Mil Mi-8 - Mil Mi-8

"Mi-8" buraya yönlendirir. Diğer kullanımlar için, bkz. MI-8 (anlam ayrım) .

Mi-8
Mil Mi-8P, Baltık Havayolları (kırpılmış).jpg
Mi-8 Baltık Havayollarının en kalktıktan Peter ve Paul Kalesi içinde Saint Petersburg
rol Nakliye helikopteri (ayrıca birkaç silahlı versiyon)
Ulusal köken Sovyetler Birliği ve Rusya
Üretici firma Kazan Helikopter Fabrikası
Ulan-Ude Havacılık Fabrikası
Tasarım grubu Mil Moskova Helikopter Fabrikası
İlk uçuş 7 Temmuz 1961
Tanıtım 1967
Durum Serviste
Birincil kullanıcılar Sovyetler Birliği (tarihi)
yaklaşık. 80 diğer ülke, aşağıdaki Operatörlere bakın
Üretilmiş 1961–günümüz
Sayı inşa >17.000 ve bugün üretim devam ediyor; dünyanın en çok üretilen helikopteri
Varyantlar Mil Mi-8T/Mi-17
içine geliştirildi Mil Mi-14

Mil Mi-8 ( Rusça : Ми-8 , NATO raporlama adı : Kalça ) orta ikiz türbin olan helikopter aslen tarafından tasarlanan, Sovyetler Birliği ve şimdi Rusya tarafından üretti. Bir nakliye helikopteri olarak en yaygın rolüne ek olarak , Mi-8 aynı zamanda bir hava komuta merkezi, silahlı savaş gemisi ve keşif platformu olarak da kullanılır . İlgili, daha güçlü Mil Mi-17 ile birlikte, Mi-8, 50'den fazla ülke tarafından kullanılan , dünyanın en çok üretilen helikopterleri arasındadır . 2015 itibariyle, iki helikopter birleştirildiğinde, dünyanın en yaygın üçüncü askeri harekat uçağıdır.

Tasarım ve gelişim

yolcu kabini

Mil Mi-4'ün başarısından ve Mil Mi-6'da kullanılan türbinlerin ortaya çıkması ve etkinliğinden sonra, Mikhail Mil başlangıçta Sovyet hükümetine tamamen yeni bir iki motorlu türbin helikopteri tasarlama önerisiyle yaklaştı . Ordu, mevcut Mil Mi-4'ten memnun oldukları için yeni bir helikoptere karşı tartıştı . Buna karşı koymak için Mikhail Mil, yeni helikopterin tamamen yeni bir helikopterden ziyade yeni türbin motorlarında yapılan bir güncelleme olduğunu öne sürdü.

Bu, bakanlar kurulunu üretime devam etmeye ikna etti. Motorun pozisyonuna nedeniyle, bu tarafından tasarlanan tek motor (yaklaşık uçağın tüm ön yarısını yeniden tasarlama haklı Mikhail Mil etkin Oleksandr Ivchenko de OKB-478 yılında Zaporizhzhia tüm diğer Sovyet türbinleri olarak sabit kanatlı uçaklar için başlangıçta, Ukrayna o noktaya kadar vardı).

V-8 olarak adlandırılan prototip, 1958'de tasarlandı ve daha büyük bir kabine sahip Mil Mi-4'e dayanıyordu . Bir AI-24 2.010 kW (2.700 shp) Soloviev turboşaft motoruyla güçlendirilen tek motorlu V-8 prototipi ilk uçuşunu Haziran 1961'de yaptı ve ilk kez Temmuz 1961'de Sovyet Havacılık Günü geçit töreninde (Tushino Hava Geçit Töreni) gösterildi.

Eylül 1959'da Amerika Birleşik Devletleri'ne resmi bir ziyaret sırasında Nikita Kruşçev , S-58 başkanlık helikopterinde ilk kez uçtu ve çok etkilendiği bildirildi. Kruşçev'in dönüşünde, itibarını kurtarmak için Amerikan başkanının dönüş ziyaretine hazır olacak benzer bir helikopterin yaratılmasını emretti. Mi-4'ün lüks bir versiyonu hızla yaratıldı ve Kruşçev bir inceleme uçuşu yaptı, bu sırada Mikhail Mil, geliştirilmekte olan helikopterinin daha uygun olduğunu önerdi. Ancak, güvenilirlik için ikinci bir motora sahip olmak gerekli olacaktır.

