olması dışında MiG-27M ile aynıydı . Hindistan tarafından toplam 150 adet toplandı. Hindistan bu modele MiG-27M Bahadur olarak atıfta bulunurken, MiG-27L, Mikoyan ihracat tanımıdır.

MiG-27H

Bu, aynı düzeyde performans sağlayan, ancak çok daha düşük boyut ve ağırlıkla Fransız aviyonikleriyle lisanslı birleştirilmiş MiG-27L'nin 1988'de Hindistan'a özgü bir yükseltmesiydi . Uçağın yetenekleri, başlıca iki Çok İşlevli Ekran (MFD) Görev ve Görüntü İşlemcisi (MDP), Sekstant Halka Lazer Gyros (RLG INSI), birleşik GPS/GLONASS navigasyonu, HUD'den oluşan modern aviyonik sistemlerin dahil edilmesiyle geliştirilmektedir. UFCP, Dijital Harita Oluşturucu (DMG), sıkışmaya dayanıklı Güvenli İletişim, yedek UHF iletişimi, veri bağlantısı ve kapsamlı bir Elektronik Harp (EW) Paketi ile. Bir görev planlama ve geri alma tesisi, VTR ve HUD Kamera da takılacak. Hava aracı, HUD ve MFD'lerin arızasını gidermek için yapay ufuk, altimetre ve hava hızı göstergesi dahil olmak üzere yedek (geleneksel) enstrümantasyona sahiptir. MiG-27'ler ayrıca Fransız Agave veya Rus Komar radarı ile donatılıyor . Radarın kurulumu, MiG-27'ye gemisavar ve havadan havaya bir miktar yetenek kazandıracak. 180 uçağın en az 140'ının MiG-27ML'lerden dönüştürülmesi bekleniyor.

operatörler

Mevcut MiG-27 operatörleri mavi, eski operatörler kırmızı renkte
 Kazakistan
  • Kazak Hava Kuvvetleri en az 12 MiG-27M kullanıyor.

Eski operatörler

 Sovyetler Birliği
 Rusya
 Sri Lanka
 Ukrayna
 Hindistan
  • Hint Hava Kuvvetleri onların uçakları (HAL tarafından inşa lisanslı 165 MIG-27Ms) emekli oldu. MiG-27 ML'nin ilk partisi Aralık 2017'de kullanımdan kaldırıldı. Son parti ise 27 Aralık 2019'da hizmetten kaldırıldı.

Özellikler (MiG-27K)

Dosya: MiG-27

airforce-technology.com, deagel.com'dan alınan veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 17,08 m (56 ft 0 inç)
  • Kanat açıklığı: 13,97 m (45 ft 10 inç) kanat açıklığı
7,78 m (26 ft) kanatlar süpürüldü
  • Yükseklik: 5 m (16 ft 5 inç)
  • Kanat alanı: 37.35 m 2 (402.0 sq ft) kanat açıklığı
34.16 m 2 (368 fit kare) kanat süpürüldü
  • Kanat profili : kök: TsAGI SR-12S (%6.5); ipucu: TsAGI SR-12S (%5.5)
  • Boş ağırlık: 11.908 kg (26.253 lb)
  • Brüt ağırlık: 20.300 kg (44.754 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 20.670 kg (45.570 lb)
  • Santral: 1 × Tumansky R-29-B-300 art yakma turbojet , 78,5 kN (17,600 lbf) itme kuru, art yakıcı ile 112.8 kN (25,400 lbf)

Verim

  • Maksimum hız: 1.885 km/sa (1.171 mph, 1.018 kn) / 8.000 m'de (26.247 ft) M1.7
1.350 km/sa (840 mph; 730 kn) / M1.09 deniz seviyesinde
  • Savaş menzili: 780 km (480 mi, 420 nmi)
540 km (340 mil; 290 nmi), iki Kh-29 füzesi ve üç düşme tankı ile
225 km (140 mi; 121 nmi) iki Kh-29 füzesi ve harici yakıt olmadan
  • Feribot menzili: 2.500 km (1.600 mil, 1.300 nmi)
  • Servis tavanı: 14.000 m (46.000 ft)
  • Tırmanma hızı: 200 m/s (39.000 ft/dk)
  • Kanat yüklemesi: 605 kg/m 2 (124 lb/sq ft)
  • İtme/ağırlık : 0,62

silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

bibliyografya

  • Eden, Paul, ed. "Mikoyan MiG-27". Modern Askeri Uçak Ansiklopedisi . Londra: Amber Books, 2004. ISBN  1-904687-84-9 .
  • Frawley, Gerard ve Jim Thorn. "Mikoyan MiG-27." Uluslararası Askeri Uçak Rehberi 1996/97. Weston Creek, Avustralya: Aerospace Publications Pty Ltd, 1996. ISBN  1-875671-20-X .
  • Green, William ve Gordon Swanborough. Savaşçıların Büyük Kitabı . St. Paul, Minnesota, ABD: Motorbooks International Publishing, 2001. ISBN  0-7603-1194-3 .
  • Wilson, Stewart. 1945'ten beri Savaş Uçağı . Fyshwick, Avustralya: Havacılık ve Uzay Yayınları, 2000. ISBN  1-875671-50-1 .
  • Winchester, Jim, ed. "Mikoyan MiG-27 'Flogger d/J'." Soğuk Savaş'ın Askeri Uçağı (Havacılık Bilgi Dosyası). Londra: Grange Books plc, 2006. ISBN  1-84013-929-3 .

Dış bağlantılar