helikopter - Helitack

Bir Bell 205A-1 ve helitack mürettebat

Helitack ekipleri arasında takımlar wildland itfaiyeciler tarafından taşınır helikopter için orman yangınları. Helikopterler, hızlı ulaşım sağlayarak, helikopter ekiplerinin bir orman yangını durumuna hızla yanıt vermesini ve değerlendirmesini sağlar. Helitack ekipleri, bir yangının yakınına inebilir veya donanımlı ve eğitimliyse, havada asılı duran bir helikopterden iniş yapabilir. Yere indikten sonra ekipler, el aletleri, motorlu testereler ve diğer yangınla mücadele araçlarını kullanarak ateş hattı inşa eder. Genellikle uzak yerlerde bir gecede kalırlar. Görevlerini tamamladıktan sonra, mürettebat üyeleri bir toplama noktasına ulaşmak için zorlu arazide 120 pound'a kadar ekipman toplayabilir. Rappeller'lar genellikle yangına daha iyi erişim sağlayan helispotlar (helikopter iniş bölgeleri) hazırlar. Helikopter mürettebat üyeleri ayrıca ağaç devrilme, ateşleme operasyonları ve helikopter üslerinin yönetimi gibi diğer görevleri de yerine getirebilirler.

terminoloji

helikopter

Helitack terimi ilk olarak 1956 Los Angeles Times makalesinde ortaya çıktı ve "Helitack Programı sekmeli- yangınla mücadelede helikopterlerin kullanımına ilişkin bir dizi testin ilki, önümüzdeki hafta San Bernardino Ulusal Ormanı'nda başlayacak" şeklinde tanımlandı. Kelimenin kendisi "helikopter" ve "saldırı" kelimelerinin birleşimidir .

Helibase

Olay helikopter üssü, olay helikopteri destek görevlerinin uçtuğu ve bu üsse atanan helikopterlerin park edildiği, bakımının yapıldığı ve yakıt ikmali yaptığı konumdur. Genellikle bir helikopter üssü Olay Ana Kampına yeterince yakın olan bir saha konumundadır, böylece malzeme ve personel kara yoluyla kamptan helikopter üssüne zamanında feribotla taşınabilir. Verimliliği en üst düzeye çıkarmak ve uçuş maliyetlerini azaltmak için daha uzak helibaseler (yani ateşe daha yakın) kurulabilir. Bazen, helibaseler yakındaki bir havaalanında veya taşradaki bir uçak pistinde bulunur. Üssün adı olayın adıyla belirtilir, ancak büyük yangınlarda birden fazla helikopter üssü olabilir. Helibaselerde bir Helibase Müdürü, Güverte Koordinatörü, İniş ve Kalkış Koordinatörü, Uçak Üssü Telsiz Operatörü ve bir Helibase Operasyonu römorkunda veya iniş pistlerinde faaliyet gösteren çok sayıda yardımcı pozisyon bulunur. Kaza kurtarma kabiliyeti genellikle daha büyük helibaselere atanır. Bir daire içindeki "H", bir olay haritasında bir helikopter üssünü belirtir.

Bir Carson Helikopterleri S-61N Fire King , Batı Avustralya, Southern River'daki yangınla mücadele operasyonları sırasında yakıt ikmali yapıyor.

helikopter noktası

Helispot, helikopterlerin inip kalkmasının güvenli olduğu bir yangının yakınında bulunan bir yer için kullanılan bir Amerikan terimidir. Bu belirlenmiş yerde, bir helikopter noktası yöneticisi ve genellikle birkaç helikopter mürettebatı, iniş ve kalkışların yanı sıra ekipman ve personelin manifesto, yükleme ve boşaltma işlemlerini koordine etmek için sahada bulunacaktır. Helispotlar, olay büyüdükçe geçici olarak konumlandırılır ve tepeler, çayırlar, otoparklar - kısacası, uygun olan ve rotor açıklığı ve tehlike (teller, ağaçlar, vb.) kaçınma gerekliliklerini karşılayan her türlü açıklıkta bulunabilir. Helispotlar, olay haritasında, yanlarında H-# harfleri bulunan dairelerle doldurularak bulunur, # hangi sayı olduğunu gösterir. Helispotlar, kullanılmadan önce bir pilot ve kalifiye bir helikopter yöneticisi tarafından onaylanır.

Bırakma noktası

Bir helikopter iniş noktası veya iniş noktası bir helispota benzer, ancak genellikle parakete yoluyla para yatırmak ve malzemeleri önbelleğe almak için kullanılır. Helikopterler ve tedarik araçları, olay anında yer ekiplerinin gelip alması için malzemeleri boşaltmak için indirme noktasını kullanır. Düşme noktaları yangının her yerinde bulunabilir. Wildland itfaiyecileri genellikle keskinleştirilmiş aletler, pompalar ve hortumlar, su, yiyecek, radyo pilleri vb. Bir olay haritasında, düşme noktasının sembolü, yanlarında D-# harfleri olan ve hangi sayı olduğunu belirten # ile dolu bir noktadır.

metodoloji

Bir helitack helikopteri, gemide bir ekiple birlikte fırlatılacak, onları yangının (veya "olayın") yakınına bırakacak ve burada standart el aletleriyle bir yangın geçişini temizlemeye başlayacaklar , helikopter daha sonra ekibi su damlalarıyla destekleyebilecek. bir Bambi kovası veya gövdeye monte edilmiş su depoları veya ek personel (örn. Yangın, ilk saldırı aşamasının ötesinde büyümeye devam ederse, helikopter ekibinin görevi, diğer yangın söndürme helikopterleri için gereken desteğin koordinasyonunun gerekli olduğu helispot ve helibase'leri belirleyip buralarda görev yapan bir destek rolüne geçer.

Bölge ya da sebzeler yüksekliği toprak için bir helikopter imkansız hale bir durumda, helitack metodolojisi Ayrıca istihdam rappellers, rappelling 250 ayak yerden veya bir uçan helikoptere (helikopter atlama) gelen ekipleri inen kadar yüksek bir helikopter.

Uzak alanlarda geri tepme veya "öngörülen yanıklar" gerektiğinde, bir "helitorch", helikopterin altındaki bir kabloya asılı bir damlatıcı kullanarak veya plastik küre dağıtıcı (PSD) ateşleme cihazları düşürerek helikopter helikopterleri onları başlatmak için kullanılabilir. .

Yerdeki bir itfaiyecinin yaralanması durumunda, kurbanı tıbbi bir tesise tahliye etmek için helikopter helikopteri kullanılır.

Tarih

Helikopterler, 1947 gibi erken bir tarihte Kaliforniya'daki orman yangınlarıyla mücadelede kullanıldı ve personeli bir yangının etrafında hızla hareket ettirmedeki yararları çabucak fark edildi. Başlangıçta, helikopterler sadece yer ekipleri için taktik ve lojistik destek için kullanıldı.

1957'de Los Angeles County İtfaiye Departmanı , göbek monteli tepsiler kullanarak hortumları döşemek için deneysel olarak bir Bell 47 kullandı.

İlk su kovası muhtemelen , Nelson, British Columbia'da bir makine atölyesine sahip olan Henry Stevenson ile çalışan Okanagan Helicopters'tan Jim Grady tarafından geliştirildi . Geliştirme 1950'lerin ortalarında başladı ve "Muson Kovası" 1962'de faaliyete geçti. Kova, uçuş sırasında pilot tarafından çalıştırılan, altta bir kapaklı, dönüştürülmüş 45  İngiliz galonluk (205 L) bir varildi.

1960'ların başında California Ormancılık Bölümü (şimdi CALFIRE olarak bilinir) su kovalama denemelerine başladı. Test ayrıca bir Bell 47 üzerine monte edilmiş 105 ABD galonluk (400 L) bir su deposu üzerinde yapıldı . BLM ve USFS gibi ABD federal kurumları, 1960'ların başlarında sorumlu oldukları topraklarda orman yangınlarıyla mücadeleye yardımcı olmak için ticari helikopter hizmetleri için sözleşme yapmaya başladı.

Orman Kaliforniya Bölümü üç itfaiyeciler bir ekip bir konuşlandırıldı 1960 yılında bir doktriner kavram olarak helitack denemeye başladı Alouette III helikopter.

Mürettebat

Mürettebat boyutları üsden üsse ve ajanstan ajansa değişir.

Helitack ekipleri, kısmen ekip üyesi olarak kalifiye olmak için gereken deneyim seviyeleri nedeniyle, genellikle yangınla mücadele topluluğunun seçkin üyeleri olarak kabul edilir. CDF Kaptanı Jim Barthol, San Diego Union-Tribune ile yaptığı bir röportajda, helitack'i diğer el mürettebatı ile karşılaştırmak için bir yarıştaki koşucular benzetmesini kullandı . "Yerdeki el ekipleri maraton koşucusu, helitak ekipleri ise daha çok sprinterler gibi çalışıyor. Diğer el ekipleri bir yangınla mücadele etmek için üç gün veya daha fazla zaman harcayabilir, bir günde üç farklı olayda çalışabiliriz. bizi diğer adamlardan daha iyi. Bu bizi farklı kılıyor."

