General Dynamics–Grumman EF-111A Kuzgun - General Dynamics–Grumman EF-111A Raven

EF-111A Kuzgun
EF-111A Kuzgun.jpg
EF-111A Raven elektronik harp varyantı.
rol elektronik savaş
Üretici firma General Dynamics , Grumman tarafından dönüştürme
İlk uçuş 10 Mart 1977
Tanıtım 1983
Emekli 1998
Durum Emekli
Birincil kullanıcı Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Sayı inşa 42
den geliştirildi General Dynamics F-111 Karıncayiyen

General Dynamics-Grumman EF-111A Raven bir olan elektronik savaş uçağı değiştirmek için tasarlanmış EB-66 Destroyer içinde Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri . Mürettebatları ve bakımcıları genellikle ona F-111'in "Karıncayiyen" takma adıyla bir oyun olan "Spark-Vark" adını verdiler.

USAF ile sözleşmeli Grumman bazı mevcut dönüştürmek için 1974 yılında General Dynamics F-111As içine elektronik harp / elektronik karşı önlem (ECM) uçakların. USAF, Donanma / Deniz Piyadeleri Grumman EA-6B Prowler'ı düşünmüştü , ancak süpersonik hıza sahip delici bir uçak istedi. EF-111 1983 yılında hizmete girmiş ve 1998 yılında emekli olana kadar hizmet vermiştir.

Tasarım ve gelişim

1960'ların sonlarında, ABD Hava Kuvvetleri eskiyen EB-66 ve EB-57 elektronik savaş uçaklarını değiştirmeye çalıştı . Hava Kuvvetleri, 1967-1968 yılları arasında Donanma EA-6B Prowlers'ın kullanımını inceledi . Bununla birlikte, Hava Kuvvetleri süpersonik hıza sahip delici bir elektronik karıştırma uçağı istedi ve 1972'de F-111A'ları uygun maliyetli bir seçenek olarak elektronik savaş uçağına dönüştürmeye karar verdi.

Ocak 1974'te Hava Kuvvetleri, Grumman ve General Dynamics'e elektronik harp çalışma sözleşmeleri verdi . Grumman, Aralık 1974'te EF-111 ana yüklenicisi olarak seçildi, ardından Ocak 1975'te iki F-111A'yı EF-111 prototiplerine dönüştürmek için bir sözleşme aldı. O zamanlar "Electric Fox" olarak bilinen ilk tam donanımlı model uçtu 10 Mart 1977'de. Toplam 1,5 milyar ABD Doları maliyetle toplam 42 uçak gövdesi dönüştürüldü. İlk EF-111'ler Kasım 1981'de Idaho Mountain Home AFB'deki 388. Taktik Elektronik Filosu'na konuşlandırıldı. Sonuncusu 1985'te teslim edildi.

F-111F'nin eşlik ettiği, arkaya monte edilmiş bir alıcı bölmesi ve alt tarafa monte edilmiş bir verici bölmesi bulunan ön planda bir EF-111A Raven

Raven, F-111A'nın navigasyon sistemlerini, öncelikle yer haritalaması için revize edilmiş bir AN/APQ-160 radarıyla korudu. Ancak Raven'ın birincil özelliği , Donanmanın Prowler'daki ALQ-99'undan geliştirilen AN/ALQ-99 E karıştırma sistemiydi. Uçak ayrıca ALR-62 Karşı Tedbir Alma Sistemini (CRS) Radar Hedef Arama ve Uyarı (RHAW) Sistemi olarak kullanmıştır, bu sistem Amerika Birleşik Devletleri ve Avustralya'daki tüm F-111 avcı/bombardıman uçağı modelleri tarafından taşınmaktadır. ALQ-99E birincil elektroniği silah bölmesine kuruldu ve vericiler 16 fit (4,9 m) uzunluğunda ventral "kano" anten kaportasına yerleştirildi ; komple kurulum yaklaşık 6.000 pound (2.700 kg) ağırlığındaydı. Alıcılar, EA-6B'dekine benzer bir kanatçık veya "futbol" içine yerleştirildi. Bu ekipmanı desteklemek için uçağın elektrik ve soğutma sistemlerinin kapsamlı bir şekilde yükseltilmesi gerekiyordu. Kokpit de yeniden düzenlendi, tüm uçuş ve navigasyon göstergeleri pilot tarafına yerleştirildi ve elektronik harp subayının enstrümantasyon ve kontrollerinin kurulduğu diğer koltuktan gaz kelebeği dışındaki uçuş kontrolleri çıkarıldı.

EF-111 silahsızdı. Hızı ve ivmesi, kendini savunmanın ana yoluydu. Bu ateşleme kapasitesine değildi anti-radyasyon füzesi içinde Düşman Hava Savunmalar Bastırılması bir taktik sınırlama idi (SEAD) rolü. Raven'ın motorları, 1986'da 12.000 pound-kuvvet (53 kN) kuru ve 19.600 lbf (87 kN) yanma sonrası itiş ile D-modelinin daha güçlü TF30-P-9'una yükseltildi. 1987'den 1994'e kadar "Spark" Vark", F modeli için Pacer Strike programına benzer bir Aviyonik Modernizasyon Programından (AMP) geçti. Bu, bir çift AN/ASN-41 halka lazer jiroskopu INS, AN/APN-218 Doppler radarı ve güncellenmiş bir AN/APQ-146 arazi takip radarı ekledi. Kokpit göstergeleri çok fonksiyonlu göstergelerle yenilendi.

Operasyonel geçmiş

Bir EF-111 Uçuşu Reddet Operasyonu sırasında Alpler üzerinde uçuyor

EF-111A ilk operasyonel kabiliyetini 1983'te elde etti. EF-111A, hizmetteyken "Spark 'Vark" takma adını almasına rağmen resmi popüler Raven adını aldı. EF-111S ile birinci testere muharebe kullanım 20. Taktik Av Kanat de RAF Upper Heyford sırasında Operasyonu El Dorado Canyon 1986 yılında Libya'ya karşı ve Operasyon Just Cause 1989 yılının sonunda Panama.

Kuzgun , 1991'deki Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında Körfez Savaşı'nda görev yaptı. 17 Ocak 1991'de, Kaptan James Denton ve Kaptan Brent Brandon'dan oluşan bir USAF EF-111 mürettebatı, manevra yapmayı başardıkları bir Irak Dassault Mirage F1'e karşı resmi olmayan bir ölüm gerçekleştirdiler . F-111/FB-111/EF-111 ailesinin başka bir uçağa karşı hava zaferi elde eden tek üyesi.

Bir EF-111 Raven istasyondayken Çöl Fırtınası sırasında radar güdümlü bir füzeye hiçbir Koalisyon uçağı kaybolmadı.

13 Şubat 1991'de EF-111A, AF Ser. 66-0023, çağrı işareti Cırcır 75, algılanan bir tehditten kaçmak için manevra yaparken araziye çarptı. Pilot Kaptan Douglas L. Bradt'i ve EWO Kaptan Paul R. Eichenlaub'u öldürdü. Savaş sırasında kaybedilen tek EF-111A, mürettebatını öldüren tek kayıp ve uçağın hizmeti sırasında kaybedilen üç EF-111'den biriydi. Bununla birlikte, iki F-15E, Ratchet 75'in şiddetli kaçış manevraları yaptığını ve bölgede düşman uçakları olmadan yere düştüğünü izlediğinden, o sırada bir düşmanın olup olmadığı tartışmalıdır.

Daha sonra eylem

EF-111'ler 1990'ların ortalarında Deliberate Force Operasyonunu desteklemek için İtalya'daki Aviano Hava Üssü'ne konuşlandırıldı . Raven aynı zamanda uçuşu kullanım rahatlığı sağlamak , operasyon kuzey İzleme ve işlem Güney İzleme .

Raven son dağıtım konuşlanmış EF-111S bir müfrezesi idi Al Kharj / Prens Sultan Hava Üssü'ne de Suudi Arabistan Kısa süre sonra, Nisan 1998 tarihine kadar, USAF hizmetinden nihai EF-111As çekilmesi başladı ve depolama esnasında yerleştirdi Uzay Bakım ve Yenileme Merkezi de (AMARC) Davis-Monthan AFB , Arizona. Son EF-111'ler 2 Mayıs 1998'de New Mexico'daki Cannon AFB'de kullanımdan kaldırıldı. Bunlar hizmetteki son USAF F-111'lerdi.

