Dubai Metrosu - Dubai Metro
 | |
 Dubai Metro treni
| |
| genel bakış | |
|---|---|
| Yerel ad | مترو دبي |
| Sahip | Yollar ve Ulaştırma Otoritesi |
| yerel | Dubai , Birleşik Arap Emirlikleri |
| toplu taşıma türü | Hızlı geçiş |
| satır sayısı | 3 |
| İstasyon sayısı | 56 (31 kırmızı hat, 20 yeşil hat ve 5 şube hattı) |
| Günlük yolcu sayısı | 353.244 (2017) |
| Yıllık yolcu sayısı | 200.075.000 |
| İnternet sitesi | www |
| Operasyon | |
| operasyon başladı | 9 Eylül 2009 |
| Operatör(ler) | Serco |
| Teknik | |
| Sistem uzunluğu | 89,6 km (55,7 mi) |
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü |
| elektrifikasyon | Üçüncü ray , 750 V DC |
Dubai Metrosu kentindeki bir hızlı transit demiryolu ağıdır Dubai , Birleşik Arap Emirlikleri. Şu anda İngiliz şirketi Serco tarafından işletilmektedir . Kırmızı Hat ve Yeşil Hat olarak bilinen Kırmızı Hat önemli bir 15km uzantılı, çalışır durumda Rota 2020 için 2020 Expo Bunlar ilk iki satır şehir merkezinde yeraltı çalıştırmak 2021 site Nisan 2015'te ilan ve açılıp üzerinde yükselmiş viyadük başka yerde. Tüm trenler tam otomatik ve sürücüsüzdür ve istasyonlarla birlikte platform kenar kapıları ile klimalıdır . Mimarlık firması Aedas , metronun 45 istasyonunu, iki deposunu ve operasyonel kontrol merkezlerini tasarladı. Al Ghurair Yatırım grup Metro'nun inşaatçılardı.
Kırmızı Hattın 10 istasyonu kapsayan ilk bölümü, Dubai Hükümdarı Muhammed bin Rashid Al Maktoum tarafından 9 Eylül 2009'da saat 21:09:09'da törenle açıldı ve hat sabah 6'da (UTC) halka açıldı. 04:00) 10 Eylül'de. Dubai Metrosu, Arap Yarımadası'ndaki ilk kentsel tren ağı ve Arap Dünyası'ndaki ikinci ( Kahire Metrosu'ndan sonra ) veya üçüncü (yüzey seviyesinde, sınırlı hizmetli Bağdat Metrosu sayılırsa) üçüncüdür.
110.000'den fazla kişi veya Dubai nüfusunun yaklaşık yüzde 10'u, ilk iki gününde Metro'yu kullandı. Dubai Metrosu, 9 Eylül 2009'daki lansmanından 9 Şubat 2010'a kadar, Kırmızı Hat üzerinde faaliyet gösteren 11 istasyonla 10 milyon yolcu taşıdı. Mühendislik danışmanlığı Atkins, Dubai Metrosu'ndaki inşaat işlerinin tam multidisipliner tasarımını ve yönetimini sağladı.
Dubai Metrosu, 2012 yılında Guinness Dünya Rekorları tarafından kabul edildiği üzere, güzergah uzunluğu 75 kilometre (47 mil) ile 2016 yılına kadar dünyanın en uzun sürücüsüz metro ağıydı . Sistem, 2016 yılında Vancouver SkyTrain tarafından en uzun tam otomatik sistem olarak geçildi. Ancak 2021'de Route 2020'nin açılmasıyla ünvanını geri aldı. Ancak, toplam rota uzunluğu o zamandan beri Singapur MRT'nin otomatik hatları tarafından aşıldı . Yine de, 52.1 kilometre (32.4 mil) olan Kırmızı Hat, dünyanın en uzun sürücüsüz tek metro hattı olmaya devam ediyor.
Yapı
Dubai Metrosu'nun planlaması, 2010 yılına kadar başka projelerin Dubai'ye 15 milyon ziyaretçi çekmesini bekleyen Dubai Hükümdarı Şeyh Muhammed bin Rashid Al Maktoum'un direktifi altında başladı . Hızla büyüyen bir nüfusun birleşimi (2017 yılına kadar 3 milyona ulaşması bekleniyor) ve ciddi trafik sıkışıklığı, ek toplu taşıma kapasitesi sağlamak , motorlu taşıt trafiğini rahatlatmak ve ek gelişme için altyapı sağlamak için bir kentsel raylı sistem inşasını gerektirdi .
