el arabası - Handcar

3 tekerlekli Drezin veya velocipede tren yolunda
Toronto Demiryolu Tarihi Derneği'nde sergilenen korunmuş demiryolu velocipede

Bir Drezin (aynı zamanda olarak bilinen pompa arabası , pompa araba , jigger , Kalamazoo , Velocipede veya Draisine ) bir olan demiryolu araba veya şekilde arkadan araba iterek insanlar tarafından yolcuları tarafından desteklenmektedir. Çoğunlukla yol bakımı veya maden arabası olarak kullanılır, ancak bazı durumlarda yolcu servisi için de kullanılmıştır. Tipik bir tasarım, yolcuların arabayı hareket ettirmek için sırayla aşağı itip yukarı çektiği bir taban üzerinde tahterevalli gibi dönen, yürüme kirişi adı verilen bir koldan oluşur.

Tarih

Bir sihirli fener 1895 dolaylarında gösterilerinden görüntü dört kişi İngiliz Hindistan bir el arabası itme Bolan Geçidi (şimdi Pakistan ).

El arabası veya el arabası olarak da yazılan el arabasını kimin icat ettiği belli değil. Bireysel demiryolu atölyelerindeki makinistlerin onları kendi tasarımlarına göre inşa etmeye başlamış olmaları muhtemeldir. En erken olanların çoğu, büyük krankları çevirerek çalıştırıldı. Pistonlu yürüme kirişli pompa el arabasının daha sonra gelmesi muhtemeldir. El arabalarının ayrıntılarıyla ilgili yüzlerce ABD patenti olmasına rağmen, muhtemelen el arabalarına güç sağlamak için mekanizmaların birincil tasarımları o kadar yaygın bir şekilde kullanılıyordu ki, şirketler demiryollarına satılık el arabaları üretmeye başladıklarında patenti alınamıyorlardı.

El arabaları, 1850'den 1910'a kadar Amerika'da insanlar ve mallar için başlıca toplu taşıma şeklinin demiryolları olduğu bir dönemde, demiryollarının işletilmesi için kesinlikle gerekliydi. El arabaları 1840'ların sonlarında yapılmış olabilir, ancak bunlar oldukça yaygındı. Amerikan İç Savaşı sırasında. Kıtalararası Demiryolunun yapımında çok önemli bir araçtı. Binlerce inşa edildi. Genellikle, yolun bir "bölümüne" atandılar, bölüm, bölümde yaşanan trafik ağırlığına ve lokomotif hızına bağlı olarak yaklaşık 6 ila 10 mil uzunluğundaydı. Her bölüm, o parçayı koruyacak bir bölüm ekibine sahip olacaktı. Her bölüm genellikle aletleri ve bölümün el arabasını saklamak için kullanılan bir bölüm evine sahipti. 1900 yılına kadar Amerika'da yaklaşık 130.000 millik ray inşa edilmişti. Bu nedenle, bu hattın en az her on milinde bir el arabası tahsis edildiğini düşünürsek, Amerika Birleşik Devletleri'nde çalışan en az 13.000 el arabası olurdu. Bu sayı, açıkçası büyük bir eksik tahmin çünkü birçok bölüm 10 milden daha kısaydı ve demiryollarında olağandışı durumlarda kullanılmak üzere yedek el arabaları da vardı. Telgraf şirketi Western Union ve diğer demiryolu kullanıcıları, genel el arabası nüfusuna katkıda bulunan kendi el arabalarına sahipti.

Demiryolu dükkanlarında yapılan ilk el arabaları, muhtemelen dükkanların çevresinde bulunan veya kolayca yapabildikleri parçalardan yapılmıştır. Bu arabalar muhtemelen oldukça ağırdı. Ağır el arabaları, onları hareket ettirmek için daha fazla insana ihtiyaç duyar. Daha fazla insan daha fazla güç katacak, ancak bir noktada faydalar insanların ağırlığıyla dengeleniyor: kendi ağırlıkları üretebilecekleri herhangi bir ekstra güçle telafi edilmeyecek. Birçok şirket, Amerikan İç Savaşı'nı takip eden yıllarda, The Car Builder's Dictionary gibi çağdaş yayınlardaki reklamların sayısının kanıtladığı gibi, el arabaları yaptı. 1880'lerin ortalarında, Sheffield Velocipede Otomobil Şirketi, Kalamazoo Velocipede Şirketi ve Buda Döküm ve İmalat Şirketi, el arabalarının ana üreticisi olan üç büyük şirketti. Sheffield neredeyse hemen sanayi devi Fairbanks Morse tarafından satın alındı. Her üç şirket de yıllar içinde isimlerini değiştirdi, ancak el arabası ürettikleri yılların çoğunda hala Sheffield, Kalamazoo ve Buda olarak tanımlandılar. El arabaları 20. yüzyılın ilk yarısı boyunca mevcut olmaya devam etti. Fairbanks Morse 1950 kadar geç bir tarihte hala kataloglarından bir el arabası sunuyordu ve Kalamazoo onları en az 1955'e kadar sattı.

