Kliper - Kliper

kliper
Клипер Infografia.jpg
Kliper uzay aracı oluşturma
Üretici firma SP Korolev Roket ve Uzay Şirketi Energia
Menşei ülke Rusya
Şebeke Roskosmos
Uygulamalar mürettebatlı uzay uçağı
Özellikler
rejim Alçak toprak
Üretme
Durum İptal edildi
başlatıldı 0

Kliper ( Клипер , İngilizce : Clipper ) 2000'lerin başında RSC Energia tarafından önerilen kısmen yeniden kullanılabilir mürettebatlı uzay aracı konseptiydi . ESA ve RSA'nın finansman eksikliği nedeniyle, proje 2006 yılına kadar süresiz olarak ertelendi.

Öncelikle Soyuz uzay aracının yerini almak üzere tasarlanan Kliper, iki versiyonda önerildi: saf bir kaldırıcı gövde tasarımı ve küçük kanatlı uzay uçağı olarak . Her iki durumda da, araç, mevcut Soyuz'dan çok daha az stres yaratan bir açıyla atmosfere süzülebilecekti. Kliper, altı kişiye kadar taşıyabilecek ve Dünya ile Uluslararası Uzay İstasyonu arasında feribot seferleri gerçekleştirebilecek şekilde tasarlanacaktı .

Gelişim

Programın duyurusu

Soyuz TMA-6 uzay aracı Uluslararası Uzay İstasyonuna yaklaşıyor - Soyuz uzay aracının yerini Kliper alacaktı

Şubat 2004'te Rusya Federal Uzay Ajansı (FSA) müdür yardımcısı Nikolai Moiseyev gazetecilere Kliper projesinin 2005-15 için Rus federal uzay programına dahil edildiğini söyledi. Bu noktada, programın başarılı bir şekilde uygulanması halinde ilk lansmanın beş yıl sonra gerçekleşeceğini duyurdu. Kliper 2000'den beri geliştirildi ve büyük ölçüde araştırma çalışmalarına ve 1990'lardan kalma küçük bir Rus kaldırıcı cisim uzay aracı önerilerine dayanıyordu . Dışarıdan tasarımı, iptal edilen Avrupa mini mekiği Hermes veya NASA çalışması X-38 ile karşılaştırılabilirdi . 1961'den beri çeşitli versiyonlar halinde inşa edilen Soyuz uzay aracının halefi olması planlandı.

Destek için erken arama

2005'te Kliper, uzay aracını birlikte finanse etmek ve birlikte geliştirmek için uluslararası ortakları işe almak için Avrupa ve Asya'daki çeşitli hava gösterilerinde gösterildi . Rus Uzay Ajansı Avrupa Uzay Ajansı (özellikle Avrupa'ya baktı ESA ) önceki yıllarda uzay faaliyetlerine büyük ortağı olmuştu. Mayıs 2005'te, Avrupa'nın Aurora Programının bir parçası olacak özel olarak finanse edilen bir girişimde Kliper projesine katılacağına dair basında söylentiler başladı . Hem Rus ve Avrupa uzay yetkilileri sırasında Kliper üzerinde işbirliği yapmak onların niyeti duyurduğu ortaya çıktı bu söylentiler doğru olduğu Paris Air Show in Le Bourget 10 Haziran 2005 tarihinde.

Kliper sisteminin önde gelen tasarımcısı Vladimir Taneev, Avrupa'nın projeye katkısını şu şekilde yorumladı:

Avrupalı ​​şirketler muhtemelen aviyonik, malzeme ve kabin sistemlerine katkıda bulunacak. Pek çok farklı seçenek masada ve yakın gelecekte farklı alt sistemler ve tasarım alanlarında uzmanlaşmış Rus-Avrupalı ​​çalışma grupları oluşturmayı bekliyoruz.

