Johnston (yazı tipi) - Johnston (typeface)

Johnston
JohnstonSpecimenTR.svg
Kategori Sans Serif
sınıflandırma Hümanist
tasarımcı(lar) Edward Johnston
Tarih oluşturuldu 1916
Varyasyonlar Yeni Johnston
Johnston Delf Smith
Johnston 100
P22 Yeraltı
ITC Johnston
Ayrıca şöyle bilinir Yeraltı, Johnston Demiryolu Tipi
Heathrow Havaalanı döngüsünün bir Londra Metrosu haritası ve Piccadilly hattındaki Terminal 5 saplaması , New Johnston yazı tipinde metinle
Londra Ulaşım Müzesi'nde Johnston baskı blokları

Johnston (veya Johnston Sans ), Edward Johnston tarafından tasarlanan ve adını taşıyan bir sans-serif yazı biçimidir . Yazı tipi, 1913 yılında , Londra Yeraltı Elektrikli Demiryolları Şirketi'nin ('Yeraltı Grubu' olarak da bilinir) ticari müdürü Frank Pick tarafından , şirketin kurumsal kimliğini güçlendirme planının bir parçası olarak görevlendirildi . Johnston başlangıçta baskı için yaratılmıştı (1 inç veya 2,5 cm'lik planlanmış bir yükseklikle), ancak hızla Yeraltı sisteminin emaye istasyonu tabelaları için de kullanılmaya başlandı.

1933'te London Passenger Transport Board'un kuruluşundan bu yana Londra'da toplu taşımacılığın kurumsal yazı tipi olmuştur ve 1916'da piyasaya sürülmesinden bu yana öncül şirketler, kullanımını dünyanın en uzun ömürlü kurumsal marka örneklerinden biri haline getirmektedir . Bu LPTB halefi, bir telif hakkı olan bir özellik oldu Transport for London kadar Public Domain Günü 2015 (Johnston 1944 yılında öldü).

Johnston'ın çalışması, hümanist sans-serif yazı tipinin , sans-serif olan ancak geleneksel serif yazı tiplerinden ve Roma yazıtlarından ilham alan yazı tiplerinden kaynaklandı. Yazı tipinin geliştirilmesi üzerinde çalışan öğrencisi Eric Gill , daha sonra 1928'de piyasaya sürülen kendi Gill Sans'ı için bir model olarak kullandı . daha yaygın olarak kullanılmaya başlanmıştır.

Özellikleri

Sanat ve El Sanatları zanaatkarları tarafından şimdiye kadar çizilmiş en iyiler arasında sayılan Trajan Sütunu üzerindeki yazı ; Britanya'da yirminci yüzyılın başlarında kasıtlı olarak sanatsal bir tasarımla yaratılan birçok işaret ve gravür buna dayanmaktadır.
Johnston'ın öğrencisi Eric Gill tarafından Trajan başkentlerinin bir çizimi ve fotoğraflanmış oymacılığı . Johnston, bazı kaligrafilerde görülen bir tasarım olan, büyük harf biçimindeki küçük 'q' harfini düşündü.

Yazı karakterinin büyük harfleri , Trajan Sütunu'ndakiler gibi Roma kare büyük harflerini ve geleneksel serif yazı tiplerindeki küçük harfleri temel alır . Johnston, "okunabilirlik ve güzellik açısından harfler arasında en üstün yeri tuttuklarını" yazarak Roma başkentlerine büyük hayranlık duyuyordu. Bunlar, en büyük ve en önemli yazıtlar için en iyi biçimlerdir." Johnston Sans tasarımı üzerine önde gelen çalışma olan Johnston's Underground Type'ın yazarı Justin Howes , tasarımın özellikle William Caslon tarafından tasarlanan on sekizinci yüzyıl Caslon tipiyle benzerliğini vurgulayarak, Johnston'ın bunu kullanarak basılan bir kitap üzerinde çalıştığını belirtti. tasarımı üzerinde çalışmaya başlamadan kısa bir süre önce yazı karakterini kullandı ve yapılarını bir ders kitabında yeniden üretti.

Johnston'un alfabe sans çeşitleri ile bir ara, sonra popüler şimdi normalde olarak bilinen serif olarak işaretlenmiş groteskler İşaretle Yazma ve ilham şekilleri squarer sahip olma eğiliminde, Didone döneminin tipi. Alfabenin bazı yönleri geometriktir: O harfi neredeyse mükemmel bir dairedir ve 'M', Roma büyük harflerinden farklı olarak (ancak Caslon gibi) düz kenarlıdır. Çoğu serif yazı tipinde olduğu gibi, 'g' 'iki katlı' bir tasarımdır. 'l', 't'nin kıvrımını kopyalar ve çoğu sans-serif yazı tipine kıyasla oldukça geniş bir harf üretir. Küçük harf i ve j çapraz yerleştirilmiş kare noktalar veya sahip tittles , bazı digitisations içinde tekrarlanan olduğu bir motif tam durağında , virgül , kesme işareti ve diğer noktalama işaretleri .

Johnston'ın tasarım süreci, küçük harfli büyük harfli 'q' ve daha sonra Futura'da görülen tek katlı 'a' gibi çeşitli eksantriklikleri göz önünde bulundurarak , nihayetinde bunları temiz, basitleştirilmiş bir tasarım lehine atmadan önce. . Bununla birlikte, Johnston'ın "alfabesinin" birçok erken versiyonu, iki çapraz 'V'den oluşan bir Garamond tarzı W'yi içeriyordu ve el yazısı olarak bazı erken işlemeler çeşitlilik gösterdi.

Dönemin birçok sans-serifinden farklı olarak, Johnston'ın tasarımı (ince olmasa da) özellikle cesur değildir. Gill daha sonra Johnston'ın sans-serif'i "on dokuzuncu yüzyıl yozlaşmasından" aşırı cesaretle nasıl "kurtardığına" duyduğu hayranlığı yazacaktı.

Vincent Figgins'in on dokuzuncu yüzyıl sans-serif başkentleri. Bu tür agresif ultra cesur ve yoğun yazı tiplerinin çoğuyla karşılaştırıldığında, Johnston'ın tasarımı nispeten eşit ve geleneksel oranlarda büyük harf ve küçük harf içeriyordu.

Johnston, tabelalar için tasarlanmış bir alfabe olarak italik olmadan tasarlanmıştır . Bu nedenle görülen herhangi bir italik tasarım, Johnston'ın tasarımına uyması amaçlanan daha sonraki bir tasarımcının icadıdır. Farklı tasarımcılar bunu başarmak için farklı yaklaşımlar seçtiler: bazıları 'gerçek' bir italik sunuyor, diğerleri harflerin basitçe eğimli olduğu bir eğik ve bazıları bir italik önermeyi reddediyor, belki de italik bir orijinal tasarımın amacına uygun olmadığı sonucuna varıyor. . İtalik yazı tipinin resmi bir versiyonu, 1973'te Berthold Wolpe'den London Transport tarafından görevlendirildi .

Tarih

Johnston kullanan işaretler, London Transport Museum Acton arşivinde

Johnston, komisyondan birkaç yıl önce sans-serif harflerle ilgilenmeye başlamıştı: en iyi hattat olarak bilinmesine rağmen, özel harfler üzerinde de yazıp çalıştı ve 1906'da Yazma ve Aydınlatma ve Harfler adlı ders kitabında şunları kaydetti: 'blok harf' [çağdaş ticaretin sans-serif harfleri] olarak adlandırılan ancak düzgün orantılı ve bitmiş satırlarda eşit vuruşlu harflerden güzel ve karakteristik bir alfabe yapın ." Ayrıca 1913 baharında yeni kitapların "yaşadığımız zamanın canlı izlerini taşıması" gerektiğini yazmıştı. Johnston, daha önce, normalde tasarımları şirket içinde yapan bir ticaret olan tip tasarımına girme girişiminde bulunmuştu. Howes, Johnston'ın yazı tipinin "önde gelen bir sanatçı-zanaatkar tarafından günlük kullanım için tasarlanmış ilk yazı tipi" olduğunu yazdı.

