Cessna Alıntı I - Cessna Citation I

Alıntı I / I/SP
CN Air Cessna 501 Alıntı I SP.jpg
rol kurumsal jet
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma Cessna
İlk uçuş 15 Eylül 1969 (FanJet 500)
Üretilmiş 1971-1985
Sayı inşa 689, 688 teslim edildi
Varyantlar Cessna Alıntısı II

Cessna 500 Citation ben bir küçük işletme jeti tarafından üretilen Cessna temelinde Citation ailesi . Ekim 1968'de duyurulan Fanjet 500 prototipi ilk olarak 15 Eylül 1969'da uçtu ve 9 Eylül 1971'de 500 Citation olarak onaylandı . 1976'da Citation I ve 501 Citation I/SP tek pilot olarak yükseltildi. varyant 1977'de tanıtıldı. Üretim, 1985'te üretilen tüm varyantların 689'u ile sona erdi. Düz kanat püskürtme tarafından desteklenmektedir JT15D turbofan. Uçak Citation II olarak geliştirildi .

Gelişim

Hollanda bakanı Max van der Stoel , 1975'te yatılı

1960'ların başında, üç büyük Amerikan genel havacılık uçağı üreticisi - Beechcraft , Cessna ve Piper - iki yeni geliştirilmiş hafif iş jeti , Learjet 23 ve Aero Commander 1121 Jet Commander şeklinde rekabet eden bir zorlukla karşı karşıya kaldılar. Kuzey Amerika Sabreliner ve Hawker Siddeley HS.125 gibi önceki iş jetlerinden satın almak ve işletmek için daha ucuz . Beechcraft ve Cessna'nın küçük jetleri pazarlamak için önceki çabaları başarı ile karşılanmamıştı: T-37 Tweet jet eğitim uçağının önerilen bir sivil versiyonu olan Cessna 407 , yetersiz müşteri ilgisi nedeniyle maket aşamasını aşamamıştı. Morane-Saulnier MS.760 Paris'i Kuzey Amerika'da pazarlamak için Beechcraft sadece iki uçak satarak sona ermişti. Bununla birlikte, Learjet'in kaçak başarısı, o zamanlar yalnızca piston motorlu uçak üreten iki şirketin türbin motorlu uçakları yeniden gözden geçirmesine neden oldu ve Beechcraft iki eşzamanlı çaba başlattı: turboprop motorlu King Air 90'ın geliştirilmesi ve bir anlaşma. HS.125'i Kuzey Amerika'da pazarlayın.

Cessna, birinci sınıf çift pistonlu motorlu uçağının, önemli ölçüde daha hızlı olan, ancak benzer becerilere ve lisans niteliklerine sahip pilotlar tarafından uçurulabilen King Air ile rekabet edemediğini çabucak keşfetti. Aynı zamanda şirket, King Air ile Learjet gibi çok daha hızlı olan ancak uçmak için nispeten affedilmeyen ve çok yetenekli pilotlar gerektiren mevcut hafif jetler arasında geniş bir boşluk olduğunu fark etti. Cessna, yeteneklerdeki bu boşluğun King Air'den daha hızlı, ancak benzer şekilde uçması kolay, satın alınması ve bakımı nispeten ucuz olan ve nispeten kısa pistleri olan küçük havalimanlarına erişebilen hafif bir jet için bir pazar yarattığını düşündü. Bu tür uçaklar, geleneksel Cessna alıcılarına, yani uçağı kendileri uçurmak isteyen amatör pilotlara hitap edecektir.

Ekim 1968'de Cessna, hafif ikizlerin erişebildiği havaalanlarından çalışabilen sekiz kişilik bir iş jeti duyurdu. Fanjet 500 prototip ilk önce kendi birim maliyeti bugün $ 695,000 $, 4.9M oldu By 15 Eylül 1969 tarihinde uçtu. Yeniden adlandırılan 500 Citation , daha uzun bir gövdeye, yeniden konumlandırılmış motor motorlarına, daha büyük bir kuyruğa ve yatay kuyruğa daha fazla iki yüzlü olan nispeten uzun bir geliştirme programına sahipti. 9 Eylül 1971'de FAA sertifikası aldı.

1976'nın başlarında, kanat açıklığı 43,9'dan 47,1 ft'ye (13,4 ila 14,4 m) yükseldi. Ayrıca, itme ters çeviricileri ve daha yüksek brüt ağırlıklar kazandı . Geliştirilmiş 500 Citation I daha sonra 1976'da daha yüksek ağırlıklar, JT15D -1A motorları ve artırılmış kanat genişliği ile tanıtıldı . 501 Citation I / SP tek için belgeli, Pilot operasyonlarında, 1985 yılında sona eren erken 1977'de Üretiminde teslim edildi, bu içine geliştirilen Citation II / Bravo ve Citation V / Ultra / Encore. 1971 ve 1985 yılları arasında 690'dan fazla Atıf, Citation Is ve I/SP oluşturuldu.

2018'e kadar, 1970'lerde kullanılan 500 modellerinin değeri 300.000 ABD Doları, Citation ISP'leri Eagle II paketi ile 695.000 ila 1.25 milyon ABD Doları arasındaydı.

Tasarım

önlük üzerinde üstten görünüm

Uçağa, Cessna'nın T-37 Tweet twinjet eğitim uçağıyla olan deneyiminden sonra iki Pratt & Whitney Canada JT15D -1 turbofan motorla güç verildi. Turbojetler yerine turbofanlar ve süpürülmüş kanatlar yerine düz kanatlar kullanması, diğer iş jetlerine kıyasla daha yavaş uçmasına neden oldu ve Learjet satıcıları, "Arkadan kuş çarpmalarına" karşı savunmasız "Nearjet" olarak onunla alay etti; Cessna , safkandan sonra onu " Alıntı " olarak yeniden adlandırdı, ancak takma adı "Yavaşlama" olarak adlandırıldı.

operatörler

Sivil operatörler

 Norveç
 Slovenya
  • Janez Let

Hükümet ve Askeri operatörler

 Angola
 Arjantin
 Çin Halk Cumhuriyeti
 Ekvador
 Meksika
 Venezuela

Kazalar ve olaylar

Citation 500, Citation I ve Citation I/SP ile ilgili dikkate değer kazalar ve olaylar:

Özellikler (Cessna Citation I)

Jane'in Sivil ve Askeri Uçak Yükseltmeleri 1994-95'ten Veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki (I/SP'de bir pilot)
  • Kapasite: 5 yolcu
  • Uzunluk: 43 ft 6 inç (13,26 m)
  • Kanat açıklığı: 47 ft 1 inç (14,35 m)
  • Yükseklik: 14 ft 4 inç (4,37 m)
  • Kanat alanı: 278.5 fit kare (25.87 m 2 )
  • En boy oranı: 7,83:1
  • Boş ağırlık: 6.631 lb (3.008 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 11.850 lb (5.375 kg)
  • Yakıt kapasitesi: 564 ABD galonu (470 imp gal; 2,130 L) kullanılabilir yakıt
  • Santral: 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D -1B turbofan , her biri 2.200 lbf (9.8 kN) itme gücü

Performans (28.000 ft (8.500 m) üzeri)

  • Maksimum hız: Mach 0.705
  • Seyir hızı: 357 kn (411 mph, 661 km/s) 35.000 fitte (11.000 m)
  • Durma hızı: 82 kn (94 mph, 152 km/s) ( CAS )
  • Menzil: 1,328 nmi (1.528 mi, 2.459 km) 41.000 ft (12.000 m)'de (45 dakika yedek, 1.562 lb (709 kg) yük)
  • Servis tavanı: 41.000 ft (12.000 m)
  • Tırmanma hızı: 2.719 ft/dak (13.81 m/s)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Referanslar

Notlar

bibliyografya

  • Szurovy, Geza (1999). Cessna Alıntı Jetleri . Osceola, Wisconsin: MBI Yayıncılık Şirketi. ISBN'si 0-7603-0785-7.

Dış bağlantılar