Bu, Mikhail Mil'e Kruşçev'in emri altında, Sovyet tarihinde ilk kez sabit kanatlı uçaklardan uyarlananlar ( Mil Mi'de olduğu gibi) yerine amaca yönelik türbin motorlarına ihtiyaç duyacak olan orijinal iki motorlu helikopteri inşa etme gücü verdi. -6 ve ilk prototip V-8) ve ilk kez şirket içinde tasarlanacak tamamen yeni bir ana rotor dişli kutusu. Mayıs 1960'ta, Mikhail Mil'e çift motorlu helikopterini yaratması emri verildi. Sergei Isotov Tasarım Bürosu, motorları yaratma görevini kabul etti.

İkinci prototip (Isotov motorları hala geliştirme aşamasında olduğu için hala tek türbinli motorla donatılmış) Eylül 1961'de uçtu.

Motorların Isotov tarafından tamamlanmasından iki ay sonra, iki adet 1.120 kW (1.500 shp) Isotov TV2 motoruyla donatılmış V-8A olarak adlandırılan üçüncü prototip , 2 Ağustos 1962'de Nikolai Ilyushin tarafından pilot olarak ilk uçuşunu yaptı ve herhangi bir Sovyet'in ilk uçuşunu işaret etti. amaca yönelik yapılmış gaz türbinli motorlarla uçmak için helikopter. Uçak fabrika bazlı testlerini Şubat 1963'te tamamladı.

Dördüncü prototip, 1963'te titreşimi azaltmak için rotor dört bıçaktan beş bıçağa değiştirildiği, kokpit kapılarının yerini blister perspex sürgülerle değiştirdiği ve kabine sürgülü bir kapı eklendiği VIP taşıma olarak tasarlandı.

Beşinci ve son prototip, yolcu pazarı için bir seri üretim prototipiydi. Kasım 1964'te tüm ortak testler tamamlanmış ve Sovyet hükümeti seri üretime başlamıştır. Kazan Üretim Tesisi'nde üretime başlandı ve ilk uçak 1965 yılı sonunda tamamlandı.

Kokpit görüşü

Sovyet ordusu, Bell UH-1'in Vietnam savaşına katılımı , Birleşik Devletler için büyük bir varlık olarak geniş çapta duyurulıncaya ve birliklerin bir savaş alanına hızlı bir şekilde girip çıkmalarına izin verene kadar Mi-8'e çok az ilgi gösterdi. ülke. Ancak o zaman Sovyet ordusu, Mil Mi-8'in birlik taşıyan bir varyantını üretime soktu. By 1967 , bu girmiş olan Sovyet Hava Kuvvetleri Mi-8 olarak.

24 asker taşımanın yanı sıra roketler ve tanksavar güdümlü füzelerle donanmış Mi-8T de dahil olmak üzere çok sayıda varyant var . Mil Mi-17 ihracat versiyonu 20 ülkeden etrafında tarafından istihdam edilir; Mi-8M serisindeki Rus hizmetindeki eşdeğeri . Mi-8 ve Mi-17 arasındaki tek görünür fark, kuyruk rotorunun Mi-8'in sağ tarafında, Mi-17'de ise sol tarafta olmasıdır. Ayrıca Mi-17, mürettebatı için bazı geliştirilmiş zırh kaplamalarına sahiptir. Donanma Mil Mi-14 versiyonu da Mi-8'den türetilmiştir.

Mi-8 sürekli gelişiyor ve en yeni versiyon 2016'da hala üretimde. Ancak, Mi-8'in İkinci Nesli, Traktör Kuyruk Rotor Yapılandırması olarak değiştirildi, çünkü Traktör Kuyruk Yapılandırmaları, yukarı doğru ilerleyen kuyruk rotorundan Yaw yetkisini artırdı bıçaklar aşağı yıkamaya. Rotor kanatları üzerinden akan hava hızının artması, genel kuyruk rotoru etkinliğini ve yalpalama yetkisini arttırırken, 'İtici' Kuyruk Rotor Yapılandırması, ilerleyen rotor kanadı aşağı doğru hareket eder ve rotor kanadı boyunca hava hızını azaltır ve genel etkili yalpalama yetkisini azaltır.

Operasyonel geçmiş

Finlandiya

Fin Mi-8 , 2005 yılında Helsinki , Hernesaari'de

Finlandiya Savunma Kuvvetleri ve Finlandiya Sınır Muhafız ile, 1970'lerde Mi-8s kullanmaya başladı Fin Hava Kuvvetleri May 1973 28, HS-2 serialed, ilk alıcı, ikincisi HS-1, 31 Mayıs 1973 tarihinde. İlk başta altı Mi-8T, ardından iki Mi-8T ve iki Mi-8P daha alındı. Helikopterlerden üçü Sınır Muhafız Kanadı'na teslim edildi. Bunlardan biri Nisan 1982'de bir iniş sırasında buzda battıktan sonra kayboldu. Kısa süre sonra yerini yeni bir Mi-8 aldı.

Sınır Muhafız hizmetlerinden sonra, helikopterler sivil sicile, ancak kısa bir süre sonra Finlandiya Hava Kuvvetlerine transfer edildi. 1997'de kalan beş Mi-8T ve iki Mi-8P de dahil olmak üzere tüm helikopterlerin Utti'deki Ordu Kanadı'na transfer edilmesine karar verildi . Tüm Mi-8'ler artık kullanımdan kaldırıldı. Bir Mi-8 sergileniyor Fin Havacılık Müzesi'nde yer Vantaa ve bir olan Paijanne Tavastia Havacılık Müzesi'nde yer Asikkala yakınında, Lahti . Son iki Mi-8T, kalan tüm yedek parçalarla birlikte Ağustos 2011'de Macaristan'a verildi.

Gürcistan

Gürcistan Hava Kuvvetleri 1991 yılından itibaren Mi-8 ve Mi-17 helikopterlerini kullanmaya başladı. Abhazya Savaşı (1992–1993) sırasında her iki taraf da Mi-8 helikopterlerini kullandı. Bunlardan ilki, Sohum'da bir RPG-7 tarafından tahrip edilen Gürcü sivil Mi-8T'ydi . 14 Aralık 1992'de, bir Rus Hava Kuvvetleri Mi-8T, Lata yakınlarında bir SA-14 füzesi tarafından vuruldu.

Başka bir olayda Abhaz Mi-8MTV'leri Gürcü kuvvetleri tarafından, bir vakada SA-14 ve ikinci bir vakada RPG-18 tarafından , her ikisi de 1993 yılında vuruldu. Son vakada, sivil mültecileri taşıyan Gürcü Mi-8MTV'si vuruldu. , 25 kişiyi öldürdü. Gürcistan Hava Kuvvetleri ve Polisi şu anda yaklaşık 20 Mi-8T/MTV işletiyor.

Irak

Mi-8'ler, Saddam Hüseyin yönetimindeki eski Irak Ordusu Havacılık ve Irak Hava Kuvvetleri tarafından kullanılıyordu . In İran-Irak Savaşı 1980'lerdeki vardı havadan havaya muharebe Irak arasında İran Ordusu Havacılık İran arasındaki dahil, helikopterler Bell AH-1J kobralarla ve Irak Mi-8s.

Güney Sudan

Aralık 2012 21 günü, bir Nizhnevartovskavia Mi-8 çalışma olunan Güney Sudan Birleşmiş Milletler Misyonu vuruldu (UNMISS) ve Likuangole yakınlarında düşen Güney Sudan devlet Jonglei sırasında Güney Sudan iç çatışma . Gemideki dört Rus mürettebatın tamamı öldü ve bir miktar kafa karışıklığından sonra, bir BM sözcüsü Güney Sudan ordusunun 22 Aralık'ta helikoptere yanlışlıkla ateş ettiğini doğruladığını söyledi.

26 Ağustos 2014'te, Birleşmiş Milletler için çalışan UTair Aviation'ın sahibi olduğu Mi-8, Bentiu yakınlarındaki bir iniş pistine yaklaşırken düştü. Rus mürettebattan üçü öldü ve biri yaralandı. Asi komutan Peter Gadet , kuvvetlerinin roket güdümlü bir el bombası kullanarak düşürdüğünü iddia etti.

