hayalet istasyonu - Ghost station

Bu makale ıssız metro istasyonları ile ilgili. Perili Askeri havaalanlarında kitap için bkz Hayalet İstasyonları . 2007 Tay filmi için bkz Ghost Station (film) .

Saint-Martin , Paris Metrosu'ndaki bir hayalet istasyon

Bir hayalet istasyon , gelir servisi yolcu trenlerinin (özellikle hızlı transit trenlerin) içinden geçtiği, ancak durmadıkları, kullanılmayan bir tren istasyonudur . Terim bazen kullanılmayan herhangi bir metro istasyonu veya kullanılmayan herhangi bir istasyon için, gelir servis trenleri geçse de geçmese de kullanılır.

etimoloji

Dönem "hayalet istasyonu" bir olan calque Alman kelimenin Geisterbahnhof (çoğul Geisterbahnhöfe ). Almanca terim belirli istasyonları tanımlamak için icat edilmiş Berlin 'in U-Bahn ve S-Bahn sırasında Berlin'in bölünme döneminde kapatıldı metro ağları Soğuk Savaş çoğunlukla diğer üzerinde bulunan bir toplu taşıma hattı ayrılmaz bir parçası olduğu için Berlin Duvarı'nın yan tarafı .

Berlin'deki hayalet istasyonları

Arka plan

Unter den Linden'de , 1930'lardan bu yana değişmeden 2007'de imzalayın . O zamandan beri istasyonun yeni adı " Brandenburger Tor " u gösteren modern bir tabela ile kaplanmıştır .
Berlin'deki hayalet istasyonlarının haritası

Ağustos 1961'de Doğu Alman hükümeti Berlin Duvarı'nı inşa ederek Doğu ve Batı Berlin arasındaki hareket özgürlüğünü sona erdirdi . Sonuç olarak, daha önce şehrin her iki yarısını da kapsayan Berlin toplu taşıma ağı da ikiye bölündü. Bazı U- ve S-Bahn hatları tamamen şehrin bir yarısına veya diğer tarafına düştü; diğer hatlar iki yargı bölgesi arasında bölündü, trenler sadece sınıra gidip sonra geri döndü. Ancak, üç satır-vardı U-Bahn hatları artık belirlenen U6 ve U8 ve Nord-Süd Tünel üzerindeki S-Bahn Batı Berlin'e aracılığıyla çoğunlukla ran -yani ama ilçesindeki aracılığıyla kısa mesafe için geçti Mitte (tarihi şehir merkezi), Doğu Berlin bölgesiydi. Bu hatlar Batı Berlinlilere açık olmaya devam etti ; ancak, trenler Doğu Berlin'de bulunan istasyonların çoğunda durmadı , ancak teknik nedenlerle geçerken önemli ölçüde yavaşlamak zorunda kaldılar. (Trenler de durak yaptığımız Friedrichstraße'nin hangi daha aşağıda.) Adı Geisterbahnhof yakında uygun bir şekilde onları taşıma pencerelerden geçmek izledim Batı Berlin, gelen yolcular bu loş, sıkı korunan istasyonlara uygulanmıştır. Ancak, terim hiçbir zaman resmi değildi; Dönemin Batı Berlin U-Bahn haritaları bu istasyonları basitçe " Bahnhöfe, auf denen die Züge nicht halten " ("trenlerin durmadığı istasyonlar") olarak etiketlemiştir . Doğu Berlin haritaları ne Batı Berlin hatlarını ne de hayalet istasyonlarını gösteriyordu. Friedrichstraße aktarma istasyonundaki U-Bahn haritaları benzersizdi: Geisterbahnhöfe'yi değil, tüm Batı hatlarını tasvir ettiler ve şehrin " Berlin, Hauptstadt der DDR " ("Berlin, Alman Demokratik Cumhuriyeti'nin başkenti ") ve " Westberlin ", Doğu Almanya tarafından kullanılan resmi terminoloji .

Durum açıkça idealden daha azdı. Hatlar, Batı Berlin transit ağının hayati bir parçasıydı , ancak bazı hatların güzergahının bir kısmı Doğu Berlin bölgesinde bulunduğundan, Batı destek personelinin raylar ve tüneller üzerinde bakım çalışması yapması zordu. Doğu Berlin bölgesinde Batı Berlin hattındaki bir tren arızalanırsa, yolcular Doğu sınır polisinin gelip onlara eşlik etmesini beklemek zorundaydı. Doğu Alman hükümeti bazen bir gün sınırdaki tünellere erişimi engelleyebileceğini ve bu hatların Doğu Berlin bölümlerinde kendi hizmetini yürütebileceğini ima etti. Ancak, bu garip statüko, Berlin'in bölünmesinin tüm 28 yıllık dönemi boyunca devam etti.

Kapalı istasyonlarda, Doğu Berlin'den kaçanların ray yatağına erişmesini önlemek için dikenli tel çitler kuruldu ve elektrikle çalışan üçüncü ray , ek ve potansiyel olarak ölümcül bir caydırıcı olarak hizmet etti. Herhangi biri bariyerlerden birini aşarsa bir alarm tetiklendi. Girişlere gelince, tabelalar kaldırıldı, yürüyüş yolları duvarlarla çevrildi ve merdivenler beton levhalarla kapatıldı. Polis karakolları, tüm platform alanının izlenebileceği pencereli platform servis kabinlerine yerleştirildi.

Duvardaki geniş beyaz bir çizgi, sınırın tam yerini gösteriyordu. Daha sonra, bazı istasyonlara, nöbetçiler izinliyken geceleri açılabilen kapılar yerleştirildi. Diğer istasyonlardaki nöbetçi karakollarda sürekli olarak personel bulunuyordu, bu da ulaşım polisi ile ek istihdam pozisyonları yaratıyordu . Platform alanında, gardiyanlar her zaman çiftler halinde çalıştılar ve görevlerinde aralarında hiçbir kişisel bağ olmamasına özen gösterildi. Ayrıca, amirleri her an sürpriz teftişler yaparak güvenliği maksimum seviyede tutabilmektedir. Diğer istasyonlar Doğu Alman sınır muhafızları tarafından güvence altına alındı .

Belirli istasyonlar

Friedrichstraße istasyonu , Batı hatlarıyla hizmet vermesine ve Doğu Berlin bölgesinde bulunmasına rağmen, bir Geisterbahnhof değildi. Bunun yerine, U6 ve birkaç S-Bahn hattıarasında bir transfer noktası görevi gördü . Batılı yolcular, uluslararası bir havaalanında uçak değiştiren hava yolcuları gibi, istasyondan hiç ayrılmadan veya kağıt göstermeden bir platformdan diğerine yürüyebiliyordu. Uygun vizeleri olan Batılılarda Doğu Berlin'e girebilirler (istasyonda vize bile alabilirler).

Bornholmer Strasse S-Bahn istasyonu bir tünel bulunan sadece hayalet istasyon oldu. Bornholmer Straße sınır kapısının yakınında duvara yakın bir yerde bulunuyordu . Batı Berlin trenleri durmadan içinden geçti. Doğu Berlin S-Bahn trenleri aynı istasyondan ancak farklı hatlardan geçti. Batı ve Doğu trenlerinin kullandığı raylar, uzun bir çitle birbirinden ayrılmıştı.

Bir başka tuhaflık da Wollankstraße istasyonuydu . Gibi Bornholmer Straße , bu bir oldu S-Bahn Batı Berlin trenleri geçtiği durak, ama sadece sınırın ötesinde Doğu Berlin topraklarında yer. Ancak Wollankstraße , çıkışlarından biri Batı Berlin caddesinde açıldığından Batı Berlinliler için kullanımda ve erişilebilirdi. Bu çıkış tam olarak sınır hattındaydı, yanında yolcuları durum hakkında bilgilendiren bir uyarı levhası vardı. Doğu Berlin sokaklarına diğer çıkışları kapatıldı.

yeniden açma

Yeniden açılmasının Jannowitzbrücke U-Bahn 11 Kasım 1989 tarihinde istasyonu, hayalet istasyonlarının ilk Berlin Duvarı'nın yıkılışı sonrasında yeniden açılması

Kasım 1989'da Berlin Duvarı'nın yıkılmasından sonra hayalet istasyonlara giren ilk insanlar, 1961'den beri duvarlarda reklamlar ve tabelalar değişmeden, gayri resmi adlarına uygun yaşadıklarını keşfettiler. Hiçbiri korunmadı.

Yolcu trafiğine yeniden açılan ilk hayalet istasyon , Duvar'ın yıkılmasından iki gün sonra, 11 Kasım 1989'da Jannowitzbrücke ( U8 ) idi. Bu bir ile donatılmıştı kontrol noktasına yakın istasyon içinde Friedrichstraße , Doğu Alman gümrük ve sınır kontrol geçici yolcular gitmeden veya Doğu Berlin gelen kolaylaştırmak için monte edildi. 1961'den önceki eskileri kapatacak şekilde elle çizilmiş varış yeri levhaları asıldı; bu işaretler hem yaşlarından dolayı parçalanıyordu hem de 1961 sonrası hat uzantılarının sonlarını açıkça gözden kaçırıyordu. 22 Aralık 1989'da Rosenthaler Platz ( U8 ) benzer bir geçici kontrol noktasıyla yeniden açıldı.

12 Nisan 1990'da yeniden açılacak üçüncü istasyon Bernauer Straße (U8) idi. Kuzey çıkışı doğrudan sınırda olduğundan, herhangi bir kontrol noktasına gerek kalmadan Batı Berlin'e doğrudan erişim ile açılabilir. Doğu Berlin'e doğru güney çıkışı 1 Temmuz 1990'a kadar yeniden açılmadı.

S-Bahn istasyonu Oranienburger Straße , Unter den Linden ve Nordbahnhof dahil olmak üzere tüm U6 ve U8 istasyonlarının yeniden açılmasına ilişkin tartışmalar 13 Nisan 1990'da sınır kontrolleri olmadan başlamıştı. Bunların temizlenmesi, tüm kirlerin temizlenmesi ve iç mekanların yenilenmesi iki ay sürdü; Doğu Berlin ve Doğu Almanya, Batı Alman para birimini ( DM ) benimseyerek sınır kontrol noktalarını terk ettiğinden, tüm istasyonlar 1 Temmuz 1990'da saat 11:00'de yeniden açılmıştı .

S-Bahn istasyonu Potsdamer Platz - eskiden bir hayalet istasyonu ve şimdi yeniden açıldı

2 Temmuz 1990'da Oranienburger Straße , Nord-Süd-S-Bahn'da yeniden açılan ilk hayalet istasyon oldu . 1 Eylül 1990'da, yeniden yapılanma çalışmalarının ardından Unter den Linden ve Nordbahnhof açıldı. 12 Aralık 1990'da Bornholmer Straße , Batı Berlin trenleri için yeniden açıldı; Değişime izin veren Doğu Berlin trenleri için ikinci bir platform bunu 5 Ağustos 1991'de izledi. Yeniden açılan en son hayalet istasyon , tüm Kuzey-Güney tünelinin kapsamlı bir restorasyonunun ardından 3 Mart 1992'de açılan Potsdamer Platz'dı .

Sonraki yıllarda, şehir ve Alman hükümeti , Berlin'deki S-Bahn ve U-Bahn ağlarını restore etmek ve yeniden birleştirmek için büyük çaba sarf etti . U-Bahn sistemi yeniden açılması ile 1995 yılında savaş öncesi durumu ulaştı Warschauer Straße'de üzerinde U1 . S-Bahn sistemi hem de duvarın ardından kapalı hat bölümleri vardır terkedilmiş halde, (halka açılmasının ile) 2002 yılında bir ön tamamlanmış olur. Bu bölümlerin bazılarının yeniden açılmasına ilişkin kararlar henüz alınmamıştır.

Tüm Berlin hayalet istasyonlarının listesi

Bu liste yalnızca Doğu Berlin bölgesinde batı trenlerinin durmadan geçtiği istasyonları içerir. Duvarın her iki yanında, parkurun bu bölümleri kullanılmadığı için bölme sırasında kapatılan başka istasyonlar da vardı.

1 Temmuz 1990'dan önce yeniden açılan Doğu Berlin'e erişimi olan istasyonlar için geçici kontrol noktaları kuruldu . Doğu ve Batı Almanya arasındaki para birliği ile sınır kontrollerinin kaldırıldığı bu tarihten sonra yeniden açılanlar için kontrol noktalarına artık gerek kalmadı.

