Kopenhag Alt orbitalleri - Copenhagen Suborbitals
 | |
| Tür | Kar amacı gütmeyen , açık kaynak, amatör, tamamen gönüllü kuruluş |
|---|---|
| sanayi | havacılık |
| Kurulmuş | 1 Mayıs 2008 |
| kurucular |
Kristian von Bengtson Peter Madsen |
| Merkez | Refshaleøen, Kopenhag , Danimarka Koordinatlar : 55°41′29.1″K 12°37′1.21″E / 55.691417°K 12.6170028°D |
Kilit kişiler |
Başkan: Carsten Olsen
Yönetici Görevlisi: Niels Johansen İletişim Direktörü: Mads Wilson Uzay Stratejisti: Thomas Pedersen Uzay tıbbı: Niels Foldager |
Çalışan Sayısı |
55 (hepsi gönüllü ) |
| İnternet sitesi | kopenhag alt yörüngeleri |
| Bir kısmı bir dizi üzerinde |
| Özel uzay uçuşu |
|---|
| Aktif şirketler |
| Aktif araçlar |
| Sözleşmeler ve programlar |
Kopenhag Suborbitals , amatör bir kitle tarafından finanse edilen, açık kaynaklı bir insan uzay programıdır. 2008'deki başlangıcından bu yana, Kopenhag Suborbitals beş ev yapımı roket ve iki maket uzay kapsülü uçurdu. Belirtilen hedefleri, üyelerden birinin Spica roketindeki bir uzay kapsülünde, yörünge altı bir uzay uçuşunda (100 km'nin üzerinde) uzaya uçmasını sağlamaktır . Örgüt, Kristian von Bengtson ve 2017'de Kim Wall'u öldürmekten hüküm giyen Peter Madsen tarafından kuruldu . Peter Madsen, 2014'te Kopenhag Suborbitallerinden çıkarıldı. Örgüt, Nexø II roketini 2018 yazında başarıyla fırlattı.
Amatör bir kuruluş olarak 55 üye projede boş zamanlarını değerlendirirken aynı zamanda düzenli günlük işlerde çalışmaktadır. Yıllık genel kurulda bir başkan ve yönetim kurulu üyeleri seçerler. Şu anda (2019), başkan Carsten Olsen'dir.
Tarih
Kopenhag Suborbitals, 2008 yılında Kristian von Bengtson ve şimdi gözden düşmüş Peter Madsen (daha sonra Kim Wall'u öldürmekten suçlu bulundu ) tarafından, operasyonun önemli yönlerinin bloglarda ve derslerde ayrıntılı olarak açıklandığı, kar amacı gütmeyen, kitle tarafından finanse edilen bir proje olarak kuruldu. .
23 Şubat 2014'te Kopenhag Suborbitals yönetim kurulu, Kristian von Bengtson'ın Madsen ile arasının açılmasının ardından gruptan ayrıldığını duyurdu. Haziran 2014'te Madsen, grubun diğer üyeleriyle yıllarca süren anlaşmazlıktan sonra gruptan ayrıldı. O zamandan beri Madsen'in Kopenhag Suborbitalleri ile hiçbir bağlantısı olmadı.
Roketler ve motorlar
Başak
2014 yılında, Kopenhag Suborbitals, ilk mürettebatlı roket ve uzay kapsülü için temel tasarıma karar verdi. Roketin adı Spica olacak ve 12-14 m yüksekliğinde ve 950 mm çapında olacak. Oksitleyici olarak sıvı oksijen ve yakıt olarak etanol kullanan BPM-100 motor sınıfından güç alacak ve 100 kilonewton itiş gücü üretecek. Dinamik basınç düzenleme (DPR) sistemi ile optimize edilmiş basınç boşaltma tanklarına sahip olması muhtemeldir, ancak inşa edilmesi zor olsa da turbo pompalar da bir olasılıktır. Uçuş kontrolü, bir gimbal motoru aracılığıyla itme vektörü olacak. Roket, tamamen ev yapımı elektronikler ve yazılımlar tarafından yönlendirilecek. Sistemlerin ve teknolojinin çoğu, 2016/18'de başlangıçta daha küçük Nexø sınıfı roketlerde test edilecek. Uzay kapsülü, selefi Tycho Brahe gibi boru şeklinde bir tasarıma sahip olacak, ancak daha büyük çapı, G-kuvvetlerine dayanmak için astronotun fırlatma ve yeniden giriş sırasında oturma pozisyonu almasına izin verecek.
