Hindistan HMS İmparatoriçesi -HMS Empress of India
Hindistan İmparatoriçesi demir atmış, 1906
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
| |
| İsim | Hindistan HMS İmparatoriçesi |
| adaş | Regnal başlık arasında Kraliçe Victoria |
| sipariş edildi | 1889 Denizcilik Programı |
| inşaatçı | Pembroke Tersanesi |
| Maliyet | £ 912.612 |
| yatırıldı | 9 Temmuz 1889 |
| başlatıldı | 7 Mayıs 1891 |
| Tamamlanmış | Ağustos 1893 |
| görevlendirildi | 11 Eylül 1893 |
| Servis dışı | 1912 başlarında |
| Kader | 4 Kasım 1913 hedef olarak batırıldı |
| Durum | Dalılabilir batık |
| Genel özellikler (inşa edildiği gibi) | |
| Sınıf ve tip | Royal Sovereign -sınıf ön dretnot savaş gemisi |
| Yer değiştirme | 14.150 uzun ton (14.380 t ) (normal) |
| Uzunluk | 380 ft (115,8 m) ( s. ) |
| Kiriş | 75 fit (22,9 m) |
| Taslak | 27 ft 6 inç (8,4 m) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik | 2 mil; 2 Üçlü genleşmeli buhar motorları |
| Hız | 17.5 knot (32.4 km/sa; 20.1 mph) |
| Menzil | 4.720 nmi (8.740 km; 5.430 mi) @ 10 knot (19 km/sa; 12 mph) |
| Tamamlayıcı | 692 ( amiral gemisi olarak , 1903) |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
HMS Hindistan İmparatoriçesi , 1890'larda Kraliyet Donanması için inşa edilen yedi Kraliyet Egemen sınıfı ön dretnot zırhlısından biriydi. Gemi edildi devreye 1893 yılında ve görevini amiral gemisi arasında ikinci komutan arasında Kanal Fleet iki yıl boyunca. 1897'de Akdeniz Filosuna transfer edildi ve bu süre zarfında Hindistan İmparatoriçesi, oradaki ayaklanma sırasında Girit'i abluka altına alan Uluslararası Filo'ya atandı . 1901'de eve döndü ve Ana Filo'nun ikinci amiral gemisi olmadan önce kısa bir süre İrlanda'da bir sahil güvenlik gemisi olarak atandı . Gemi 1905'te rezerve indirildi ve ertesi yıl kazara denizaltı HMS A10 ile çarpıştı . Hindistan İmparatoriçesi 1912'nin başlarında hizmet dışı bırakıldı ve yedekteyken yanlışlıkla bir Alman yelkenli gemisine çarptı. 1913'te hedef gemi olarak batırıldı .
Tasarım ve açıklama
Royal Sovereign -sınıfı gemilerin tasarımı , önceki Trafalgar -sınıfı zırhlı zırhlılarda olduğu gibi , denizciliği geliştirmek ve ikincil bir silahlanma için alan sağlamak için büyük ölçüde genişletilen Amiral-sınıfı zırhlı zırhlılardan türetilmiştir . Gemiler yerinden 14150 uzun ton (14.380 ton , normal yükte) ve en 15580 uzun ton (15.830 ton) derin yük . Bir vardı dikmeler arasındaki uzunluğu 380 feet (115.8 m) bir bölgesinin toplam uzunluğu 410 fit 6 inç (125.1 m), a kiriş 75 ayak (22.9 m) 'ye ait bir taslak 27 fit 6 inç (8.4 m) ve. Bir amiral gemisi olarak Hindistan İmparatoriçesi ' ın mürettebatı 692 subay ve oluşuyordu değerlendirmesi 1903 yılında.
tahrik
The Royal Sovereign s üç silindirli bir çift by edildi, dikey üç genleşme buhar motoru , her biri dönebilen bir hareket mili. Bunların Humphrys ve Tennant motorları 11,000 toplam oluşturmak üzere dizayn edilmiştir , belirtilen beygir gücü (8.200 kW) ve 17.5 bir maksimum hıza knot (32.4 km / saat, 20.1 mph) sekiz tarafından sağlanan buhar kullanılarak silindirik kazanlarda ile zorla taslak . Gemiler , 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızda 4.720 deniz mili (8.740 km; 5.430 mi) menzil sağlayan maksimum 1.420 uzun ton (1.443 t) kömür taşıyordu.
