Bugatti Tip 18 - Bugatti Type 18

Bugatti Tip 18
siyah bes
genel bakış
Üretici firma	Bugatti
Üretim	1912-1914
güç aktarma organı
Motor	5.027 cc (307 cu inç) Düz-4
Bulaşma	yan zincirlerle dört vitesli kayar pinyon dişli kutusu nihai tahrik
Boyutlar
Dingil açıklığı	100,4 inç (2,550,2 mm) İz 49,2 inç (1,249,7 mm)
boş ağırlık	2.750 libre (1.247 kg)

Bugatti Type 18 olarak da adlandırılan, Garros , bir olan otomobil işin başlangıcında kısa bir süre sonra üretilen 1914 ile 1912 üretilen, tasarım bir kalıntı bir şeydi. Ettore Bugatti'nin Deutz Gasmotoren Fabrik için tasarladığı otomobillerle , ancak Type 13'ün radyatörüyle pek çok ortak yanı vardı . Sadece yedi örnek inşa edildi ve üçünün hayatta kaldığı biliniyor.

Motor

Güç, silindir başına 3 supaplı ve üstten tek eksantrik miline sahip büyük bir 5.0 L (5027 cc/306 inç) düz 4 motordan geliyordu . Bu büyük motorun 100 mm'lik bir iç çapı ve 160 mm'lik çok uzun bir stroku vardı, bu nedenle sadece yaklaşık 2400 rpm'ye kadar devir yapabiliyordu.

Güç, çok plakalı metal-metal debriyaj aracılığıyla ters manuel şanzımanlı 4 vitesli bir motora aktarıldı. Her biri ana şasi raylarının dışında kalan iki zincir, arka tekerlekleri sürdü ve fabrika üç set arka tekerlek zincir dişlisi sağladı, bu da maksimum hızın 160 km/sa (100 mph)'ye yakın olduğu anlamına geliyordu.

Yol testi

Tasarımının gelişmiş doğasına rağmen, motor, sert yarış arabası izleniminin çok azını verir. Yine motorun boyutuna rağmen büyük bir araba izlenimi vermiyor ve uzun radyatöre rağmen kısa dingil mesafesi ona küçük bir spor araba görünümü veriyor. İzlenimin güçlendirildiği yolda, kontrolün inceliği onu sürmeyi bir zevk haline getiriyor ve ancak erken bir Bugatti'de yapabileceğiniz gibi vites kolunu hareket ettirebilirsiniz.

Bastırılmış uluma ve ara sıra yan zincirlerden koparma önerisi, bunun bir dönem arabası olduğunu hatırlatıyor. Bu araba Prince Henry Tours'un Prince Henry döneminde ürettiğinin tipik bir örneğiyse, ancak Altın Çağ'ın en önemli bileşeni olarak kabul edilebilir.
Kent Karslake, 1956.

Şasi No. 474 "Black Bess"

Serideki ilk otomobil No.471, 1912'de Ettore Bugatti'nin kendisi tarafından aktif olarak kampanyaya alındı. No.472 Paris'e yeni, No.473 ise Ettore'un yakın arkadaşı Schoenlinde'den Alfred Hielle'ye yeni olarak teslim edildi . Bugatti.

474 numaralı şasi de Ettore'un bir pazarlama darbesinde bir arkadaşı olan Fransız havacı ve sporcu Roland Garros'a (1888-1918) satıldı. Şasisini 18 Eylül 1913'te temin eden Garros, Labourdette tarafından ofset oturma düzenine sahip bir torpido gövdesi görevlendirdi . 1910'dan beri özel olarak ilk uçakları uçuran ve pilotluk yapan Garros, I. Dünya Savaşı'nın başlangıcında Fransız Ordusu savaş pilotu oldu ve 1918'de öldürüldü. 1927'de Fransız Açık'ın adını Garros'tan alan hevesli bir tenisçiydi. Araba satıldı. Birinci Dünya Savaşı sonrası Sunbeam Motor Car Company'nin baş mühendisi Louis Coatalen'e . 1922'de İngiliz yarış pilotu ve garaj sahibi Ivy Cummings satın alındı . Arabaya otoyol adamı Dick Turpin'in kısrağından sonra "Black Bess" adını verdi . Arabanın 1920'lerde Brooklands'de hatırı sayılır bir kariyeri vardı . 1925'te , arabayı "Black Bess" adı altında yarışmaya devam eden Oxford Üniversitesi öğrencisi LH Preston'a satıldı . Bir yıl sonra o zamanlar genç bir oyuncu olan James Robertson Justice'e satıldı ve yeniden inşa edilmek üzere McEvoy's of Derby'ye gönderdi. McEvoy'un diğer projeleri tamamlaması için zaman baskısı ve Justice'in nakit fon eksikliği nedeniyle, 1933'te Bill Boddy (daha sonra Motor Sport dergisinin editörü) tarafından bulundu ve daha sonra Bugatti UK Owners' Club başkanı Albay GM Giles tarafından McEvoy'dan satın alındı. Tamamen restore edildikten sonra, Albay ve kardeşi Eric tarafından klasik yarış etkinliklerinde tekrar yarıştı. İkinci Dünya Savaşı sırasında saklanan bu eser 1948'de 400 sterline satın alındı ​​ve İngiltere'de özel bir koleksiyona katıldı ve burada 1988'e kadar kaldı. "Black Bess" 7 Şubat 2009'da Paris'te Bonhams tarafından 2.427.500 € karşılığında satın alındı ve şimdi kamu ekranda Louwman Müzesi'nde içinde Hollanda .

• Louwman Müzesi Lahey'de Kara Bess, karoser Henri Labourdette tarafından
• 
• 
• 

Hayatta kalan örnekler

Hayatta kalan üç araba var. "Black Bess" ile birlikte No.715, Fransa'daki Musée National de l'Automobile de Mulhouse'daki Schlumpf Collection'da halka açık sergileniyor . 471 numaralı şasiye sahip ancak farklı bir şasi motoruna sahip üçüncü otomobil, özel sektöre ait. İngiltere.

Referanslar

Dış bağlantılar

v t e Otomobiller Ettore Bugatti , araba zaman çizelgesi, 1910–1962 sonraki  »
Tür	1910'lar										1920'ler										1930'lar										1940'lar										1950'ler										1960'lar			1963–86
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Sahip	Ettore Bugatti / Roland Bugatti																																																					Hispano-Suiza
şirket adı	Otomobiller Ettore Bugatti									Otomobiller Ettore Bugatti																																												Otomobiller Ettore Bugatti
Tur arabası													Tip 30 / Tip 49													57 yazın
																				Tip 46
Limuzin																		41 Royale yazın
Roadster											Tip 13 / Brescia Tourer												55 yazın
Coupé																																										101 yazın
Spor araba	13 yazın		18 yazın																																													252 yazın
Yarış arabası														Tip 32	Tip 35							51 yazın																									251 yazın