Televizyondaki ve filmlerdeki tasvirler, bir el arabası ekibinin bir üyesi olmanın keyifli bir yolculuk olduğunu düşündürse de, aslında modern makaralı rulmanlar yerine bronz rulmanlı geleneksel bir el arabasını pompalamak çok zor bir iş olabilir. Bu deneyimin nahoş doğası, demiryolu çivileri, palet somunları ve cıvataları, kürekler, çeşitli türlerdeki levyeler ve diğer demir ve çelik ekipman gibi tipik bölüm ekibi malzemelerinin ölü ağırlığı tarafından arttırılmış olmalıdır.

Motor bölümü arabaları 1900'lerin başlarında veya birkaç yıl önce ortaya çıkmaya başladı. El arabalarının çoğunu hızla değiştirdiler. Birinci Dünya Savaşı sırasında hurdaya çıkarılmayan bu el arabaları, muhtemelen İkinci Dünya Savaşı sırasında hurdaya ayrılmıştır. Kaç el arabasının hayatta kaldığı belli değil. Demiryolu müzelerinde bulunabilirler ve bazıları özel ellerdedir.

Modern kullanım

Tek bir kişi tarafından kullanılmak üzere tasarlanmış el arabası, Kuzey Amerika'da yaygın olarak velocipede olarak bilinir .

El arabaları normalde demiryolu servis personeli (ikincisi aynı zamanda gandy dansçıları olarak da bilinir ) tarafından demiryolu denetimi ve bakımı için kullanılmıştır. Düşük ağırlıkları ve küçük boyutları nedeniyle, herhangi bir yerde raylara takılıp çıkarılarak trenlerin geçmesine izin verilir. El arabaları o zamandan beri manuel güç kullanımını gerektirmeyen, bunun yerine aracı hareket ettirmek için içten yanmalı motorlara veya elektriğe dayanan kendinden tahrikli araçlarla değiştirildi.

El arabaları günümüzde el arabası meraklıları tarafından eski demiryolu etkinliklerinde ve beş kişilik takımlar tarafından kullanılan el arabaları arasındaki yarışlar için kullanılmaktadır (biri arabayı durdurmak için, dördü kolu pompalamak için). Böyle bir yarış olan Handcar Regatta, 2008'den 2011'e kadar California , Santa Rosa'da yapıldı ve diğer yarışlar Avustralya'da yapıldı. Aşağıdaki yarış bölümüne bakın. Yarış için üretilen el arabalarının yanı sıra, modern makaralı rulmanlar ve frezelenmiş akslar ve krank milleri ile yeni el arabaları inşa ediliyor.

Uluslararası

Avustralya

Avustralya'da, el arabaları veya pompa arabaları , Avustralya demiryolu pazarına birçok örnek sağlayan Kalamazoo Manufacturing Company'den sonra yaygın olarak Kalamazoos olarak anılır . Birçok Kalamazoos Avustralya'da korunur, hatta bazıları yarışlar için kullanılır.

Guatemala

Guatemala'daki Anguiatú ile Salvador sınırındaki kırsal kasabalar arasındaki demiryolu rayları boyunca bir itme arabası servisi var. Bazen bir at tarafından çekilir.

