Avrupa (roket) - Europa (rocket)

Avrupa

Europa II roketi
İşlev	yörünge taşıyıcı roket
Üretici firma	ELDO
Menşei ülke	Avrupa
Boy
Boy uzunluğu	33 m
Çap	3,05 m
Yığın	104.670 kg
Aşamalar	3 - 4
Kapasite
İçin Taşıma kapasitesi GTO	Avrupa I: 200 kg Avrupa II: 360 kg
Başlatma geçmişi
Durum	Emekli
Siteleri başlat	LA-6, Woomera BEC , CSG ( Kourou )
Toplam lansman	11 5 Mavi Çizgi 2 Mavi Çizgi/Coralie 3 Europa I 1 Europa II
Başarı(lar)	4 4 Mavi Çizgi
Arıza(lar)	7 1 Mavi Çizgi 2 Mavi Çizgi/Coralie 3 Europa I 1 Europa II
İlk uçuş	Mavi Çizgi: 4 Haziran 1964 Coralie: 4 Ağustos 1967 Europa I: 29 Kasım 1968 Europa II: 5 Kasım 1971
Son uçuş	Mavi Çizgi: 14 Kasım 1966 Coralie: 4 Aralık 1967 Europa I: 12 Kasım 1970 Europa II: 5 Kasım 1971
İlk aşama - Mavi Çizgi
motorlar	2 RZ.2
itme	170.565 kg f (1.67267 MN )
Spesifik dürtü	282 sn
yanma süresi	156 saniye
itici	RP-1 / LOX
İkinci aşama Coralie (roket)
motorlar	4 LRBA Vexin -A
itme	28.000 kg f
Spesifik dürtü	277 sn
yanma süresi	96 saniye
itici	UDMH / K 2 O 4
Üçüncü aşama - Astris (roket aşaması)
motorlar	1 Astris (roket motoru)
itme	2.380 kg f (23,3 kN )
Spesifik dürtü	310 saniye
yanma süresi	330 saniye
itici	N 2 O 4 / Aerozin 50
Dördüncü aşama - P068 (Europa II)
motorlar	1 Katı
itme	TBC
yanma süresi	TBC
itici	Sağlam

Europa roket erken oldu harcanabilir fırlatma sistemi içinde Avrupa Launcher Kalkınma Örgütü öncülük etti (ELDO), Avrupa Uzay Ajansı (ESA). Uzay erişim teknolojisi sağlamak ve daha özel olarak Avrupa çapında telekomünikasyon ve meteorolojik uyduların yörüngeye yerleştirilmesini kolaylaştırmak amacıyla geliştirilmiştir.

Blue Streak füze ancak böyle çalışılan olarak Mavi Streak repurpose 1960 çabaları, iptal edildi, Europa programı, aslen öncelikle askeri amaçlarla İngiltere tarafından geliştirilmiş olup predated Kara Prens sonunda çok uluslu Europa kümülatif harcanabilir fırlatma sisteminin, program.

Programdaki iş paylaşımı, ELDO'nun çeşitli üyeleri arasında mali katkılarına dayalı olarak paylaşıldı. Europa fırlatıcı, esas olarak Blue Streak , Coralie ve Astris roket aşamalarından oluşuyordu .

Program, birden fazla test başlatması gerçekleştirmeye devam etti, ancak bunlar genellikle kısmi hatalarla sonuçlandı. Buna ek olarak, İngiltere ELDO organizasyonundan çekilmeye karar verdi ve dolayısıyla Europa, bunun yerine rakip British Black Arrow fırlatıcısına odaklanmaya karar verdi . Yetersiz güvenilirlik rakamları nedeniyle programa olan güven azalmış ve bu da programın sona ermesine neden olmuştur. Europa nihai olarak iptal edilmiş olsa da, böyle bir fırlatıcı için istek hala mevcuttu ve ELDO üyelerinin çoğunluğu tarafından desteklendi ve 1974'te ESA'ya dönüşmesini takiben, ajans Ariane fırlatıcı ailesini geliştirmeye başladı. gerçekleştirilen yüzlerce lansmanla ticari başarı elde etti.