2004 yılında, ilk bölümü oluşturmak için beş konsorsiyum kısa listeye alındı:
- Bilfinger Berger , Taisei Şirketi , Besix & Alstom
- Vinci , Hochtief , CCIC ve Ansaldo
- Obayashi , Yapı Merkezi & Mitsubishi
- Odebrecht , Parsons ve Bombardier
- Suudi Binladin Grubu , Diwidag & Siemens
Mayıs 2005'te Mitsubishi Heavy Industries , Mitsubishi Corporation , Obayashi Corporation , Kajima Corporation ve Türk firması Yapı Merkezi dahil olmak üzere Japon şirketlerinden oluşan Dubai Rail Link (DURL) konsorsiyumuna 12.45 milyar AED /3.4 milyar ABD Doları tutarında bir tasarım ve inşa sözleşmesi verildi. ve Systra ve Parsons Corporation arasındaki bir Fransız-Amerikan ortak girişimine verilen Proje Yönetimi ('Mühendis') ve İnşaat Yönetimi hizmetleri sözleşmesi . İlk aşama (değerinde AED 15,5 milyar / ABD $ 4200000000) dahil olmak üzere önerilen ağının 35 kilometre (22 mil) kapsar Kırmızı Hat arasındaki Al Rashidiya ve Jebel Ali Serbest Bölgesi Eylül 2009 ve tamamlanması için sette Yeşil Hat gelen Al Qusais 2'den Al Jaddaf 1'e 1. Bu, Haziran 2010'a kadar tamamlanacaktı. Daha sonra Temmuz 2006'da ikinci bir aşama sözleşmesi imzalandı ve ilk rotaların uzatılmasını içeriyor. Kırmızı Hat kısmen açıldı 9 Eylül 2009'da (9/9/9 9:9:9), Şeyh Muhammed bin Rashid Al Maktoum tarafından açıldı .
Maliyet sorunları
Dubai Metrosu projesinin inşaat maliyeti, orijinal 15.5 milyar AED/4.2 milyar ABD Doları'ndan 28 milyar AED/7.8 milyar ABD Doları'na yaklaşık yüzde 80 arttı. Yetkililer, projenin maliyetinin aşmadığını söyleyerek buna karşı çıktılar. Harcamalardaki artışı, projenin kapsamı ve tasarımındaki büyük değişikliklere bağladılar. Yetkililer ayrıca önümüzdeki 10 yıl içinde 18 milyar AED/4.9 milyar ABD Doları gelir elde etmeyi bekliyorlar; ancak ücretler sübvanse edileceğinden Metro'nun kar amaçlı bir işletme olmayacağını düşünüyorlar.
gecikmeler
21 Mart 2006'da metro inşaatına resmi olarak başlandı. Şubat 2009'da bir RTA Demiryolu Ajansı yetkilisi, küresel krize rağmen 4,2 milyar ABD Doları tutarındaki Dubai Metrosu projesinin zamanında tamamlanacağını belirtti. Ancak, 9 Eylül 2009'da Kırmızı Hat'ın 29 metro istasyonundan sadece 10'u açıldı.
Müteahhitlere göre, Kırmızı Hat üzerindeki 18 istasyonun ve Yeşil Hat üzerindeki diğer 18 istasyonun inşaatı, yaklaşık 2 milyar ABD Doları ile 3 milyar ABD Doları arasındaki tartışmalı ödemeler konusunda Japon liderliğindeki bir konsorsiyumla bir anlaşmaya varıldıktan sonra, 7 Şubat 2010'da yeniden başladı. Kırmızı Hat üzerindeki 29 metro istasyonunun tamamının inşaatının tamamlandığı 28 Nisan 2010'da RTA Demiryolu Ajansı şef vekili tarafından ilan edildi.
