de Havilland Ghost - de Havilland Ghost
Hayalet | |
---|---|
İsveç lisanslı bir de Havilland Ghost, RM 2 | |
Tür | Turbojet |
Üretici firma | de Havilland Motor Şirketi |
İlk çalıştırma | 2 Eylül 1945 |
Başlıca uygulamalar |
de Havilland Comet de Havilland Venom de Havilland Deniz Zehri |
Dan geliştirildi | de Havilland Goblin |
De Havilland Hayalet (başlangıçta Halford-2 H ) idi Havilland Motor Şirketi de bir 's ikinci tasarım turbojet motoru girmek için üretim ve girmek için dünyanın ilk gaz türbini motoru havayolu ile (hizmet BOAC ). Hayalet, de Havilland Venom , de Havilland Comet ve SAAB 29 Tunnan'a güç verdi . Goblin'in büyütülmüş bir gelişmesiydi .
23 Mart 1948'de John Cunningham , 59.446 ft (18.119 m) ile yeni bir dünya irtifa rekoru elde etti. Goblin motorunun bir Ghost motorla değiştirilmesiyle ve genişletilmiş kanat uçlarının takılmasıyla değiştirilmiş bir Vampire Mk uçuruyordu .
Tasarım ve gelişim
Hayalet, de Havilland 1943'te Kuyrukluyıldız olacak şey üzerinde çalışmaya başladığında ortaya çıktı. Frank Halford'un ilk tasarımı olan H-1, üretime yeni başlıyordu ve Kuyrukluyıldız'ın güç gereksinimlerini, H-1. Ortaya çıkan H-2, etkin bir şekilde yirmi giriş yapmak için her difüzör kanalından beslenen çatallı "bölünmüş girişler" kullanarak Goblin'in on altı küçük olanı yerine on büyük yanma odası kullandı. Prototip üretilirken de Havilland, Halford'un firmasını satın aldı ve onu de Havilland Motor Şirketi olarak yeniden adlandırdı ve sırasıyla H-1 ve H-2'yi Goblin ve Ghost olarak yeniden adlandırdı.
Hayalet 1944'te koşuyordu ve 1945'te uçtu. Bu, Comet veya Venom'un uçuşa hazır olmasından çok önceydi. Bu noktada Ghost, sonunda Tunnan'a dönüşen İsveçli "JxR" avcı projesi için seçilmişti. Tunnan'ın tasarımı sırasında İsveç, İsviçre üzerinden süpürülen kanat tasarımlarına ilişkin Alman verilerini aldı ve uçağı bu planformu içerecek şekilde yeniden tasarladı. Tunnan ilk olarak 1948'de bu şekilde uçtu. Tunnan'ın üretim versiyonları için Ghost, Svenska Flygmotor (daha sonra Volvo Aero olacak) tarafından RM2 olarak lisans altında inşa edildi . Hayalet ayrıca İtalya'da Fiat tarafından ve İsviçre'de Sulzer Kardeşler tarafından yaptırılmıştır .
Ghost, 27 Temmuz 1949'da ilk kez kuyrukluyıldız havaya çıktığında görünecekti. O, geçici güç santrali olan 5.000 lbf (22 kN) Ghost 50 tarafından destekleniyordu ve Avon motorunun mevcut olması beklendi. Comet 2'de kullanılacaktır. Ghost 50'nin birkaç versiyonu üretildi, Ghost 50-Mk.4 Comet 1XB'de kurulu olan ve Comet 1 ile ilgili sorunları çözmek için tanıtılan yeni gövde yapım tekniklerini test etmek için inşa edildi.
Geliştirme sırasında, Kraliyet Hava Kuvvetleri de Havilland Vampire'ın daha fazla yük taşıma kapasitesine ve dolayısıyla daha büyük bir motora sahip geliştirilmiş bir versiyonunu istedi . Ortaya çıkan tasarım Venom olarak biliniyordu ve daha önceki Vampire ile birçok özelliği paylaştı. Hayalet ilk olarak 2 Eylül 1949'da Venom'da uçtu. Bu noktada motor bir süredir çalışıyordu ve şimdiden 4,850 lbf'lik (21,600 N) Mk.103 modelindeydi. Zehir öncelikle bir avcı bombardıman uçağı olarak kullanıldı , ancak bazıları aynı zamanda gece savaşçıları olarak da üretildi . Venom daha sonra Fleet Air Arm tarafından önleme ihtiyaçları için seçildi ve yaygın olarak Deniz Zehri olarak kullanıldı .
Varyantlar
- Hayalet 3 (DGt.3)
- Hayalet 45
- 4.400 lbf (20 kN) olarak derecelendirilmiştir
- Hayalet 48 Mk.1
- (103) 4.850 lbf (21.6 kN) olarak derecelendirildi
- Hayalet 48 Mk.2
- (104)
- Hayalet 50 Mk 1
- 2,011 lb (912 kg) ağırlıkla 10.000 rpm'de 5.000 lbf (22 kN) olarak derecelendirilmiştir
- Hayalet 50 Mk 2
- 5,125 lbf (22,80 kN) olarak derecelendirilmiştir
- Hayalet 53 Mk 1
- (105)
- Hayalet 103
- 4.850 lbf (21.6 kN) olarak derecelendirilmiştir
- Hayalet 104
- 4,950 lbf (22,0 kN) olarak derecelendirilmiştir
- Hayalet 105
- 5,150 lbf (22,9 kN) olarak derecelendirilmiştir
- Svenska Flygmotor RM2
- Lisans üretimi ve geliştirme 10,250 rpm'de 5.000 lbf (22 kN)
- Svenska Flygmotor RM2B
- 10,250 rpm'de ıslak art yakıcı 6.200 lbf (27.58 kN) ile RM2; 4,750 lbf (21,1 kN) 10,250 rpm'de kuru.
- Fiat 4001
- (Ghost 48 Mk.1) Fiat lisans üretimi.
Başvurular
- de Havilland Comet
- de Havilland Venom
- de Havilland Deniz Zehri
- "Hayalet-Lancastrian"
- Saab Tunnan
- Haçlı (sürat teknesi)
Özellikler (Ghost 105)
1957 Dünya Uçak motorlarından elde edilen veriler .
Genel özellikleri
- Tür: Turbojet motoru
- Uzunluk: 129 inç (3300 mm)
-
Çap: 52,7 inç (1,340 mm)
- Ön alan: 15.2 ft kare (1.41 m, 2 )
- Kuru ağırlık: 2,135 lb (968 kg)
Bileşenler
- Kompresör: Tek aşamalı santrifüj akış
- Yakıcılar : 10 odacık
- Türbin : Tek aşamalı eksenel akış
- Yakıt tipi: Jet yakıtı
Verim
- Maksimum itme : Kalkış için 10.350 rpm'de 5.300 lbf (24 kN)
- Genel basınç oranı : 4.6: 1
- Türbin giriş sıcaklığı: JPT 1,400 ° F; 760 ° C (1.033,15 K)
- Özgül yakıt tüketimi : 1,02 lb / lbf / sa (104 kg / kN / sa)
- İtme-ağırlık oranı : 2.5
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
Karşılaştırılabilir motorlar
İlgili listeler
Referanslar
daha fazla okuma
- Smith, Geoffrey G. (1946). Uçak için SGas Türbinleri ve Jet Tahrik . Londra SE1: Uçuş Yayıncılık Ltd.Şti. CS1 Maint: konum ( bağlantı )
-
Kay, Anthony L. (2007). Turbojet Tarihi ve Gelişimi 1930-1960 . Cilt 1 (1. baskı). Ramsbury: Crowood Press. ISBN 978-1-86126-912-6 .
|volume=
fazladan metin var ( yardım ) - SHEFFIELD, FC (6 Şubat 1947). "HAVILLAND GHOST (DCT / 50) Yeni Jet Birimi, FC SHEFFIELD Tarafından 10.000 rpm'de 5.000 lb İtki Geliştiriyor" . Uçuş ve Uçak Mühendisi . LI (1989): 142-145 . Erişim tarihi: 17 Mart 2019 . CS1 Maint: önerilmeyen parametre ( bağlantı )
Dış bağlantılar
- "de Havilland Ghost 50" . rafmuseum.org.uk . 27 Mart 2005 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 17 Mart 2019 . CS1 Maint: önerilmeyen parametre ( bağlantı )
- Giverin, Paul. "DE HAVILLAND" . İngiliz Jet Motoru Web Sitesi . 24 Eylül 2008 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 17 Mart 2019 . CS1 Maint: önerilmeyen parametre ( bağlantı )