Kaliforniya Eyalet Rotası 241 - California State Route 241

Devlet Yolu 241 Geçiş Ücreti
; Devlet Yolu 241 Geçiş Ücreti
	SR 241 kırmızıyla vurgulanmıştır
Rota bilgisi
	Tarafından Tanımlı Sokaklar ve Karayolları Kanunu § 541
	Caltrans ve TCA tarafından korunur
Uzunluk	24.534 mil (39.484 km)
mevcut	1993-günümüz
Önemli kavşaklar
Güney ucu	Las Flores yakınlarındaki Oso Parkway ve Los Patrones Parkway
	; Irvine yakınında SR 133; ; SR 261 yılında Orange
kuzey ucu	91 SR de Anaheim
Konum
ilçeler	turuncu
Otoyol sistemi

Devlet Rota 241 ( SR 241 ) bir olduğu devlet yolu içinde ABD devlet arasında California'da bir olan paralı yol içindeki tüm uzunluğu boyunca Orange County içinde Büyükşehir Los Angeles kentsel alanda. Las Flores yakınından Irvine yakınlarına kadar olan güney yarısı , Foothill Ulaşım Koridoru iken , Anaheim - Yorba Linda hattındaki State Route 91'e giden kuzey yarısı , Doğu Ulaşım Koridoru'nun bir parçasıdır . State Route 241, Doğu Ulaşım Koridoru'nun diğer iki otoyolu olan State Route 133 ve State Route 261 ile bağlantılıdır .

Yasal olarak, SR 241 güneye Interstate 5'e kadar uzanacak şekilde tanımlanmıştır . En Interstate 5 paralı yol genişletmek için bir plan San Onofre State Beach içinde San Diego County çevresel kaygılar nedeniyle karşı çıktı.

Rota açıklaması

Eyalet Rotası 241 kuzeye Rancho Santa Margarita'da.

SR 241 iki paralı yol boyunca uzanır: güney yarısı 12 millik (19 km) Foothill Ücretli Yolu (aynı zamanda Foothill Ulaşım Koridoru olarak da adlandırılır) ve kuzey yarısı Doğu Ücretli Yolu'nun (veya Doğu Ulaşım Koridoru) bir parçasıdır.

Paralı yol , Las Flores yakınlarındaki Oso Parkway ile olan kavşağında başlarken, geçiş hakkı güneyde Los Patrones Parkway olarak devam eder. 241 daha sonra Irvine'e ulaşmadan önce Rancho Santa Margarita ve Lake Forest'ın doğu bölgelerinden geçerek kuzeye doğru ilerliyor . Daha sonra Irvine'in doğu kenarı boyunca ilerleyerek SR 133 (Doğu Ulaşım Koridoru) ile buluşur. Hem Foothill Paralı Yolu hem de SR 133'ün bittiği ve SR 241'in Doğu Ulaşım Koridoru olarak kuzeye devam ettiği SR 133 kavşağında burada. 241 daha sonra karşılayan SR 261 yakınında Irvine Gölü de kuzey ucuna doğru kuzeydoğuya açmadan önce SR 91 at Anaheim - Yorba Linda yakın hat Santa Ana Nehri .

SR 241, California Otoyol ve Otoyol Sisteminin yanı sıra Federal Otoyol İdaresi tarafından ülkenin ekonomisi, savunması ve hareketliliği için gerekli görülen bir otoyol ağı olan Ulusal Otoyol Sisteminin bir parçasıdır .

Tarih

Paralı yol, TCA olarak da bilinen Ulaştırma Koridoru Acenteleri tarafından inşa edildi ve Kaliforniya eyaletine ait. İnşaat, geçiş ücreti gelirleriyle geri ödenen tahvillerle finanse edildi. Vergi mükellefleri, geçiş ücreti gelirlerinin yetersiz kalması durumunda herhangi bir borcun geri ödenmesinden sorumlu değildir.