Sovyetler Birliği

Mi-8 helikopter ailesi, hem barış zamanında hem de savaş zamanında geniş bir rol yelpazesini kapsayan ana Sovyet ve daha sonra Rus helikopteri oldu. Mi-8 ve türevlerinin büyük filoları hem askeri hem de sivil operatörler tarafından kullanılmaktadır.

1980'lerde Sovyet-Afgan Savaşı sırasında çok sayıda Mi-8 ailesi helikopteri kullanıldı . Sağlam yapısı, tiyatro içi operasyonları ve bakımı daha kolay hale getirdi. Mi-8 ve türevleri Sovyetler Birliği tarafından Afganistan'da kaybedilen ana uçak modeli olmakla birlikte, çok sayıda Mi-8, düşman ateşi tarafından birkaç kez vurularak kaybedildi.

Nisan ve Mayıs 1986 arasında , Çernobil felaketinden sonra Çernobil Nükleer Santrali'nin 4 Nolu reaktörüne radyasyon soğurucu maddeler atmak için çok sayıda Mi-8'ler kullanıldı ve yangın, 5000'in üzerinde düşen helikopterlerin ortak çabasıyla söndürüldü. metrik ton kum, kurşun, kil ve nötron emici bor , yanan reaktöre ve içine sıvı nitrojen enjekte ediyor. Helikopterlerin çoğu ciddi şekilde radyasyona maruz kaldı ve Çernobil yakınlarındaki "makine mezarlığı" olarak adlandırılan dev bir hurdalığa terk edildi ve daha sonraki yıllarda birkaçı sahadan kayboldu. İlk operasyon sırasında, bir inşaat vinci kablosuna çarptıktan sonra elektrik santralinin yakınında düştü ve kazada dört kişilik mürettebatın tümü öldü. Artık nötron soğurucularının neredeyse hiçbirinin çekirdeğe ulaşmadığı bilinmektedir.

Ukrayna

2016 Ukrayna pulu üzerinde Mi-8MSB

16 Ağustos 2013'te Ukrayna Savunma Bakanlığı , Mi-8MSB'lerinden birinin 15 Ağustos'ta Kirovske askeri havaalanında 9.150 metrelik bir dünya irtifa rekoru kırdığını bildirdi .

Ukrayna Silahlı Kuvvetleri, Rus-Ukrayna Savaşı sırasında Doğu Ukrayna'daki isyancılara yönelik operasyonlarda Mi-24'lerle birlikte Mi-8MSB'yi kullandı . 29 Mayıs 2014'te bir Ukrayna Ulusal Muhafız Mi-8, Slavyansk yakınlarında bir MANPADS kullanarak Doğu Ukraynalı isyancılar tarafından bir Ordu generali de dahil olmak üzere 12 personelle düşürüldü , öldü ve biri ağır yaralandı. 24 Haziran 2014'te bir Ukrayna Ulusal Muhafız Mi-8, Slavyansk yakınlarında bir MANPADS kullanarak Doğu Ukrayna isyancıları tarafından tekrar vuruldu ve dokuz personel öldü.

Amerika Birleşik Devletleri

Kalıcı Özgürlük Operasyonunun ilk aşamalarında , Mi-17'ler ve Mi-8'ler, CIA ve ABD Özel Kuvvetleri tarafından , Taliban'a karşı mücadelelerinde Kuzey İttifakına yardımcı olmak için yoğun bir şekilde kullanıldı .

Yugoslavya

Hırvat Mil Mi-8MTV-1
Sırp Mi-8T kargo helikopteri

Yugoslav Hava Kuvvetleri yeni oluşan 119. taşıma alay iki filo donatmak Mayıs 1968 Mayıs 1969'da arasında 24, Mi-8T (Kalça C) nakliye helikopteri teslim aldı Niš askeri havaalanı , 12 helikopter her filo. Daha sonra, 1973'ten 1980'lerin başına kadar Yugoslavya, Zagreb yakınlarındaki Pleso askeri havaalanından 111. alayın iki filosunu ve Yugoslav komutasındaki Split yakınlarındaki Divulje askeri havaalanından 790. filoyu yeniden donatmak için daha fazla Mi-8T helikopteri satın aldı. Donanma . Toplamda, Yugoslav Hava Kuvvetleri, Yugoslav Halk Ordusu tarafından HT-40 olarak belirlenen 92 Mi-8T alırken, birkaç helikopterin elektronik savaş varyantlarına yerel modifikasyonu HT-40E'yi üretti . Yangınla mücadele operasyonları için yaklaşık 40 helikopter donatıldı.

