Ferrari 375 MM - Ferrari 375 MM
| Ferrari 375 MM | |
|---|---|
 # 0320AM 1953 Pescara Grand Prix'sini kazandı
| |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Ferrari |
| Üretim | 1953-1955 26 yapıldı (dördü 340 MM'den dönüştürüldü) |
| Tasarımcı | Pinin Farina |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | yarış arabası |
| Vücut sitili | |
| Yerleşim | Ön orta motor, arkadan çekişli |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Güç çıkışı | 340 PS |
| Aktarma | 4 ileri manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.600 mm (102.4 olarak) |
| Ağırlığı frenlemek | 900 kg (1.984 lb) (kuru) |
| Kronoloji | |
| Selef | Ferrari 340 MM |
| Halef | Ferrari 375 Plus |
- Bkz Ferrari 375 F1 kullanılan 375 için Formula 1 yarışları ve 375 Amerika , bir GT arabası
Ferrari 375 MM , bir oldu araba yarış spor tarafından üretilen Ferrari binek araçlar için 1955 için 1953 yukarı. 4.5 L V12 motorda bir silindirin üniter deplasmanı için "375" olarak adlandırıldı ve "MM" Mille Miglia yarışını temsil ediyordu . 340 MM'den dönüştürülen dördü dahil olmak üzere toplam 26 ünite yapıldı.
Geliştirme
İlk prototip bir Vignale Spyder'dı ve sonraki üç araba , hepsi Ferrari 340 MM'den dönüştürülmüş Pinin Farina Berlinettas'tı . Arabaların büyük bir kısmı Pinin Farina tarafından örümcek tarzında kaplanmış olacaktı.
Motor, Ferrari 375 F1 muadiline dayanıyordu , ancak müşteri arabaları için daha kısa strok ve daha büyük iç çapa sahipti ve fabrika arabaları için değişmedi.
Belki de en bilinen 375 MM, 1954 yılında yönetmen Roberto Rossellini tarafından eşi aktris Ingrid Bergman için sipariş edilen Pininfarina "Bergman Coupé", s / n 0456AM'dir . Rossellini ayrıca bir çarpışmaya maruz kalan ve Scaglietti tarafından bir coupe olarak yeniden yapılandırılan 375 MM spyder olan s / n 0402AM'ye sahipti. Scaglietti kupası daha sonra Microsoft yöneticisi Jon Shirley tarafından satın alındı ve Ferrari uzmanı Butch Dennison tarafından restore edildi. Daha sonra Pebble Beach Concours d'Elegance'de Best of Show kazanan ilk savaş sonrası Ferrari olacaktı .
Belirgin örnekler listesi de yarattığı bir coupé içeren Ghia a Giovanni Michelotti tasarımı. Bu Turinli karoser yapımcısı tarafından yapılan son Ferrari oldu . Araba, her ikisi de 1955'te Torino Motor Show ve New York Auto Show'da sunuldu.
Teknik Özellikler
Motor
375 MM, her ikisi de yaklaşık 4,5 L kapasiteli iki farklı motorla mevcuttu. Biri müşteri arabaları ve diğeri fabrika ekipleri içindi. Fabrika yarışı sürücüleri , 375 F1'den Formula 1 ünitesinin doğrudan bir türevini aldı . Tipo 102 olarak adlandırılan , 375 F1 ile aynı dahili ölçümlerden toplam 4493,73 cc'lik toplam kapasiteye sahipti, 80 x 74,5 mm (3,1 x 2,9 inç) delik ve strokta. Tipo 108 olarak kodlanan yeni güncellenmiş motor, müşteri arabaları için ayrıldı. Motor, 84 x 68 mm (3,3 x 2,7 inç) çap ve strok sayesinde 4522,68 cc'lik değiştirilmiş bir kapasiteye sahipti ve 375 Amerika yol arabasına da monte edilecek . Her iki versiyon da üç Weber 40IF / 4C veya 42DCZ karbüratör kullanıyordu ve 7000 rpm'de 340 PS (250 kW; 335 hp) üretebiliyordu.
Şasi ve süspansiyon
Şasi bir tipo 102 tanımına sahipti ve aynı zamanda kaynaklı çelik borulardan yapılmış selefi 340 MM'den türetilmişti . Dingil mesafesi öncekinden biraz daha uzundu, şimdi 2.600 mm (102.4 inç). Süspansiyon kurulumu da 340 MM'den miras alındı, ancak önde ve arkada Houdaille tipi hidrolik amortisörlerin eklenmesi ile.
Yarış
Mille Miglia yönelik olsa da, 375 MM da sınırlı başarı ile yarıştı edildi Carrera Panamericana'da 1953 yılında dördüncü sırada yer skor ve en 1953 dahil genel kazanır 1954 yılından Diğer büyük başarılara ikinci bitirerek, 24 Saat Spa , tarafından tahrik Giuseppe Farina ve Mike Hawthorn ikilisi, Hawthorn ve Umberto Maglioli ile 12 Hours of Pescara ve 12 Hours of Casablanca , Farina ve Piero Scotti tarafından kazanıldı . İle 375 MM Alberto Ascari ve Luigi Villoresi , itiraz edildi Le Mans 1953 24 Saat nedeniyle debriyaj sorunlarına boşuna onun 4.1 litrelik kardeşleri yanında. In 1000 km Nürburgring 1953 ırkına, 375 MM Giuseppe Farina, yardımıyla bu kez başka bir zafer kazandı Alberto Ascari . Bu yarış, Spa 24 Hours ile birlikte 1953 Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'na dahil edildi ve Ferrari için 375 MM onuruna kazandı.
1954'te Arjantin'de, Umberto Maglioli ile Giuseppe Farina , bir şampiyonluk yarışı olan 1000 km Buenos Aires'i kazandı . Coppa della Toscana'nın 760 km'lik pistinde Piero Scotti, 375 MM'de Gordini'nin önünde kazandı. Daha sonra 375 MM, Avrupa, Güney ve Kuzey Amerika'daki yarışlarda yarışarak çoğunu kazandı. Araba, daha büyük bir deplasman türevi olan 375 Plus ile değiştirildiği için daha fazla şampiyonluk puanı alamadı .
|
Bireysel arabalar
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Referanslar
Kaynakça
- Acerbi Leonardo (2012). Ferrari: Tüm Arabalar . Haynes Yayıncılık. ISBN 978-1-84425-581-8 .
- Schlegelmilch, Rainer W. (2004). Ferrari . Könemann. ISBN 3-8331-1057-0 .