silahlanma
Ana silahları , üst yapının her biri bir baş ve kıç olmak üzere iki çift tabanca barbette monte edilmiş dört kuyruktan yüklemeli (BL) 13,5 inç (343 mm) toptan oluşuyordu . Her tabanca 80 mermi ile sağlandı . İkincil silahları, on adet hızlı ateş eden (QF) 6 inç (152 mm) toptan oluşuyordu . Silah başına 200 mermi gemiler tarafından gerçekleştirilmiştir. Torpido botlarına karşı savunma için on altı adet QF 6 librelik (2,2 inç (57 mm)) top ve bir düzine QF 3 librelik (1,9 inç (47 mm)) Hotchkiss topu takıldı . Üst dövüş üstteki iki 3 librelik 1903-04'te çıkarıldı ve kalan tüm hafif silahlar alt dövüş üstlerinden ve ana güverteden 1905-09'da takip edildi. Kraliyet Sovereign -sınıf gemileri yedi 14 inçlik (356 mm) monte torpido tüplerini rağmen, Hindistan'ın İmparatoriçesi 1902 yılında kaldırıldı ona ait dört tane vardı.
Zırh
The Royal Sovereign s'zırh düzeni ile benzer olduğu Trafalgar olarak, s su hattı kemer bölgesinin bileşiği, zırh sadece barbettes arasında koruma alanı. 14–18 inç (356–457 mm) kayış ve 14–16 inç (356–406 mm) kalınlığındaki enine bölmeler , kayışın uçlarını kapatmıştır. Kemer üzerinde bir oldu çember 3 inç (76 mm) enine hacimli kafaları, ile kapatılmıştır 4 inç (102 mm), nikel-çelik zırh. Barbetler, kalınlıkları 11 ila 17 inç (279 ila 432 mm) arasında değişen bileşik zırhla korunuyordu ve 6 inçlik tabancalar için olan kazamatlar, çaplarına eşit bir kalınlığa sahipti. Zırh güvertesinin kalınlıkları 2.5 ila 3 inç (64 ila 76 mm) arasında değişiyordu. Ön kumanda kulesinin duvarları 12–14 inç (305–356 mm) kalınlığındaydı ve arka kumanda kulesi 3 inçlik plakalarla korunuyordu.
İnşaat ve kariyer
Adını Kraliçe Victoria'nın kraliyet unvanından alan HMS Empress of India , Kraliyet Donanması'nda hizmet veren kendi adını taşıyan ilk gemiydi. 1889 Deniz Savunma Yasası Programı kapsamında Renown adıyla emredildi ve 9 Temmuz 1889'da Pembroke Tersanesi'nde toprağa verildi . O önce gemi değiştirildi başlattı tarafından May 1891, 7 Louise Margaret , Connaught'un ve Strathearn Düşesi . Ertesi gün bir kablo koptuğunda bir adam öldü. Gemi daha sonra Chatham Tersanesi'ne transfer edildi ve burada Ağustos 1893'te 912.612 £ maliyetle tamamlandı.
Hindistan İmparatoriçesi , Kanal Filosunun ikinci komutanının amiral gemisi olan zırhlı Anson zırhlısını görevden almak için 11 Eylül 1893'te Chatham'da görevlendirildi . 2-5 Ağustos 1894'te "Mavi Filo"nun bir birimi olarak İrlanda Denizi ve Manş Denizi'ndeki yıllık manevralara katıldı. Yıl içinde bazen, gemiye yuvarlanmasını azaltmak için sintine omurgaları takıldı . Haziran 1895'te Hindistan İmparatoriçesi, Almanya'daki Kaiser Wilhelm Kanalı'nın açılışında Kraliyet Donanmasını temsil eden gemiler arasındaydı . O yaz, gemi tekrar 24 Temmuz'dan 30 Ağustos 1895'e kadar düzenlenen yıllık manevralara katıldı . Aralık 1895'te özel bir gemi oldu ve 7 Haziran 1897'de Chatham'da ödendi . Ertesi gün, Hindistan İmparatoriçesi yeniden hizmete girdi. Akdeniz Filosu ile. Ayrılmadan önce , 26 Haziran 1897'de Spithead'de Kraliçe Victoria'nın Elmas Yıldönümü için Filo İncelemesine katıldı .
Gemi , Ağustos 1897'de Akdeniz hizmetine başlamak için Malta'ya geldi. Ağustos ve Eylül 1898'de, Avusturya-Macaristan Donanması , Fransız Donanması , Alman İmparatorluk Donanması , İtalyan gemilerinden oluşan çok uluslu bir kuvvet olan Uluslararası Filo'nun bir parçasıydı. Girit'te Osmanlı İmparatorluğu'nun egemenliğine karşı 1897-1898 Yunan Hıristiyan ayaklanmasına müdahale eden Kraliyet Donanması ( Regia Marina ), İmparatorluk Rus Donanması ve Kraliyet Donanması . Mürettebatının üyeleri İngiliz savaş gemisi gelen mürettebat katıldığında O da, Kasım 1898, 6 Girit sularında oldu HMS Revenge İngiliz üzerine gemiye binmesine denetlenmesinde gambot torpido HMS Hussar Girit son Osmanlı kuvvetlerinin, Hussar sevk Selanik . Ayrılmaları, 229 yıllık Osmanlı Girit işgalinin sonu oldu.