Helitack ekiplerinin eğitimlerinin çoğu, ekipler tipik olarak rotorlar dönerken yükleme ve boşaltma yaptıklarından ve bazen sadece bir taraftaki kızağın dokunulabileceği çok engebeli arazide olduğundan, helikopter güvenliği üzerine odaklanır.

Ulusal Orman Yangını Koordinasyon Grubu tarafından belirlenen helitack-rappeller için önerilen minimum fiziksel uygunluk standartları şunlardır: 90 dakika içinde 3 mil için 85 pound paketleyin, 10:30 veya daha kısa sürede 1 1 ⁄ 2 mil koşun, 60 saniyede 25 şınav , 60 saniyede 45 mekik ve 4 veya daha fazla mekik.

Teçhizat

Ukrayna Devlet Acil Servisi ( MChS ) Mil Mi-8MTV, Nezhin yakınlarında su alıyor
Bir Bell 212 bir ile helikopter kova
S-64 Skycrane

Helikopter misyonları için kullanılan helikopterler genellikle hem kaldırma kabiliyetleri hem de helikopter ekibini barındıracak geniş kabin boyutları nedeniyle seçilen genel amaçlı helikopterlerdir .

En yaygın helikopter türlerinden bazıları , sivil dünyada Bell 205 olarak bilinen , özellikle 205A++ ve 210 gibi yükseltilmiş varyantlar olan saygıdeğer UH-1 Huey'nin varyantlarıdır. Çift motorlu Bell 212 de popülerdir. Sikorsky S-58 gibi diğer helikopterler de kullanılıyor ve ordunun UH-60 Blackhawk'ının sivil bir versiyonu olan S-70 Firehawk , şu anda ABD'deki iki ajans tarafından işletiliyor.

Bell 206 JetRanger ve AS350 Astar gibi daha küçük helikopterler, bazen kabinler veya evler gibi belirli yapıları korumak için hassas su damlaları için kullanılır.

Sabit kanatlı hava tankerlerine rakip olan 3.000 galon tutabilen S-64 Skycrane gibi daha büyük su düşürme helikopterleri giderek daha fazla kullanılıyor. Sadece bu daha büyük rotorlu uçakların bazılarında yer mürettebatı taşımak için hükümler vardır, bu nedenle kelimenin gerçek anlamıyla her zaman "helitack" uçakları olarak kabul edilmeyebilir. Boeing 234 gibi bazı Tip I rotorlu uçaklar, uygun konfigürasyonda 44 yolcuya kadar taşıyabilir.

Su depoları genellikle helikopterin göbeğinin altına kalıcı olarak veya yarı kalıcı olarak monte edilir; bu, bir itfaiye aracından gelen bir hortum aracılığıyla bir helikopter noktasında veya ucunda bir su pompası bulunan uzun bir hortum olan bir "şnorkel" ile doldurulabilir. itfaiye ekipleri tarafından kurulan bir gölden veya küçük bir tanktan su emer.

Helitack ekipleri, zincirli testereler, baltalar, kürekler ve Pulaski olarak bilinen özel, iki başlı bir kesme aleti de dahil olmak üzere diğer yer ekiplerinin kullandığı araçları yangın hatlarında kullanır .

ABD sınıflandırma sistemi

ABD'de helitack helikopterleri, kapasitelerine göre Kurumlar Arası Helikopter Operasyonları Kılavuzu'nda tanımlandığı gibi "tip" ile belirlenir :

Tip ben II III
İzin verilen yük, standart koşullar 5.000 libre 2500 libre 1200 libre
Yolcu koltukları 15+ 9–14 4-8
Su/geciktirici 700 ABD galonu 300 ABD galonu 100 ABD galonu
Maksimum kalkış/iniş ağırlıkları 12,501+ libre 6.000–12.500 libre 6.000 lb'den az

Kanada sınıflandırma sistemi

Yana orman koruma bir olan il sorumluluk Kanada'da her eyalet, sözleşme kullanımı için helikopter sınıflandırma ekipmanları standartların belirlenmesinden ve çalıştığı için kendi sistemine sahiptir.