BPM-2 ve BPM-5
2014/2015'te grup, nominal itme gücü 2 ve 5 kN olan bir dizi daha küçük motor tasarladı, üretti ve test etti. BPM-5 sınıfı, 2016/2018'de Nexø I ve II roketlerinde uçacak ve çok daha büyük Spica roketi ve motorunun yolunu açacak. Amaç, grubun yeni motor tasarım yönünün performansını ve çalışmasını doğrulamaktı. Testler, beklentileri aşan sonuçlarla oldukça başarılıydı. Farklı yakıt katkı maddeleri ( TEOS gibi ) ve farklı jet kanat malzemeleri de test edildi. BPM motorlar çift sıvı roket kullanarak motorları LOX ve etanol , rejeneratif soğutulmuş etanol yakıt ile. İlkbahar/yaz 2015 test atışlarında pasif basınç blöfü kullanıldı ve 2015/2016 kışında test atışlarının dinamik basınç (DPR) düzenleme sistemi ile devam ettiği görülecek ve daha sonra 2018 baharında Nexø II roketinde uçacak.
Motorlar ve yakıt 2008 - 2014
2008'den 2012'ye kadar grup, çalışmalarını oksitleyici olarak sıvı oksijen (LOX) kullanan bir hibrit roket üzerine kurdu . Başlangıçta, HEAT-1X roketinin yakıtı parafin mumu ile olacaktı , ancak 28 Şubat 2010'da yapılan bir zemin testi, parafin mumunun bir kısmının buharlaşmak yerine sadece kısmen eridiğini ortaya koydu. Sonuç, HEAT-1X'in beklenenden daha az güce sahip olmasıydı. HEAT-1X-P'nin ( poliüretan için P ) yer testi ateşlemesi 16 Mayıs 2010'da yapıldı. Olumluydu, poliüretan doğru güce sahipti ancak ağır salınım gösterdi . 2011 yılına kadar grup , Refshaleøen'deki roket motoru test tesisinde çeşitli motor tiplerinde 30'dan fazla test gerçekleştirdi . 2012 sonbaharında, statik bir test düzeneği kullanılarak beyaz dumanlı nitrik asit ve furfuril alkol kullanan bir konsept motor denendi. 2012 yılında, sıvı oksijen ve etanol ile çalışan çift yakıtlı, sıvı yakıtlı motorlara geçilmesine karar verildi.
HATV
HATV (Hibrit Atmosferik Test Aracı), test amacıyla kullanılan 220 mm çapında bir hibrit güçlendiriciydi, HEAT roketinin üçte biri büyüklüğündeydi. 20 saniyelik bir yanma süresi içinde yaklaşık 12 kN itme üretir.
ISI-1X
HEAT 1X ( Hibrit Exo Atmosferik Taşıyıcı ), Uzay kapsülü Tycho Brahe'yi uzaya fırlatmayı amaçlayan roket güçlendirici modüldü , kombinasyon HEAT-1X TYCHO BRAHE olarak biliniyordu. Roket tasarımı, katı yakıt epoksisi ve sıvı oksitleyici nitröz oksitin çok sayıda statik güçlendirici testinin sonucuydu . HEAT'ın yalnızca üçte biri boyutunda olan, ölçeği küçültme test roketi HATV'de ( Hibrit Atmosferik Test Aracı ) da kullanılan bir kombinasyon . Roketin stabilizasyonu, füzeleri stabilize etmek için de kullanılan bir mekanizma olan rolleronlarla sağlandı . Roket 3 Haziran 2011'de başarıyla fırlatıldı, ancak test 2,8 km yükseklikte iptal edildi.
TM-65 ve TM-65 IIA ve TM-65 IIB
TM-65 ve TM6-5 IIA/B, oksitleyici olarak %75 Etanol ve sıvı oksijen (LOX) kullanan sıvı yakıtlı motorlardı . Bu motorlar yaklaşık 65 kN itme gücü üretti. İlk statik testler Mayıs 2012'de yapıldı. Bir TM65 II motoru HEAT-2X ve bir motor HEAT-1600 LE içindi. TM-65 motoru testi hasarsız geçti ve nominal itiş gücünün %50'sine kadar ateşlendi. Grup, 2014 yılında TM-65 sınıfından BPM-100 motor konsepti lehine vazgeçilene kadar testi daha yüksek itme seviyeleri ile tekrarlamayı planladı.