30 Nisan 2010'da Dubai Metrosu Kırmızı Hattı'nda yedi istasyon daha hizmete açıldı. İstasyonlar açıldığında on yeni tren hizmete girdi ve toplam 22 tren hizmete girdi. Yedi istasyon, Emirates İstasyonu, Havaalanı Terminal 1 İstasyonu, Dubai İnternet Şehri (TECOM) İstasyonu, Al Karama İstasyonu (şimdi ADCB), Emirates Towers İstasyonu, Dubai Marina İstasyonu (şimdi Damac Mülkleri) ve Ibn Battuta İstasyonu. Buna ek olarak, 15 Mayıs 2010'da üç istasyon daha açılmıştır; GGICO İstasyonu ve Dünya Ticaret Merkezi İstasyonu. Ayrıca Business Bay İstasyonu, First Gulf Bank İstasyonu (Şimdi First Abu Dhabi Bank), Sharaf DG (Al Barsha) İstasyonu, Nakheel (Emirates Golf Kulübü) İstasyonu ve Jumeirah Lakes Towers İstasyonu (Şimdi DMCC) 15 Ekim 2010'da açıldı. Çok gecikmeli olarak, Abu Dabi tarafındaki Kırmızı Hattın terminali olan Jebel Ali İstasyonu 11 Mart 2011'de açıldı ve Tuna İstasyonu olarak yeniden adlandırılan Jebel Ali Sanayi İstasyonu 12 Aralık 2012'de açıldı. Son iki istasyon, Al Jadaf ve Yeşil Hat üzerindeki Dere , 1 Mart 2014 tarihinde hizmete açılmıştır.
Operasyon
Dubai Metrosu, Karayolları ve Ulaştırma Otoritesi ile yapılan sözleşme kapsamında Serco tarafından işletilmektedir . En son Mart 2019'da olmak üzere birkaç kez yenilendi. Mart 2021'de, 8 Eylül 2021'den itibaren yeni bir operatör olarak bir Fransız-Japon Konsorsiyumu açıklandı.
Red Line trenleri, yoğun olmayan saatlerde her 5 ila 6 dakikada bir (saatte ortalama 8,5 tren), yoğun saatlerde minimum 3 dakika 45 saniye (saatte 16 tren) ile çalışır ve 44 tren seti hizmet verir. 51 trenin hizmet verdiği 2010 yılından bu yana, hat her yönde saatte 11.675 yolcu ile pik saat kapasitesine sahipti. Eylül 2014 itibariyle, Kırmızı Hat 60 tren işletmektedir (tren kayıtları 5001–5045, 5065–5079) Teorik maksimum tasarım kapasitesi saatte 25.720 yolcudur ve bu 106 tren gerektirecektir.
Yeşil Hat Bu rotanın tasarım kapasitesi hizmetinde 60 trenlerin saatte 13.380 yolcu getirilirse Eylül 2014 tarihi itibariyle hizmete 19 trenler (tren tescilleri 5046-5064) ile, Saatte tek yönde 6395 yolcu bir başlangıç kapasitesine sahip .
binicilik
Dubai Metrosu, faaliyete geçtiği ilk hafta boyunca 280.000'den fazla yolcu kullandı.
Lansmandan önce Dubai Belediyesi Toplu Taşıma Departmanı, metronun Dubai'deki tüm seyahatlerin %12'sini taşımasını bekliyordu. Operasyonun ilk ayından sonra (sınırlı bir ağda), aylık toplam 1.740.578 yolcuydu, bu da günde 60.000 yolcunun altında bir yolcuya tekabül ediyor. Mayıs 2010'da daha fazla istasyonun açılmasının ardından yolcu sayısı 103.002 yolcu/gün'e yükseldi ve Ekim 2010 başında 130.000/gün'e ulaştı. Yeşil Hat 9 Eylül 2011'de açıldığında Kırmızı Hat'ta 180.000 yolcu/gün olarak kaydedildi. . 2013 yılında yolcu sayısı 377.000/gün'e yükseldi, Kırmızı Hat için %64 ve Yeşil Hat için %36 ayrıldı. 2015 yılının ilk yarısında RTA 88.252.034 yolcunun metroyu kullandığını duyurdu. Ağustos 2017'de RTA, 2009'dan bu yana toplam yolcu sayısının 1 milyar toplam seyahati aştığını açıkladı.