Yugoslav Mi-8'lerin ilk muharebe operasyonları, On Gün Savaşı sırasında 27 Haziran 1991'de Yugoslav Halk Ordusu birliklerinin ve federal polis güçlerinin Slovenya'daki sınır geçişlerine taşınmasıydı . Slovenya Bölgesel Savunma üyeleri, Strela 2 MANPAD'ı ateşledi ve bir helikopteri vurarak tüm mürettebatı ve yolcuları öldürdü.

1991 kışında Hırvat savaşında ve 1992 baharında Bosna Savaşında , Yugoslav Halk Ordusu Mi-8 filosunu yaralı personelin tahliyesi, kargo taşımacılığı ve mürettebat için arama ve kurtarma için kullandı. uçak zorla indirildi. Çoğu uçuş cephenin arkasında yapıldığından, Hırvat kuvvetleri 4 Ekim 1991'de Slavonski Brod yakınlarında hafif silahlarla vurulan bir helikopteri düşürmeyi başardı .

Bosnalı Sırplar 1992 baharında devletlerini ilan ettikten sonra , bazı eski Yugoslav Hava Kuvvetleri Mi-8'leri Sırp Cumhuriyeti silahlı kuvvetlerinde hizmet vermeye devam etti. Sırp Cumhuriyeti Ordusu 92. havacılık tugayının 82. karma helikopter filosunun envanteri, Koridor Operasyonuna kadar hizmette olan 12 Mi-8T helikopterinden oluşuyordu . Bu süre zarfında Sırp Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri , düşman ateşine üç Mi-8 helikopterini kaybetti. Mavi ve beyaz renk düzeni boyalı Üç helikopter 56. helikopter filosunun ilk bölümünde uçtu Krajinalı Milicija içinde Udbina askeri havaalanını kullanarak, Lika ana üs olarak. Sırp Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri, 2006 yılında resmen dağıtılana kadar bakım ve yedek parça sorunları yaşamasına rağmen dokuz helikopteri çalıştırmaya devam etti.

Öte yandan, ana hava taşımacılığı olarak Mi-8 helikopterleri de kullanıldı. Hırvat Milli Muhafız yakınında, 23 Eylül 1991 tarihinde ilk elde Petrinja bir Yugoslav Hava Kuvvetleri Mi-8 küçük silah ateş sonucu zarar gördüğü sonra acil iniş yaptığında,. Savaş sırasında eski Varşova Paktı ülkelerinden 6 Mi-8T ve 18 Mi-8MTV-1 helikopteri daha satın alındı , ancak bunlardan sadece 16'sı savaştan sağ çıktı. Kalan Mi-8T'ler savaştan sonra Hırvat Hava Kuvvetleri'ndeki hizmetten emekli olurken, Mi-8MTV'ler 20. Nakliye Helikopteri Filosu ve 28. Nakliye Helikopteri Filosu'nda hizmetlerine devam etti. İkincisi, Rusya'dan satın alınan yeni Mi-171Sh helikopterleriyle yeniden donatıldı .

Bosna Hersek Cumhuriyeti Ordusu gizlice çeşitli kaynaklardan Mi-8T, Mi-8MTV ve Mi-17 helikopterleri aldı. Biri Žepa çevresinde olmak üzere iki helikopter Sırp hava savunması tarafından vurulurken, bir Mi-17 2K12 Kub M tarafından vurularak Bosna Dışişleri Bakanı İrfan Ljubijankić , birkaç politikacı ve helikopterin Ukraynalı mürettebatı öldü . Birkaç Hırvat Mi-8MTV gizlice Hırvat Savunma Konseyi'nin Herceg Bosna'daki operasyonlarını destekledi . Savaştan sonra, Bosna-Hersek Federasyonu Ordusu, Bosna-Hersek Silahlı Kuvvetleri Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Tugayında kalan beş Mi-8MTV ve bir Mi-8T'yi işletti .