ISITMA-2X
HEAT-2X, TM-65 motorunun uçuş testi için yapılmış bir roketti. 1:3 ölçekli, 80 kg'lık uzay kapsülü maketi TDS-80'in stratosfere taşınması planlandı.
Roket, 2014 yazında statik bir test sırasında bir motor yangınına maruz kaldığı için uçmadı. Roket nozulu patladı ve bir kaynak dikişi açıldı, bu da tüm etanol yakıtının (yaklaşık 500 L) sadece üç saniye içinde dışarı atılmasıyla sonuçlandı. roketin parçasına zarar veren büyük bir yangın. Motor arızası ve ardından çıkan yangın, yüksek hızlı bir kamerayla yakından çekildi, bu kamera dışarıdan yanmış olsa da cehennemden filmin kurtarılmasına yetecek kadar sağ çıktı.
HEAT-1600 LE ve HEAT-1600
HEAT-1600 LE ve HEAT-1600 (roketlerin 1600 mm çapından sonra), grubun en büyük roket konseptiydi ve 2013 yılında ön üretime geçmişti. Ancak 1600 mm çapında roket ve kapsül konseptinden vazgeçildi. 2014 yılında 950 mm çaplı Spica roketi ve kapsülü lehine. HEAT-1600 LE, yalnızca bir TM-65 motorlu HEAT-1600'ün tam boyutlu bir versiyonu olacaktı. HEAT-1600'ün tek bir 260 kN motorla veya tek kademeli turbo pompalarla beslenen 4 x TM-65 motor kümesiyle uçması planlandı.
Uzay kapsülleri
Tycho Brahe
Danimarkalı astronomdan sonra Tycho Brahe olarak adlandırılan mikro uzay aracı (MSC), bir yolcu için yer olan çelik bir basınçlı gövdeye sahiptir. Yolcu, Perspex kubbe ile dışarıyı görebilecekti . Yolcu, özel olarak tasarlanmış bir koltukta yarı ayakta/yarı oturma pozisyonunda ve kararmayı önlemek için anti-G pantolon giyerek uçacaktı . Başka bir bölme, hem yüksek hızlı drogue paraşütünü hem de yavaşlama için düşük hızlı ana paraşütleri içerir. MSC'nin büyük hacmi, temas üzerine suda yüzdürme sağlayacaktır .
İlk MSC'ye "Tycho Brahe 1" adı verildi ve ilk uçuşu bir çarpışma testi mankeni kullanılarak çözüldü . Adını Maxime Faget'ten alan MAX-1 adlı yeni bir alüminyum MSC geliştiriliyordu, ancak gruba göre, ayakta duran bir insanın hızlı ivmelenmesiyle ilgili fizyolojik problemler nedeniyle terk edildi. Zanaat şimdi Kopenhag'daki Tycho Brahe Planetaryumu'nda sergileniyor .
Tycho Derin Uzay
Tycho Deep Space , Kristian von Bengtson tarafından geliştirilen bir uzay kapsülüdür . Kapsülün koruyucusu Mikael Bertelsen tarafından resmi olarak "Beautiful Betty" olarak adlandırılan ilk versiyon . Mürettebatsız kapsül, 12 Ağustos 2012'de, Bornholm sahili açıklarında bir Fırlatma Kaçış Sistemi testiyle denizde fırlatıldı . Fırlatma, paraşütün açılması için yeterli yükseklik sağlamadı ve kapsül deniz çarpması sonucu kısmen hasar gördü. Kapsül 2 m çapındadır ve bir astronotun fırlatma ve iniş sırasında ivmeye göre yatay konumda olmasına izin verir.
Görevler
Grup başlangıçta Andøya , Kiruna veya İzlanda gibi kara tabanlı bir uzay limanından fırlatmaya odaklandı, ancak odak Danimarka karasularının hemen dışında bir deniz fırlatmaya yöneldi . Danimarkalı yetkililer tarafından fırlatma izni verildi, ancak ilk seçenek, Danimarka Sivil Havacılık İdaresi ( Statens Luftfartsvæsen ) tarafından önerilen bir olasılık olan Kuzey Denizi , 2009 yılında Danimarka Denizcilik Otoritesi ( Søfartsstyrelsen ) tarafından reddedildi . Bunlar askeri den başlatmak için resmi ve yazılı izin verdi sonra başka bölgeyi tercih ve poligonda yerinde bulunur ESD138 / ESD139, 55 ° 02'57 "N 15 ° 36'11" E içinde Baltık Denizi . Danimarka'nın Bornholm adasındaki Nexø'nun hemen dışındadır ve bu nedenle Spaceport Nexø olarak adlandırılır. CS daha sonra yörüngeye yerleştirilen ilk yapay uydu olan Sovyet uzay aracından sonra Sputnik adı verilen yüzen bir mobil fırlatıcı platformu (MLP) inşa etmek zorunda kaldı . Fırlatma kampanyaları aşağıdaki gemileri içerir: / 55.04917°K 15.60306°D
- MLP-Sputnik , ilk başta çekilmesi gerekiyordu, ancak daha sonra iki dizel motor takıldı ve şimdi kendi gücüyle hareket ediyor.
- MHV Hjortø , görev kontrol ve kurtarma gemisi olarak hizmet veren bir Deniz Ana Muhafız gemisi.
- İki küçük sert gövdeli şişme bot .
2010: İlk fırlatma girişimi
30 km irtifaya yönelik ilk tam ölçekli test fırlatmasının 30 Ağustos-13 Eylül 2010 tarihleri arasında Bornholm sahili açıklarında yapılması planlandı . Araç , insan pilot yerine bir çarpışma testi mankeni "Rescue Randy" taşıyordu. uçuş birkaç yıldır planlanmadı. Başarı kriterleri, deniz yolculuğunun tamamlanması ve bonus olarak planlanan fırlatma ve kurtarma ile geri sayımdı.
31 Ağustos 2010 Salı günü, özel yapım Danimarka denizaltısı UC3 Nautilus , roketi ve uzay aracını taşıyan Sputnik fırlatma platformunu Kopenhag'dan Nexø , Bornholm yakınlarındaki fırlatma alanına doğru itti .
5 Eylül 2010 Pazar, 14:43 CEST 'de bir fırlatma girişiminde bulunuldu , ancak valfin yetersiz ısınmasından kaynaklandığı varsayılan LOX valfinin arızalanması nedeniyle motor çalıştırılamadı . Tasarım, ünlü bir şekilde LOX valfinin buzunu çözmek için bir tüketici saç kurutma makinesini içeriyordu ; aslında başarısız olan fön makinesi değil, güç kaynağıydı.
Grup, lansmanı tekrar denemek için bir yıl sonra geri geleceğine söz verdi.
2011: HEAT-1X Tycho Brahe'nin ilk uçuşu
Roket ve valf üzerinde güncellemeler yapan ve kendi gücündeki MLP-Sputnik ve bir destek gemisi ile grup, 28 Mayıs günü saat 04:50'de tekrar Spaceport Nexø'ya hareket etti. Görev kontrol ve kurtarma gemisi olarak hizmet veren Deniz Ana Muhafız gemisi. İkinci fırlatma girişimi daha başarılı oldu ve ilk uçuş 3 Haziran 2011 yerel saatle 16:32'de (CEST) (14:32 GMT) gerçekleşti. HEAT-1X roketi havalandı ve yalnızca 2,8 km yüksekliğe yükseldi, çünkü Görev Kontrol 21 saniye sonra motoru kapatmak zorunda kaldı.
2012 görevleri
SMARAGD Uçuşu
SMARAGD roketi ( Danca zümrüt ), operasyonun çeşitli teknolojik yönlerini test etmek için kullanılan, 8 km yüksekliğe ulaşması amaçlanan 160 kg ağırlığında, 5.7 metrelik iki aşamalı bir rokettir. 27 Temmuz 2012'de ekip, SMARAGD roketini fırlatmak amacıyla Nexø'dan fırlatma sahasına doğru yola çıktı. Uzaktan fırlatma kontrolüyle ilgili bazı ilk problemlerden sonra, roket saat 13.00'ten hemen sonra başarıyla fırlatıldı ve maksimum 8.2 km irtifaya ulaştı. Kalkıştan kısa bir süre sonra, elektronik içeren burun konisinin, muhtemelen tahmini 20 g'lık büyük ivme nedeniyle, kalkış sırasında kırıldığı açıktı.