Tipik bir sistem, 1996 yılında Manitoba tarafından kullanılan sistemdir . O zamanki adı Manitoba Doğal Kaynaklar Departmanı, orman yangını koruma misyonları için sözleşmeli tüm uçaklar için bir yedek sistem kurdu. Bu, yangın tahminine ve günün saatine bağlı olarak beş hazırlık seviyesinden oluşuyordu:

  • Kırmızı Alarm : Mürettebat, uçağın bakımı, yakıtı ikmali ve anında sevkıyat için hazır halde üssünde bulunuyor.
  • Sarı Uyarı : Mürettebat ile iletişime geçilebilir ve on beş dakika içinde üsde bulunabilirler. Uçak yakıtlıdır. Küçük uçak servisine izin verilir. Uçak, sevk çağrısını aldıktan sonra 30 dakika içinde havalanmalıdır.
  • Mavi 1 : Mürettebatla iletişime geçilebilir ve hava aracı, bir sevk çağrısının alınmasından sonraki bir saat içinde havalanabilir. Uçağın rutin servis ve bakımına izin verilir.
  • Mavi 2 : Mürettebatla iletişime geçilebilir ve hava aracı, bir sevk çağrısı aldıktan sonra iki saat içinde havalanabilir. Uçağın rutin servis ve bakımına izin verilir.
  • Yeşil Stand-down.

O sırada Manitoba Doğal Kaynaklar Departmanı, sözleşmeli helikopterleri iki sınıflandırmada sınıflandırdı:

  • Orta Kaldırma Helikopteri
  • Hafif Kaldırma Helikopteri

Eyalet ayrıca, Kanada genelinde kullanılan diğerlerine benzeyen bu sözleşmeli helikopterler için ekipman standartları belirler:

Orta kaldırma helikopteri

  • VHF -AM Radyo İletişim Alıcı-Vericisi (118–136 MHz ).
  • VHF-FM "yüksek bant" telsizi, Doğal Kaynaklar Bakanlığı'nın atanmış frekanslarında (160–165 MHz) çift tonlu çok frekanslı kodlama özelliği ile çalışabilir.
  • En azından her iki ön koltuk konumundan VHF-AM ve FM'de dört kulaklık ve havadan yere iletişim özelliğine sahip ekip interkomu.
  • Kargo kancası
  • İki adet 12 fit × 12 fit ağ
  • iki boyunluk
  • Bir varil ağı.
  • 320 İngiliz galon (1.450 L) kapasiteli, köpük enjeksiyon kapasiteli katlanabilir su kovası.
  • Ayı pençeleri ile kızaklı iniş takımı.
  • Taşınabilir yakıt ikmali pompası.
  • Küresel Konumlandırma Sistemi

Hafif kaldırma helikopteri

  • VHF-AM Radyo İletişim Alıcı - Vericisi (118–136 MHz).
  • VHF-FM "yüksek bant" telsizi, Doğal Kaynaklar Bakanlığı'nın atanmış frekanslarında (160–165 MHz) çift tonlu çok frekanslı kodlama özelliği ile çalışabilir.
  • İki kafa seti, interkom ve havadan yere iletişim.
  • Kargo kancası
  • İki sapan veya kargo ağı.
  • Anında dağıtım sistemli su kovası.
  • Ayı pençeleri ile yüksek kızak dişli.
  • Heli-Torch ile kullanıma uygun ilgili 50 amperlik devre kesicili elektrik fişi .
  • İl Aga 750 kızılötesi tarama ekipmanı ile kullanım için uygun bir şekilde yerleştirilmiş ilgili 10 amperlik devre kesicili Model MS-3102A-16 Cannon fiş.
  • Küresel Konumlandırma Sistemi .

Olaylar

  • 6 Temmuz 1994 - Colorado, Glenwood Springs yakınlarındaki Storm King Dağı'nda Güney Kanyonu Yangını ile savaşırken, yangın hattının ötesinde "tespit ettikten" sonra yangından kaçmaya çalışırken iki helikopter itfaiyeci ve diğer 12 itfaiyeci öldü. dik, yoğun bitki örtüsüyle kaplı araziden onlara doğru.
  • 13 Eylül 2004 - Kuzey Kaliforniya'daki Stanislaus Ulusal Ormanı'nda çıkan bir yangınla mücadele ederken , CDF helikopter ekibinin yedi üyesi rüzgarın yön değiştirmesiyle alevler içinde kaldı. Fırtına 30 saniyeden fazla sürmedi, ancak bir itfaiyeci öldü ve hayatta kalanlardan birkaçı ciddi şekilde yandı.

Görüntüler

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar