Fourth Avenue / Ninth Street istasyonu - Fourth Avenue/Ninth Street station
|
4 Cadde / 9 Sokak   
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 New York City Metro istasyonu kompleksi
| |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| İstasyon istatistikleri | |||||||||||||||
| Adres | Fourth Avenue ve Ninth Street Brooklyn, NY 11215 |
||||||||||||||
| İlçe | Brooklyn | ||||||||||||||
| Yerel | Park Yamacı , Gowanus | ||||||||||||||
| Koordinatlar | 40 ° 40′13 ″ K 73 ° 59′23 ″ W / 40.67028 ° K 73.98972 ° B Koordinatlar : 40 ° 40′13 ″ K 73 ° 59′23 ″ B / 40.67028 ° K 73.98972 ° B | ||||||||||||||
| Bölünme | B ( BMT / IND ) | ||||||||||||||
| Hat |
BMT Dördüncü Cadde Hattı IND Culver Hattı |
||||||||||||||
| Hizmetler |
D  (gece geç saatlerde) N (gece geç saatlerde) R  (her zaman) W  (yalnızca sınırlı yoğun saat hizmeti) F (her zaman) G (her zaman) |
||||||||||||||
| Taşıma |
 NYCT Otobüs : B61 ; B37 ( Üçüncü Cadde üzerinde ) MTA Otobüs : B103
|
||||||||||||||
| Seviyeler | 2 | ||||||||||||||
| İstasyon kodu | 608 | ||||||||||||||
| Trafik | |||||||||||||||
| 2019 | 3.924.882  % 0,5 |
||||||||||||||
| Sıra | 424 üzerinden 125 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Fourth Avenue / Ninth Street , yükseltilmiş IND Culver Line ve yeraltı BMT Fourth Avenue Line tarafından paylaşılan bir New York City Metro istasyonu kompleksidir . Brooklyn , Park Slope'daki Ninth Street ve Fourth Avenue'nun kesiştiği noktada yer alır ve şu servisler tarafından sunulur:
- Her zaman F , G ve R trenleri
- D ve N gece geç saatlerde trenler
- W zirve yönde bazı geziler sadece acele saatlerde tren,
İstasyonun Dokuzuncu Cadde kısmı, 1905 yılında onaylanan Fourth Avenue Line'ın bir parçası olarak inşa edildi. Hattın Union Street'i içeren segmentinin yapımına 20 Aralık 1909'da başlandı ve Eylül 1912'de tamamlandı. BMT Dördüncü Cadde Hattı'nın 59. Cadde'ye ilk kısmının bir parçası olarak 22 Haziran 1915'te açıldı . İstasyon platformları 1926–1927'de ve yine 1970'te uzatıldı. Dördüncü Cadde kısmı, şehir tarafından işletilen Bağımsız Metro Sisteminin Culver Hattının bir parçası olarak inşa edildi ve hattın üstünden geçebilmesi için yükseltilmiş bir istasyon olarak inşa edildi. Gowanus Kanalı batıda. Bu istasyon 7 Ekim 1933'te açıldı. İki istasyon 28 Mayıs 1959'da tek bir istasyon kompleksinde birleştirildi.
Tarih
Dördüncü Cadde Hattı
İnşaat ve açılış
Dokuzuncu Cadde istasyonu, Dördüncü Cadde Hattı'nın bir parçası olarak inşa edildi ve bu istasyon kompleksinin açılan ilk parçasıydı. Hat için plan ilk olarak 1 Haziran 1905'te kabul edildi. Hızlı Geçiş Komisyonu, 1 Temmuz 1907'de New York Eyaleti Kamu Hizmeti Komisyonu (PSC) tarafından 1907'nin sonlarında onaylandı. Hattın, 10. Cadde'den Sackett Caddesi'ne kadar uzanan Dokuzuncu Cadde istasyonu Route 11A2'yi içeren bölümü için sözleşme 22 Mayıs 1908'de EE Smith İnşaat Şirketi'ne 2.296.234,93 $ (2019'da 65.341.000 $ 'a eşdeğer) karşılığında verildi. Tahmini New York Kurulu , segment üzerinde 1909. İnşaat 20 Aralık 1909 tarihinde başlamış 29 Ekim tarihinde sözleşme onayladı ve Eylül 1912 yılında tamamlanmıştır.
New York City, Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) ve Interborough Rapid Transit Company arasında şehrin transit ağının genişletilmesi için yapılan görüşmelerin bir parçası olarak , hat , BRT'nin bir yan kuruluşuna kiralanmıştır. İkili Sözleşmelerin 4. Sözleşmesi olarak bilinen anlaşma, 19 Mart 1913'te imzalandı. Dokuzuncu Cadde , 59. caddenin kuzeyindeki Dördüncü Cadde Hattını içeren Coney Adası'na giden metro uzantısının bir parçası olarak 22 Haziran 1915'te açıldı. Cadde ve tüm Sea Beach Line . İstasyonun açılışı, Manhattan'daki Chambers Street istasyonundan Coney Island istasyonuna giden, biri West End Line ve diğeri Sea Beach Line üzerinden giden iki tren arasındaki rekabetle kutlandı ; ikincisi önce Coney Adası'na ulaştı.
1920'lerin platform uzantıları
27 Haziran 1922'de, New York Eyaleti Transit Komisyonu, mühendislerini , sekiz arabalık BRT'nin halefi olan Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) hatlarındaki 23 istasyonda platformları uzatma planları hazırlamaları için talimat verdi. trenler. Projenin bir parçası olarak, Ninth Street'in platformları 435 fitten (133 m) 530 fit'e (160 m) uzatılmış olacaktı. Transit Komisyonu, BMT'ye Eylül 1923'te bu platformları uzatmasını emretmesine rağmen, genişletmelerdeki ilerleme, New York Şehri Taşımacılık Kurulu'nun (NYCBOT) mühendislerini platformları genişletme planlarını hazırlamaya yönlendirdiği 16 Şubat 1925'e kadar gerçekleşmedi . bu ve Dördüncü Cadde Hattı boyunca on bir diğer istasyon. Projenin maliyetinin 633.000 $ olduğu tahmin ediliyor (2019'da 9.228.000 $ 'a eşdeğer). NYCBOT, 25 Şubat 1926'da proje için teklif aldı. Sözleşme, Corson İnşaat Şirketi'ne 345.021 $ 'a verildi (2019'da 4.983.000 $' a eşdeğer). Uzantılar 1 Ağustos 1927'de açıldı.
Culver Hattı
Dördüncü Cadde istasyonu bir parçası olarak inşa edilmiştir Culver (Güney Brooklyn) Hattı ait Bağımsız Metro sisteminde (IND). 1920'lerde Belediye Başkanı John Hylan'ın IND'nin hedeflerinden biri, BMT Culver Line'ın yeniden ele geçirilmesiyle ulaşılan Coney Adası'na giden bir hattı . Başlangıçta tasarlandığı gibi, Manhattan'a çift yönlü servis yalnızca Culver ekspres trenleri tarafından sağlanırken, tüm yerel hizmetler IND Crosstown Hattı'na beslenecekti .
1925'te IND, hattı inşa etme planlarını tamamladı. Hattın yolu Gowanus Kanalı'nı geçti ve IND başlangıçta kanalın altına derin bir nehir tüneli inşa etmek istedi. IND, paradan tasarruf etmek için kanalın üzerine bir viyadük inşa etti ve sonuçta orijinal IND'nin tek yer üstü bölümünün oluşturulması sağlandı. Hattın ilk bölümü 20 Mart 1933'te Jay Caddesi'nden Bergen Caddesi'ne açıldı . Hat, Dördüncü Cadde istasyonu da dahil olmak üzere 7 Ekim 1933'te Bergen Caddesi'nden Kilise Caddesi'ne uzatıldı .
İstasyon kompleksi ve sonraki yıllar
Dördüncü Cadde Hattı üzerinden Culver servisinin kaybını telafi etmek için 28 Mayıs 1959'da iki istasyon arasında ücretsiz bir transfer noktası kuruldu.
Dördüncü Cadde Hattı yenilemesi
Temmuz 1959'da, New York City Transit Authority (NYCTA) , Ninth Street istasyonuna ve Dördüncü Cadde Hattı boyunca yer alan diğer beş istasyona 175.000 ila 200.000 $ arasında floresan aydınlatma kuracağını duyurdu . Projenin teklifleri 7 Ağustos 1959'da ilan edilecek ve 1960 sonbaharında tamamlanacaktı.
1960'larda NYCTA, Güney Brooklyn'deki hatlarındaki istasyon platformlarını 10 arabalı trenleri barındırmak için 615 fit (187 m) uzatmak için bir proje başlattı. 14 Temmuz 1967'de NYCTA, Dördüncü Cadde Hattı'nda Dokuzuncu Cadde de dahil olmak üzere on bir istasyonda test sondajları yapmak için 6,585 $ (2019'da 50.492 $ 'a eşdeğer) karşılığında WM Walsh Corporation'a platform uzantılarının inşası için bir sözleşme imzaladı. . NYCTA , 28 Mart 1969'da, Dokuzuncu Cadde'dekiler de dahil olmak üzere, Pasifik Caddesi ile 36. Cadde arasındaki Dördüncü Cadde Hattı boyunca yer alan istasyonlardaki platformları genişletmek için proje teklifleri için bir davetiye çıkardı . Yenileme projeleri için finansman NYCTA'lardan geldi. 1969–1970 Sermaye Bütçesi, toplam maliyeti 8.177.890 $ (2019'da 57.015.000 $ 'a eşdeğer).
Yenileme projesinin bir parçası olarak, istasyonun platformları genişletildi ve istasyonun ayrıntılı mozaik karo duvarları 8 x 16 inç (20 x 41 cm) beyaz kül bloklu karolarla kaplandı. BMT Broadway ve Fourth Avenue Lines'daki diğer 15 istasyonda da yapılan son değişiklik, insanlıktan çıkarmakla eleştirildi. NYCTA sözcüsü, eski karoların kötü durumda olduğunu ve değişikliğin istasyonların görünümünü iyileştirmek ve tekdüzelik sağlamak için yapıldığını belirtti. Dahası, eski mozaiklerin "büyük bir sanatsal değeri" olduğunu düşünmüyordu.
Menfez Viyadüğü yenileme
2007 yılında, Metropolitan Transportation Authority (MTA) yükseltilmiş Culver Viyadüğü için üç yıllık bir yenileme projesini duyurdu. Çalışma alanı Carroll Caddesi'nin güneyinden Ditmas Caddesi'nin kuzeyine kadar uzanıyor . Projenin 2A Aşaması için, kuzeye giden trenlerin istasyonda durmasına izin vermek için güneye giden ekspres yol üzerine geçici bir platform inşa edildi. Platform daha sonra Aşama 2B için kaldırıldı. Aşama 3A için, güneye giden trenlerin durmasına izin vermek için kuzeye giden ekspres yolun üzerine geçici bir platform inşa edildi. Dördüncü Cadde istasyonunun yeniden inşası Nisan 2013'te tamamlandı. Proje kapsamında Dördüncü Cadde üzerindeki kemerli köprü, reklam panolarının kaldırılması ve camların boyasının kaldırılmasıyla restore edildi. İstasyon , projenin bir parçası olarak bir genel seslendirme sistemi aldı . Buna ek olarak, MTA, 40 yılı aşkın bir süredir kapalı kaldıktan sonra doğu istasyon binasını istasyona yeniden açtı.
2009'dan önce G servisi , kuzeyde bir durak olan Smith – Dokuzuncu Sokaklarda sona erdi . Güneye giden trenlerin sonlandırılması, güneye giden ekspres raylara girmek için Dördüncü Cadde'nin hemen batısındaki anahtarları kullandı. Güneye giden ekspres yolda depolandıktan sonra G trenleri, kuzeye giden yerel yola girmek için anahtarları kullanarak Queens'e giden seferlerine başlayacaktı. Anahtarlar, viyadüğün yeniden inşasının başladığı ve G'nin Kilise Bulvarı'na genişletildiği 2009 yılında normal hizmet dışı bırakıldı .
İstasyon düzeni
|
2F Culver platformları |
Yan platform | |
| Kuzeye giden yerel | ← 179. Caddeye doğru ( Smith-Dokuzuncu Sokaklar ) ← Mahkeme Meydanı'na doğru ( Smith-Dokuzuncu Sokaklar )
|
|
| Kuzeye giden ekspres | ←  burada bitmiyor
|
|
| Southbound ekspres |
burada bitmiyor →
|
|
| Güneye giden yerel |
Coney Island'a doğru ( Yedinci Cadde ) → Kilise Bulvarı'na ( Yedinci Cadde ) doğru →
|
|
| Yan platform | ||
| 1F | Asma kat | Platformlar arası bağlantı, ücret kontrolü, istasyon acentesi, MetroCard makineleri |
| G | sokak seviyesi | Çıkış / giriş |
|
B1 Dördüncü Cadde platformları |
Doğu asma kat | Northbound ücret kontrolü, MetroCard makineleri |
| Yan platform | ||
| Kuzeye giden yerel | ← doğru 71 Cadde ( Whitehall Caddesi geç gece) ( Union Street ) ←  doğru 205 Sokak geç gece ( Union Street ) ←  doğru Ditmars Bulvarı geç gece ( Union Street ) ←  doğru Ditmars Bulvarı (belirli hafta içi gezileri) ( Union Street )
|
|
| Kuzeye giden ekspres | ← burada durma
|
|
| Southbound ekspres |
burada durma →
|
|
| Güneye giden yerel |
doğru 95 Caddesi'ne ( Prospect Avenue ) → doğru Coney Island geç gece ( Prospect Avenue ) → doğru 86. caddedeki (hafta içi geziler seçin) ( Prospect Avenue )
|
|
| Yan platform | ||
| Batı asma kat | Southbound ücret kontrolü, MetroCard makineleri | |
Çıkışlar
| Konumdan çık | Çıkış türü | Çıkış sayısı | Platform hizmeti |
|---|---|---|---|
| 9. ve 10. Sokaklar arasında 4. Cadde'nin batı tarafı | Merdiven | 1 | Southbound Dördüncü Cadde Hattı
Her iki Culver Line platformu |
| 9. ve 10. Sokaklar arasında 4. Cadde'nin doğu tarafı | Merdiven | 1 | Northbound Dördüncü Cadde Hattı
Her iki Culver Line platformu |
| 4th Avenue ve 9th Street'in kuzeybatı köşesi | Merdiven | 1 | Southbound Dördüncü Cadde Hattı |
| 4th Avenue ve 9th Street KD köşesi | Merdiven | 1 | Northbound Dördüncü Cadde Hattı |
| 4. Cadde ve 10. Cadde'nin kuzeybatı köşesi (viyadükte) | Merdiven | 1 | Southbound Dördüncü Cadde Hattı
Her iki Culver Line platformu |
İstasyonun beş girişi vardır. 9. ve 10. Cadde arasındaki 4. Cadde'nin her iki yanındaki vestibüllerde birer giriş vardır. Dördüncü Cadde'nin batısında 10. Cadde'nin kuzey tarafında güneye giden BMT Dördüncü Cadde Hattı'na ve her iki IND Culver Hattı platformuna giden bir giriş vardır. Diğer ikisi, 4. Cadde ve 9. Cadde'nin kuzey köşesindeki girişlerdir ve doğrudan BMT Dördüncü Cadde Hattı platformlarına açılır.
IND Culver Line platformları
|
4 Cadde
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
New York City Metro istasyonu ( hızlı transit ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Manhattan / Queens bağlantılı platform
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon istatistikleri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bölünme | B ( IND ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hat | IND Culver Hattı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmetler |
F (her zaman) G (her zaman) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yapısı | Yükseltilmiş | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformlar | 2 yan platform | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parçalar | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diğer bilgiler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 7 Ekim 1933 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon kodu | 239 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ters yön transferi |
Evet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon halefi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki kuzey |
Smith - Dokuzuncu Sokaklar : F G
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki güney |
Yedinci Cadde : F G
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ---- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th Avenue İstasyonu (IND) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPS | New York City Metro Sistemi MPS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP referans No. | 05000673 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP'ye eklendi | 6 Temmuz 2005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fourth Avenue , IND Culver Line üzerinde dört yol ve iki yan platforma sahip yerel bir istasyondur . Orijinal IND sistemindeki tek yükseltilmiş istasyondan biridir. Platformlar, IND'nin normal uzunluğu olan 660 fit (200 m) ve platformların genişliği 16 fittir (4.9 m). Her iki platform da, batı ( kuzey demiryolu ) ucunun küçük bir kısmı dışında, tüm uzunlukları boyunca bronz tuğla ön camlara ve kolonsuz dirsekli ön camlara sahiptir . Dördüncü Cadde'nin yukarısında, platform duvarları cam bölmeli masif çelik kemerlerden oluşur; her kemer, biri kemerin her iki yanında olmak üzere iki kireçtaşı ve tuğla payandanın arasına sabitlenmiştir. Kemerlerin üstü boyunca uzanan desenli düz tuğla iskeleler vardır. Pencereler önceden boyanmış ve her kemerin dışına reklam panoları yapıştırılmıştı; bunlar 2012 tadilatında kaldırıldı.
İstasyon, her iki platformun üzerinde de kapalı pencereler ile devetüyü tuğladan yapılmış bir mürettebat bölmesi yapısına sahiptir. Bu yapılar granit bazlar içerir. Art Deco tarzının karakteristiği olan mürettebat kabinleri küçük aksilikler içeriyor . Tekrarlanan şivron tasarımları her bir kulenin merkezinde bulunurken, kireçtaşı bantları her kuledeki parapetlerin ve aksaklıkların üzerinde yer alır.
Bu istasyonun ücret kontrol alanı, platformların ve parkurların altında cadde seviyesinde olup, viyadüğün beton yapısının içine inşa edilmiştir. Her platformdan iki merdiven, üç merdiven turnike yatağına inmeden önce, I şeklindeki bir asma kata (şimdi kapalı olan iki tuvalet için "ERKEK" ve "KADIN" yazan mozaiklerin görülebildiği) iniyor . Dışarıda ücret kontrolü, bir jeton kabini ve biri doğrudan viyadüğün altında Dördüncü Cadde'nin batı tarafında ve diğeri Onuncu Caddenin kuzey tarafında olmak üzere iki takım giriş / çıkış kapısı vardır. Her iki girişin de orijinal aydınlatmalı IND "SUBWAY" tabelası , asma katta ise "To Coney Island " ve "To Manhattan " yazan mozaik yönü karoları vardır. Vitrin cepheleri viyadük içerisinde zemin seviyesinde yer almaktadır.
Batı ücret kontrol alanında, BMT Dördüncü Cadde Hattı üzerindeki Ninth Street'in Bay Ridge'e bağlı platformunun en güney ucuna inen tek bir merdiven vardır . Her platformun aşırı doğu (demiryolu güney) uçlarında, zemin seviyesinde viyadüğün altındaki Dördüncü Cadde'nin doğu tarafının girişine inen tek bir merdiven vardır. Bu doğu sahanlığından bir başka merdiven Manhattan'a bağlı Ninth Street platformuna iniyor. Merdiven ve asma kat alanları, yeşil çini desenli sarı kiremitli duvarlara sahiptir.
Bu istasyonun batısında, yalnızca bu istasyondan girilen kısa bir saplama ucu tersine mahmuz vardı. Diğer parçalar Smith-Dokuzuncu Sokaklara doğru yükselirken, iki ekspres yol arasında aynı seviyede kaldı . Pist, Culver Viyadüğü'nün 2007'den 2013'e revizyonu sırasında kaldırıldı. Bu istasyonun doğusunda, hat Yedinci Cadde'ye doğru bir tünele girer . Bu istasyon yeraltındadır, ancak arazinin dik eğimi nedeniyle bu yüksek istasyondan daha yüksek bir rakımda (dolayısıyla Park Slope mahalle adıdır ).
Hizmet modelleri
İstasyon başlangıçta A treni tarafından hizmet verilmişti . 1936'da A, IND Fulton Street Line'a yeniden yönlendirildi ve yerini Queens Boulevard Line'dan E trenleri aldı . 1937'de IND Crosstown Hattı'na bağlantı açıldı ve GG (daha sonra G olarak yeniden adlandırıldı) trenleri E'yi tamamlayan Church Avenue'ye genişletildi Aralık 1940'ta IND Altıncı Cadde Hattı açıldıktan sonra , E trenleri F ile değiştirildi , ve GG, Smith – Dokuzuncu Sokaklar'a indirildi. 1954 yılında Culver Rampasının tamamlanmasının ardından , D Concourse Express trenleri, Coney Island'a giden F servisinin yerini aldı. Kasım 1967'de Chrystie Street Connection açıldı ve D trenleri Manhattan Köprüsü ve BMT Brighton Hattı üzerinden Coney Island'a yeniden yönlendirildi . F trenleri Culver Hattı üzerinden bir kez daha uzatıldı.
İstasyon, 1968'den 1976'ya kadar, yoğun saatlerde Bergen Caddesi ile Kilise Bulvarı arasında her iki yönde de ekspres sefer yapan F trenleri ile sadece yerel istasyon olarak görev yaptı. Yerel hizmet sağlamak için G trenleri Smith – Ninth Streets'ten Church Avenue'ya uzatıldı. Bergen ile Kilise arasındaki ekspres servis, bütçe endişeleri ve yolcu şikayetleri nedeniyle 1976'da sona erdi ve daha sonra G olarak yeniden adlandırılan GG, Smith-Dokuzuncu Sokaklar istasyonunda yeniden sona erdirildi.
Temmuz 2009'da G, Smith-Dokuzuncu Sokaklardaki uzun süreli terminalinden Culver Viyadüğünün rehabilitasyonunu sağlamak için Kilise Bulvarı'ndaki daha verimli bir terminale genişletildi. G uzantısı Temmuz 2012'de kalıcı hale getirildi. Temmuz 2019'da MTA, Jay Street ile Church Avenue arasındaki Culver Line'da ekspres servisi yeniden kurma planlarını açıkladı. Ekspres servis 16 Eylül 2019'da başladı.
Fotoğraf Galerisi
IND Culver Line istasyonu, inşaatın başlamasından önce 2010'da
İnşaat sırasında eski platformun yıkılması
IND Culver Line platformlarına köprünün altındaki iki girişten biri
Temmuz 2009'dan önce Smith – Dokuzuncu Sokaklarda G hizmeti sonlandırıldığında Dördüncü Cadde'de R46 G treni ray değiştiriyor
Kışın istasyon
BMT Fourth Avenue Line platformları
|
9 Sokak
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
New York City Metro istasyonu ( hızlı transit ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Kuzeye giden platform
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon istatistikleri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bölünme | B ( BMT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hat | BMT Dördüncü Cadde Hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmetler |
D (gece geç saatlerde) N (gece geç saatlerde) R (her zaman) W (yalnızca sınırlı yoğun saat hizmeti) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yapısı | Yeraltı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformlar | 2 yan platform | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parçalar | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diğer bilgiler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 22 Haziran 1915 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon kodu | 029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ters yön transferi |
Evet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon halefi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki kuzey |
Union Caddesi : D N R W
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki güney |
Prospect Caddesi : D N R W
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BMT Dördüncü Cadde Hattı üzerindeki Dokuzuncu Cadde , dört raylı ve iki yan platforma sahip yerel bir istasyondur . Beyaz kiremitli perde duvarlar, ekspres yolları yerel raylardan ayırır.
Bej sütunlar, 1970 yılında uzatıldıkları istasyonun kuzey ucunda her iki platform boyunca uzanır. Tavan bu bölümde daha alçaktır.
İstasyonun 1970 yenilemesinden önce, tamamı beyaz ve mermer karolarla tamamlanmıştı ve düzenli yolcuların istasyonu yalnızca mermer süslemelerin rengine göre tanımlamasına izin vermek için kendi renk şemasına sahipti. Yenileme çalışmalarından bu yana istasyon duvarları sarı boyalı kül bloklu karolar içeren duvarlarda küçük girintiler dışında beyaz kül bloklu karolardan oluşmuştur. Sarı kül bloğu alanı, istasyon adı işaretlerini ve çıkışları gösteren siyah metni içerir.
Her platformun ortasında aynı seviyede bir ücret kontrol alanı vardır. Üzerinde bir Manhattan bağlı veri platformu bir sahip turnike bankası, jeton standında ve bir merdiven Dokuzuncu Caddesi ve Dördüncü Avenue kuzeydoğu köşesinde kadar gidiyor. Bu ücret kontrol alanı, istasyonun düzenli aralıklarla "9" tabletli orijinal trim çizgisine hala sahiptir. Bay Ridge'e bağlı platformdaki ücret kontrol alanı, bir Yüksek Giriş / Çıkış Turnike , bir sadece çıkışlı turnike, bir sıra dört alçak turnike ve Ninth Street ve Fourth Avenue'nun kuzeybatı köşesine bir merdiven içeren personelsizdir. Orijinal trim çizgisinin küçük bir bölümü de burada görülebilir.
Her iki platformun en güney ucunda, merdivenler cadde seviyesinde çıkış / giriş alanlarına çıkar. İstasyonun Manhattan'a bağlı (doğu) tarafındaki çıkış / giriş alanı, Şubat 2012'de yeniden açılmadan önce yaklaşık 40 yıl süreyle kapatıldı. Her iki tarafta, merdivenler Fourth Avenue'deki IND platformlarından birine kadar çıkıyor .
Fotoğraf Galerisi
Güneye giden ücret bölgesinde orijinal mozaik döşeme kalıntısı
Sokak seviyesine ve IND istasyonuna çıkan merdivenler
Referanslar
Dış bağlantılar
- nycsubway.org - IND Crosstown: 4th Avenue
- nycsubway.org - BMT 4th Avenue: 9th Street
- Station Reporter - 4th Avenue / Ninth Street Complex
- The Subway Nut - 9th Street (M, R) Resimleri
- The Subway Nut - 4th Avenue (F, G) Resimleri
- Google Haritalar Sokak Görünümü'nden Dokuzuncu Cadde girişi
- Google Haritalar Sokak Görünümü'nden viyadüğün altındaki Fourth Avenue batı girişi
- Google Haritalar Sokak Görünümü'nden viyadüğün altındaki Fourth Avenue doğu girişi
- Google Haritalar Sokak Görünümü'nden 10. Cadde'deki diğer giriş
- Google Haritalar Sokak Görünümü'nden IND platformları
- Google Maps Street View'dan BMT platformu