Varyantlar

EF-111A
F-111A'nın elektronik harp dönüşümü, iki prototip dahil 42 dönüşüm.

operatörler

 Amerika Birleşik Devletleri

Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri

Taktik Hava Komutanlığı 1981-1992
Hava Muharebe Komutanlığı 1992-1998
42d Elektronik Muharebe Filosu (1984–1992)
429. Elektronik Muharebe Filosu (1992–1998)
430. Elektronik Muharebe Filosu (1992–1993)
388 Elektronik Muharebe Filosu (1981–1982)
390. Elektronik Muharebe Filosu (1982–1992)

Sergilenen uçak

Sivri burunlu jet uçağı rampaya park etti.
EF-111, s / n 66-0057, sergilenen Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi de Dayton, Ohio

Dönüştürülen uçaklardan üçü kazalarda imha edildi, dördü sergilendi ve diğer 35'i hurdaya ayrıldı.

Özellikler (EF-111A)

GENEL DİNAMİKLER EF-111A RAVEN.png

Spesifikasyonlar, aksi belirtilmedikçe EF-111A içindir.

The Great Book of Modern Warplanes General Dynamics F-111 "Karıncayiyen" Modern Savaş Uçağı'ndan Veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki: pilot ve elektronik harp subayı
  • Uzunluk: 76 ft 0 inç (23.17 m)
  • Kanat açıklığı: 63 ft 0 inç (19.2 m) açık, 32.0 ft (9.74 m) süpürüldü
  • Yükseklik: 20 ft 0 inç (6,1 m)
  • Kanat alanı: 657.4 sq ft (61.07 m 2 ) yayılmış, 525 sq ft (48.77) m 2 süpürülmüş
  • Kanat profili : NACA 64-210.68 kök, NACA 64-209.80 uç
  • Boş ağırlık: 55,275 lb (25.072 kg)
  • Brüt ağırlık: 70.000 lb (31.751 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 89.000 lb (40.370 kg)
  • Sıfır kaldırma sürtünme katsayısı : 0.0186 (F-111D)
  • Sürükleme alanı: 9,36 ft 2 (0,87 m 2 ) (F-111D)
  • En boy oranı : 7,56 taranmamış; 1,95 tamamen süpürüldü (F-111D)
  • Santrali: 2 x Pratt & Whitney TF30-P-3 ilk olarak, daha sonra TF30-P-9 yükseltilmiş turbofan ile son yakıcı , 19,600 lbf (87 kN) her biri (TF30-P-9) itme

Verim

  • Maksimum hız: 1.460 mil (2.350 km/sa, 1.270 kn) ; 30.000 fitin üzerinde
  • Maksimum hız: Mach 2.2
  • Menzil: 2.000 mil (3.220 km, 1.740 nmi)
  • Feribot menzili: 3.800 mil (6.110 km, 3.300 nmi)
  • Servis tavanı: 45.000 ft (13.715 m)
  • Tırmanma hızı: 11.000 ft/dak (55.883 m/s)
  • İtme/ağırlık : 0,598
  • Kaldırma-sürükleme oranı : 15.8 (F-111)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
alıntılar
bibliyografya
  • Eden, Paul, ed. "General Dynamics F-111 Aardvark/EF-111 Raven". Modern Askeri Uçak Ansiklopedisi . Londra: Amber Books, 2004. ISBN  1-904687-84-9 .
  • Gunston, Bill . F-111, Modern Savaş Uçağı, Cilt. 3 . New York: Semender Kitapları, 1983. ISBN  0-668-05904-4 .
  • Logan, Don. General Dynamics F-111 Karıncayiyen . Atglen, Pensilvanya: Schiffer Askeri Tarihi, 1998. ISBN  0-7643-0587-5 .
  • Miller, Jay. General Dynamics F-111 "Arardvark" . Fallbrook, California: Aero Publishers, 1982. ISBN  0-8168-0606-3 .
  • Thornborough, Anthony M. ve Peter E. Davies. F-111 Eylemde Başarı . Londra: Arms and Armor Press, 1989. ISBN  0-85368-988-1 .

Dış bağlantılar