Soğuk Savaş sonucunda Berlin'in hayalet istasyonlarının listesi
Nord–Süd S-Bahn (S1, S2 ve S25)
Numara. istasyon Yeniden açılma tarihi        Uyarılar Yeniden açma emri
1 Bornholmer Strasse 12 Aralık 1990 7
2 Nordbahnhof 1 Eylül 1990 6
3 Oranienburger Straße 2 Temmuz 1990 Yeniden açılan ilk S-Bahn hayalet istasyonu 5
4 Unter den Linden 1 Eylül 1990 Yeniden adlandırılan Brandenburger Tor istasyonu 6
5 Potsdamer Platz 3 Mart 1992 8
U6
1 Schwartzkopffstrasse 1 Temmuz 1990 Yaklaşık 1951'den 1971'e kadar, Schwartzkopffstraße istasyonu , daha sonra Sosyalist Birlik Partisi'nin (SED) Birinci Sekreteri ve Doğu Almanya'nın fiili lideri Walter Ulbricht'in onuruna verilen yakındaki bir stadyumun ardından Walter-Ulbricht-Stadion adını taşıyordu . 1971'de Ulbricht görevden alınıp yerine Erich Honecker geldiğinde, stadyum ve istasyonun adı Stadion der Weltjugend (Dünya Gençlik Stadı) olarak değiştirildi, ancak istasyondan geçen tek trenler Batı Berlin'dendi ve orada durmadı. Orijinal adı 1991 yılında restore edilmiştir. 4
2 Nordbahnhof 1 Temmuz 1990 Yeniden adlandırılan Zinnowitzer Straße (1991-2009), ardından Naturkundemuseum (2009'dan itibaren) 4
3 Oranienburger Tor 1 Temmuz 1990 4
4 Französische Straße 1 Temmuz 1990 Aralık 2020'de tekrar kapandı (aşağıya bakınız) 4
5 Stadtmitte 1 Temmuz 1990 Sadece U6 istasyonu kapatıldı. Doğu Berlin Metrosu A hattı (bugünkü U2'nin bir parçası ) trenleri burada durmaya devam etti. 4
U 8
1 Bernauer Strasse 12 Nisan 1990 Bu tarihte yalnızca Batı Berlin'e doğrudan erişim açıldı (kontrol noktasına gerek kalmadan). Doğu Berlin'in güney çıkışı 1 Temmuz 1990'a kadar yeniden açılmadı. 3
2 Rosenthaler Platz 22 Aralık 1989 Doğu Berlin'e geçiş için geçici kontrol noktası kuruldu . 2
3 Weinmeisterstrasse 1 Temmuz 1990 4
4 Alexanderplatz 1 Temmuz 1990 Sadece U8 istasyonu kapatıldı. Doğu Berlin Metrosu A hattı (bugünkü U2'nin bir parçası ) ve E hattı (bugün U5 numaralı hat ) ile S-Bahn trenleri burada durmaya devam etti. 4
5 Jannowitzbrücke 11 Kasım 1989 Sadece U8 istasyonu kapatıldı. Doğu Berlin S-Bahn trenleri burada durmaya devam etti. Yeniden açıldıktan sonra, Doğu Berlin'e sınır geçişleri için kontrol noktaları kuruldu . 1
6 Heinrich-Heine-Straße 1 Temmuz 1990 4

Yeniden birleşmeden sonra yeni hayalet istasyonları

Yukarıda listelenen istasyonların aksine, Berlin bölgesindeki Soğuk Savaş sırasında yüksek öneme sahip birden fazla istasyon hızla önemini yitirdi ve yeniden birleşmeden sonra yolcular, bazıları hayalet istasyon olma noktasına geldi. En dikkate değer örnekler şunlardır:

  • Genshagener Heide (Almanca) : Berlin'in güneyinde, herhangi bir yerleşim yerinden oldukça uzakta bulunan Berlin Dış Halkası üzerindeki istasyon, Potsdam bölgesinden Doğu Berlin'edoğrudan rotaların yeniden başlamasıve işgücünün azalması nedeniyleönemini yitirdi.içinde Industriewerke Ludwigsfelde yakın bulunan fabrikada. Potsdam ve Berlin Schönefeld Flughafen istasyonu arasında çalışan trenlerAralık 2012'ye kadar istasyonda durdu. O zamandan beri tüm yolcu trenleri durmadan geçiyor ve resmen bir Betriebsbahnhof ( benzin istasyonu) olarakyeniden sınıflandırıldı. Ludwigsfelde-Struveshof adında bir tren durağı batıya 2 km uzaklıkta (nüfusun yoğun olduğu bölgelere daha yakın) inşa edilmiş ve Genshagener Heide istasyonununkapatılmasıyla hizmete açılmıştır .
  • Potsdam Pirschheide : Bir kavşak istasyonu da eteklerinde Berlin Dış Halka üzerinde bulunan Potsdam adlı Potsdam Hauptbahnhof 1961 ile 1993 yılları arasında (Potsdam Ana istasyonu), Potsdam en önemli istasyon iken Batı Berlin (trafik akışı Berlin-Magdeburg demiryolu ) ciddi şekilde kısıtlandı. Potsdam ve Berlin-Wansee istasyonu arasındaki hizmetin yeniden başlamasından sonra, Pirschheide istasyonu önemini yitirdi, 1994'te personelsiz kaldı. 1999'da üst güvertedeki raylar yıkıldı (herhangi bir platforma bitişik olmayan sadece bir çift geçiş yolu kaldı) ve daha sonra Alt güverte, Potsdam'dan Michendorf'a giden yerel trenlerin kullanması için hizmette sadece tek bir platform kaldı. Bugünkü önemi göz ardı edilebilir ve çürüyen görünümü Soğuk Savaş döneminden kalma "gerçek" hayalet istasyonlarından farklı olmasa da, hala düzenli yolcu trenleri duruyor.
  • Nedeniyle açılış gecikmelere Berlin Brandenburg Havaalanı tren istasyonu kendisine hizmet (2012'de başlangıçta planlandığı açılış tarihinden itibaren kullanıma hazır olan) kalıp önlemek ve sekiz yıldır tanıdık tren operatörleri tutmak için boş trenleri ile sunulduğu
  • Yukarıda bahsedilen Französische Straße (Berlin U-Bahn) , Aralık 2020'de, genişletilmiş U5 ile yeni aktarma istasyonunun ikisi birbirine çok yakın olduğu için açıldığında kalıcı olarak kapatıldı. Bu nedenle, tamamen farklı nedenlerle iki kez hayalet istasyon olan tek Berlin U-Bahn istasyonudur.

Başka yerlerde hayalet istasyonları

Arjantin

Alberti Norte istasyonu 1913 (üst/sol) ve 2009 (alt/sağ).

Buenos Aires Yeraltı dört hayalet istasyonu vardır. Hat A'daki iki istasyon, 1953'te kapatılan iki tek platformlu istasyondu çünkü yakınlıkları, trenlerin hızlı bir şekilde art arda durması ve frekansların azalması anlamına geliyordu. Hayalet istasyonların her birinden sadece birkaç metre uzakta bulunan karşıt platformları, hala Pasco ve Alberti istasyonları olarak açık kalıyor . İstasyonlar orijinal görünümlerini korumak için korunur ve hatta bir süre için ekran olarak kullanılsa bile hat üzerinde seyahat ederken görülebilir.

On Hat E hattı daha yakın merkezine yeniden yönlendirilir zaman, iki istasyon 1966 yılında kapatıldı Buenos Aires yolcu sayıları artırmak için. Her ikisi de Line E ve Line C için bakım alanları olarak kullanılırken , istasyonlardan biri 1996 Arjantin filmi Moebius için set olarak hizmet etti . İstasyonların yeni Line F'nin bir parçası olarak yeniden kullanılması düşünülüyordu , ancak daha sonra bunun yerine yeni tüneller inşa etmeye karar verildi.

Ayrıca Hat E ve Hat D' de kendi hatları genişletilirken geçici istasyon olarak kullanılmak üzere tasarlanmış iki istasyon ( Apeadero Boedo ve Apeadero Carranza ) bulunmaktadır . Platformlar kalsa da, asla ağın kalıcı bir parçası olmaları amaçlanmadıkları ve kalıcı istasyonlar inşa edildikten sonra elektrik trafo merkezleri olarak yeniden amaçlanmak üzere tasarlandıkları için gerçek hayalet istasyonlar olarak kabul edilemezler.