İstatistik 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 çizgiler 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 kilometre 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 Geziler (Kırmızı Hat) 104.961 115.670 Geziler (Yeşil Hat) 93.795 94.189 Geziler (Toplam) 198.756 209.759 Yolcular (Kırmızı Hat) 6.892.544 38.887.718 60.024.794 71.914.000 88.886.539 104.000.000 121.000.000 121.600.000 128.054.000 132.400.000 Yolcular (Yeşil Hat) 8.982.256 37.576.000 48.872.719 65.942.000 69.708,000 69.700.000 72.021.000 72.000.000 70.612.933 Yolcu (Toplam) 6.892.544 38.887.718 69.007.050 109,490,000 137.759.258 186.942.000 190.708.000 191.300.000 200.075.000 204.000.000 202.978.067
Yeni sistem için bir sorun, eğer bir metro istasyonunun yakınında bulunmuyorsa, yolcuları nihai varış noktalarına nasıl güvenilir ve rahat bir şekilde ulaştırabilecekleriydi. RTA, Metro bağlantı otobüsleri olarak da bilinen "besleyici otobüs güzergahlarını" ekledi. Mavi Beyaz Görülür. İstasyon alanı içindeki ve çevresindeki ana konumlara ve bu noktalardan servis hizmeti olarak hareket eder. Her istasyonda yolcu ulaşımını kolaylaştırmak için otobüs ve taksi duraklarının yanı sıra indirme bölgeleri de bulunmaktadır.
Ayrıca 268 km'lik hafif raylı sistem hattı da planlanıyor, bunlar Dubai Metrosu'nu besleyecek. Dubai Tramvay hafif raylı planlarından biridir.
sinyalizasyon
Thales Rail Signaling Solutions , tam otomatik çalışmaya izin vermek için SelTrac IS iletişim tabanlı tren kontrolünü ve NetTrac merkezi kontrol teknolojisini sağlıyor. Bu, minimum 90 saniyelik (saatte 40 tren) ilerleme için yapılandırılmıştır . Trenlerin en yüksek hızının 95 km/sa (59 mil/sa) civarında olduğu tahmin edilmektedir ve gidiş-dönüş süresi Kırmızı Hat için 2 saat 23 dakika ve Yeşil Hat için 1 saat 23 dakikadır.
çizgiler
Var olan
Dubai Metrosu'nun ilk iki hattında 70 kilometre (43 mil) hat ve 47 istasyon (dokuzu yer altında) var. Kırmızı çizgi şehir boyunca Jebel Ali bölgesinden Sharjah sınırına kadar uzanıyor . Mall of the Emirates , The Dubai Mall ve Burj Khalifa gibi çeşitli turistik yerlerden geçmektedir . Yeşil hat ise eski Dubai bölgesi içinde kalıyor. Dubai Müzesi , Altın Çarşısı , Baharat Çarşısı gibi birçok tarihi mekandan geçer . Bu nedenle, bu yerlerin yakınındaki birçok istasyon, 1960'larda veya daha önceki yıllarda BAE'yi gösteren fotoğrafların istasyonda sergilenmesiyle Dubai'nin tarihi temalı. Hatta bazı istasyonlar, çevredeki mimariyi yansıtan geleneksel Emirati evlerinin mimarisiyle özel olarak tasarlanmıştır.
Son bitmiş projeler
Güzergah 2020 : Jebel Ali İstasyonunda başlayan ve Expo 2020 Sitesindebiten,halihazırda inşa edilmiş yedi yeni istasyonla (iki yeraltı dahil) 15 kilometrelik (9 mil) bir uzantı. Gelecek planları bu hattı Al Maktoum Uluslararası Havalimanı'na da genişletecek. Uzatma, Alstom'dan yeni, yeniden tasarlanmış trenler tarafından sunulmaktadır. Uzatma 2021'de aşamalı olarak açıldı. Red Line trenleri artık Expo 2020'ye giden yeni hat üzerinde doğrudan çalıştığından, Jabal Ali'den BAE Exchange'e giden Red Line bölümü artık ayrı bir şube hattı olarak işletiliyor.
Çizgilerin özeti
| çizgiler | Terminaller | İnşaat başladı | Açıldı | En Yeni Uzantı | uzunluk km |
İstasyonlar | Gezi zamanı | Ortalama sürat | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kırmızı cizgi |
Merkez noktası
|
Expo 2020
(dal) |
2006 | 2009 | 2021 | 67 | 35 | 55-75 dakika | 60 km/saat |
| Yeşil çizgi | Etisalat | Dere | 2006 | 2011 | 2014 | 22.5 | 20 | 39-40 dakika | 38 km/saat |
Önerilen
2011 yılında RTA, Mavi ve Mor hatları "önümüzdeki beş veya altı yıl içinde" inşa etmek için "acil planlar" olmadığını belirtti. Bunun başlıca nedeni, planlanan alanın boş ve gelişmekte olmasıdır.