Gelişim

Arka plan

1950'lerin başlarında, İngiliz hükümeti , özellikle Sovyetler Birliği ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından bu alanda kaydedilen ilerlemeler nedeniyle kendi balistik füze serilerini geliştirme ihtiyacını belirlemişti . Blue Streak adlı böyle bir füze geliştirmek için bir İngiliz programı derhal başlatıldı; bununla birlikte, böyle bir aracın atmosfere yeniden girmeye çalışırken neyle karşılaşacağına dair o zamanlar nispeten bilinmeyen senaryoda kilit sorular vardı, böyle bir aracın bir meteor gibi yanabileceği ve bu nedenle elde edilemez olabileceğine dair korkular vardı. Buna göre 1955 yılında Kara Şövalye araştırma roketi programı bu amaçla başlatıldı. Birkaç lansmandan sonra, Kara Şövalye nispeten düşük maliyetli ve güvenilir bir roket ürettiği için başarılı bir program olarak görülmeye başlandı ve bu nedenle platformun daha da geliştirilmesi için itici güç mevcuttu.

13 Nisan 1960'ta Savunma Bakanı Harold Watkinson , Mavi Çizgi'nin askeri bir program olarak iptal edildiğini duyurdu ve şöyle devam etti: Blue Streak programı, uzay uyduları için bir fırlatıcının geliştirilmesi için uyarlanabilir." Blue Streak füzesinin geliştirilmesi, yetenekli bir uydu fırlatıcı olarak kullanılması görüşüyle ​​devam ederken, çalışma hızı önemli ölçüde yavaşladı. Havacılık yazarı CN Hill, bu beyanın yapıldığını yazdı: "Aslında, [Mavi Çizgi] kararından kaynaklanan siyasi zararı en aza indirmek için şüpheliyim".

1957 yılında, olarak bilinen önerilen bir tasarım, Kara Prens , tarafından ortaya atılmıştır Desmond King-Hele ve Doreen Gilmour ait Kraliyet Hava Aracı Kuruluş bu öneriye göre tahayyül edildiği gibi 1957 sırasında (RAE), bir harcanabilir fırlatma sistemi bir karışımını kullanarak geliştirilebilir önceden var olan ve geliştirilmekte olan varlıkların; çok aşamalı fırlatıcı, bir Blue Streak birinci aşaması, bir Kara Şövalye (veya daha sonra bir Kara Ok ) ikinci aşaması ve üçüncü bir aşama olarak bir askeri katı roketten oluşacaktı .

1960 yılında , Farnborough'daki Kraliyet Uçak Kurumu'na, Blue Streak füzesinin diğer roket aşamalarıyla birlikte bir uydu fırlatma aracı olarak nasıl uyarlanabileceğini düşünme işi verildi. Buna göre, birleştirilmiş Blue Streak-Black Knight fırlatıcısı için 1957 konsept tasarımı bir kez daha ortaya atıldı ve bu kez olumlu bir değerlendirme aldı; Proje atandı gökkuşağı kodu arasında Kara Prens ; resmi belgelerde, platform Blue Streak Uydu Fırlatma Aracı (BSSLV) olarak anılırdı. Ancak, programın maliyetinin önemli bir sorun olacağı çabucak anlaşıldı, toplam geliştirme maliyetlerine ilişkin bir tahmin, İngiltere'nin üniversite bütçesinin yarısına eşit olacaktı .

Yüksek maliyetlerin yanı sıra, Amerikan fırlatıcıları tarafından halihazırda teslim edilen İngiliz askeri uyduları ve yerel bilim camiasının aynı anda birden fazla büyük araştırma uydu programını yürütmek için finansmandan yoksun olarak algılanması nedeniyle, iç talebin bu tür için iç talebin olmadığı açıkça ortaya çıkıyordu. bir başlatıcı garanti edilmedi. Buna göre, maliyetlerin yükünü paylaşmak ve fırlatıcıdan yararlanmaya yatkın olmak için diğer ülkelerin programa dahil olmasının tercih edileceğine karar verildi. Çeşitli uluslara diplomatik yaklaşımlarda bulunuldu, ancak Milletler Topluluğu üyelerinin tek başına böyle bir program için gerekli desteği sağlamaya hazır olmadığı ortaya çıktı.

İşbirliği

1961 gibi erken bir tarihte , Havacılık Bakanı Peter Thorneycroft ortak bir Avrupa projesi konusunda biraz fikir yürütüyordu ; bu tutkunun ana amacı, Mavi Çizgi'nin gelişmiş gelişimini boşa harcamamak ve ayrıca ayrılmamaktı. Amerikalılar ve Ruslar için uzay araştırmaları. İngiltere ayrıca çeşitli Avrupa ülkelerine diplomatik yaklaşımlarda bulundu, bunlardan en önemlisi Fransa'ya oldu. İngiliz Hükümeti ile Fransız Hükümeti arasında füze araştırmaları ve özellikle Mavi Çizgi'nin potansiyel kullanımı konusunda potansiyel işbirliği konusunda 1957 gibi erken bir tarihte teklifler. İngiltere ve Fransa, öngörülen programda ortak lider ülkeler olarak hizmet etmek için karşılıklı bir anlaşmaya vardılar. , diğer ortak ulusların gerekli olacağını da kabul ederken.

Hem Fransa hem de İngiltere, işbirlikçi programa katılmak için çeşitli diğer uluslara başvurdu, ancak ilgili ülkelerle müzakereler, kısmen geçerli bir şüphecilik tutumu nedeniyle genellikle uzadı; yazar CN Hill, "birçok ülke, İngiltere'nin eskimiş bir fırlatma aracını üzerlerine dayatmaya ve masrafları onlara ödetmeye çalıştığını düşündüğünü" belirtti. Birçok ulusun katılımı, sonunda kazanılan ve katılmayı seçen Almanya'nın onayını kazanmaya bağlıydı. Bu diplomasi sonucunda Avrupa Başlatıcı Geliştirme Organizasyonu (ELDO) grubunun oluşumuna devam edilmesine karar verildi .

Merkezi Paris'te bulunan ELDO'nun kurucu üyeleri Belçika, Fransa, Birleşik Krallık, İtalya, Hollanda ve Batı Almanya'dır; Avustralya, İspanya, İsviçre, Norveç ve İsveç ise katılımı reddetmeyi seçmişti. ELDO, yalnızca Blue Streak'i kullanma amacına hizmet etmekle kalmadı, aynı zamanda o dönemde geliştirilen ve kullanılan Amerikan ve Sovyet fırlatıcılarına Avrupalı ​​bir rakip yaratma emellerini de yerine getirdi. ELDO girişiminin yükselişine yanıt olarak, İngiliz hükümetinin dikkatinin Avrupa işbirliğine kaymasıyla rakip Kara Prens başlatıcısı üzerindeki çalışmalar yavaş yavaş durdu.

Çeşitli tasarım ve konseptlerin incelenmesinin ardından ELDO , Eldo A adını alan ve daha sonra resmi olarak Europa olarak adlandırılan üç aşamalı bir yaklaşıma ulaştı . Hill'e göre, Kara Prens ve Europa benzer performans ve kabaca aynı yükleri sağlayabilen karşılaştırılabilir fırlatıcılardı, örtüşme her iki program için çok az yer bırakıyor. Bununla birlikte, Europa'nın önemli bir gelişme olmaması nedeniyle Kara Prens fırlatıcısından daha uzun süreceği eleştirileri vardı ve aynı temel ekonomik sorun, bilimsel uydular için çok pahalı ve ticari iletişim uyduları için çok küçük olmak gibi aynı temel ekonomik sorundan muzdaripti.

Ocak 1965'te Fransızlar, ilk üç aşamalı roket tasarımının gerekli yükleri taşımak için yeterince gelişmiş olmayacağını düşünürken, sıvı hidrojen yakıtlı ikinci ve üçüncü aşamalara sahip başka bir roket - Eldo B olarak anılacaktır - geldi. kısmen geçiş testi başlatıcılarının ortadan kaldırılması yoluyla projenin maliyetini düşürmesi nedeniyle üstün bir tasarım olarak görülmelidir. Hala ilk aşama olarak Mavi Çizgiyi kullanacak. ELDO daha sonra aynı fikirde değildi, ancak Fransızlar, Eldo B'nin 1979'da ilk kez piyasaya sürülecek olan daha sonraki Ariane fırlatıcısının temeli haline gelmesiyle nihayetinde yollarını alacaktı.

Artan maliyetler ve yeniden yapılanma

Nisan 1966'ya kadar, projenin tahmini maliyetleri, başlangıçtaki 70 milyon sterlinlik tahminden 150 milyon sterline yükseldi. Bu noktada, birkaç katılımcının Europa'nın öngörülen görev için uygun olacağına dair umutları yüksek değildi; İtalyanlar ELDO'yu terk etmek ve bunun yerine ELDO kadar ulusal olarak bölünmeyecek tek bir Avrupa uzay organizasyonuna katılmak istediler. İlk fırlatma ilk olarak Kasım 1966 için planlanmıştı; ancak, ilk iki aşamalı fırlatma Ağustos 1967'de gerçekleşirken, tam üç aşama (Europa 1) ilk birleşik fırlatmasını Kasım 1968'de gerçekleştirdi.

1960'ların ortalarında, İngiltere program maliyetlerinin yüzde 40'ına katkıda bulunuyordu. 1966 yılının Haziran ayının başlarında, İngiliz hükümeti ( Fred Mulley ) Europa'nın maliyetini karşılayamayacağına karar verdi ve ELDO organizasyonundan ayrılmaya çalıştı - bu noktada lider bir oyuncu haline geldiği birkaç Avrupa organizasyonundan biri. İngiltere'nin katkısı yüzde 27'ye düşürüldü. Bu aynı zamanda uydu teknolojisinin dünyayı değiştirmenin eşiğinde olduğu bir zamandaydı. Ancak, yakında yaygınlaşacak olan jeosenkron uydular , Europa 1'in performansının çok ötesinde, Dünya'nın 22.000 mil (35.400 km) irtifasına konumlandırılmasını gerektirdi ve 125 mil (200 mil) uydu fırlatma yeteneğine sahipti. km) yükseklik.

Kasım 1968'de Bonn'da düzenlenen bir Avrupa Uzay Konferansı, ELDO'yu ESRO ile birleştirme önerisine karar verdi ve 1970 başlarında bir pan-Avrupa uzay otoritesi oluşturdu; Avrupa Uzay Ajansı (ESA) olarak bilinen bu organizasyon 1975 yılına kadar kurulmamıştı. İngiltere bu fikre sıcak bakmamıştı ve Avrupa'nın ekonomik olarak uydu fırlatabileceğine inanmıyordu. 1970 yılına gelindiğinde, Fransız Guyanası'ndaki Fransız fırlatma üssü 45 milyon sterline mal olmuştu ve o yıl Fransa, projenin en önemli ortağı haline geldi ve ardından fırlatma sahasının yanı sıra roketin üçte ikisini inşa etmeyi planladı. Sadece kağıt üzerinde olsa da, İngiltere'nin projeye katılımı, tüm projenin ilk etapta yürütülmesinden büyük ölçüde sorumlu olduktan sonra (Avustralya fırlatma sahasıyla) çok azaldı. Ancak, programın sonuna kadar tüm fırlatıcılar, ilk aşamada kullanılan İngiliz roketine tamamen bağımlıydı.

1970 yılına gelindiğinde, proje, Amerika'nın geri ödenebilir bir temelde yabancı güçler için uydu uçurma teklifinden algılanan bir ekonomik tehdit altındaydı. Bu anlaşma, 30 Aralık 1966'da ESRO ve NASA arasında imzalanmıştı ve 1970'e gelindiğinde, ulusal bir fırlatma aracına sahip olmanın avantajının, maliyeti haklı çıkarmak için yetersiz olduğu ortaya çıktı. 1972'de NASA, yeniden kullanılabilir Uzay Mekiği'nin geliştirilmesini onayladı ve o zamanlar büyük ölçüde, harcanabilir bir sistem kullanarak uyduların fırlatılmasından daha fazla tasarruf sağladığı algılandı. Bu, Mekiğin daha düşük maliyetler sunmasının nihayetinde boş olacağını umuyor. 1971'de Europa programı için 250 milyon sterlinin üzerinde harcama yapıldı; Europa 2'nin maliyeti 4 milyon sterlinin üzerinde.

27 Nisan 1973'te Europa terk edildi. 21 Eylül 1973'te, daha sonra Ariane 1 olarak bilinen L3S için yasal anlaşma imzalandı. Bu anlaşma uyarınca, Europa III resmen iptal edildi, L3S ise çok uluslu bir proje olarak geliştirilecekti. Başlangıcından itibaren bu yeni başlatıcısı göndermek amacıyla geliştirilecek olan ticari uyduları haline yere eşzamanlı yörüngede gibi genellikle diğer amaçlar için geliştirilen ve sonradan adapte edilmiş birçok diğer rakip atarlar, aksine balistik füzeler .

iş bölümü

Programdaki iş paylaşımı politik olarak yüklü bir konuydu. Görevler uluslar arasında dağıtılacaktı: Birleşik Krallık ilk aşamayı sağlayacak ( Mavi Çizgi füzesinden türetilmiş ), ikinci aşamayı Fransa inşa edecek ve Almanya üçüncü aşamayı inşa edecekti. İtalya'da tasarlanıp üretilecek ve yaklaşık bir ton ağırlığında bir uydu taşıyacaktı. Telemetri Belçika menzil zemin rehberlik sistemi geliştirmek için ise, Hollanda tarafından geliştirilen edilecekti.

1969'a gelindiğinde, ELDO, işi ülkeye bölmenin yeterli genel işbirliğine yol açmadığını ve ayrık bir planlama çerçevesiyle sonuçlandığını fark etmeye başlamıştı. Bu ayrık yapı, başarılı lansman eksikliğinden sorumlu olarak akredite edilmiştir. Gerçekte, Europa'nın tamamından sorumlu veya kontrolünde olan tek bir otorite veya grup yoktu. Özellikle, Kasım 1971'de Batı Almanlar, Europa 2'nin başarısızlığını ve patlamasını açıkça ELDO içindeki muazzam bölünmelere bağladılar.

Program aşamaları

Europa programı, birbirini takip eden 4 ayrı projeye bölündü. Sonuç olarak, bu projelerden sadece ikisinde herhangi bir lansman gerçekleştirilecek, üçüncü proje iptal edilirken dördüncüsü yalnızca bir vaka çalışması olarak kaldı:

• Europa 1: 4 başarısız fırlatma
• Europa 2: 1 başarısız fırlatma
• Europa 3: Herhangi bir fırlatma gerçekleşmeden önce iptal edildi
• Europa 4: Yalnızca çalışma, daha sonra iptal edildi

Tasarım

Yükler

Roketin yükü, Avrupa Uzay Araştırmaları Örgütü - ESRO tarafından denetlendi . Uyduların 1969 veya 1970'de 125 mil (200 km) yükseklikte dairesel bir kutup yörüngesinde fırlatılması önerildi . ESRO , Hawker Siddeley Dynamics ve Engins Matra tarafından inşa edilen ESRO 2B (Iris) gibi erken uyduların geliştirilmesini organize etti .

1967'de, yüklerin 1970'e kadar Avustralya'dan değil , Fransız Guyanası'ndan fırlatılmasına karar verildi . Nisan 1969'da İngiltere, Avrupa Yayın Birliği tarafından bir uydu televizyon projesine yatırım yapmaya karar verdi .

1970'lerin başında Fransız-Alman Senfoni iletişim uydusu üretimdeydi, ancak o zamana kadar Europa Kasım 1971'de iptal edildi.

İlk aşama

1964'te üç kez ve 1965'te de 1965'te sahte üst aşamalarla test edildi. İngiliz Ulusal Uzay Araştırmaları Komitesi tarafından desteklendi . Hawker Siddeley Dynamics'in uzay projeleri bölümünde roket montajının baş proje mühendisi, 1956'dan 1960'a kadar ( de Havilland yönetimindeyken ) Blue Streak'in proje yöneticisi olan Dr Geoffrey Pardoe idi . Ağustos 1965'te Blue Streak, RAF Spadeadam'da ( sahanın sahibi Rolls Royce'a aitti ) (tam tam ağırlık) kukla üst aşamalarla test edildi (statik ateşleme denemesi ), ilk başarılı ateşleme 23 Eylül 1965'te 135 saniye sürdü. Beş gün sonra sitesi tarafından ziyaret edildi Havacılık Bakanı , Roy Jenkins .

Ocak 1966'da, o yıl içinde piyasaya sürülmek üzere Avustralya'nın Adelaide kentine nakledildi . Ayrıca 1967 yılında İngiltere'de yeşil ışığın için verildiğini (ayrı geliştirilen) İngiltere'nin üç aşamalı Siyah Ok roketatar (tarafından yapılan Westland Uçak ile Bristol Siddeley roket motorları geliştirilen Roket Propulsion Kuruluş at Westcott, Buckinghamshire ) - İngiltere'nin Europa'ya güvenmesine gerek yoktu ve Black Arrow ilk önce hazır olacaktı. İngiltere daha sonra Black Arrow'a konsantre olmak için ELDO'dan çekildi, ancak 1976'ya kadar ELDO'ya yılda iki Blue Streak roket aşaması sağlamayı taahhüt etti. Teknoloji Bakanlığı Uzay Bölümü . İngiltere hala ESRO ile uğraşıyor ve fon sağlıyordu .

1970'e gelindiğinde Hawker Siddeley'in Blue Streak fırlatıcısının geliştirilmesi 100 milyon sterline mal olmuştu. Blue Streak, Europa 2'nin ilk ve tek lansmanı için 5 Kasım 1971'de kullanıldı.

İkinci sahne

Fransızlar , başlangıçta ikinci aşama olması planlanan Véronique'leri aracılığıyla roketler geliştirmişlerdi .

Coralie test edilecek olan Colomb-Béchar'ın içinde Béchar İli batı Cezayir. Testler Aralık 1965'te Paris'in batısındaki Fransa'daki Vernon, Eure'de başladı . İlk başarılı atış 28 Kasım 1966'da Kuzey Afrika'da gerçekleşti.

Vernon'daki Société Européenne de Propulsion (SEP), daha sonra Ariane için Viking ana motorlarını geliştirecekti.

Üçüncü sahne

Bu, 1969'dan itibaren Bremen merkezli Entwicklungsring Nord (ERNO Raumfahrttechnik GmbH) tarafından Almanya'da yapılmıştır . Alman konsorsiyumunun kendisi, ERNO ve MBB'den oluşan Arbeitsgemeinschaft Satellitenträgersystem (ASAT) olarak biliniyordu . Bremen'de Erno tarafından monte rağmen, motor tarafından yapıldı Société d'Etudes la Propulsion par reaksiyon dökmek (SEPR) ait parçayı SNECMA içinde Villaroche .

2 Temmuz 1969'da, üç aşamalı 108 fit (33 m) roketin Woomera'ya fırlatılmasında, Astris üçüncü aşaması, diğer ikisinin başarıyla ateşlenmesinden sonra yanmadı.

Üçüncü aşamadan sonra, bir uyduyu senkronize bir yörüngeye yerleştirmek için bir apogee kick motoru kullanılacaktır .

ERNO daha sonra, Bremen'deki Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) fabrikasında Ariane fırlatıcı için ikinci aşamayı geliştirecek ve daha sonra Daimler Benz Aerospace ve ardından DaimlerChrysler Aerospace (DASA) tarafından sahiplenilecektir .

Operasyonel geçmiş

İlk test  , 5 Haziran 1964'te Woomera'da yerel saatle 9:14'te yapıldı. İtme, planlanandan 6 saniye önce, 147 saniye sonra sonlandırıldı. Çarpma noktası, amaçlanan 950 mil (1500 km) yerine fırlatma sahasından 625 mil (1000 km) idi. 110 mil (180 km) yüksekliğe ve 6.400 mil (10.300 km / s) maksimum hıza ulaştı. Yakın uzay yaklaşık 60-70 mil (90-110 km) olarak kabul edilir. Geminin yapısı Hawker Siddeley Dynamics tarafından inşa edildi ve roket motoru Rolls-Royce RZ.2 idi . Bu aşamada Fransız ve Alman roket aşamaları sadece cam elyaf ölçekli modellerdi.

Toplam 104 ton ağırlığındaki ilk tam boyutlu lansman, 24 Mayıs 1966'da kukla üst aşamalarla Woomera'da gerçekleşti. Testler, Avustralya Silah Araştırma Kuruluşu ve Fransız Laboratoire de Recherche en Balistique et Aérodynamique (Vernon merkezli) tarafından yapıldı. İki dakika on beş saniye sonra, planlanan uçuştan altı saniye kısa bir süre sonra, bir çarpma tahmincisi planlanan yörüngenin batısına saptığını bildirdiği için roket imha edildi . Ancak, roket tam olarak rotasındaydı ve hatalı okumalar 120 mil (190 km) uzaklıktaki bir radar istasyonu tarafından tespit edilmişti.

Haziran 1967 için iki aşamalı test planlandı  . 29 Kasım 1968'de GMT 23: 12'de , ilk üç aşamalı Europa 1 fırlatıcı, 550 libre (250 kg) bir İtalyan uydu modelini yörüngeye yerleştiremedi.

5 Kasım 1971'de Fransız Guyanası'ndan yapılan ilk fırlatma aynı zamanda dört aşamalı Europa 2'nin de ilk fırlatılışıydı. Üç dakika sonra Atlantik üzerinde patladı. Fırlatma sahasından 302 mil (486 km) denize indi ve 40 mil (65 km) yüksekliğe ulaştı.

Genel olarak, Avrupa programı teknik problemlerden büyük ölçüde etkilenmişti. İlk aşama (British Blue Streak) her seferinde başarılı bir şekilde başlatılmış olsa da, ikinci veya üçüncü aşama her seferinde başarısız olur ve tam olarak başarılı bir başlatmanın gerçekleşmesini engellerdi. Bu hayal kırıklığı yaratan performans, programın sonlandırılmasına büyük ölçüde katkıda bulundu.

Avrupa roketi fırlatıldı

Uçuş	Tarih	modeli	Aşamalar	yük	Siteyi başlat	Sonuç	Uyarılar
01	5 Haziran 1964	Mavi çizgi	1	-	Woomera	Başarı	Roket, motorlu uçuşun sonraki aşamalarında kararsız hale geldi ve uçuş, planlanan motorun kesilmesinden birkaç saniye önce sonlandırıldı. Araç, uçuşun zirvesine yakın bir yerde dağıldı. Ancak, uçuş bir test amaçlı olduğu için "başarı" olarak sınıflandırılır.
02	20 Ekim 1964	Mavi çizgi	1	-	Woomera
03	22 Mart 1965	Mavi çizgi	1	-	Woomera
04	24 Mayıs 1966	Mavi çizgi	1	üst aşama maketleri	Woomera
05	15 Kasım 1966	Mavi çizgi	1	üst aşama maketleri	Woomera
06	4 Ağustos 1967	Coralie	2	üçüncü aşama maketi	Woomera	Arıza
07	5 Aralık 1967	Coralie	2	üçüncü aşama maketi	Woomera	Arıza
08	30 Kasım 1968	Avrupa 1	3	üçüncü aşama maketi	Woomera	Arıza	Europa roketinin 3 aşamalı ilk fırlatılışı.
09	31 Temmuz 1969	Avrupa 1	3	uydu maketi	Woomera	Arıza
10	6 Haziran 1970	Avrupa 1	3	uydu maketi	Woomera	Arıza
11	5 Kasım 1971	Avrupa 2	4	uydu maketi	Kurou	Arıza

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Wade, Mark. "Avrupa" . Ansiklopedi Astronautica .
• "Mavi Çizgi" . İngiltere'nin Süper Silahlarının Mühendisliği . Ağustos 2009. Kanal 4.