Avustralya

Avusturya

  • Viyana Yeraltı Demiryolu ( U-Bahn ) : U2 hattının Lerchenfelder Straße İstasyonu ve eski Westbahnhof istasyonu 2003 yılında kapandı .
  • Viyana Hızlı Transit ( S-Bahn ) : birkaç istasyon kapatıldı: Radetzkyplatz , Brigittenau Vorortebahnhof , Baumgarten 1939'da, eski Praterstern istasyonu, 2000'de Strandbäder , 2004'te Kahlenbergerdorf , 2010'da Breitenleer Straße

Brezilya

Bulgaristan

  • Sofya Metrosu'nun St. Naum İstasyonu ( Станция Свети Наум ) ve NDK İstasyonu ( Станция НДК ) . Her iki istasyon da 1980'lerde Ulusal Kültür Sarayı ve çevredeki alanın yeniden geliştirilmesi ile birlikte inşa edildi . Şu anda bu istasyonlar tamamen tamamlanmış ve 31 Ağustos 2012 tarihinde faaliyete geçmiştir. St. Naum İstasyonu, Avrupa Birliği Metro İstasyonu adı altında faaliyet göstermektedir .
  • Moderno Predgradie İstasyonu ( Станция Модерно предградие ).

Kanada

Lower Bay , Toronto , sınırlı bir tur sırasında açıldı
  • Aşağı Körfezi bölgesindeki Toronto . Bay istasyon için ana platformu altında iken 1966 yılında sadece altı ay için kullanılmıştır terkedilmiş seviyesidir Toronto Transit Komisyonu (TTC) deneysel olarak hem kısımlarını interlined Yonge-Üniversite ve Bloor-Danforth hatları. Bu terk edilmiş platforma bazen genel halk tarafından "Aşağı Körfez" veya TTC tarafından "Aşağı Körfez" olarak atıfta bulunulur.
  • Belediye Binası içinde Calgary . Şehir merkezindeki bir metro başlangıçta Calgary C-Train için 8. Cadde'nin altında planlanmıştı . Hazırlık aşamasında, Calgary Belediye Binası 1985 yılında inşa edildiğinde altına tünelin kısa bir bölümü ve yeraltı LRT istasyonu inşa edildi. 7. Cadde'deki ilk yüzey hattının beklenenden çok daha fazla yolcu kapasitesine sahip olması nedeniyle metro planları durduruldu. Yeraltı istasyonu ve şehir merkezindeki metro , yapım aşamasında olan ve önerilen gelecekteki C-Train hatlarının 7. Cadde yüzey hattının kapasitesini aşacağı için öngörülebilir bir gelecekte tamamlanabilir .

Şili

Çin

Çek Cumhuriyeti

  • Hloubětín ve Kolbenova üzerinde istasyonlar B Hattı ait Prag Metro 1998 ile 1999 (2001 hayalet istasyonları idi Kolbenova ). Kadife Devrim'den sonra hizmet vermesi gereken ağır sanayi fabrikaları kapatıldığı için istasyonlar askıya alınmış durumdaydı. Bu loş istasyonlardan geçerken trenler yavaşladı. Tüm sanayi bölgesi yavaş yavaş canlandırılırken istasyonlar nihayet tamamlandı.
  • Národní třída istasyonu, yeni bir alışveriş ve iş merkezinin inşası nedeniyle Temmuz 2012'den Haziran 2014'e kadar kapatıldı. Trenler durmadan istasyondan geçti.

Danimarka

Finlandiya

Kamppi metro istasyonu altında ve şu anda kullanılmakta olan doğu-batı birine dik açılarla, kullanılmayan bir kuzey-güney istasyonu vardır. Doğu-batı istasyonu ile aynı zamanda kazıldı, hiçbir zaman donatılmadı, çünkü karşılık gelen kuzey-güney metro hattı asla inşa edilmedi. Hakaniemi metro istasyonu sonunda inşa değildi U hattı için inşa başka benzer hayalet istasyonunu vardır ve kazı eksik kalır. Trenleri yok ve erişilebilir değiller. Helsinki Üniversitesi metro istasyonu da 1970'lerin sonlarında kazılmış ancak bir bitmemiş uzay Helsinki 1995. Altında Munkkivuori Alışveriş Merkezi'nde halka açtıktan sonra, eski bir hayalet istasyonu Helsinki Metro istasyonu. 60'lı yılların başında alışveriş merkezinin genişletilmesi sırasında yer ayrılmış ancak hiç kullanılmamış.