Pick, Johnston'a Underground Group'un posterlerinin reklamlarla karıştırılmamasını sağlayacak bir yazı tipi istediğini belirtti; "en güzel dönemlerin otantik harflerinin cesur sadeliğine" sahip olmalı ve "kusursuz bir şekilde yirminci yüzyıla" ait olmalıdır. Pick, ulaşımda kullanıma en uygun sans-serif olarak kabul edildi ve Trajan Sütununun sütun başlıklarının düz yüzeylerde yeniden üretilmeye uygun olmadığı sonucuna vardı.

1933'te Yeraltı Grubu, Londra Yolcu Taşımacılığı Kurulu tarafından emildi ve yazı tipi London Transport markasının bir parçası olarak kabul edildi . 1937 gibi erken bir tarihte LPTB, Feliks Topolski'den sanat komisyonu ile birlikte şık tasarıma olan bağlılığının bir örneği olarak sistemin reklam panolarını reklamcılara tanıtan bir paket olarak bahsetti . Johnston'ın çizimleri Victoria ve Albert Müzesi'nde korunmaktadır .

Johnston'ın orijinal tasarımı, sıradan ve kalın olmak üzere iki ağırlıkla gelirken, kısa süre sonra otobüslerde rotaları ve varış yerlerini göstermek için yoğun harflerle kullanılmaya başlandı. Heavy küçük harf içermez. Johnston ayrıca Yeraltı sistemi için diğer harfler ve markalar üzerinde çalıştı, en ünlüsü Yeraltı'nın kullanmaya devam ettiği 'çubuk ve daire' yuvarlak çarkı (yuvarlaklığın düz kırmızı olduğu önceki tasarımlardan rafine edilmiştir).

Yazı tipi ailesi, daha sonra genellikle sadece Johnston olarak adlandırılmadan önce, ilk yıllarında Yeraltı veya Johnston Demiryolu Türü gibi çeşitli isimlerle adlandırıldı. (Benzer bir sorun, ilk başta sipariş numarası, Seri 238, Gill Sans-serif veya Monotype Sans-serif gibi diğer isimlerle anılan Gill Sans'ta da mevcuttur.)

Yeni Johnston

Johnston kullanarak Leytonstone istasyonunda modern bir işaret
West Brompton istasyonunda Johnston yazı tipi standartlaştırılmadan önceki vintage işareti

Johnston orijinal olarak büyük tabelalar için ahşap türü ve baskı için metal türü kullanılarak basılmıştır. London Transport, genellikle Gill Sans ve Granby gibi diğer yazı tiplerini kullanan otobüs tarifeleri gibi birçok belgeyle Johnston'u genel küçük baskılar için kullanmadı . 1970'lere gelindiğinde, soğuk tip baskı için norm haline geldiğinden, Johnston yazıcıların kullanımı zorlaştı. Dönemin tabelaları ve afişleri, Helvetica , Univers ve News Gothic gibi daha kolay kaynaklı diğer yazı karakterlerini kullanmaya başladı . London Transport'un eski kurumsal kimliğini korumak için Johnston, soğuk tipe dönüştürülmüştür.

Johnston, orijinal tasarımın bir fototipini üretmek yerine 1979'da Banks & Miles'da Eiichi Kono tarafından New Johnston'u üretmek için yeniden tasarlandı . Yeni aile sekiz üyeden oluşur: Karşılık gelen İtalik, Orta Yoğun ve Kalın Yoğun ağırlıklarla Hafif, Orta, Kalın ağırlıklar (eski ailenin yalnızca iki ağırlığı vardı: Normal ve Kalın ve ikincisinde küçük harf yoktu). Tamamen elle çizilmiş harfler (yaklaşık 1.000) tamamlanıp 1981-82'de ABD'de sayısallaştırılmak üzere AlphaType'a gönderildikten sonra, New Johnston nihayet Linotron foto dizgi makinesi için hazır hale geldi ve ilk olarak 1983'te Londra'nın Metro istasyonlarında göründü. O zamandan beri Transport for London ve The Mayor of London tarafından özel olarak kullanılan resmi yazı biçimidir.

Johnston Sans'ın Eski ve Yeni Karşılaştırması

Yeni standart olarak New Johnston Medium, orijinal Johnston Regular'dan biraz daha ağır veya daha kalın (veya bazen kafa karıştırıcı bir şekilde Medium olarak adlandırılır) ve orijinal Bold'dan daha hafiftir ve daha büyük bir x yüksekliğine sahiptir , ana metin ayarına uygun hale getirilmiştir. ekran boyutları. New Johnston'ın ortalama x yüksekliği, temel olan orijinal Johnston lezzetini koruma sınırı olarak orijinalinden yaklaşık %7 daha büyüktür. Daha büyük x yüksekliği, daha büyük sayaçlara izin verdi ve tip boyutu (özellikle x yüksekliği boyutu) ve ağırlık, okunabilirlik için karşılıklı faktörlerdir, ancak x yüksekliğini büyütmek stil ve görünümü etkileyebilir. Orijinal Johnston ağırlıkları, Regular ve Bold, mümkün olduğunca yakın tutulduğundan, New Johnston Medium, kaçınılmaz olarak Light and Bold'a çok yakın görünmektedir. Bu özel çözümün tüm amacı budur çünkü New Johnston Medium, posterler ve tabelalar için büyük yazı boyutlarından, çok daha iyi okunabilirliği koruyan cep haritası için küçük yazı boyutlarına kadar hemen hemen her uygulama için her şeye uyan standart yazı tipi olarak çalışır. Noktalama işaretleri, Johnston'ın orijinal tasarımından farklı olarak, London Transport'un kimliğini güçlendiren elmas başlığıyla eşleştirilmiştir .

1990–1992'de Banks ve Miles, Signus Limited ile ortaklaşa , kurumsal tasarım müdürü Roger Hughes'un himayesinde o zamanki London Transport için ilk PostScript Type 1 yazı tiplerini dijitalleştirdi . LT'nin tasarım direktörü Hughes ve Jeremy Rewse-Davies, düşük çözünürlüklü lazer yazıcılarda daha iyi temsil sağlamak için farklı modifikasyonlara sahip özel bir ağırlık olan New Johnston Book'u da görevlendirdi. New Johnston Book ağırlığı özellikle yüksek hacimli yayınlar için tasarlanmıştır ve kullanımının 12pt'nin altındaki boyutlarla sınırlandırılması amaçlanmıştır. 2002'de yazı tipi, Agfa Monotype Corporation tarafından Transport for London adına, Book ve Book Bold ve bunlara karşılık gelen italik varyantların eklenmesiyle dijitalleştirildi. Revize edilmiş yazı tipi ailesi – ticari olarak mevcut değildir – 'New Johnston TfL' olarak bilinir. Sayısallaştırmanın ilk aşamalarında, şimdiye kadar az ya da çok çözülmüş gibi görünen harf aralıklarında kronik sorun vardı.

2008'de Transport for London'ın serifi '1' sayısından çıkarması ve ayrıca '4'ü değiştirmesi ve her iki durumda da onları orijinal görünümlerine döndürmesiyle bir başka değişiklik meydana geldi. New Johnston'ın rakamları aslında TfL tarafından talep edilen tablo halindeki konuları ayarlamak için tasarlanmıştır.

Tescilli bir yazı tipi olarak (ilklerden biri), Johnston metal türünde ticari olarak mevcut değildi. Ancak, Gill Sans popüler olduktan sonra tasarım stilinin popülerliğe öne çıkarıldığı typefounders Stephenson Blake Johnston metal türü dökme, benzer fakat aynı tasarım, yarattığı Granby satılık. Transport for London'dan Mike Ashworth'a göre , London Transport, Johnston metal türünün sınırlı mevcudiyeti nedeniyle 1960'larda Granby'den bir miktar yararlandı. Ayrıca, zaman çizelgeleri gibi basılı efemera için Gill Sans'ı kullandı.