Bu sürecin bir başka unsuru, 12 Ekim 2005'te, çeşitli basın ajanslarının , Japon uzay ajansı JAXA'nın projeye katılması için Rusya tarafından resmi olarak yaklaşıldığını açıklamasıyla kamuoyuna açıklandı . JAXA , ESA'nın ilk olarak bunu yapması halinde projeye katılma olasılıklarının daha yüksek olduğunu açıkça belirtti; bu, ESA üyelerinin Avrupa'nın Aralık 2005'te Kliper projesine katılımına yönelik bir çalışmayı reddetmesinden sonra şüpheye düştü. Rus fırlatıcılarının sağlam güvenilirliğini Japon bilgisayar teknolojisi ile potansiyel olarak birleştiren çok uluslu proje. Daha büyük bir ülke çapında fikir birliği, her katılımcı için daha hafif bir finansman yüküne de izin verebilirdi.

Varsayılan fiyatlar

Şubat 2004 basın konferansının ardından yapılan duyurular ve spekülasyonlar, 10.000.000.000 ₽ (yaklaşık 400.000.000 ABD Doları ) tutarında bir kalkınma bütçesi önerdi  . İnsan uzay yolculuğunun maliyetlerine bakıldığında, 10 milyar ruble rakamının oldukça düşük bir tahmin olduğu açıktı. Mayıs 2005'te The Guardian , maliyetlerin kabaca 3.000.000.000 ABD Doları (2015 yılına kadar Kliper'in geliştirilmesi ve inşası için) olarak tahmin edildiğini ve bunun 1.800.000.000 ABD Dolarının büyük kısmının Avrupa'dan geldiği tahmin ediliyor. 2005 yılında farklı kaynaklar, program için gereken paranın 1.500.000.000 € (yaklaşık 1.800.000.000 ABD Doları ) olacağını ve 12 Aralık 2005'te bir makale bunun 1.000.000.000 € olacağını (yalnızca geliştirme maliyetleriyle ilgili olarak) bildirdi .

14 Temmuz 2005'te Rus hükümeti, 305.000.000.000 ₽ (yaklaşık 11.000.000.000 ABD Doları ) bütçeli 2006-2015 yılları için ulusal uzay programını onayladı  . 10 yıllık dönem için toplam bütçe 425,000,000,000  ₽ (yaklaşık 15,000,000,000 ABD Doları ) olacaktı. Bütçe, Kliper programı için gerekli finansmanı içeriyordu. Böylece , Avrupa'nın Aralık 2005'teki Avrupa uzay zirvesinde Kliper projesi için 50.000.000 €'luk bir fizibilite çalışmasını finanse etmeyi reddetmesi karşısında , Rus uzay yetkilileri, Rusya'nın herhangi bir Avrupa katkısı olmasa bile Kliper'ı finanse edeceğini açıkladılar.

Kliper En son gönderilen yazı projesi 16000000000 tahakkuk olurdu belirtti  ₽ (yaklaşık $ ABD 11,000,000,000, geliştirme maliyetleri 600000000)  ₽ hükümet ve 5,000,000,000 tarafından finanse edilecek olan  ₽ müteahhitlerin.

Düzenli uçuşlar için ilk lansman ve hedef

2004'te Kliper'ın ilk fırlatılışının 2010 veya 2011 gibi erken bir tarihte, Uzay Mekiği'nin emekliye ayrılmasının planlandığı zamanda olacağı açıklandı. 27 Eylül 2005'te BBC News tarafından , ilk uçuş testlerinin 2011 için planlandığı, ilk mürettebatlı uçuşların 2012'de ve Soyuz'un zaman içinde 2014'e kadar aşamalı olarak kaldırıldığı bildirildi. 3 Aralık 2005'te bir makalede başkan alıntılandı. arasında Energia Roket ve Uzay Şirketi Nikolai Sevastyanov "komple taşıma sistemi 2015 tarafından yerinde olacaktır iken ilk düzenli havalanma, 2012 için planlanıyor" diye Rus Uzay Ajansı'nın yeni bir uzay aracı için yaptığı ihalenin sona ermesinden sonra Energia, bunun Kliper önerisinin ilk uçuşunu - eğer geliştirilirse - daha da geriye çekeceğini duyurdu. Bu durumda, geliştirme projesi devam etmedi.