Kaptan Henry Hart Dyke Haziran 1899'da komutanlığa atandı ve yerine 23 Ekim 1900'de Kaptan John Ferris geçti. Gemi, Implacable zırhlısı tarafından 14 Eylül 1901'de kurtarıldı ve Ekim başında Cebelitarık'tan ayrıldı . 12 Ekim günü Hindistan'ın İmparatoriçesi de karşılığını Devonport , ama Kaptan komutasındaki ertesi gün recommissioned Henry Louis Fleet ettikleri güçlü savaş gemisi rahatlatmak için, Howe de Queenstown, İrlanda , hem de sahil güvenlik gemisi var ve sancak gemisi olarak Rear -Amiral Edmund Jeffreys , Kıdemli Deniz Subayı, İrlanda Sahil İstasyonu . Gemi, Mart 1902'nin başlarında Plymouth'ta kapsamlı bir onarıma başladı . Bu onarım sırasında, üst güverte altı inçlik topları , korumalarını artırmak için kazamatlar aldı .
Hindistan İmparatoriçesi, 7 Mayıs 1902'de, limanda amiral gemisi ve filo denizdeyken ikinci komutan amiral gemisi olarak görev yaptığı Ana Filo'ya atandı. Katılan gemi Coronation Filo Review için Kral Edward VII düzenlenen Spithead 1902 16 Ağustos ve o alındığında sonra geri İrlanda'da o ay oldu Japon İmparatorluk Donanması zırhlı kruvazör Asama ve korumalı kruvazör Takasago de Cork . Kaptan Cecil Burney , 16 Eylül'de, aynı gün bayrağını gemiye aktaran Ana Filo'nun ikinci komutanına (Tümamiral George Atkinson-Willes ) bayrak kaptanı olarak atandı . O zamanlar Ana Filo'nun sürekli denizde giden çekirdeği olan Ana Filo'nun bayrak gemisi olarak atandı. Hindistan İmparatoriçesi, 5 Ağustos - 9 Ağustos 1903 tarihleri arasında Ana Filo, Akdeniz Filosu ve Kanal Filosu'nun Portekiz açıklarındaki kombine manevraları sırasında "B Filosu"nun amiral gemisi olarak görev yaptı , ancak liman motoru 14 saat boyunca bozuldu ve filo ayrılmak zorunda kaldı. onun arkasında. Kardeş gemisi Royal Oak , 1 Haziran 1904'te onu Ana Filo'nun ikinci komutanı olarak görevden aldı ve Ana Filo'da özel bir gemi oldu. Savaş gemisi Hannibal , 22 Şubat 1905'te onu kurtardı ve gemi ertesi gün ödedi.
Aynı gün, Hindistan İmparatoriçesi Devonport'ta yedek olarak yeniden görevlendirildi ve Barfleur zırhlısını Yurtta Yedekte Komisyonda bulunan yeni Filonun amiral gemisi olarak görevlendirdi. Temmuz 1905'te Yedek Filo manevralarına katıldı . Eylül 1905'te, korumalı kruvazör Aeolus onu görevlerinden aldı, ancak 31 Ekim 1905'te Yedek Filo görevlerini sürdürmek için yeni bir çekirdek mürettebatla yeniden görevlendirildi. Daha sonra 1906'da içine süren bir bakım yapıldı Hindistan İmparatoriçesi çarpıştı denizaltı A10 içinde Plymouth Sound 30 Nisan 1906 tarihinde.
Yedek Filo Şubat 1907'de kaldırıldığında ve Ana Filo olduğunda, Hindistan İmparatoriçesi amiral gemisi olarak hizmetine devam etti, ancak şimdi Arka Amiral, Devonport Bölümü için. 25 Mayıs'ta korumalı kruvazör Niobe tarafından amiral gemisi olarak görevden alındı . Üç gün sonra gemi, özel hizmet gemisi olarak yeniden hizmete girdi. Hindistan İmparatoriçesi, Kasım 1911'de kardeş gemisi Royal Oak'ı özel hizmet gemilerinin ana gemisi olarak görevden aldı . 2 Mart'ta gemi, Portsmouth'u yedekte bırakacak olan zırhlı kruvazör Warrior tarafından , yatırılacağı Motherbank'a doğru yola çıktı. , ancak yolda Alman barque Winderhudder ile çarpıştı ve onarım için Portsmouth'a geri dönmek zorunda kaldı. Sonunda iki ay sonra Anabanka'ya geldi ve yatırıldı ve bertaraf edilmeyi bekledi.