2013 yılında, RTA mevcut hatları genişletmek ve yenilerini inşa etmek için üç aşamalı bir plan ortaya koydu: Yeşil Hattın 2020 yılına kadar 12 istasyon ve 24 kilometre (15 mil) ile Academic City'ye uzatılması; 2025 yılına kadar tüm sistemin 58 istasyon ve 91 kilometre (57 mil) genişletilmesi ve Ocak 2013 itibariyle mevcut 47 istasyon ve 70 kilometrenin (43 mil) üzerinde toplam 69 istasyon ve 221 km ile genişlemenin tamamlanması.
- Mor Hat : Al Khail Yolu boyunca (E44) . Hat, Al Maktoum Uluslararası Havalimanı'ndan Dubai ve Sharjah sınırına yakın bir bölge olan Muhaisnah'akadar uzanacak. Üçü check-in imkanı olan yaklaşık sekiz istasyon olacak. Ancak Dubai Havalimanları Kurumu, birçok yerleşim yerinden geçmediği için bunun mümkün olmadığını iddia etti. Bununla birlikte, Avrupa'dakine benzer bir "merkezi terminal" tercih edilmesini önerdiler; burada, trenlerin havalimanının içinden diğer havalimanına hareket ettiği ve aynı zamanda şehre giden trenler de var. RTA bunu dikkate aldı.
- Mavi Hat : Şeyh Muhammed Bin Zayed Yolu (E311) boyunca .
- Pembe Hat . Pembe Hat'ın doğu-batı yönünde, Al Sufouh'ta bir terminal ile çalışması planlanıyor ve 2030 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.
- Altın Hat : Nisan 2008'de 'Sarı Hat' olarak ilan edildi ve Ocak 2013'te 'Altın Hat' olarak onaylandı. Altın Hat için planlanan istasyonlardan biri Meydan'ın batısındaki Dubailand İstasyonu. Gold Line, Arabian Ranches , Deira ve Dubai Marina'yı birbirine bağlayacak ve 2025 yılına kadar açılması planlanıyor.
- Kırmızı Hat Uzantısı : 15,5 kilometre (9,6 mil) ve altı yeni istasyon, Abu Dabi sınırında sona eriyor . Tamamlanma tarihi açıklanmadı.
- Yeşil Hat Uzantısı : çizgi ayrıca 11 km ile uzatılabilir Al Jaddaf için Uluslararası Kent Yeşil Hat uzatma projesi kapsamında.
2014 yılında RTA, Red Line'ın Al Rashidiya istasyonundan Mirdif Şehir Merkezine uzatılması ve yeni istasyonla 3,5 kilometre artacak olan son teklifini onayladı. Bununla birlikte, şu anda üzerinde çalışılmakta olan Al Warqa'a'yı daha da genişletmek için bir teklif de var.
Yeşil Hat üzerinde, RTA 2014 yılında Al Jaddaf'tan Academic City'ye 20,6 kilometrelik uzatma planını tamamladı. Uzatmanın Festival City , Lagoons, Ras Al Khor Sanayi Bölgesi, Uluslararası Şehir, Dubai Silicon Oasis ve Dubai'den geçmesi bekleniyor. Akademik Şehir .
2018 yılında mühendislik firması Aurecon , Yeşil Hat üzerindeki Al Qiyadah istasyonundan Sharjah'a kadar 7,5 km'lik bir ekspres metro hattında bir çalışma yaptı . Hat 3 milyar AED'ye mal olacak ve iki şehir arasındaki trafik sıkışıklığını %30'a kadar azaltabilir.
İstasyonlar
Dubai Metrosu, hemzemin (G) yükseltilmiş Tip 1, Tip 2 ve Tip 3 (sırasıyla T1, T2 ve T3) yer altı istasyonları (U) ve yer altı aktarma istasyonu tiplerinden (UT) oluşmaktadır. Tip 1, normal hemzemin yolcu salonu istasyonudur, Tip 2, normal bir yükseltilmiş yolcu salonu istasyonudur ve Tip 3, operasyonel olmayan bir treni tutmak için ekstra bir raya sahip, yükseltilmiş bir özel ray istasyonudur. Yeraltı transfer istasyonları, kolay transferler için hem Kırmızı hem de Yeşil hatları barındırır.