Makedon Hava Kuvvetleri 2001 yılında iki Mi-8MT helikopter satın aldı Ukrayna . Nakliye Helikopteri Filosu'nda uçarlar (eski 301. Nakliye Helikopteri Filosu). Ocak 2008'de bir kazada biri düştü, 8 yolcu ve 3 mürettebat öldü .

1998 ve 1999 Kosova Savaşı sırasında, Federal Yugoslav Hava Kuvvetleri Mi-8'leri personel ve malzemeyi başka türlü erişilemeyen dağlık bölgelerdeki kuvvetlere taşımak için kullandı. Yaralı personelin tahliyesi, NATO uçakları tarafından algılanmamak için düşük irtifada uçan 1999 NATO Yugoslavya bombalaması sırasında da meydana geldi . 1999'da Yugoslav Mi-8'ler , kapı nişancısının 7.62 mm makineli tüfeğiyle en az bir ABD Ordusu Avcı İHA'sını düşürdü . 1997 sonrası Özel Harekat Birimi tarafından gizlice işletilen iki Mi-17V helikopteri de Kosova ihtilafı sırasında aktifti. Birim 2003 yılında dağıtıldıktan sonra helikopterler Sırbistan ve Karadağ hava kuvvetlerine devredildi .

2020'nin ortalarından itibaren, Federal Yugoslav Hava Kuvvetleri'nin halefi olan Sırp Hava Kuvvetleri , şimdi Mi-17 helikopterleri ile değiştirilen az miktarda Mi-8T işletiyor. Sırp hava kuvvetlerinde şu anda 13 adet Mi-17 bulunuyor. 204. Hava Üssü'nün 138. Karma Ulaştırma-Havacılık Filosu ve 98. Hava Üssü'nün 119 .

Diğerleri

  • Kanada - Kanada , Afganistan'da Taliban'la savaşmak için muharebe kuvvetleri görevlendirdikten sonra , hareketliliklerinin ödünç alınan helikopter hava taşımacılığına bağlı olduğunu fark ettiler. 2007'de Bakan, 6 geçici CH-47D'nin tanıtımına ve daha sonra 15 yeni inşa CH-47F'nin teslimine kadar, özellikle Kazan Helikopterleri Mi-17-V5'ler olmak üzere 6 ila 8 Mi-8'in kiralandığını duyurdu .
  • Polonya - 4 Aralık 2003'te Polonyalı bir Mi-8 , Başbakan Leszek Miller , diğer on yolcu ve dört mürettebatı taşırken Piaseczno yakınlarında düştü . Can kaybı olmadı. Kazanın nedeni motorların buzlanmasıydı. Pilot, kazaya neden olmakla suçlandı, ancak suçlu bulunmadı.
  • Suriye - Ekim 1973'teki Yom Kippur Savaşı sırasında Suriye , Hermon Dağı, Tel Fares, Vaset, Nafach ve Ein Zivan – A Dalve'deki Golan Tepeleri'ndeki İsrail Savunma Kuvvetleri hatlarının arkasına özel kuvvet birlikleri çıkardı.

Varyantlar

Mi-8M serisi hakkında daha fazla bilgi için bkz. Mil Mi-17 .

Prototipler/deneysel/düşük üretim oranı

V-8 (NATO – Kalça-A)
Orijinal tek motorlu prototip.
V-8A
TV2-117 turboşaft motorlarına sahip çift motorlu bir prototip olan prototip, ömrü boyunca daha fazla modifikasyona uğradı.
V-8AT
Mi-8T yardımcı program sürümünün prototipi.
Mi-8 (NATO – Kalça-B)
Çift motorlu prototip.
Mi-8TG
LPG gazı ile çalışacak dönüşüm.
Mi-18
Prototip tasarımı, mevcut Mil Mi-8'in bir modifikasyonu. İki Mi-8 0,9 metre (3 ft) uzatıldı, iniş takımı geri çekilebilir hale getirildi ve gövdenin sancak tarafına sürgülü bir kapı eklendi. Mi-18'ler Sovyetlerin Afganistan'ı işgalinde kullanıldı ve daha sonra Mi-8/17 pilotları için statik eğitim gövdeleri olarak kullanıldı.