Gelecek

Önerilen uzantı

Foothill-South, yolun son bölümü ve Orange County'nin planlanan 67 millik (108 km) halka açık paralı yol ağındaki son parça olarak planlandı. Uzatma alternatif bir rota sağlayacak Devlet Rota 91 ile Interstate 5 gelenler seyahat için Riverside County ve güneydoğu Orange County kuzeye aracılığıyla San Diego County . Ticaret odaları koalisyonu da dahil olmak üzere projenin savunucuları, Foothill Ranch , Rancho Santa Margarita , Las Flores , Coto de Caza , Wagon Wheel ve Rancho Mission Viejo gibi topluluklar için daha fazla erişim sağlayacağını savunuyorlar .

Önerilen bir rota , Ulaşım Koridoru Acentelerinin (TCA) trafiğin 2025 yılına kadar yüzde 60 artmasını öngördüğü San Onofre yakınlarındaki San Diego County hattında Interstate 5'e bağlanmak için paralı yolu genişletebilirdi . TCA, 2025 yılına kadar Foothill- Güney, Interstate 5'teki trafiği %2,6 - %8 oranında hafifletecektir. Bu rota, Federal Otoyol İdaresi , Çevre Koruma Ajansı , Balık ve Yaban Hayatı Servisi , Ordu Mühendisler Birliği ve Caltrans'ı içeren ortak bir grup tarafından seçildi . Başlangıçta plan, yolun son 4 milini (6,4 km) Camp Pendleton Deniz Üssü'ne , Amerika Birleşik Devletleri Deniz Piyadeleri'nden kiralanan San Onofre Eyalet Plajı'nın bir bölümü boyunca duvar olarak yerleştirecekti . Deniz Piyadeleri , 1971'de California Parklar ve Rekreasyon Departmanı ile kira sözleşmesi imzalandığında, geçiş hakları için irtifak hakkı verme hakkını saklı tuttu . Sonunda, Camp Pendleton'dan sözcüler, yolun üs üzerine inşa edilmesine izin vermeyi reddetti, ancak yolun izinlerini onayladı. devlet parkına ev sahipliği yapan tabanın kısmı boyunca inşaat. Paralı yol güzergahlarına bitişik alanları temsil eden yerel seçilmiş yetkililerden oluşan Sayıştay Yönetim Kurulu, 2006 yılında projenin Çevresel Etki Raporunu onaylamıştır.

Birçok çevreci, çevreci grup ve San Clemente'in bazı sakinleri, San Onofre Eyalet Plajı'nın genişletilmesine karşı çıktı. Eski Kaliforniya Başsavcısı Bill Lockyer , 2006'da biri Kızılderili Miras Komisyonu adına olmak üzere iki dava açtı. Üçüncü bir dava, Sierra Club , Surfrider Vakfı , Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi de dahil olmak üzere çeşitli grupların koalisyonu tarafından açıldı . Daha sonra, TCA'nın, California gnatcatcher'ın federal Tehlike Altındaki Türler listesinden çıkarılmasını desteklemek için bir çalışmayı finanse ettiği ortaya çıktı , bu da paralı yol uzantısının inşa edilmesini kolaylaştıracaktı.

6 Şubat 2008'de, California Kıyı Komisyonu , San Onofre Eyalet Plajı'ndan planlanan uzatmayı reddetmek için 8-2 oy kullandı. Sayıştay, Kıyı Komisyonu'nun kararını ABD Ticaret Bakanı'na temyiz etti . 18 Aralık 2008'de Ticaret Bakanlığı, Kaliforniya Kıyı Komisyonu'nun, TCA'nın önerdiği uzatmayı Kaliforniya Kıyı Yasası ile tutarsız bulan kararını destekleyeceğini duyurdu . Ticaret Bakanlığı tarafından yayınlanan bir açıklamada, DOC, projeye en az bir makul alternatifin bulunduğunu ve projenin ulusal güvenlik yararına gerekli olmadığını kaydetti.

Kasım 2016'da Sayıştay, Kaliforniya Eyaleti'nin yanı sıra bir düzineden fazla çevre örgütüyle 15 yıllık anlaşmazlığı sona erdiren yasal bir anlaşmaya vardı. Anlaşma, herhangi bir karayolunun Donna O'Neill Kara Konservatuarı, San Onofre Eyalet Sahil Parkı ve diğer çevreye duyarlı alanlardan kaçınacağını garanti etti. Buna karşılık, çevre örgütleri, 241 Paralı Yolu I-5 otoyoluna bağlayan diğer olası hizalamalar konusunda, hizalamalar "çevresel kaçınma alanına" girmediği sürece TCA'yı dava etmemeyi kabul etti.

Los Patrones Park Yolu

SR 241 uzantısının önerilen tüm hizalamalarını alenen kınayan Rancho Mission Viejo , Los Patrones Parkway olarak bilinen 4,5 millik (7,2 km) dört şeritli ücretsiz otoyol inşaatının finanse edilmesine yardımcı oldu. Orange County tarafından sürdürülen yol, Oso Parkway ve Cow Camp Road arasında önerilen SR 241 Tesoro Uzantısı ile aynı hizalamayı takip ediyor. Rancho Mission Viejo, yolun yapımı için 100 milyon dolarlık toplam tahmini maliyetin 85 milyon dolarını sağladı. Los Patrones Parkway ayrıca Oso Parkway ve Chiquita Canyon Drive arasındaki otoyolun batı tarafında yeni bir çok amaçlı yol, yolun altında iki vahşi yaşam geçidi, vahşi yaşam çitleri ve 100 dönümden fazla bitki örtüsünün yeniden dikilmesini içeriyor. Ancak, yerel çevre grupları, SR 241'i güneye doğru genişletmek için TCA'nın gelecekte Los Patrones Parkway'i satın alabileceğine dair endişelerini dile getirdiler.

10 Ağustos 2018'de Orange County Bayındırlık İşleri, Oso Parkway'in bir bölümünü SR 241 ile Los Patrones Parkway arasında doğrudan bir bağlantıya izin vermek için bir köprüye dönüştürmek için 30 milyon dolarlık bir projede inşaata başladı. Yeni değişim Ocak 2021 ortalarında tamamlanmıştır.

Los Patrones Parkway iki aşamada inşa edilmiştir. Oso Parkway ile Chiquita Canyon Drive arasındaki yolun 1. Etabı 12 Eylül 2018'de açıldı. Ancak, yoğun yağış nedeniyle, Chiquita Canyon Drive ile Cow Camp Yolu arasındaki yolun 2. Aşamasının açılışı planlanan son tarihten iki kez ertelendi. 2018'in sonlarında ve 17 Ekim 2019'a kadar açılmadı.

Bu arada, TRK, San Juan Capistrano ve San Clemente üzerinden Interstate 5'e giden paralı yolu uzatmak için alternatif seçenekleri araştırmaya devam etti. Muhalefetle karşılaştıktan sonra, TCA Yönetim Kurulu, ilçenin geçiş ücretini uzatma önerisini desteklemek için 12 Mart 2020'de oybirliğiyle oy kullandı. - San Clemente şehir sınırının yakınında Avenida La Pata'nın güneyinde ücretsiz Los Patrones Parkway.

2021'de eyalet senatörü Patricia Bates , Oso Parkway'den Eyaletler Arası 5 segmentini SR 241'in yasal tanımından çıkarmak için Senato Bill 760'ı tanıttı; 241.

geçiş ücretleri

SR 241 , sürücülerin hangi gişelerden geçtiklerine bağlı olarak sabit ücretli geçiş ücreti aldığı bir bariyer geçiş ücreti sistemi kullanır . 13 Mayıs 2014'ten bu yana, yol tamamen elektronik, açık bir yol geçiş ücreti sistemi kullanıyor. Ve 2 Ekim 2019'da, "ExpressAccount" markası altında plaka geçiş programı durduruldu. Sürücüler yine de FasTrak elektronik geçiş ücreti toplama sistemini kullanarak, bir kerelik çevrimiçi ödeme yoluyla veya Ulaşım Koridoru Acentelerinin Irvine'deki müşteri hizmetleri merkezinde şahsen ödeme yapabilirler . Fastrak kullananlar, diğer iki yöntemi kullananlardan daha düşük ücrete tabidir. Sürücüler, paralı yoldaki yolculuklarından sonraki 5 gün içinde ödeme yapmalıdır, aksi takdirde bir geçiş ücreti ihlali olarak değerlendirilirler.

İki ana hat geçiş köprüsü vardır: SR 133 kavşağının hemen güneyindeki Tomato Springs Ana Hat köprüsü ve SR 91 kavşağının güneyindeki Windy Ridge Ana Hat köprüsü. Temmuz 2019 itibariyle, Portola Parkway-North'taki hem köprüler hem de kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş, FasTrak kullanıcıları için günün saatine dayalı bir tıkanıklık fiyatlandırma planı kullanırken , FasTrak olmayan sürücülerin hafta içi gözetleme saatleri için maksimum geçiş ücretini ödemesi gerekir ( Windy Ridge'de standart iki dingilli araba için 4,23 dolar, Tomato Springs'te 4,04 dolar, Portola Parkway-North'ta 3,04 dolar) gün ve saat ne olursa olsun. Geçiş ücretleri ayrıca seçilen giriş ve çıkış rampalarında sabit bir oranda toplanır: Oso Pkwy (2,49 $) ve Antonio Parkway'in güneye giden çıkışları ve kuzeye giden girişleri (1,74 $); ve Los Alisos Bulvarı (1.64 $), Portola Parkway-South (1.74 $) ve Alton Parkway'in (2.59 $) kuzeye giden çıkışları ve güneye giden girişleri.

Çıkış listesi

Kilometre, San Clemente yakınlarındaki Interstate 5'teki inşa edilmemiş güney terminalinden ölçülür . Tüm rota Orange County'de .

Konum	mi	km	çıkış	Hedefler	Notlar
Las Flores	14.55	23.42	-	Los Patrones Parkway güney	Oso Pkwy'nin ötesinde devam; Oso Pkwy üst geçidinin hemen kuzeyindeki FasTrak gişe köprüsü
Las Flores	14.55	23.42	14	Oso Park Yolu	takas ; paralı güneye çıkış ve kuzeye giriş
Rancho Santa Margarita	17.54	28.23	18	Antonio Park Yolu	Ücretli güneye çıkış ve kuzeye giriş
	18.49	29.76	19	Auto Center Drive / Santa Margarita Parkway	Auto Center Drive kuzeye imzalanmadı
	20.08	32.32	20	Los Alisos Bulvarı	Ücretli kuzeye çıkış ve güneye giriş
Göl Ormanı	21.80	35.08	22A	Portola Park Yolu	Çıkış 22 kuzeye olarak imzalandı; paralı kuzeye çıkış ve güneye giriş
	22.44	36.11	22B	Göl Ormanı Sürücüsü	Güneye çıkış ve kuzeye giriş
	23.42	37.69	23	Alton Park Yolu	Ücretli kuzeye çıkış ve güneye giriş
Irvine	24.97	40.19	25	Portola Parkway - Irvine	Ücretli kuzeye çıkış ve güneye giriş
			Domates Yayları Ana Hat portalı
	27.43	44.14	27	SR 133 güneyden I-5'e	Ücretli güneye çıkış ve kuzeye giriş; SR 133 kuzey terminali
turuncu	32.54	52.37	33	Santiago Kanyon Yolu ( CR S18 ) / Chapman Bulvarı ( CR S25 ) güneye SR 261
turuncu	32.64	52.53	32	SR 261 güney – Irvine	33 numaralı çıkıştan kuzeye erişim; SR 261 kuzey terminali
	36.10	58.10	Windy Ridge Ana Hat portalı
Anaheim – Yorba Linda hattı	39.08	62.89	39	SR 91 (Nehir Kenarı Otoyolu) – Nehir Kenarı , Los Angeles	39A (doğu) ve 39B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır; SR 91'de 40-41B'den çıkar
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil Elektronik geçiş ücreti tahsilatı Eksik erişim