Bu farklılıkların yanı sıra istasyonların iç mekanlarında kullanılan beş tema bulunmaktadır:
- Miras: Birleşik Arap Emirlikleri'nin kültürünü ve tarihini sembolize eder.
- Toprak: Dünyanın ve toprağın gücünü ve dayanıklılığını andıran Dubai modern ve kentsel sürüşünün başlangıcını işaretler.
- Hava: Dubai'nin sakinlerine ve ziyaretçilerine sağladığı mutluluğu ve sevinci sembolize eder.
- Ateş: Dubai liderlerinin sergilediği enerjiyi, gücü ve güçlü iradeyi sembolize eder.
- Su: Dubai'nin modern başarılarında sağlamaya çalıştığı insani değerleri sembolize eder.
Dünya istasyonları ten rengi-kahverengi renk efektlerine sahiptir; suyun mavi-beyaz renk efektleri vardır; ateşin turuncu-kırmızı renk efektleri vardır; ve havanın yeşil renk efektleri vardır.
Yetkililer , iki hattaki 23 istasyonun isim hakları konusunda uluslararası ve yerel şirketlerle görüştü . Bu kurumsal marka , türünün ilk örneğidir. Bazı örnekler: BurJuman , Burj Khalifa/Dubai Mall , Mall of the Emirates , DAMAC Properties ve BAE Exchange .
Otopark
Dubai Metrosu, yolcuların arabalarını park edebilecekleri ve metroya binebilecekleri 8.000'den fazla aracı barındırabilecek tahmini kapasiteye sahip üç büyük çok katlı otopark inşa etti.
| İstasyonlar | Hat | boşluklar |
|---|---|---|
| Centrepoint (Rashidiya) Metro İstasyonu | Kırmızı cizgi | 2700 araba |
| Cebel Ali Metro İstasyonu | Kırmızı cizgi | 3000 araba |
| Etisalat Metro İstasyonu | Yeşil çizgi | 2300 araba |
Otopark metro kullanıcıları için ücretsizdir.
engelli tesisleri
Tüm metro istasyonlarında görme engellilere rehberlik etmek için asansörler ve zıt dokunsal rehberlik yolu bulunur . Ayrıca tüm trenlerde tekerlekli sandalye kullanıcıları için ayrılmış alanlar bulunmaktadır. BAE'de 'kararlı insanlar' olarak da bilinen engelli yolcular, kendilerine özel, kişiye özel Nol Card ile herhangi bir RTA hizmetiyle ücretsiz olarak yolculuk yapabilirler .
Emniyet
Yolcuların güvenliği için her istasyona acil durdurma düğmeleri, interkomlar ve ilgili yanıp sönen ışık sinyallerine sahip platform ekran kapıları yerleştirilmiştir. Trenler, acil durdurma düğmeleri, kapı açma kolları, interkomlar ve yangın söndürücülerle donatılmıştır. CCTV tüm ağda ve trenlerde çalışır durumda ve polis memurları, özellikle yoğun saatlerde, istasyonlarda düzenli olarak devriye geziyor.
Telekomünikasyon
Wi-Fi bağlantısı, BAE'nin büyük bölümlerinde Wi-Fi bağlantısı sağlayan Wi-Fi BAE programı ile eşit olan du tarafından sağlanan tüm tren ve istasyonlarda mevcuttur . Metro ağının tamamında cep telefonu kapsama alanı mevcuttur. Metronun kendisinde, normal hizmetin ücretsiz olduğu iki katmanlı İnternet erişimiyle yolcuların erişmesi için Wi-Fi bağlantısı bulunurken, premium hizmete nominal bir ücret karşılığında erişilebilir.