batan
4 Kasım 1913'te Hindistan İmparatoriçesi, Lyme Körfezi'ndeki deneme atışlarında hedef gemi olarak kullanıldı . İkincil bir amaç, aynı anda aynı hedefe ateş eden birkaç geminin neden olduğu sorunlara bakmaktı. Durağan girişme ilk gemi Hindistan'ın İmparatoriçesi oldu hafif kruvazör Liverpool iki takiben dreadnought zırhlıları Şimşek Tanrısı ve Orion ve predreadnought savaş gemisi King Edward VII ve son olarak dört Dreadnoughts Neptün , King George V , Şimşek Tanrısı ve Vanguard . 16:45'te, " Hindistan İmparatoriçesi öfkeyle alev alev yanıyordu ve kıç tarafında aşağı doğru iniyor," 18:30'da batıyordu. O, kırk dört adet 12 inç (305 mm) ve 13,5 inç (343 mm) isabet aldı ve amacı, daha önce daha uzun mesafeden ateşlemeyi tekrarlamak olmasına rağmen, "yaşlı bir geminin batması şaşırtıcı değil". o yaptı.
Ne zaman Hindistan İmparatoriçesi battı, o deniz yatağında alt üst yerleşmiş ve bazı kurtarma yakında tarafından gerçekleştirildi Jersey gemiye haklarını olunan şirket. Yan tarafında büyük bir delik bir kabuk tarafından değil, bir kondansatörü çıkaran kurtarma dalgıçları tarafından yapıldı . Batık erişilebilir ve eğlence amaçlı dalgıçlar için derin bir dalış .
Ateşlemenin detayları aşağıdaki tabloda verilmiştir.
| gemi ateşleme | gemi tipi | Menzil | Ateşleme emri | mühimmat | İşten çıkarmak | Hit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liverpool | hafif kruvazör | 4.750 yarda (4.340 m) | Öncelikle | 6 inç HE kabuk | 16 | 7 |
| 4 inç (102 mm) HE kabuk | 66 | 22 | ||||
|
Şimşek Tanrısı Orion |
dretnot savaş gemisi | 9.800 yarda (9.000 m) | İkinci | 13,5 inç ortak kabuk | 40 | 17 |
| Kral Edward VII | ön dretnot savaş gemisi | 9.800 yarda (9.000 m) | İkinci | 12 inç ortak kabuk | 16 | 5 |
| 9,2 inç (234 mm) ortak kabuk | 18 | 7 | ||||
| 6 inçlik ortak kabuk | 27 | 5 | ||||
|
Neptün Kral George V Thunderer Öncü |
dretnot savaş gemileri | 8.000–10.000 yarda (7.300–9.100 m) | Üçüncü | 13,5 inç ve 12 inç ortak kabuk |
95 | 22 |
Notlar
Referanslar
- Brown, David K. (1997). Savaşçıdan Korkusuzluğa: Savaş Gemisi Geliştirme 1860-1905 . Londra: Chatham. ISBN'si 1-86176-022-1.
- Burt, RA (2013). İngiliz Savaş Gemileri 1889-1904 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-065-8.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., ed. (1979). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1860-1905 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-8317-0302-4.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kraliyet Donanması Gemileri: Kraliyet Donanmasının Tüm Savaşan Gemilerinin Tam Kaydı (Rev. ed.). Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert, ed. (1992). Buhar, Çelik ve Shellfire: Buhar Savaş Gemisi 1815–1905 . Conway'in Gemi Tarihi. Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 1-55750-774-0.
- McTiernan, Mick, Bir Asker İçin Gerçekten Çok Kötü Bir Yer. Girit'teki Avrupa Müdahalesinin ilk aşamalarında İngilizlerin katılımı. 1897 - 1898, King's College, Londra, Eylül 2014.
- Parkes, Oscar (1990). İngiliz Zırhlıları (1957 baskısının yeniden basımı). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-075-4.
- Phillips, Lawrie; Binbaşı (2014). Pembroke Tersanesi ve Eski Donanma: İki Yüzüncü Yıl Tarihi . Stroud, Gloucestershire, Birleşik Krallık: The History Press. ISBN'si 978-0-7509-5214-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Dünyanın Başkent Gemileri Dizini . New York: Hipokren Kitapları. ISBN'si 0-88254-979-0.
Dış bağlantılar
Koordinatlar : 50°29′42″K 2°57′54″W / 50.49500°K 2.96500°B