Federal Otoyol İdaresi - Federal Highway Administration
 | |
| Ajansa genel bakış | |
|---|---|
| Oluşturulan | 1 Nisan 1967 |
| önceki ajans | |
| yargı yetkisi | Amerika Birleşik Devletleri Federal Hükümeti |
| Merkez | Washington, DC , ABD |
| Yıllık bütçe | 46,0 milyar $ (2019 MY) |
| Ajans yöneticileri | |
| ana kurum | Ulaştırma Bakanlığı |
| İnternet sitesi | www |
Federal Karayolları İdaresi ( FHWA ) bir bölümüdür ABD Ulaştırma Bölümü uzmanlaşmış karayolu taşımacılığı. Ajansın başlıca faaliyetleri, Federal-yardım Karayolu Programı ve Federal Arazi Otoyolu Programı olmak üzere iki programda gruplandırılmıştır. Onun rolü daha önce gerçekleştirdiği olmuştu Yol Sorgulama Ofisi , kamu karayollarının Dairesi ve kamu karayollarının Bürosu .
Tarih
Arka plan
Kuruluşun birkaç öncül kuruluşu ve karmaşık bir geçmişi vardır.
Office of Road Inquiry (ORI) 1893'te kuruldu. 1905'te bu örgütün adı, Amerika Birleşik Devletleri Tarım Bakanlığı'nın bir bölümü haline gelen Kamu Yolları Ofisi (OPR) olarak değiştirildi . Adı, 1915'te tekrar Kamu Yolları Bürosu ve 1939'da Kamu Yolları İdaresi (PRA) olarak değiştirildi. Daha sonra , 1949'da adı Kamu Yolları Bürosu'na geri döndüğünde, 1949'da kaldırılan Federal İş Kurumu'na kaydırıldı . Ticaret Bakanlığı .
1890'larda bisikletin gelişiyle Amerika'da sokakların ve yolların iyileştirilmesine ilgi arttı. Yolların bakımını yerel toprak sahiplerine yüklemenin geleneksel yöntemi giderek yetersiz kalıyordu. New York Eyaleti 1898'de başı çekti ve 1916'da eski sistem her yerde atıldı. Yerel ve eyalet yönetiminin sorumluluk alması için talepler arttı. 1910'dan sonra otomobilin gelmesiyle atlı vagon trafiği için tasarlanmış toprak yolların iyileştirilmesi ve modernize edilmesi için acil çalışmalar yapıldı. Amerikan Otoyol İyileştirme Derneği 1910'da kuruldu. Finansman, otomobil tescillerinden ve motor yakıtları üzerindeki vergilerden ve devlet yardımlarından geldi. 1916'da, federal yardım ilk olarak yolların iyileştirilmesi ve genel ticareti teşvik etmek için kullanıma sunuldu. Kongre , Devlet Karayolları departmanlarıyla işbirliği içinde, Kamu Yolları Bürosu aracılığıyla Tarım Bakanı'nın sorumlu olduğu beş yıllık bir süre boyunca 75 milyon dolar tahsis etti . 1914'te 2,4 milyon mil kırsal kırsal yol vardı; 100.000 mil tesviye ve çakıl ile iyileştirildi ve 3000 mil yüksek kaliteli yüzey kaplaması verildi. Otomobillerin ve özellikle kamyonların hızla artan hızı, bakım ve onarımı yüksek öncelikli kalem haline getirdi. Beton ilk olarak 1893'te kullanıldı ve 1930'larda baskın yüzey kaplama malzemesi haline gelene kadar genişletildi.
Federal yardım 1917'de başladı. 1917'den 1941'e kadar federal yardımla 261.000 mil otoyol inşa edildi ve 5,31 milyar dolara mal oldu. Federal fonlar toplam 3,17 milyar dolardı ve eyalet-yerel fonlar 2,14 milyar dolardı.
oluşturma
FHWA, 15 Ekim 1966'da kuruldu.
1967'de Kamu Yolları Bürosu'nun işlevleri yeni organizasyona devredildi.
'Motorlu Taşıyıcı Güvenliği Bürosu' ve 'Ulusal Karayolu Güvenliği Bürosu' (şimdi Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi olarak bilinir) ile birlikte üç orijinal bürodan biriydi .
Fonksiyonlar
FHWA'nın Federal-yardım Karayolu Programındaki rolü, Ulusal Otoyol Sistemini (öncelikle Eyaletler Arası Karayolları , ABD Otoyolları ve çoğu eyalet karayolları) inşa etmek ve sürdürmek için kullanılan federal fonları denetlemektir . Bu fon çoğunlukla federal benzin vergisinden gelir ve çoğunlukla eyalet ulaşım departmanlarına gider . FHWA, proje uygunluğu, sözleşme yönetimi ve inşaat standartlarına ilişkin federal gerekliliklere uyulmasını sağlamak için bu fonları kullanan projeleri denetler.
Federal Topraklar Otoyol Programı (bazen "doğrudan beslemeli" olarak da adlandırılır) kapsamında, FHWA, Orman Hizmetleri ve Ulusal Park Hizmetleri gibi çeşitli federal arazi yönetim kurumları için otoyol tasarımı ve inşaat hizmetleri sunmaktadır .
Bu programlara ek olarak, FHWA karayolu güvenliği, tıkanıklık, otoyol malzemeleri ve inşaat yöntemleri alanlarında araştırmalar yürütür ve sponsor olur ve araştırma sonuçlarını yerel karayolu kurumlarına yaymak için yerel teknik yardım programı merkezlerine fon sağlar .