Johnston Delf Smith

Kama-serif olarak görülen yazı değişimi, Sudbury Town Metro istasyonu

Bu varyant, Frank Pick tarafından organizasyonun standart sans-serif Johnston yüzünün kama-serif bir varyasyonu olarak görevlendirildi ve Edward Johnston'ın eski bir öğrencisi olan Percy Delf Smith tarafından tasarlandı; Johnston, komisyonun ilk aşamalarında bir kama-serif tasarımını düşünmüştü. Yazı tipi başlangıçta 55 Broadway , SW1'deki genel merkez binası ve 1930'ların başlarındaki bazı Metro istasyonları için kullanıldı. Sadece Piccadilly hattındaki Sudbury Kasabasındaki bazı tabelalarda görülebilir .

2007'nin başlarında, Transport for London tarafından Johnston Delf Smith adı altında, tarihi tabelalarda kendi kullanımı için yazı tipinin sayısallaştırılması geliştirildi . TfL'nin mülkiyetinde kalır. Tasarımcı Matthieu Cortat, tasarımın ilgisiz bir uygulamasını Petit Serif adı altında ticari olarak yayınladı.

Johnston 100

Baker Street Metro istasyonunda Johnston 100 yazı tipini kullanan , küçük 'g' harfi üzerindeki çapraz kase ve yeni 'Hafif' ağırlık ile karakterize edilen yeni posterin bir parçası

Johnston 100 olarak bilinen yeni bir sürüm, 2016 yılında Monotype'dan Transport for London tarafından yazı tipinin tanıtılmasının 100. yıldönümünü anmak için görevlendirildi. Dijital kullanım için iki yeni ağırlık, 'Hairline' ve 'Thin' ve ayrıca karma karakter# gibi simgeler içerir . New Johnston'da kaybolan küçük harf 'g' üzerindeki diyagonal kasenin restorasyonu gibi birkaç karakter değiştirildi. Yazı tipi, Johnston'ın orijinal niyetlerini yansıtacak ve Johnston yazı tipinin orijinal sürümüne daha yakın olacak şekilde tasarlanmıştır.

TfL Dışı Sayısallaştırmalar

Johnston kullanmayan Tufnell Park istasyonu için erken bir işaret

Johnston tipinin birkaç sayısallaştırması mevcuttur.

ITC Johnston

International Typeface Corporation , 1999'da ITC Johnston adlı bir varyant yayınladı . Başlangıçta New Johnston gibi üç yazı tipi ağırlığı içeriyordu, ancak çengel 1'i içermez ve yandan sivri 4'ü kullanır.

Kasım 2002'de yazı tipi OpenType formatında yeniden yayınlandı ve yazı tipi ailesini tüm ağırlıklarda italik yazı tiplerini (Gill Sans'ınkilere benzeyen) içerecek şekilde genişletti. OpenType özellikleri arasında alternatifler, vaka formları, küçük büyük harfler (yalnızca Romalılar), eski stil figürü bulunur. Ayrı küçük büyük harfler (yalnızca Romalılar) ve eski stil figür yüzleri, toplam on beş yazı tipi için TrueType ve PostScript biçimlerinde her ağırlık için yayınlandı.

P22 Yeraltı

1997'de London Transport Museum , orijinal Johnston yazı tipini yalnızca ticari olarak satılan P22 Type Foundry'ye , önce Johnston Underground adı altında ve daha sonra Underground Pro adlı genişletilmiş bir sürümde lisansladı . P22'nin tasarımı, esas olarak orijinal Johnston tasarımlarını sayısallaştırma ve genişletme hedefine sahip olan New Johnston'a dayanmamaktadır.