ESA'nın Kliper'deki rolü - Avrupa işbirliği konusundaki belirsizlik

Kliper'in Rusya'nın ve hatta Avrupa'nın Uluslararası Uzay İstasyonuna birincil erişim yolu olması planlandı.

28 Eylül 2005'te BBC , ESA'nın İnsanlı Uzay Uçuşu Geliştirme Departmanı başkanı Alan Thirkettle'nin Kliper'ın kullanılacağını belirttiğini bildirdi: oraya gitmek ve bu işbirliği çerçevesinde Ay'ın yörüngesine kendi erişimimizi sağlamak." Aynı bağlamda, Rusya Federasyonu'ndaki ESA daimi misyon başkanı Alain Fournier-Sicre de şunları söyledi: "Amaç, pilotlar ve dört yolcu ile kullanılacak Soyuz kapsülünden daha konforlu bir araca sahip olmak. … Uzay istasyonuna hizmet etmek ve altı mürettebat üyesiyle Dünya ile Ay'ın etrafındaki bir yörünge arasında gitmek anlamına geliyor."

Alan Thirkettle'nin ESA'daki ekibinde (yukarıdaki paragrafta belirtildiği gibi) Kliper için büyük bir coşku var gibi görünse de, 7 Aralık 2005'te ESA üye devletlerinin hükümet yetkililerinin Avrupa uzay zirvesi 50 milyonluk bir projeyi onaylamayı reddetti. -ESA'nın Kliper projesine olası katılımına odaklanan iki yıllık euro çalışması. ESA üyeleri, çalışma için fon sağlamayı reddederek, olumsuz görünen diğer faktörlerin yanı sıra, mevcut Rus önerisi uyarınca Avrupa'nın programın tasarımı üzerinde kontrolü paylaşmayacağını ve küçük bir sanayi katılımcısı olmakla sınırlı olacağını belirtti.

ESA'nın Genel Müdürü Jean-Jacques Dordain , çalışmayı finanse etmeyi reddetmeyi bağlam içine koydu: "Bu, üye devletlerin lehinde ve üye devletlerin aleyhinde bir mesele değil. Bence bu karar Clipper ile bağlantılı olmayan nedenlerle alınamadı. Bütçe kısıtlamaları nedeniyle karar alınamadı." Dordain, Avrupa'nın Kliper'a desteğinin, ESA'nın uzay taşımacılığına gelecekteki katılımı için hayati önem taşıdığına ve Haziran 2006'ya kadar olumlu bir kararın alınabileceğine ikna olduğu sonucuna vardı. Avrupa'nın Kliper projesine katılımının birincil şartının, 2003'teki Columbia Uzay Mekiği felaketinden sonra hayati öneme sahip olduğu gibi , ISS'yi desteklemek için iki ayrı sisteme güvenmek olduğu Avrupa Uzay Zirvesi'nde .

Dordain'in sözleri, ESA'nın insanlı uzay uçuşu, mikro yerçekimi ve keşif direktörü Daniel Sacotte tarafından basitçe "Ruslar finanse etmeyecek, bizim tarafımızdan finanse edeceğiz" diyerek yinelendi, ancak "İhtiyacımız vardı" uyarısı ekledi. Fransa, İtalya ve Almanya'dan en az iki devletin desteğini alamadık." Bunun pratik anlamda ne anlama geldiği görülecektir; ESA yetkilileri hala Avrupa'nın Kliper projesine dahil olması için baskı yapıyor.

Aralık toplantısında çeşitli ulusal delegasyonlar, özellikle Fransa Araştırma Bakanı François Goulard tarafından Kliper ile ilgili çok olumsuz yorumlar getirildi . Kısacası, şu an için Kliper'a güçlü bir şekilde bağlı üye devletler ve diğerleri de aynı derecede şiddetle karşı çıkıyor. Uzun vadeli görünüm belirsizliğini koruyor.

Rus Uzay Ajansı'nın Kliper ihalesi

2005 yılının sonunda Roskosmos , Kliper için Ocak 2006'da RKK Energia , Khrunichev ve Molniya arasında 3 Şubat 2006 seçim tarihi ile bir ihale yapılacağını duyurdu . yeniden teslim tarihi Mart 2006'dır ve seçim Nisan 2006'ya ertelenmiştir. Daha fazla gecikmenin ardından ihale 18 Temmuz 2006'da iptal edilmiştir.

Temmuz 2006'nın sonlarında, Rus Uzay Ajansı ve Avrupa Uzay Ajansı, yeni bir uzay aracı geliştirmek için farklı bir proje üzerinde işbirliği yapmayı kabul etti. Eylül 2006'da başlayan Mürettebat Uzay Taşımacılığı Sistemi ( CSTS ) adlı bir program kapsamında bir araştırmayı finanse etmeye ve Soyuz'dan türetilen bir kapsül tipi konsepti değerlendirmeye karar verdiler . Bu program, RSA ve ESA'nın yeni bir uzay aracı üzerindeki işbirliğinin devam projesi olsa da, bu program artık Energia'nın kanatlı Kliper tasarımına bağlı değil.

RSC Energia, Rus hükümetinin desteği olmadan projeyi sürdürmeye devam etti ve gemi için özel yatırım arayacağını açıkladı. Rusya'daki haberler, Kliper'in 2012 yılı civarında Rus Uzay Ajansı test uçuşlarına hazır olmasının beklendiğini belirtti . Projenin en büyük savunucusu Nikolai Sevastyanov'un görevden alınmasının ardından, proje Haziran 2007'de resmen durduruldu. RSC Energia'nın başkanı. RSC Energia'nın yeni atanan başkanı Vitaly Lopota, Kliper'ın 2007 MAKS hava gösterisinde gösterilmeyeceğini doğruladı. Energia'nın proje analizine daha fazla zaman ayıracağını, ek dinamik modellemeler yapacağını, tasarımı ve görünümü revize edeceğini ve ardından Roscosmos için yeni öneriler getireceğini söyledi.

2008'de Vitaly Lopota, yeni Rus uzay aracı için vizyonunu paylaştı. İki olası seçenekten bahsetti: Ay ve Mars misyonları için daha iyi bir uzay kapsülü ve düşük Dünya yörüngesi misyonları için bir kaldırıcı gövde tasarımı. Yeni planlarına göre Kliper yerine yeni Orel kapsülü 2009'dan 2017-2018'e kadar geliştirilecekti.

Tasarım

Rus Uzay Ajansı'nın Energia'nın kaldırıcı cisim önerisini tercih etmesi göz önüne alındığında, makalenin bu kısmı tamamen Energia'nın Kliper tasarımına odaklanıyor.

genel bakış

Kliper'in tasarımı , uzay aracının geometrik problemlerini çözmeye yönelik başka bir girişimdi. Soyuz, yemek ve hijyen için kullanılacak bir Orbital Modülü, içi boş bir küre ve Reentry modülünün (kapsül) üzerinde yer alan ve üstte yerleştirme mekanizması bulunan bir hava kilidine sahiptir. Acil bir durumda, yeniden giriş modülü ile birlikte roketten kaldırılacak ve uzay aracının üzerindeki kaplama, böyle bir acil durumda yeniden giriş modülünün hemen altında çevresel olarak veya uçuşun gerekli olması durumunda uzunlamasına olarak başarılı bir şekilde ayrılacak şekilde tasarlanmıştır. başarılı ol. Kliper, yeniden giriş modülünün altındaki Yörünge Modülü ve bunun altındaki yerleştirme mekanizması ile tasarlandı. Bu, yörünge modülünden daha geniş bir yeniden giriş modülü inşa ederek mümkün oldu, böylece daha sonraki Salyut uzay istasyonlarında olduğu gibi, yörünge manevrası için bir çift roket nozülü onun yanına takılabilirdi .

Bu yeni tasarımla bağlantılı olarak Kliper, yörünge yükselişi sırasında görevin iptal edilmesi gerektiğinde taşıyıcı roketten ayrılmasını sağlayacak bir fırlatma kaçış sistemine sahip olacak . Fırlatmadan sonraki ilk saniye sınırlaması ile fırlatmanın her aşamasında iptal mümkün olacaktır.

Kaldırma gövde tasarımı

Uzaydan dönüşte, Kliper'in kaldırıcı gövde tasarımı, Soyuz gibi kapsül tasarımından yalnızca Dünya atmosferine daha yumuşak bir inişe izin vermekle kalmayacak ; ama aynı zamanda kontrole de izin verir. RKK Energia , geminin önceden belirlenmiş bir kilometrekarelik alana inebileceğini iddia etti. Sanatsal izlenimler, Kliper'ın tepesinde bir koni bulunan bir silindire benzediğini gösterdi. Başlangıçta, iniş teklifleri hem paraşütle iniş hem de alternatif olarak, değiştirilmiş bir versiyonda, bir uçağa benzer bir piste veya Uzay Mekiğine iniş içeriyordu . Önde gelen tasarımcı Vladimir Daneev bu konu hakkında Haziran 2005'te şu yorumu yaptı:

Kliper'ın üç ila üç buçuk kilometre uzunluğundaki bir pisti olan birinci sınıf herhangi bir askeri havaalanına inmesini sağlayan kalkık küçük kanatlara sahip bir uzay gemisi olacağından %99 eminiz.

Kliper, tek başına bir araç olarak, öncelikle altı kozmonot ve 700 kilograma kadar yük (çoğunlukla deneyler ve yörüngedeki deneyleri taşımak için kullanılan diğer ekipmanlar) taşıyan mürettebatlı bir uzay gemisi olacaktı ve yörüngede yaklaşık 15 gün kalması planlandı. bağımsız olarak ve Uluslararası Uzay İstasyonuna demirlenirse 360 güne kadar . Bu, uzay taşımacılığı felsefesindeki hem Rus/Avrupa hem de Amerikan değişimini vurguladı. Rus uzay ajansı, Uzay Mekiği veya Buran'da olduğu gibi kargo ve mürettebatın kaldırılmasına odaklanmak yerine, daha gelişmiş görevler için ekstra yetenekleri "cıvatalamak" amacıyla "önce insan" felsefesini benimsedi. daha sonraki bir tarih. Her orbiter, emekli olmadan önce 25 uçuş yapacaktı.

Bir uzay römorkörü kullanma

2005'in sonlarında Kliper'ın tasarımı tekrar değiştirildi. Kliper'ı, Soyuz-2 roketinin planlanan yükseltilmiş versiyonuna sığdırmak için, Soyuz-2-3 olarak etiketlendi, Kliper, Kliper mürettebat aracı ve Parom (rus. "feribot" ) olmak üzere iki uzay aracına " bölünecek " . , bir uzay römorkörü. Parom, Kliper'ı yörüngede bekleyen, onunla kenetlenen ve ardından Uluslararası Uzay İstasyonu ile kenetlenmek için yörünge manevrası sağlayan ve Kliper'ı daha yüksek yörüngelere taşıyan kalıcı bir yörünge uzay aracı olurdu . Parom'un süresiz olarak yeniden kullanılabilir olması, kendisine bağlı olduğu kargo konteyneri, uzay istasyonu veya uzay aracı aracılığıyla yakıt ikmali yapması planlandı.

Görevler

Kliper programı, Amerikan Orion Uzay Aracının Rus-Avrupalı ​​karşılığı olarak önerildi ve bu nedenle (Orion'a benzer şekilde), hem LEO- mekik tipi bir araç hem de bir parçası olmasını sağlayan modüler bir sistemin parçası olacak şekilde tasarlandı . Dünya yörüngesinin ötesine Ay'a ve hatta Mars'a gidebilen bir uzay aracı (Eylül 2005'te Ay uygulamalarının ana hatlarıyla önerileri vardı). Modüler tasarım, Kliper mürettebat modülünü ve - göreve bağlı olarak - bir görev modülünü veya tahrik modülünü içerecekti. Her ne kadar abartılı olsa da, bu, Rus Uzay Ajansı tarafından yapılan bir ay görevi çalışmasına göre, Soyuz kullanılarak önümüzdeki on yıl içinde Ay'a iniş yapılabileceğine ilişkin duyurulara tekabül ediyor .

Kliper'ın LEO ötesi görev yetenekleri hakkındaki bilgiler, Aralık 2005'te yayınlanan olası bir Kliper gezegenler arası konfigürasyonunun nasıl görünebileceğini gösteren bir resim ile RSC Energia tarafından daha da genişletildi. Tasarım tamamen teorikti, ancak RSC Energia'nın Kliper'ın nerede çalıştığını ve bunu nasıl yapmış olabileceğini görmek için yapıldı. Bu konfigürasyon, merkezdeki yaşanabilir hacimden çok daha büyük elektrik gücü için gereken güneş enerjisi dizileriyle, mürettebatlı bir uzay aracı için şimdiye kadar görülen hiçbir şeye benzemiyordu. Tahrik modunun ne olduğu da belli değildi. Çok büyük güneş dizisi , böyle bir görev için bir iyon tahrik sisteminin tasarlanabileceğini öne sürdü , ancak bu kadar büyük bir dizinin, büyük mesafelerde daha iyi telemetri iletim hızları için artan güç gibi başka bir nedeni de olabilirdi.

taşıyıcı roketler

Mevcut Soyuz roketi Kliper'ı alçak dünya yörüngesine kaldıramayacaktı, çünkü uzay aracının (Parom olmadan tasarlanan versiyonun) 13 ila 14,5 metrik ton (yük ve mürettebat dahil) arasında olması bekleniyordu, oysa Soyuz'un sadece kaldırma kapasitesi vardı. yaklaşık 8 ton. Başlangıçta, Onega roketi veya Soyuz-3 olarak adlandırılan bir proje olan Soyuz roketini yoğun bir şekilde geliştirmesi planlanmıştı . 2005 yılının sonlarına kadar Kliper'in ilk fırlatılışını 2012'de yapması planlanan bir Angara-A3 roketini kullanması çok daha olasıydı (Angara programı ertelendi ve Angara-A3, Soyuz 2-3'ün geliştirilmesi) veya muhtemelen Ukrayna'da inşa edilmiş bir Zenit roketi .

2005'in sonunda Kliper'ın tasarımı tekrar değiştirildi (yukarıda belirtildiği gibi) ve bir taşıyıcı roket için en olası çözüm , yükseltilmiş bir Soyuz 2 roketi olan Soyuz 2-3 oldu . Bu geliştirilmiş Soyuz, Parom'un bir uzay römorkörü olarak kullanılmasıyla sonuçlanan ağırlık azalması nedeniyle Kliper'ı uzaya fırlatabilmeliydi .

Kliper için fırlatma siteleri ile ilgili olarak, daha fazla bilgi Nikolai Moiseev, Kliper ESA'nın başlatılan olabilirdi Rus Uzay Ajansı Müdür Yardımcısı bir planlama aşamalı bildirimi ile, Ekim 2005 itibariyle mümkün hale geldi Guyanası Uzay Merkezi'nden de Fransız Guyanası . Bu amaç zaten önerilmiş olsa da, yorum, Kourou için 2003'ten beri devam eden ve 2007'de Fransız Guyanası'ndan bir Soyuz roketinin 2008'de ilk fırlatılmasıyla tamamlanması beklenen tesis yükseltmeleri bağlamında yapıldı. Kliper hem başlatılan olabilirdi öne sürülmüştür Baykonur ve Kourou'daki Aralık 2005 yılında Alan Thirkettle, ESA'nın insanlı uzay uçuşu, düşük yerçekimi ve keşif müdürlüğü başkanı tarafından,.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Haberlerde