Japonya

Yugawara'da Zusō Handcar Tramvayı , Japonya, 1895–1924.
Çalışma yöntemini gösteren Taishaku Handcar Tramvay modeli.
Osaki Şehri Matsuyama Furusato Tarih Müzesi'nde Matsuyama Handcar Tramvayı Handcar
Saskatchewan Demiryolu Müzesi'nde üç tekerlekli el arabası

In Japan , ticari olarak onlarca adlandırılan Drezin demiryolu hatları işletilen insan araba tramvay (人車軌道, jinsha Kido ) veya insan araba demiryolu (人車鉄道, jinsha Tetsudo ) 20. yüzyılın başlarında yaşamış. Bu hatlar tamamen yolcu/nakliye hizmeti için inşa edildi ve "sürücüler" küçük tren arabalarını sonuna kadar itti. İlk hat olan Fujieda-Yaizu Tramvayı 1891'de açıldı ve diğerlerinin çoğu 1910'dan önce açıldı. Hatların çoğu çok kısaydı ve uzunlukları 10 km'den azdı ve kullanılan ray açıkları ya 2 ft 6 inç ( 762 mm ) ya da 2 fit ( 610 mm ). İnsan gücüyle çalışan sistem oldukça verimsiz olduğundan, birçok el arabası tramvayları kısa sürede güç kaynaklarını ya at ya da benzinle değiştirdi . Sistem, kamyonlar , atlar , otobüsler veya diğer demiryolları gibi diğer ulaşım modlarıyla rekabete karşı güçlü değildi . Taishaku Handcar Tramvayı 1912 gibi erken bir tarihte faaliyetini durdurdu ve neredeyse tüm hatlar 1945'ten önce zaten kapatıldı.

Japonya'daki el arabası tramvaylarının listesi

Tayvan

20. yüzyılın başlarında Tayvanlı araba demiryolu itme
Ana madde: Tayvanlı itme araba demiryolları

Gelen Tayvan , ticari olarak işletilen handcars ya adlandırılan ışık demiryolu hattı ( Geleneksel Çin :輕便線; Hanyu Pinyin : qīngbiàn-Xian), elle itilir ışık demiryolu hattı (手押輕便線; shǒuyā qīngbiàn-Xian), elle itilir tramvay (手押軌道; shǒuyā guǐdào) veya en yaygın olarak elle itilen vagon (手押臺車; shǒuyā táichē). İlk hat 1870'lerde inşa edildi. Ağ daha sonra Japon yönetimi altında gelişti . Zirvesi olan 1933'te, adada 1.292 km'lik ağ ile yerel yolcular, kömür , fabrika ürünleri, şeker , tuz , muz , çay yaprakları ve diğerlerini taşıyan 50'den fazla hat vardı . Madenlerde ve izole adalarda olanlar hariç, çoğu hat, Japonlar gittikten sonra kayboldu. Ancak, birkaç satır 1970'lere kadar hayatta kaldı. Şu anda, hattı artık insan gücüyle olmasa da , yalnızca Wūlái'deki gezi hattı hala var.

popüler kültürde

El arabaları, komedi, drama ve animasyon gibi yirminci ve yirmi birinci yüzyıl filmlerinin yinelenen demiryolu temalı bir olay örgüsüdür.

