Tutulma 550 - Eclipse 550

550
N580WC Eclipse 550 LX Airflite (11589064064).jpg
Tutulma 550
rol Çok hafif jet
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma Eclipse Aerospace (2009–2015)
One Aviation (Eclipse bölümü, 2015–2018)
AML Global Eclipse (servis ve destek, 2021–günümüz, Eclipse 500'ü içerir)
Durum Üretim tamamlandı
Üretilmiş Mart 2014–2017
Sayı inşa 33 - 2017
den geliştirildi Tutulma 500

Eclipse 550 bir olduğu çok hafif jet başlangıçta tarafından inşa Eclipse Aerospace ve daha sonra bir Havacılık ve Albuquerque, New Mexico , Amerika Birleşik Devletleri . Uçak, önceki model Eclipse Aviation tarafından üretilen Eclipse 500'ün geliştirme versiyonudur . 500 gibi, 550 de alçak kanatlı , altı koltuklu, çift motorlu jet motorlu bir uçaktır. Eclipse 550, tek pilotlu operasyon için onaylanmıştır.

Uçak ilan edildi Ulusal Havacılık İş Derneği toplanmaya Las Vegas , Nevada Ekim 2011'de ilk örnek Mart 2013 tarihinde serilmiş gibiydi ve ilk müşteri teslimat 22 Ekim 2013 idi.

Mart 2017'de şirket, üretimi uçağın yeni Eclipse 700 modeline yoğunlaştırmak için dört uçak daha tamamlandıktan sonra 550 üretiminin sona ereceğini duyurdu.

Şubat 2021'de One Aviation, Bölüm 7 iflas tasfiye sürecine girdi .

Tasarım ve gelişim

Sistem grafikleri ile bir Aviation Eclipse 550 Mockup

550, Sikorsky Aircraft'ın 2010 yılında Eclipse Aerospace'e yaptığı yatırımla etkinleştirilen önceki Eclipse 500'den geliştirildi . 500'ün gövdesini ve PW610F motorlarını korur, ancak uydu telefonları , otomatik gaz kelebeği , sentetik görüş ve gelişmiş görüş dahil olmak üzere geliştirilmiş bir aviyonik paketi içerir. sistemlerin yanı sıra kaymayı önleyici frenler .

Mayıs 2012'de şirket, Sikorsky'nin yan kuruluşu PZL Mielec ile Polonyalı şirketin Eclipse 550 gövde, kuyruk ve kanatları inşa etmesi için bir anlaşma imzaladı ve son uçak montajı Eclipse Aerospace tarafından Albuquerque, New Mexico tesisinde yapılacak.

550'nin 2011'deki ilk fiyatı 2.695 milyon ABD Dolarıydı ve o zamanlar üretimin yılda 50-100 uçak olması planlanıyordu. Uçak, Nisan 2012'de bir FAA üretim sertifikası aldı.

Haziran 2013'te FAA, Eclipse 550'yi 20.000 saatlik bir yorulma sınırı veya sınırsız bir takvim ömrü ile 20.000 döngü için onayladı. Ağustos 2013'te uçağın otomatik gaz kelebeği , yeni EFIS yazılımı, kilitlenme önleyici fren sistemi ve yüksek çözünürlüklü 3.25" x 4.3" bekleme ekranı içereceği açıklandı .

Şubat 2014'te FAA , 550 için otomatik gaz kelebeği ve patinaj önleyici frenleri onayladı . Üretici, yeni fren sisteminin uçağı normal iniş hızlarından 700 ft (213 m) uzakta durduracağını iddia ediyor.

550'lik ilk müşteri teslimatı 12 Mart 2014'te tamamlandı ve 10'u Ağustos ayına kadar teslim edildi. Ancak, satışlar yavaştı ve çalışanlar işten çıkarıldı.

One Aviation, 18 Kasım 2015'te Eclipse 550'si için EASA sertifikası alarak, Avrupa Birliği'nde hafif twinjet satışının ve orada hava taksi hizmetinde kullanımının önünü açtı. Şirketin, teslim edilmeyi bekleyen sertifika bekleyen yarım düzine Avrupalı ​​müşteriden mevduatı var. One Aviation'ın başkan yardımcısı Cary Winter'a göre, teslimatlar Ocak 2016'da başlayacak. ABD üretim modellerinden yapılması gereken tek değişiklik, "birkaç anahtarı kırmızıya boyamak ve kapı anahtarındaki konektörü değiştirmek" dedi.

Mart 2017'de şirket, 550 üretiminin uçağın yeni "Kanada" modelinin üretimi lehine sona ereceğini açıkladı.

Tutulma 700

Ek pencere ile daha büyük kanat köklerini ve gerilmiş gövdeyi gösteren Eclipse 700 render

One Aviation, 2017'de ilk uçuşunu gerçekleştirmesi planlanan 3.495 milyon $'lık geliştirilmiş bir "Project Canada" varyantı tasarlıyor. Yeni bir kanat kökü bölümü, açıklığını 3,8 ft (1,2 m) ila 41,7 ft (12,7 m) uzatacak ve bu da kanat alanını 163 fit kareye (15,1 m 2 ), %13 daha fazla artırın ve sürtünmeyi azaltmak için uç tanklarını ortadan kaldırın. 70 US galon (260 l) daha fazla yakıt 321 US galon'a (1.220 l) ulaşmak için taşınabilir ve daha yüksek bir MTOW , faydalı yükü 2.787 lb (1.264 kg), 476 lb (216 kg) daha fazla artırır. Başlangıçta , 1.170 lbf (5.2 kN) itme gücüne sahip düz dereceli Pratt & Whitney Canada PW615 motorlarını kullanması amaçlandı . NBAA IFR menzili 1.400 nmi'ye (2.600 km) yükselecek ve Mach 0.65'te (373 kn) 43.000 ft (13.000 m) daha yüksek bir tavanda seyredecek. Bu benzer kalkış, yaklaşma ve iniş hızları olacak ama% 24 daha az gerekecektir pist de kalkış yarıya olacak ISA + 10'da FL400 tırmanmayı deniz seviyesinden ve ISA + 25 ve saatte. Garmin G3000 aviyonik paketi, sentetik görüş , GFC 700 otopilot , Garmin ESP koruma sistemi, LNAV ve VNAV içerir ve ADS-B ve RVSM uyumludur.

Haziran 2017'de, tasarımın PW615'ler yerine Williams FJ33 turbofanlara uyacağı ve 1.900 lbf'den (8.5 kN) 1.200 lbf'ye (5.3 kN) düşürüleceği açıklandı. Eclipse 500 için halihazırda geliştirilmiş PW610s bileşenlerinin birikmiş bir listesi tüketildiğinden ve üretim hattının düşük bir oranda ve kısa bir süre için yeniden başlatılması belirsiz olduğundan, bu seçim PW615 üretiminin olası sonunu izler . 550'nin üretimi, 2017'de olduğu gibi erken bir tarihte kesintiye uğrayabilir ve "Project Canada", başlangıçta 2018'in sonu veya 2019'un başları için öngörülen ancak karşılanmayan pazara ulaşana kadar bir boşluk bırakabilir.

"Project Canada"nın sonunda Eclipse EA700 olarak belirlenmesi amaçlanıyor, ancak geliştirmeyi tamamlamak için 50 milyon ABD$'lık ek bir yatırım gerekiyor. HondaJet ve Embraer Phenom 100 gibi benzer hafif iş jetleriyle ve Daher TBM 930/910 gibi yüksek hızlı tek turboproplarla rekabet edecek .

EA700'ün gövdesi 14 inç (36 cm) gerilir ve yatay dengeleyicisi daha geniş bir açıklığa sahiptir. FJ33 motorları, 75 kn (139 km/s) daha yüksek hız ve 1.470 nmi (2.720 km) menzil ile daha iyi sıcak ve yüksek performans sağlar. 2017'de uçağın 3,6 milyon $ olarak fiyatlandırılacağı ve Temmuz 2017'ye kadar, çoğunlukla mevcut sahiplerden bir takas programından yararlanacak 30 sipariş aldığı tahmin ediliyordu . One Aviation'ın yeterli yatırımı güvence altına alması koşuluyla, Ocak ve Temmuz 2019 arasında sertifikasyon bekleniyordu.

Üç prototip planlanıyor: İlki Ağustos 2017'de sunulan ve bir Eclipse 500'den geliştirilen, aerodinamik olarak uyumlu bir kanada sahip ve yine mevcut bir uçağa dayanan bir sonraki FJ33'ü test edecek. EA700 kanadı ilk olarak Eylül 2017'de mevcut bir gövde üzerinde uçtu.

10 Ekim 2018'de One Aviation, gönüllü olarak Chapter 11 iflas başvurusunda bulunduğunu duyurdu . Çin destekli bir şirket olan Citiking International daha sonra şirketi satın aldı; ve satın alma 9 Mart 2020'de temizlendi. Ancak Şubat 2021'de bu çabaların nihayetinde başarısız olduğu ve şirketin Bölüm 11 yeniden yapılanma davasının Amerika Birleşik Devletleri merkezli olarak Bölüm 7 iflas tasfiye sürecine dönüştürüldüğü bildirildi. AML Global Eclipse LLC şirketi , Eclipse Aerospace, Inc. adı altında mevcut tüm Eclipse uçaklarına desteğini sürdürüyor.

Operasyonel geçmiş

2013'te Eclipse, 550'yi USAF'nin çok hafif jet gereksinimi için sunmayı planladı, ancak bu gereksinim FAR Bölüm 25 sertifikasını belirtmiş ve 550 daha az sıkı Bölüm 23'e göre sertifikalandırılmıştır.

Özellikler (550)

One Aviation'dan Veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1 veya 2
  • Kapasite: 4-5 yolcu
  • Uzunluk: 33,5 ft (10,2 m)
  • Kanat açıklığı: 37,9 ft (11,6 m)
  • Yükseklik: 11 ft (3.4 m)
  • Boş ağırlık: 3.634 lb (1.648 kg)
  • Brüt ağırlık: 6.034 lb (2.737 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 6.000 lb (2.722 kg)
  • Yakıt kapasitesi: 251 gal
  • Santral: 2 × Pratt & Whitney Canada PW610F turbofan , her biri 900 lbf (4.0 kN) itme gücü

Verim

  • Maksimum hız: 432 mil (694 km/sa, 375 kn)
  • Seyir hızı: 430 mil (690 km/sa, 370 kn)
  • Menzil: 1.295 mil (2.084 km, 1.125 nmi)
  • Servis tavanı: 41.000 ft (12.000 m)
  • Tırmanma hızı: 3.456 ft/dak (17.56 m/s)

aviyonik

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Dış bağlantılar