Fransa

Champ de Mars , 1939'da kapandı
Daha fazla bilgi: Paris Metrosu'nun hayalet istasyonları

Almanya

(Mevcut amaca hizmet etmeyen gelecekteki uzantılar için de hükümler içeren) Berlin dışında:

Hong Kong

Rumsey istasyonunun platformlarının kalıntıları, Sheung Wan'a entegre edildi
  • Rumsey istasyonu içinde MTR'nin . Bu platform ilk olarak 1970'lerde Ada hattı üzerindeki etkileri en aza indirmek için Doğu Kowloon hattı önerisi için ayrılmıştı . Ancak, bu platformlar artık terk edilmiş ve 60 m (200 ft) uzunluğundaki platformların iki ucuna onları engellemek için tuğla duvarlar yerleştirilmiştir. İstasyon şimdi Sheung Wan olarak adlandırılıyor ve daha önce West Island hattının açılmasından önce Ada hattının terminali olarak hizmet veriyordu . Platformlar üst platformlar olarak yapıldığından, E çıkışına giden ve çıkan yolcular, terkedilmiş platformlardan geçmek zorundadır. West Island hattı uzantısının açılmasına hazırlık olarak istasyon yenilendi ve platformlar boyunca pist alanı duvarlarla kapatıldı.

Endonezya

Endonezya'nın Gunung Putri tren istasyonu ve Pondok Rajeg tren istasyonu gibi bazı hayalet istasyonları var .

Terk edilmiş Pondok Rajeg istasyonu, fotoğraf 10 Haziran 2016'da çekildi . ( 2016-06-10 )
Terk edilmiş Gunung Putri istasyonu, fotoğraf 20 Mart 2015'te çekildi . ( 2015-03-20 )

İrlanda

Dublin'deki Luas tramvay sisteminde, Ballyogan Wood ve Carrickmines arasındaki Yeşil Hat üzerinde bir "hayalet istasyon" bulunmaktadır . Yeni banliyölere hizmet etmesi amaçlandı, ancak 2008 sonrası İrlanda ekonomik gerilemesi , banliyölerin asla inşa edilmediği ve tramvay hattın o noktasında boş alanlardan geçtiği anlamına geliyordu. İstasyon, güzergah haritasında "Geleceğin Durağı" olarak etiketlenmiştir; açılırsa "Brennanstown" olarak anılacaktır.

İtalya

İtalya'da uzun bir hayalet istasyon listesi yok. Birkaç örnek arasındadır Quintiliani üzerinde, B Hattı ait Roma Metro . 1990 yılında Hat B'nin kuzeydoğusuna doğru olan uzantının bir parçası olarak inşa edilmiş, ancak hiçbir zaman gerçekleştirilememiş olan Sistema Direzionale Orientale ( Doğu Yönlü Bölge ) adlı planlı bir iş bölgesine hizmet etmesi amaçlandığından kullanılmamıştır .

2000'li yılların başında SDO projesi iptal edilmiş ve ıssız bir yerde bulunan istasyon Roma Belediyesi'ne devredilmiş ve bu arada çıkarılan yeni güvenlik kurallarına uygun hale getirmek için yenilenmiştir; istasyonu yakındaki Sandro Pertini genel hastanesine bağlamak için yeni bir otobüs hattı kuruldu. 23 Haziran 2003'te resmen yolcu trafiğine açıldı ve 13 yıllık hayalet istasyon statüsü sona erdi.

Japonya

Malezya

2007'de Sri Rampai , 1999'dan beri bitmemiş durumda. İstasyon 2010'da tamamlandı ve açıldı.

Yeni Zelanda

Kuzey Kore

Norveç

Valkyrie plass , 1985'te kapandı

Üçü de gerçek hayalet istasyonlar, içinden tren geçen metro istasyonları.