Tycho Derin Uzay / LES uçuşu
12 Ağustos 2012 saat 09:18'de uzay kapsülü Tycho Deep Space, bir fırlatma kaçış sistemini test etmek için fırlatıldı . Ancak paraşüt düzgün açılmadı ve çarpma sonucu kapsül hasar gördü. Birkaç medya programı yanlış anladı ve lansmanın bir hata nedeniyle erken başladığını ilan etti. Test, başarılı roket fırlatma ve başarısız paraşüt konuşlandırması nedeniyle ekip tarafından kısmen başarılı olarak kabul edildi. Lansman, birkaç video kameradan canlı akış yoluyla canlı olarak takip edilebildi, ayrıca MLP'ye yüksek hızlı kameralar monte edildi.
2013: Rehberlik sistemi geliştirme
SAPPHIRE-1 Misyonu
HATV'nin bir modifikasyonu olan SAPPHIRE-1 , asıl amacı Kopenhag Suborbitals tarafından geliştirilen aktif rehberlik sistemini test etmek olan 4.5m'lik bir roketti . 23 Haziran 2013'te başarıyla başlatıldı.
Nexø I
Nexø I, 23 Temmuz 2016 Cumartesi günü, ilk BPM-5 motoruyla piyasaya sürüldü. Kısmi bir başarıydı. Kısmi erken buharlaşma nedeniyle motora sıvı oksijen verilmesi yetersizdi.
Nexø II
Nexø II, 4 Ağustos 2018'de biraz değiştirilmiş BPM-5 motoruyla başarıyla piyasaya sürüldü. 8-12 km'lik bir zirveye ulaştı ve paraşütle güvenli bir şekilde kurtarıldı.
Hedefler ve ulaşılan rekorlar
Kopenhag Suborbitallerinin başarıları şunları içerir:
- Uçan en güçlü amatör roket.
- İlk amatör roket, tam boyutlu bir çarpışma testi mankeni yüküyle uçtu .
- Bir amatör rokete gönderilen, alınan ve gerçekleştirilen ilk Ana Motor(lar) Kesme (MECO) komutu.
- Küçük bütçeli bir kuruluş tarafından bir deniz fırlatmanın idaresi ve düzenlenmesi.
3 Ekim 2013'te Kopenhag Suborbitals, Kuala Lumpur'da düzenlenen bir törenle Fédération Aéronautique Internationale tarafından "Breitling Milestone Trophy" ödülüne layık görüldü .
Destek Grubu
5 Ekim 2010'da bağımsız bir uzay meraklıları grubu, Kopenhag Suborbitals Destek grubunu (CSS) kurdu. Bu grubun temel amacı "CS'yi görevlerinde ekonomik, ahlaki ve pratik olarak desteklemektir". Kuruluşundan sonraki iki gün içinde CSS 100 üyeye ulaştı. 15 Kasım 2011, 500 üyeye ulaşıldığı için CSS için önemli bir dönüm noktası oldu. 2014 yılı başı itibariyle yaklaşık 1000 üye kaydedildi.
Kopenhag Suborbitals Support üyeleri, aylık sabit bir miktar ödeyerek, çeşitli donanım biçimlerinin bağışlanmasına ek olarak artık proje için sabit maliyetlerin çoğunu karşılıyor. 2015 yılına kadar CS, ayda 12.500 GBP ile desteklendi .
Referanslar
Dış bağlantılar
| Harici medya | |
|---|---|
| Görüntüler | |
 Picasa Web albümü (birçok wikipedia uyumlu lisans)
| |
| Video | |
 HEAT1X-Tycho , YouTube'da öne çıkanları yayınladı
| |
|
Kristian von Bengtson tarafından Ders üzerinde TEDx
| |
|
Bugün Videoyu göster
|
- Kopenhag Suborbitals resmi web sitesi
- Kopenhag Suborbitals'den Kristian von Bengtson tarafından yazılmış kablolu blog
- Özet Proje üzerinde Ingeniøren
- Kopenhag Suborbitals halkı tarafından yazılmış Danimarkalı blog