Temel askeri nakliye/gövde

Mi-8T (NATO – Hip-C)
İlk seri üretim kamu hizmeti taşıma versiyonu, dört adet UV-16-57 güdümsüz roket kapsülü ( S-5 roketli ), iki payanda dikmesi üzerinde dört sabit noktaya monte edilmiş ve bir veya iki yana monte PK makineli tüfek ile silahlandırılmıştır. .
Mi-8TV
Mi-8T'nin silahlı versiyonu.
Mi-8TVK (NATO – Hip-E, diğer adıyla Mi-8TB)
Bir savaş gemisi veya doğrudan hava destek platformu olarak kullanılan versiyon. Gövde modifikasyonları, toplam 6 adet olmak üzere 2x harici sabit nokta ekler ve buruna esnek bir 12,7 mm (0,5 inç) KV-4 makineli tüfek monte eder. 57 mm S-5 roketi, altı UV-32-57 roket kapsülü, 551 libre (250 kg) bomba veya dört AT-2 Swatter ATGM silahı.
Mi-8TBK (NATO – Hip-F)
Malyutka füzelerini taşımak ve ateşlemek için altı fırlatma rayıyla donatılmış silahlı ihracat versiyonu .

Komuta ve elektronik savaş

Mi-8IV (NATO – Hip-G, diğer adıyla Mi-9)
Antenlerle karakterize edilen "Ivolga" sistemi ve kuyruk bomunda Doppler radarı ile donatılmış havadan komuta direği versiyonu.
Mi-8PP (NATO – Hip-K)
"Polye" (saha) sistemli havadan sıkışma platformu. 1980'den itibaren, tip yeni "Akatsiya" sistemi ile donatıldı ve Mi-8PPA olarak yeniden adlandırıldı . Arka gövdenin her iki tarafında altı adet "X" şekilli anten ile karakterize edilir. Bu helikopterin asker taşıyan versiyonlarına eşlik etmek ve Flakpanzer Gepard'ınki gibi potansiyel olarak yakınlardaki SPAAG radarlarını bozmak için üretildi.
Mi-8PD
Polonya havadan komuta sonrası sürümü.
Mi-8SMV (NATO – Hip-J)
Gövdenin her iki tarafında iki küçük kutu ile karakterize edilen "Smalta-V" sistemli havadan sıkışma platformu. Kara saldırı uçaklarının düşman hava savunmalarına karşı korunması için kullanılır.
Mi-8VKP (NATO – Hip-D, diğer adıyla Mi-8VzPU)
Silah raflarına monte edilmiş dikdörtgen iletişim kutularına ve arka gövdenin üzerinde iki çerçeve tipi ariye sahip havadan iletişim platformu.

Diğer askeri

Mi-8 helikopter kokpiti
Mi-8AD
Dört VSM-1 dağıtıcılı maden çıkarma versiyonu. Her bir dağıtıcı, anti-personel mayınlı 29 kaset KSO-1, örneğin 7.424 x PFM-1 veya 464 x POM-2 veya 116 x PTM-3 içerir.
Mi-8AV
64 veya 200 tanksavar mayını için VMR-1 veya -2 sistemli mayın döşeme versiyonu.
Mi-8BT
Mayın temizleme versiyonu.
Mi-8MB "Bissektrisa"
Askeri ambulans versiyonu.
Mi-8R (diğer adıyla Mi-8GR)
Elint sistemi "Grebeshok-5" ile taktik keşif versiyonu.
Mi-8K
Topçu gözlemi, keşif versiyonu.
Mi-8SMT
Geliştirilmiş radyo ekipmanı R-832 ve R-111 ile donatılmış askeri personel taşıma versiyonu.
Mi-8SKA
Foto-keşif versiyonu.
Mi-8T(K)
Foto-keşif versiyonu.
Mi-8TZ
Yakıt taşıma tankeri versiyonu.
Mi-8MTYu
AB "Kirovske" merkezli Ukrayna Hava Kuvvetleri tarafından sadece bir tane inşa edildi ve kullanıldı . Yeniden giriş yapan araçların ve küçük yüzey hedeflerinin tespiti için tasarlanmıştır. Burun radar anteninde.
Mi-8MSB
Sivil havacılık için modernize edilmiş yolcu taşıma versiyonu.
Mi-8MSB-V
Ukrayna Silahlı Kuvvetleri için modernize edilmiş çok amaçlı helikopter .

