nilüfer 19 - Lotus 19
| Lotus 19 | |
|---|---|
| genel bakış | |
| Üretici firma | Lotus Arabaları |
| Üretme | 1960–1962 |
| tasarımcı | Colin Chapman |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | 4. grup spor araba |
| Vücut sitili | Fiberglas stressiz |
| güç aktarma organı | |
| Motor | Coventry Doruk FPF |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 95 inç (2,413 mm) |
| Uzunluk | 141 inç (3,581 mm) |
| Genişlik | 60,5 inç (1.537 mm) |
| Boy uzunluğu | 31 inç (787 mm) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.000 lb (454 kg)-1.240 lb (562 kg) (kuru) |
| kronoloji | |
| selefi | Lotus 15 |
| Varis | Lotus 30 |
Lotus 19 veya Monte Carlo bir olan orta motor için spor- yarış arabası tarafından tasarlanan Colin Chapman ait Lotus ve 1962 yılına kadar 1960 den inşa etti.
Lotus 19
19 , orijinal olarak Grand Prix arabaları için inşa edilmiş 1.5 - 2.75L Coventry Climax FPF motoruyla tasarlanmış , Lotus'un takma adı verilen kendi beş vitesli sıralı transaksı ile eşleştirilmiş , bir uzay çerçevesi üzerinde fiberglas gövdeye sahip, ortadan motorlu, arkadan çekişli bir spor yarışçıdır. Lotus 15'te birçok soruna neden olan ' Queer Box ' , ancak Lotus 18 için güvenilirliği artırıldı .
Chapman , 1960 Monaco Grand Prix'sindeki galibiyetinden dolayı Stirling Moss'u onurlandırmak için araca Monte Carlo adını verdi . Lotus'un ilk F1 zaferi. Bunun, 1958'de Monaco'da kazanılan bir galibiyetten sonra adlandırılan Cooper Monaco'ya karşı rekabeti taklit ettiği ve ilan ettiği söyleniyor .
19B
1963'ün sonlarına doğru, Pacesetter Homes Racing'in kurucusu John Klug, Lotus'u Ford V8 destekli özel bir 19'u inşa etmesi için görevlendirdi . Ford'un yeni hafif demir blok 289 ci motoru, Oldsmobile'in daha küçük alüminyum V8'i yerine seçildi . Roy Campbell arabayı Güney Kaliforniya'da bitirdi. Arciero Brothers Lotus 19-Climax'ın direksiyonunda önemli başarılar elde eden Dan Gurney , sürücüydü.
Eşsiz özelliği nedeniyle, bu atamaya sahip tek 19 olan 19B olarak biliniyordu. Orijinal olarak kırmızı renkte teslim edilen araba ilk olarak Aralık 1963'te Nassau'da göründü. 1964'te dünyanın en hızlı spor arabasıydı, ancak arabanın zayıf noktası Colotti şanzımanıydı ve arızası bir dizi emekliye ayrılmaya neden oldu. 1965'in ortalarında modası geçmişti. Güney Kaliforniya'da yarışmaya devam etti ve sonunda gözden kayboldu. California, Roseville'den Wayne Linden, onu bir kum arabasına dönüştürülmeyi bekleyen bir yarı karavanda buldu. Colotti hariç, 1964 başlarındaki konfigürasyonuna geri yükledi ve çoğunlukla Cobra kulüp etkinliklerinde koştu. Gordon ve Nancy Gimble'a sattı. Bugün araba düzenli olarak ABD'deki eski model araba etkinliklerinde görünüyor.
Şasi numaraları
İnşa edilmiş on yedi Lotus 19 vardı, ancak birçoğu yıkıldı ve bazıları tamamen yeniden inşa edildi.
| şasi | Orijinal sahibi | Motor |
|---|---|---|
| 950 | İngiliz Yarış Ortaklığı | 2.5 Doruk |
| 951 | Arciero Kardeşler | 2.5 Doruk |
| 952 | British Racing Partnership , Team Rosebud'a satıldı | 2.0 Climax/Ferrari V-12 3.0 1963'te |
| 953 | İngiliz Yarış Ortaklığı | 2.5 Doruk |
| 954 | J. Frank Harrison | 2.5 Doruk daha sonra Harrison Special-289 Ford olarak |
| 955 | Jack Nethercutt | 2.5 Doruk |
| 956 | Charles Vogele | 2.5 Climax, tepe tırmanışları için 2.0 Climax olarak değiştirildi |
| 957 | Tom Carstens | Boş - 3.5 Buick takılı Chevy V8 olarak değiştirildi |
| 958 | Roy Schechter | 2.5 Doruk |
| 959 | Peter Ryan | 2.5 Doruk |
| 960 | Robert Halkçı | 1.5 doruk |
| 961 | Harry Zweifel | Tepe tırmanışları için 2.0 Doruk |
| 962 | çubuk oyma | Boş - 3.5 Buick takılı |
| 963 | Henry Olds/Bob Colombosian | Boş - 3.5 Buick takılı |
| 964 | John Coundley | 2.5 Doruk |
| 965 | Mecom Yarış Takımı | boş - 2.0 Climax takılı 3.5 Buick olarak değiştirildi |
| 966 | John Klug | 289 Ford |
Yarış zaferleri
Referanslar
Dış bağlantılar
| Tip | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |||
| Spor yarışçısı | Mark VIII | IX işareti | on bir | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VI'yı işaretle | Yedi | 340R | 2-Onbir | 3-Onbir | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor araba | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elan | Elan M100 | Elise | Elise | Emira | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Seçkinler | Elan | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| üstün başarı | Excel | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| büyük gezgin | +2 | Seçkinler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avrupa | Esprit | Avrupa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| salon | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton/Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yarışan arabalar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İlgili arabalar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konsept otomobiller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Önemli noktalar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grup Lotus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||