FHWA ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çoğu karayolu kuruluşu tarafından kullanılan Tekdüzen Trafik Kontrol Cihazları (MUTCD) Kılavuzunu da yayınlamaktadır . MUTCD, trafik işaretleri , trafik işaretleri ve yol yüzeyi işaretlerinin boyutu, rengi ve yüksekliği gibi şeyleri belirtir .
programlar
Uzun Vadeli Üstyapı Performans Programı
Uzun Vadeli Kaplama Performansı (LTPP), yol verilerini toplamak ve analiz etmek için FHWA tarafından desteklenen bir programdır . LTPP programı, 1980'lerin başında Ulusal Araştırma Konseyi'nin (NRC) Ulaştırma Araştırma Kurulu (TRB) tarafından başlatılmıştır . Federal Otoyol İdaresi (FHWA), Amerikan Devlet Karayolu ve Ulaştırma Yetkilileri Birliği (AASHTO) işbirliğiyle programa sponsor oldu. Bu programın bir sonucu olarak, FHWA çok büyük bir yol performansı veri tabanı topladı. FHWA ve ASCE , LTPP verilerine dayalı bir soruyu yanıtlamak için zorlu araştırmacılara dayanan, LTPP Uluslararası Veri Analizi Yarışması olarak bilinen yıllık bir yarışma düzenler .
Her gün inisiyatif sayılır
Her gün sayar girişimi 2009 yılında planlanan ve 2011 yılında başlayan FHWA arasında (EDC), proje inşa teslim süresini azaltmak güvenliğini artırmak ve doğayı korumayı amaçlayan tespit etmek 2010'lar on yılın Birleşik Devletleri karayolu altyapı projesi ve dağıtma yenilik olarak tasarlanmıştır . Ayrıca, yeniliklerin yayılmasını hızlandırmada olumlu bir etki yaptı.
2012'den 2020'ye kadar beş adım planlandı ve seyahat süresini, güvenliği, proje ve sözleşme yönetimini iyileştirmek, enerji, risk, maliyet ve çevre kaynaklarından tasarruf etmek için çeşitli teknolojiler ve yöntemler içeriyor.
O azaltılması ile başladı yakıt tüketimi ve iyileştirilmesi seyahat süresi güvenilirliği ile Adaptif Trafik kontrolü , uygulanması ile devam etti alternatif kavşaklar tasarım ve çeşitli para tasarrufu ve yolsuzlukla mücadele inşaat ödenir eskisi gibi aynı zamanda, zaman tasarrufu stratejileri inşaat planlarının bağımsız gözden geçirme gibi stratejiler sağ arasında -Yollu , yerinde köprü inşaatları olarak hızlı köprü değişimi .
organizasyon
Federal Otoyol İdaresi, Amerika Birleşik Devletleri Senatosu tarafından ve onun onayı ile Amerika Birleşik Devletleri Başkanı tarafından atanan bir yönetici tarafından denetlenir . Yönetici yönetiminde çalışan Ulaştırma Bakanı ve Ulaştırma Bakan Yardımcısı . FHWA'nın iç organizasyonu aşağıdaki gibidir:
- yönetici
- Yönetici müdür
- Altyapı Ofisi
- Araştırma, Geliştirme ve Teknoloji Ofisi
- Kamu Yolları dergisi
- Planlama, Çevre ve Emlak Ofisi
- Politika ve Devlet İşleri Ofisi
- Finans Direktörü Ofisi
- Yönetim Ofisi
- Operasyon Ofisi
- Güvenlik Ofisi
- Federal Topraklar Otoyolu Ofisi
- Baş Hukuk Müşavirliği
- Medeni Haklar Ofisi
- Halkla İlişkiler Ofisi
- Yönetici müdür
Yöneticiler
|
|
müdür yardımcıları
- D. Grant Mickle 27 Ekim 1961 – 20 Ocak 1964
- Lowell K. Bridwell (oyunculuk) 20 Ocak 1964 – 23 Mart 1967
- Ralph Bartelsmeyer 10 Ağustos 1970 – 25 Ocak 1974
- Joseph R.Coupal Jr 30 Eylül 1974 – ?
- Karl S. Bowers 5 Haziran 1977 – 3 Ağustos 1978
- John S. Hassell, Jr. 31 Ağustos 1978 – 11 Temmuz 1980
- Alinda Burke 8 Ağustos 1980 – ?
- Lester P. Lamm 17 Eylül 1982 – 1986
- Gloria J. Jeff 19 Aralık 1997 – 3 Ocak 1999
- Dr Walter Sutton Jr (oyunculuk) 3 Ocak 1999 – 3 Mayıs 2000 3 Mayıs 2000 – Ocak 2001
- J. Richard Capka 5 Ağustos 2002 – 31 Mayıs 2006
- Kerry O'Hare 10 Kasım 2008 – 20 Ocak 2009
- Gregory G. Nadeau 8 Temmuz 2009 – 30 Temmuz 2014
- Brandye Hendrickson 24 Temmuz 2017 - 9 Ekim 2019
- Mala Parker 10 Ekim 2019 – 20 Ocak 2021
- Stephanie Pollack 21 Ocak 2021 - Şu an
İcra müdürleri
- Lester P. Lamm, 8 Ağustos 1973 – ?
- Thomas D. Everett, 22 Ekim 2018 – Şu Anda
Ayrıca bakınız
- Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenlik İdaresi
- Otoyol Gotik
- Akıllı Ulaşım Sistemleri Enstitüsü
- Akıllı Ulaşım Sistemleri
- Akıllı Ulaşım Sistemi Protokolü için Ulusal Ulaşım İletişimi (NTCIP)
- Federal Düzenlemeler Yasasının 23. Başlığı
- ABD Ulaştırma Bakanlığı