Seyahat
Dubai Taşımacılığı 4 katmana (5 bölge) ayrılmıştır. Fiyatlar 11 Kasım 2014 tarihinden itibaren hafif bir artış göstermiştir. 3 km'den daha uzak olmayan en ucuz bilet (önceden yüklenmemiş ve "altın" sınıfında değildir) 3 AED'ye (yaklaşık 1,32 $) – Tier 0'a eşdeğerdir ve en maliyetli tek yolculuk (Katman 3, 2 bölgeyi aşan ve kağıt ayrıca önceden yüklenmemiş bilet) 7,5 AED (yaklaşık 2,04$) ve açılıştan itibaren artırılmadı. Dubai Metrosu ücretleri dünyanın en ucuzları arasındadır. Kademe 1, seyahatin 3 km'yi aştığı bir bölge gezisidir, Kademe 2, 2 bölge seyahatine komşudur. Ayrıca (Altın sınıfı hariç) kartları kullanarak "daha fazla ödeme yok" - maliyet 14 AED'yi (yaklaşık 6,18 $) aşarsa ücretsiz bir günlük seyahat.
Biletleme
Dubai Metrosu'nun üç kata dayalı sabit bir ücreti vardır ve 3 km'nin altında seyahat etmenin maliyeti 3 AED'dir. katmanlar
| Katmanlar |
|---|
| Katman 1 |5 AED| 1 bölge içinde veya 3 km'den az, 2 bölgeyi geçmek |
| 2. Aşama |5 AED| 1 bölgede başlar ve komşu bölgede biter |
| 3. Aşama |7.5 AED| 3 veya daha fazla bölgeyi geçer |
Nol Kart check-in ve check-out kendi hedef istasyonunda kapılarında yolcu tarafından kullanılmaktadır. Başka bir ödeme şekli (nakit, kredi kartı) kullanılamaz. Ücret, seyahat edilen bölge sayısına göre otomatik olarak düşülecektir. Kartlarında gerekli minimum kredi tutarının üzerinde olan yolcuların check-in yapmasına izin verilecektir.
5 yaşından küçük veya 90 cm'den küçük çocuklar ve engelliler (kişiye özel Nol Card gereklidir) metroda ücretsiz seyahat edebilecek.
Ayrıca öğrenciler ve yaşlılar için bir Nol Kart mevcuttur ve öğrenciler ve yaşlılar için indirim alabilirler.
vagon
Japon üretici Kinki Sharyo , toplam 79 beş vagonlu tren inşa etti (60 Red Line, 19 Green Line). 643 oturan ve ayakta yolcu taşımak üzere tasarlanmışlardır ve toplu taşıma sistemi için alışılmadık bir şekilde trenler üç konaklama sınıfına sahiptir: Altın Sınıf ( birinci sınıf ), Kadınlar ve Çocuklar sınıfı (daha fazla sayıda arabaya yayılan bir sınıflandırma yoğun saatlerde) ve normal Silver Class (ekonomi). İlk tren (5001) Mart 2008'de Dubai'ye teslim edildi. Metro, sürücüsüz operasyona sahip ve üçüncü ray akımı koleksiyonunu kullanıyor. Eğitimli gardiyanlar, acil durumlarda yardımcı olmak için yolculara eşlik eder. Dört yeni trenin (5074, 5075, 5076 ve 5077) her biri, Dubai'nin silüetini temsil eden bir tanesinin (tren 5077) farklı bir özel görünümle boyanmış.
Alstom tarafından üretilen 50 yeni tren, Kasım 2018'de tanıtıldı. Trenler, mevcut trenlerde 643 koltuktan 696 koltuk kapasitesiyle daha yüksek koltuk kapasitesine sahip. Bu yolcu kapasitesini yaklaşık %10 oranında artıracaktır. Yeni trenler daha iyi klima, dijital haritalar, geliştirilmiş hız, frenler ve kapılar ile yenilenmiş bir iç mekana sahip. Bu 50 trenden 35'i Kırmızı ve Yeşil hatlarda, geri kalan 15'i ise 2021'in başında kısmen açılan Route 2020'de çalışacak .
Guinness dünya rekoru
1 Kasım 2018'de, RTA'nın Toplu Taşıma Günü'nün bir parçası olarak, Etisalat istasyonunda Dubai metro treninde en uzun çeşitliliğe sahip insan zinciri oluşturuldu . Rekor Guinness Dünya Rekorları tarafından kabul edildi . Zincir, tüm dünyada 96 ülkeden insanlar tarafından oluşturuldu. Daha önce bu rekor, 75 ulusun çeşitli insan zinciri oluşturduğu Norveç'teydi.
