CCGS John A. Macdonald - CCGS John A. Macdonald
 CCGS John A. Macdonald (soldaki kırmızı gemi) 1969'da Northwest Passage'da
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Kanada
|
|
| İsim: | John A. Macdonald |
| Adaş: | Sir John A. Macdonald , Kanada 1. Başbakanı |
| Şebeke: | Kanada Sahil Güvenlik |
| Oluşturucu: | Davie Gemi İnşaası , Lauzon, Quebec |
| Tersane numarası: | 620 |
| Başlatıldı: | 31 Ekim 1959 |
| Görevlendirildi: | Eylül 1960 |
| Hizmet dışı bırakıldı: | 1991 |
| Yenileme: | 1987 |
| Stricken: | 1991 |
| Ana sayfa: | Dartmouth, Nova Scotia |
| Kimlik: | IMO numarası : 5173125 |
| Başarılar ve ödüller: |
ABD Sahil Güvenlik Birimi Commendation 1967 |
| Kader: | 1995'te hurdaya çıktı |
| Genel özellikleri | |
| Tür: | Ağır buz kırıcı |
| Tonaj: | 6,186 GRT |
| Yer değiştirme: | 9.160 uzun ton (9.310 ton) tam yük |
| Uzunluk: | 315 ft (96 metre) |
| Kiriş: | 70 ft (21 metre) |
| Taslak: | 28 ft (8,5 m) |
| Tahrik: |
|
| Hız: | 15,5 deniz mili (28,7 km / saat; 17,8 mil) |
| Taşınan uçak: | 2 helikopter |
CCGS John A. Macdonald , Kanada Sahil Güvenlik ağır bir buz kırıcıydı . O almıştır Sağ Şerefli , Sir John Alexander Macdonald , ilk Kanada Başbakanı . Gemi, 1960 yılında "Kanada Devlet Gemisi" (CGS) ön eki kullanılarak Kanada Ulaştırma Bakanlığı Denizcilik Hizmetine alındı . Gemi 1962'de yeni oluşturulan Kanada Sahil Güvenlik'e (CCG) transfer edildi ve 1991'de hizmetten çıkarılıncaya kadar ayrıcalıklı bir şekilde hizmet etti ve daha sonra kiralanan (ancak daha sonra satın alınan) CCGS Terry Fox ile değiştirildi .
Tasarım ve açıklama
Şimdiye kadar Kanada hizmet için inşa en icebreakers biri olarak kabul edilen, John A. Macdonald 315 feet (96 metre) uzunluğunda genel bir ile kiriş 70 ayak (21 m) ve bir taslak 28 feet (8.5 metre) bir. Geminin tam yüklü deplasmanı 9,160 long ton (9,310 ton) ve brüt kayıt tonajı (GRT) 6,186 ton idi.
Gemi üç taşınmasından ileri vidalar bir tarafından tahrik dizel-elektrik sisteminin 15,000 oluşturarak şaft beygir gücü (11.000 kW). Bu, gemiye maksimum 15.5 knot (28.7 km / h; 17.8 mph) hız verdi . Gemi iki helikopter taşıyabilir.
Servis geçmişi
Damar tarafından inşa edilmiş Davie Gemi kendi bahçesinde de Lauzon , Quebec yarda numarası 620 ile ve başlatılan İnşaat sırasında Ekim 1959 31, gemi tarafından ziyaret edildi Sovyet onu tasarımında ilgilenmiş yetkilileri. Bir sonraki Sovyet buz kırıcı sınıfındaki beş gemide John A. MacDonald'a belirgin bir benzerlik vardı, ancak bunlar daha büyük ve daha güçlüydü. Gemi, Eylül 1960'ta CGS John A. Macdonald olarak hükümet filosunun bir parçası olarak hizmete girdi .
1962'de John A. Macdonald , yeni oluşturulan Kanada Sahil Güvenlik'e transfer oldu ve bir Kanada gemisi Kuzey Kutbu'na en yakın olan Tanquary Fiyordu'na ulaşarak bir rekor kırdı . 1967'de John A. Macdonald , Kuzey Kutbu'nun batısındaki küçük buz kırıcı CCGS Camsell'e yardım etmek için Kuzeybatı Geçidi'ni geçti . Bundan sonra ise buz kırıcı sonra yardımcı olmak için gitti USCGC Northwind sonra ABD Sahil Güvenlik gemisi ağır buz kuzey sıkışıp oldu Nokta Barrow , Alaska . Gemi daha sonra Panama Kanalı üzerinden Doğu Kıyısı'na döndü ve bu süreçte Kuzey Amerika'nın çevresini dolaştı. John A Macdonald , Amiral Willard J. tarafından Kuzey Kutbu Batı Yaz 1967 gezisi sırasında "23 Eylül 1967 - 08 Ekim 1967 döneminde Birleşik Devletler Sahil Güvenlik operasyonlarının desteğinde son derece değerli hizmetlerinden dolayı" ABD Sahil Güvenlik Birimi Ödülüne layık görüldü. Smith , Komutan, Birleşik Devletler Sahil Güvenlik .
1969'da John A. Macdonald , o zamanlar yeni olan CCGS Louis S. St-Laurent'e , Kuzeybatı Geçidi'nden geçişi sırasında SS Manhattan'ı kurtarmada yardım etti. John A. Macdonald doğudan batıya çift geçiş yaptı ve batıdan doğuya döndü. Kurtarma sırasında, John A. Macdonald ağır buzda sancak pervanesini kırdı; pervane Dartmouth Feribot Terminali, Dartmouth, Nova Scotia'da sergileniyor . John A. Macdonald'a Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik buzkıranları Northwind ve Staten Island tarafından yardım edildi.
1974'te Atlantean I ticaret gemisi Ontario Gölü'nde hasar gördü , Montreal ve Quebec City'de onarım aldı ve parasını ödeyemedi. Bir tutuklama emri verildi ancak gemi izinsiz yola çıktı. Şubat 1975'te, St. Lawrence Körfezi buzla doldu ve John A. MacDonald , geminin yolunu kesmesi için gönderildi, şimdi adı Answer olarak değiştirildi . Buzda mahsur kalan ve emirleri taşıyan avukatlar tarafından bindirilen ticari geminin kaptanı , Quebec, Gaspé'ye yelken açmayı reddetti . 28 Şubat'ta, Kanada Kraliyet Atlı Polisi ve Kanada Sahil Güvenlik personeli, tüccara yerleştirildi ve iki gemi, Eylül-les, Quebec'e doğru yola çıktı . Ancak, Cevap yoğun buzdan kurtulur kalmaz gemi eskortu kırdı ve Atlantik'e kaçtı. Kanada'nın gemiye el koyma hakkı ile ilgili yasal tartışmalar duyulduktan sonra, gemiye üçüncü kez bindirildi, mürettebat çıkarıldı ve Answer ve John A. Macdonald , 7 Mart'ta Eylül-les'e ulaştı.
Yine 1975'te John A. Macdonald , Lancaster Sound , Peel Sound ve Victoria Strait üzerinden Kuzeybatı Geçidi'nden batıya kısmi bir geçiş yaptı ve daha küçük Sahil Güvenlik gemisi Batı Arktik'te hasar gördükten sonra CCGS Camsell'e yardım etmek için tekrar yelken açtı . 1977'de gemi Dome Petroleum'a kiralandı. 1978'de John A. Macdonald , Kuzeybatı Geçidi'nin doğudan batıya kısmi geçişini yaptı ve kira ile Dome Petroleum'a, Lancaster Sound, Prince of Wales Boğazı ve Beaufort Denizi'nden geçti. 1978–79 kışında gemi kaldırıldı. 1979'da gemi, Kuzeybatı Geçidi'nden batıdan doğuya, bir charter operasyonundan doğuya dönen bir başka kısmi geçiş yaptı. John A. Macdonald , 1980'de Sahil Güvenlik hizmetine döndü ve 1853'te buzla ezilen ve Arktik Okyanusu'nda batan Breadalbane enkazını doğrulayan aramayı destekledi . Ertesi yıl, John A. Macdonald bir fabrika mavnasına eşlik etti . Mavnanın karaya oturduğu ve adaya dahil edildiği Küçük Cornwallis Adası .
1985'te John A. Macdonald , Kuzeybatı Geçidi'nden batıya, Peel Sound, Victoria Boğazı, Amundsen Körfezi ve geri giden bir başka kısmi geçiş yaptı. O yıl, buzkıran, Amerikan gemisinin Kanada tarafından talep edilen sulardan izinsiz geçişi sırasında USCGC Polar Sea'ye Kanada sularında Viscount Melville Sound'a kadar eşlik etmesi için gönderildi . 1987'de sekiz aylık, 8 milyon dolarlık (CAD) bir refitten geçti. 1988'de gemi, Lancaster Sound, Peel Sound ve Demarcation Point üzerinden batıya giden Northwest Passage'ın bir başka kısmi geçişini yaptı. Kasım-Aralık 1989'da Kanada Sahil Güvenlik greve gitti ve John A. Macdonald eskortluk, denizde kalmasına sadece Sahil Güvenlik gemisiydi OG Arktik için Nanisivik .
Gemi 1991 yılında hizmet dışı bırakıldı. Gemi , başlangıçta daha sonra satın alınan Kanada Sahil Güvenlik'e charter olarak Terry Fox ile değiştirildi . Gemi Crown Assets'e devredildi ve 1201 olarak yeniden adlandırıldı . Gemi daha sonra 1993'te hurdaya satıldı ve 1995'te parçalandı .
Ödüller ve onurlar
- ABD Sahil Güvenlik Birimi Commendation , 1967
Referanslar
Notlar
Alıntılar
Kaynaklar
- Maginley, Charles D. (2003). Kanada Sahil Güvenlik 1962–2002 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6 .
- Maginley, Charles D .; Collin, Bernard (2001). Kanada Deniz Hizmetleri Gemileri . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
- Moore, John, ed. (1981). Jane's Fighting Ships 1981–82 . New York: Jane's Publishing Incorporated. ISBN 0-531-03977-3 .
daha fazla okuma
- Smith, William D. (1970). Kuzeybatı Geçidi, SS Manhattan'ın Tarihi Yolculuğu . Markham, Ontario: Fitzhenry & Whiteside Ltd, Yayıncılar. ISBN 0-07-058460-5 .