Glasgow Merkez tren istasyonunda Londra 2012 yol bulma tabelası

Eksiksiz Underground Pro Set, genişletilmiş Latince, Yunanca, Kiril karakter setlerini kapsayan on dokuz Pro OpenType yazı tipi ve 58 Temel OpenType yazı tipi içerir. Ağırlıklar altıya genişletildi: İnce, Hafif, Kitap, Orta, Yarı, Ağır. Yeraltı, Yeraltı CY, Yeraltı GR, sırasıyla genişletilmiş Latince, Kiril, Yunanca karakterleri destekler. Latin alt ailesi, altı çizili ve/veya çok çizgili Latin küçük harfleri içeren orta ağırlıkta Başlıklama yazı tiplerini içerir. Pro yazı tipleri, erken işaretlerden ilham alan stilistik alternatiflere sahip on bir stilistik set , Johnston'ın kaligrafisi ve Johnston için taslak tasarımları ve Futura gibi geometrik sans tasarımları dahil olmak üzere kapsamlı OpenType özelliklerini içerir . Johnston'ın orijinalinin izinden giden P22, italik bir yazı sunmamaya karar verdi.

Orijinal Johnston Yeraltı dijitalleştirmesi Normal, Kalın ve Ekstra ağırlıkları içeriyordu ve Ekstra yalnızca süs sembollerini içeriyordu.

Demiryolu Sans

Johnston'ın orijinalinin (normal ağırlık) Justin Howes ve Greg Fleming tarafından açık kaynaklı bir yorumu . Garamond'dan ilham alan W ( West Brompton istasyonundaki eski işaretlerde kullanılır ), bitişik harfler ve karakteristik bir ok tasarımı gibi bir dizi alternatif glif dahil .

Paddington

Stephen Moye tarafından italik, kalın ve küçük büyük harf tasarımları dahil olmak üzere temel bir kamu malı sayısallaştırma.

Kullanımlar

Kullanımı Tüp haritası (bazen elle yazılmış), isim levhaları ve genel istasyon imzalarının yanı sıra Yeraltı Grubu ve halefleri tarafından yayınlanan basılı materyallerin çoğunu; ayrıca savaş sonrası dönemde kamulaştırılan İngiliz Karayolları Hizmetleri tarafından da.

Aynı zamanda Londra 2012 Yaz Olimpiyatları ve Londra dışındaki mekanlar da dahil olmak üzere Yaz Paralimpik Oyunları'nda yön bulma işaretleri için kullanıldı . Ayrıca eşlik işaretler kullanıldı uluslar geçidine sırasında açılış töreninde .

Ayrıca BBC TV şovu Sherlock'un kaplamalarında da kullanılıyor . New Johnston, Fox TV dizisi House'daki kurgusal Princeton-Plainsboro Eğitim Hastanesi'nde tabela için kullanılır , ancak daha sonraki sezonlarda benzer Gill Sans yazı tipi , en belirgin şekilde 8. sezonda Wilson'ın kapısında kullanılır. Westfield London'daki tabelalar .

Hong Kong Citybus ve NWFB otobüsleri de ön güzergah numarası ekranında ve tarifelerinde yazı tipini kullanır.

Gill Sans ve Johnston arasındaki karşılaştırma
Johnston (üst) ve Gill Sans (alt) , bu benzer yazı biçimleri arasındaki en belirgin farklardan bazılarını gösteriyor

benzer yazı tipleri

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

daha fazla okuma

  • Howes, Justin (2000). Johnston'ın Yeraltı Tipi . Harrow Weald: Sermaye Taşımacılığı. ISBN'si 1-85414-231-3.
  • Bankalar, Colin (1994). Londra'nın El Yazısı: Edward Johnston'ın Yeraltı demiryolu blok mektubunun gelişimi . Londra Ulaşım Müzesi. ISBN'si 1-85476-098-X.
  • Ovenden, Mark (2013). Tasarıma Göre Londra Metrosu . Özel Kitaplar. ISBN'si 978-1-84614-417-2.
  • Garfield, Simon (2010). Tam Benim Tipim: Yazı Tipleri Hakkında Bir Kitap. Profil Kitapları (2010) . ISBN'si 978-1-84668-301-5.
  • Ovenden, Mark (2016). Johnston ve Gill: Çok İngiliz Tipleri . Lund Humphries. ISBN'si 978-184822-176-5.

Dış bağlantılar

Johnston Delf Smith

Yeni Johnston

ITC Johnston

P22