  • In Stalker , kahramanları bir Drezin gizemli 'Bölge' doğru ilerlerler.
  • Bir demiryolu inşaat sahasında geçen Blazing Saddles'ın açılış sahnesinde bir el arabası var.
  • Mad Max Beyond Thunderdome filminde , takip edenlerden birinin bir el arabasıyla raylarda kahramanları kovaladığı bir demiryolu boyunca doruğa ulaşan kovalamaca sahnesi geçmektedir.
  • In Babamın Ordu bölüm "Royal Tren", Walmington-on-Sea Home Guard Müfreze bulmak kendilerini kaçak bir trende sıkışmış. Müdür Hodges, papaz, belediye başkanı ve belediye başkanı bir el arabası kullanarak onları kovalar.
  • Filmde Ey Kardeşim, Neredesin? , üç ana karakter, hapishaneden kaçtıktan sonra ve filmin sonunda bir el arabası üzerinde yaşlı bir kör adamla karşılaşır.
  • The Great St Trinian'ın Tren Soygunu filminde , St Trinian'ın iki kız öğrenci uzaktaki noktalar arasında hareket etmek için birini kullanır.
  • In Coyote'nin ve Road Runner bölüm " Rulet Rushing " (1965) Coyote'nin girişimleri bir Handcar kullanarak road runner yakalamak.
  • 1998'de Sega , oyuncunun büyük bir kolu pompalayarak kontrol ettiği el arabası temalı arcade oyunu Magical Truck Adventure'ı üretti .
  • Buster Keaton , The General filmindeki bir kovalamaca sahnesinde bir el arabası kullanıyor ; ayrıca The Railrodder'da elektrikli bir draisine kullanıyor .
  • In The Simpsons dizisinin " 500 Keys " Marge "Pooter Toot Express" adlı bir oyuncak Handcar kovalar. Arabayı pompalayan iki figür, her pompaladıklarında gaz çıkarırlar.
  • In Kızıllara Warren Beatty oynadığı (1981), John Reed, girişimleri bir Velocipede yoluyla Rusya'yı terk etmek ama sınırda Fin askerleri tarafından gözaltına edilir.
  • Gelen Thomas ve Arkadaşları , Old Bailey bölüm "Perili Henry" (Seri 5, Bölüm 11) bir Handcar kullanır. Bu el arabası ayrıca Seri 6, 14, 15, 16, 22 ve 23'te de görülebilir. Thomas ile Day Out etkinliği sırasında Strasburg Demiryolundaki "10 Years of Thomas and Friends" VHS'de gerçek bir el arabası da görülebilir. .
  • In Postacı Pat onlar Greendale'deki almak ve Lizzy'nin piyano teslim böylece Pat, Jess ve Ted Özel Teslim Servisi bölüm "Bir titrek Piyano" bir Handcar kullanın.
  • Bir Dr. Seuss filminde, Yeşil Yumurta ve Jambon'da, Huysuz Adam yağmurda el arabasıyla kaçar.
  • In Yardım! Bu Hair Bear Bunch bölümü Çekiliş Ruckus , Harikalar Diyarı Hayvanat Bahçesi'nin hayvanları ve bekçileri, bulundukları trenden ayrılırken el arabaları kullanıyor.
  • Petticoat Junction adlı TV şovunda , Hooterville Vadisi sakinlerini olmaları gereken yere götürmek için Cannonball müsait olmadığında birçok bölümde bir el arabası gösteriliyor .
  • In Sn Erkekler göster bölüm "Trenler ve Uçaklar" Sayın Bump ve Miss Yardımcı kullanımı Drezin demiryolu için uyuyanları teslim etmek. Daha sonra, Bay Huysuz, el arabasına atlar, ancak Bayan Whoops tarafından yok edilir.
  • In Lego Loco oyunu intro, iki minifigs bir trenin tarafından kovalanan kazanmadan önce, bir Drezin üzerine biniyor.
  • In Good Place bölüm "Tinker, Tailor, Demon, Casus", karakterler Michael ve Jason bir Drezin üzerinde kötü yere The Good Place'ten yolculuk başlar. Bir sonraki "Beyimy Çalışanı" bölümünde yolculuğu tamamlarlar ve daha sonra Janet ile birlikte el arabasıyla The Good Place'e geri dönerler.
  • In Tekerlekler üzerinde Hell bölüm Aralığı Savaşı , Ana karakter Cullen onunla bir Karaborsadan kafasını getiren bir Handcar yapan bir adam tarafından tren yolunda yaklaşılır.

Yarışma

Kanadalı Şampiyonası Handcar Races at yıl düzenlenen Palmerston Demiryolu Miras Müzesi Palmerston (eski eski Palmerston CNR istasyonu), Ontario, Kanada, her haziran. Bu yarışlar 1992'de başladı ve o zamandan beri devam ediyor.

Büyük Sonoma İlçesi El Arabası Yarışlarının (eski adıyla The Hand-car Regatta) yer aldığı, her yıl Dr. EP Kitty's Wunderkammer adlı bir el arabası yarışı, Santa Rosa, California'nın eski şehir merkezindeki demiryolu bahçesinde düzenleniyor .

Çok yönlü bir festival, demiryolu raylarında çalışan çok sayıda çeşitli insan gücüyle çalışan aracın yarışlarına odaklandı. Bunlara geleneksel elle çalışan arabalar ve pedallarla veya itmeyle çalışan diğerleri dahildir.

Benzer bir yarış, 8 ve 9 Eylül 2012'de yakınlardaki Kuzey Kaliforniya kasabası Willits, California'da gerçekleşiyor. Avustralya'da, bazıları korunmuş eski el arabaları kullanan diğer yarışlar düzenleniyor. Avustralya'da Kalamazoos'u tartışan yukarıdaki referansa bakın.

Ek resimler

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Medya ile ilgili Handcars Wikimedia Commons