Olaylar ve kazalar
- 9 Eylül 2009 : Operasyonun ilk gününde bir metro treni arızalandı ve yolcular ikinci bir tren tarafından alınmadan önce iki saat mahsur kaldı.
- 28 Şubat 2010 : Dubai Metrosu'nun Kırmızı Hattı'nın bir kısmının yolda küçük bir yangın nedeniyle trafiğe kapanması nedeniyle binlerce yolcu etkilendi. Za'abeel Parkı yakınlarındaki Al Jafiliya İstasyonu ile Terminal 3 İstasyonu arasındaki Kırmızı Hat'ın bir bölümü akşam 7 civarında kapatıldı ve Pazartesi sabahına kadar kapalı kaldı. Burjuman (eski adıyla Khalid Bin Al Waleed), Union İstasyonu ve Al Rigga İstasyonu'ndaki trenler tahliye edildi. Dubai Yolları ve Ulaştırma Otoritesi (RTA) sözcüsü, Union ve Burjuman İstasyonu arasındaki metro hattında duman olduğunu doğruladı. Ancak, RTA yetkilileri olaya neyin sebep olduğu konusunda ağzını sıkı tuttu.
- 25 Aralık 2011 : Yolcular, teknik sorunlar nedeniyle bazı trenlerin durduğunu ve diğerlerinin 'salyangoz hızında' hareket ettiğini bildirdi. RTA, metronun hem Kırmızı hem de Yeşil hatlarının "bazı teknik sorunlar" nedeniyle her iki yönde yavaş çalıştığını doğruladı.
- 3 Aralık 2012 : Dubai Metrosu ilk ölümünü bir adamın metro raylarına yatarak intihar etmesi ve otomatik tren tarafından ezilmesiyle gördü.
- 12 Ağustos 2014 : Dubai Metrosu'nun Kırmızı Hattı'nın bir bölümündeki yolcular, akşam 7 sularında teknik bir tıkanmanın ardından yoğun saatlerde Al Karama ve Al Jafiliya istasyonları arasında 5075 kayıtlı bir trenin durması nedeniyle mahsur kaldı. Karayolları ve Ulaştırma Kurumu (RTA) yetkilisine göre, Kırmızı Hat üzerindeki tren bir elektrik arızası yaşadı ve metronun Union ve Business Bay metro istasyonları arasındaki operasyonları durdurmasına neden oldu ve 2000 yolcu mahsur kaldı. Yeşil Hat her zamanki gibi işledi. Trende mahsur kalan yolcular, acil durum kapısını çekiçle kırarak klima olmadığı için kapıyı açtı ve viyadükten yürüyerek Al Karama Metro İstasyonu'na yürüdü. İki saat sonra Metro hizmetleri tamamen restore edildi.
- 29 Ekim 2014 : Dubai Metrosu'ndaki yolcular, Business Bay istasyonu ile Nakheel istasyonu arasındaki trenlerin teknik bir aksaklık nedeniyle her iki yönde de durması nedeniyle akşam geç saatlerde istasyonlarda mahsur kaldı. Sistemler bir saat sonra tamamen geri yüklendi.
- 3 Nisan 2016 - Teknik bir aksaklık Kırmızı Hat'ta tren seferlerini geciktirdikten sonra yolcular akşam yoğun saatlerde mahsur kaldı. Sistemler 30 dakika içinde geri yüklendi.
- 24 Ağustos 2017 - Noor Bank Metro İstasyonu'nda bir adam intihar etti. Olay sonrası istasyon bir saat süreyle kapatıldı.
- 6 Kasım 2017 - Teknik bir aksaklık, tren hizmetlerinin özellikle Jumeirah Lakes Towers (şimdi DMCC) ve BAE Değişim istasyonlarının yakınında geçici olarak durmasına neden olduktan sonra Kırmızı Hat'ta yolculuk yapan yolcular mahsur kaldı. Servisler 12:32'de normale döndü.
Dubai Metro Müzesi
Şeyh Muhammed bin Raşid El Maktum , Başkan Yardımcısı ve BAE ve Dubai Ruler'ın Başbakanı gözetiminde sanat müzelerinin içine Dubai Metrosu istasyonları dönüştürebilme yön verdi Dubai Kültür ve Sanat Kurumu , proje açıklandı Nisan 2014 ve amaçları erken çağdaş ve modern sanatın sergilenmesinde.
Ağ haritası