Sivil

Ukrayna Acil Durumlar Bakanlığı Mi-8MSB havadan yangın söndürme amaçlı su topluyor .
Mi-8T (NATO – Hip-C)
24 yolcu kapasiteli , kabin duvarları boyunca açılır koltuklar , dairesel kabin pencereleri ve eğimli menteşe hattına sahip büyük istiridye kapaklı kapılar ile donatılmış sivil ve askeri hizmet taşımacılığı versiyonu . Mi-8T, iki adet 1.677 shp (1.251 kW) Klimov TV2-117A turboşaft motoruyla çalışır ve helikoptere deniz seviyesinde maksimum 155 mph (249 km/s) hız sağlar.
Mi-8P
Kare kabin pencereleri, dikey menteşe hattına sahip küçük istiridyeli arka kapılar ve arada yatay olarak bölünmüş arka hava merdiveni kapısı ile donatılmış, 28 ila 32 yolcu kapasiteli sivil yolcu taşıma versiyonu; iki adet 1.700 hp (1.300 kW) Klimov TV2-117A turboşaft motoruyla çalışır.
Mi-8S "Salon"
Bir kadırga ve tuvalet ile donatılmış, 9 ila 11 yolcu kapasiteli sivil VIP ulaşım versiyonu.
Mi-8MPS
Arama ve kurtarma versiyonu (genellikle Malezya'da İtfaiye ve Kurtarma Departmanı hizmetleri için çalıştırılır) .
Mi-8MA
Kuzey Kutbu'nda kullanım için Polar keşif versiyonu.
Mi-8MT
Uçan vinç versiyonu.
Mi-8AT
İki geliştirilmiş TV2-117AG turboşaft motoruyla donatılmış sivil ulaşım versiyonu.
Mi-8ATS
Bir hazne ve püskürtme çubukları ile donatılmış tarım versiyonu.
Mi-8TL
Hava kazası soruşturma sürümü.
Mi-8TM
Hava durumu radarı ile donatılmış, yükseltilmiş taşıma versiyonu.
Mi-8TS
Sıcak ve yüksek çöl versiyonu.
Mi-8VIP
7 ila 9 yolcu kapasiteli lüks VIP ulaşım versiyonu.
Mi-8PA
Japon yönetmelikleri için değiştirilmiş versiyon. Sadece bir tanesi 1980 yılında inşa edildi. Aero Asahi tarafından dağlık bir bölgede ağır malzeme taşımacılığı için kullanıldı . 1993 yılında emekli oldu ve daha sonra Tokorozawa Havacılık Müzesi'ne taşındı .

operatörler

Ana madde: Mil Mi-8/17 operatörlerinin listesi

Eski operatörler

Özellikler (Mi-8MT)

Mil Mi-8 3'lü çizim

Jane's All The World's Aircraft 1992–93 verileri

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 3 (pilot, yardımcı pilot, uçuş mühendisi)
  • Kapasite: 24 yolcu veya 12 sedye ve 1 sağlık görevlisi için koltuk veya dahili/harici bağlantı noktalarında 4.000 kg (8.800 lb)
  • Uzunluk: 18,4 m (60 ft 4 inç)
  • Yükseklik: 5,5 m (18 ft 1 inç)
  • Boş ağırlık: 7.100 kg (15.653 lb)
  • Brüt ağırlık: 11.100 kg (24.471 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 13.000 kg (28.660 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 3.700 l (980 ABD galonu; 810 imp gal)
  • Santral: 2 × Klimov TV3-117MT turboşaft motorları, her biri 1.454 kW (1.950 hp)
  • Ana rotor çapı: 21,29 m (69 ft 10 inç)
  • Ana rotor alanı: 356 m 2 (3.830 sq ft)
  • Bıçak bölümü: NACA 23012

Verim

  • Maksimum hız: 250 km/sa (160 mph, 130 kn)
  • Seyir hızı: 240 km/sa (150 mph, 130 kn)
  • Menzil: 495 km (308 mil, 267 nmi)
  • Feribot menzili: 960 km (600 mil, 520 nmi)
  • Servis tavanı: 5.000 m (16.000 ft)

silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Bu makalenin ilk versiyonu, havacılık.ru'dan alınan materyale dayanıyordu . Telif hakkı sahibi tarafından GFDL altında yayımlanmıştır .

Dış bağlantılar