Portekiz

Lizbon Metrosu

  • Reboleira : İstasyon inşa edilmeye başlandı, ancak 2010-14 Portekiz mali krizi nedeniyle asla sona ermedi . Haziran 2015'te Metropolitano de Lisboa şirketi, istasyonun ve bağlantı hattının inşaatına devam edileceğini ve istasyonun faaliyete geçeceğini duyurdu. Bu metro istasyonu 13 Nisan 2016'da açıldı.
  • Arroios : Bu istasyon 2017'nin sonlarında tadilat nedeniyle kapatıldı ve başlangıçta 2019'un sonlarında yeniden açılması bekleniyordu; ancak, o istasyonun tadilatı ertelendi.

Rusya

Moskova Metrosu

  • Pervomayskaya (depo) ve Kaluzhskaya (depo): İlgili metro depolarında inşa edilen geçici istasyonlar. Hizmet verdikleri hatlar uzatılıp uygun istasyonlar yapıldıktan sonra kapatılmıştır.

Petersburg Metrosu

  • Dachnoye , 1966'da açılan bir körfez platformu, 1977'de kapandı, platformun bir kısmı polis binası olarak yeniden inşa edildi.

Nijniy Novgorod Metrosu

  • Yarmarka , Moskovskaya ve Strelka istasyonlarıarasında yer almaktadır. Yapımına 1993 yılında başlanmış, ancak 1996 yılında durdurulmuştur. İlk başta, bu istasyondatrenler içinbir headhunt vardı. Strelka istasyonunun açılışından sonra istasyon için tünelin şubesini ve genişlemesini görebilirsiniz. Muhtemelen bu istasyon 2020'den sonra tamamlanacak.

Novosibirsk Metrosu

Singapur

istasyonun hala kapalı olduğu 2006 yılında Woodleigh MRT istasyonunun Görüntüle
  • Bukit Brown , Circle hattı boyunca açılmamış bir istasyondur . Şu anda sadece havalandırma şaftlı bir kabuk istasyonudur. Bukit Brown Çin Mezarlığı ve neredeyse tamamen terk edilmiş bir yol olan Jalan Mashor'un tepesinde yer almaktadır.
  • Punggol LRT üzerindeki bazı istasyonlar , tüm Batı Döngüsü dahil, 2005 yılında hattın geri kalanıyla birlikte açılmadı. Bu istasyonların neredeyse tamamı, kendi alanlarındaki gelişmelerin yanı sıra hizmete açıldı. Şu anda orman ile çevrili olduğu için 2017 itibariyle sadece bir istasyon, Teck Lee , kapalı kalır.
  • HarbourFront ve Outram Park arasında Kuzey Doğu hattında yeni bir istasyon için ayrılmış yer var ama orada istasyon kutusu yok. Hat üzerinde iki istasyon daha inşa edildi, ancak 2003 yılında hattın geri kalanıyla birlikte açılmadı; Bunlar sırasıyla 2006 ve 2011'de açılan Buangkok ve Woodleigh idi.
  • Bukit Panjang LRT üzerindeki On Mile Kavşağı istasyonu, Kasım 1999'da açıldı ve hat için iyileştirme çalışmalarını kolaylaştırmak için 13 Ocak 2019'da kalıcı olarak kapatıldı. İstasyon daha önce yenileme çalışmaları için 2010 sonundan 2012 başlarına kadar kapatıldı.

Güney Kore

ispanya

Barselona Metrosu'ndaki Correos ,1972'de kapatıldı

İsveç

  • Kymlinge içinde Stokholm Metro (trenler geçmesine)
  • Rannebergen içinde Gothenburg (trenler tarafından kullanılmayan hazırlanmış metro istasyonu)
  • Liseberg içinde Göteborg (yerel trenler, yeni bir tünel kullanacak ve sadece uzun mesafe trenleri Liseberg istasyonu geçecek zaman 2026 yılında bir hayalet istasyon olması bekleniyor)

Ukrayna

Birleşik Krallık

Amerika Birleşik Devletleri

Chicago "L" Yeşil Hattı üzerindeki 58. Cadde
Hükümet Merkezi Metrorail istasyonunda hayalet platformu , Miami

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar