İngiliz Hovercraft Şirketi - British Hovercraft Corporation

İngiliz Hovercraft Şirketi
Kurulmuş 1966
Feshedilmiş 1984
Kader Westland Hovercraft olarak yeniden adlandırıldı
Merkez
Doğu Cowes
,
İngiltere
Ürün:% s Hovercraft
Sahip Westland Uçağı

British Hovercraft Corporation (BHC), hem ticari hem de sivil amaçlar için çok sayıda araç tasarlayan ve üreten bir İngiliz hovercraft üreticisiydi.

Mart 1966'da uygulanabilir ticari hovercraft üretme niyetiyle oluşturulan BHC, Westland Aircraft'ın Saunders-Roe bölümü ile Vickers Supermarine'nin hovercraft hisseleri arasındaki kurumsal bir birleşmenin sonucuydu . Vickers hovercraft tasarımlarından hiçbiri miktar üretime ulaşamadı ve üretim çabaları Saunders-Roe'nin mevcut portföyüne odaklandı. Belki de BHC tarafından üretilen en yüksek profilli araç, büyük SR.N4 Mountbatten sınıfı hovercraft idi; hizmete sunulan en büyük sivil odaklı hovercrafttı; birçoğu tamamlandı ve on yıllardır İngiliz Kanalı'ndaki gelir hizmetlerinde kullanıldı .

Daha sonra, BHC, askeri odaklı BH.7 Wellington sınıfı ve orta büyüklükte dizel motorlu British Hovercraft Corporation AP1-88 gibi kendi yeni hovercraft tasarımlarını geliştirdi . Bu araçlar, hoverkraftın verimliliği ve yaşayabilirliğinde ilerlemeler kaydetti; AP1-88 miktar BHC tarafından değil, aynı zamanda sadece üretildi lisans altında hem Avustralya'da ve Çin . 1970 yılında, Westland Aircraft diğer firmanın sahiplerinin hisselerini satın alarak BHC'yi tamamen Westland'a ait bir yan kuruluş haline getirdi. 1980'lerde, şirketin hovercraft üzerindeki odağı, diğer şirketin ürünleri için kompozit üretimine gittikçe daha fazla dahil olduğu için azaldı . 1984 yılında şirketin adı Westland Aerospace olarak değiştirildi .

Tarih

SR.N4 Prenses Margaret , Dover'daki Western Docks'un ağzında , 1998

1950'lerin sonlarında ve 1960'ların başlarında, İngiliz mucit Sir Christopher Cockerell , İngiliz havacılık üreticisi Saunders-Roe ile işbirliği içinde, deneysel SR.N1 aracı biçiminde somutlaşan öncü bir yeni ulaşım şekli geliştirdi ve yaygın olarak şu adla bilinir hale geldi: hovercraft . İngiliz üretici Saunders-Roe, ticari olarak uygun birçok aracı başarıyla geliştirerek çeşitli hovercraft tasarımları üzerinde çalışmaya devam etti. Bunlar arasında SR.N4 , geniş çapraz Kanal feribot 60 otomobil ile birlikte 418 yolcuya kadar oturma kapasitesine sahip ve SR.N5 , ilk ticari aktif hoverkraft.

İngiliz Hovercraft Corporation (BHC), Mart 1966'da kurumsal bir varlık olarak ortaya çıktı ve bu noktada Westland Aircraft'ın Saunders-Roe bölümü ve Vickers Supermarine (dünyanın en büyük iki hovercraft üreticisi) birleşti. Birleşmenin ardından Westland Aircraft, BHC'deki hisselerin% 65'ine sahipken, Vickers girişimde% 25 hisseye sahipti ve İngiliz devlete ait National Research Development Corporation da hisselerin% 10'una sahipti . Vickers'ın hovercraft girişiminin dahil edilmesine rağmen, tasarımlarından hiçbiri üretim aşamasına geçmedi; bunun yerine üretim faaliyeti, SR.N5 Warden sınıfı, uzatılmış SR.N6 Winchester sınıfı ve büyük SR.N4 Mountbatten sınıfı hovercraft dahil olmak üzere Saunders-Roe tarafından üretilen mevcut tasarımlara odaklandı .

Hovercraft endüstrisi ve özellikle BHC için önemli destek, doğrudan İngiliz Hükümeti'nden sağlandı. 1969'a gelindiğinde, İngiliz devletinin katkıları yılda ortalama 3 milyon £ civarındaydı; Kalan üçte ikisi finanse arasında bölünmüş iken Bu nedenle, kabaca üçte biri, araştırma ve geliştirme sözleşmeleri atfedilen Ortak Hizmetler Askeri Davalarını Birimi dayanıyordu on-Solent Lee- ve Ulusal Fizik Laboratuvarı 'nın Hythe bölümü. Finansmana ek olarak, İngiliz Hükümeti, 1968 Hovercraft Yasası'na yol açan güvenlik sertifikasyonunun uygulanması da dahil olmak üzere hovercraft sektörü için düzenleyici bir çerçeve uygulamaya hevesliydi.

Ancak, İngiliz hükümeti tarafından verilen tüm taahhütler nihayetinde yerine getirilmeyecek. Saunders-Roe, 1964 gibi erken bir tarihte, daha küçük ölçekli hoverkraftın geliştirilmesine olan ilgisine ek olarak, olası 2.000 tonluk kargo uçağı odaklı bir araç da dahil olmak üzere çok büyük hoverkraft çalışmalarına başlamıştı. Okyanusa giden dev hoverkraft üzerindeki çalışmalar BHC altında devam etti, ancak sonuçta SR.N4'ten daha büyük herhangi bir aracın üretilmesine yol açmadı. 1968'de İngiliz hükümeti, şirketin büyük hovercraft üzerindeki fizibilite çalışmasına verdiği desteği geri çekmeye karar verdi ve bu da BHC'nin geliştirme programının kısıtlanmasıyla sonuçlandı.

Hovertravel AP1-88 'Double-O-Seven' , Isle of Wight'tan geçtikten sonra Southsea'ye varıyor

1973 petrol krizini ve 1979 enerji krizini izleyen yüksek petrol fiyatlarının bir sonucu olarak , ilk nesil ticari hoverkraftın karlılığı, operatörlerin karlılığını baltalayarak ve müşterilerin yakıt açısından daha verimli araçlar talep etmesine neden olarak kötü bir şekilde etkilendi. Dahası, şu anda ilerleme kaydeden tek yüksek hızlı su aracı hovercraft değildi; rakip teknolojiler arasında hidrofoil ve pompa-jet vardı . 1969 gibi erken bir tarihte, rakip hovercraft üreticileri ticari zorluklarla karşılaştı ve tasfiye edildi .

1970'ler boyunca, BHC etek teknolojisinde şişirilmiş tutmak için daha az güç gerektirmesi; şirket ayrıca, taşıma kapasitesini artırma avantajına sahip mevcut hovercraft serisinin uzantılarını da üretti. Ayrıca, maliyetleri düşürmek ve böylece hovercraft'ın ticari uygulanabilirliğini iyileştirmek için başka yolların olduğu da kabul edildi. Bu ilk araçlar , helikopterlerde kullanılan turboşaft motorlara tipik olarak benzer veya aynı olan gaz türbinli motorlarla çalıştırılıyordu ; ancak 1970'lere gelindiğinde , dizel motorlardaki son gelişmeler, yeni nesil hoverkraftlara tamamen farklı bir güç santrali uygulama olasılıklarını giderek daha çekici hale getirmişti.

BHC, var olduğu süre boyunca kendi orijinal hovercraft tasarımlarını başarıyla geliştirdi. BH.7 Wellington ederken sınıf, askeri odaklı bir modeldir İngiliz Hoverkraft Şirketi AP1-88 orta boy dizel motorlu hovercraft olduğunu. AP1-88, her iki bakımdan da eski SR.N6'nın yarı fiyatına sahip olduğu için işletmesi ve satın alması oldukça ucuzdu. Tipi sadece BHC tarafından miktarda üretildi, ama aynı zamanda edildi lisans altında inşa hem de şirketler tarafından Avustralya'da ve Çin . İngiliz Ordusu için BH.7 satın alma planları 1968'de sona erdirilirken, hükümet desteği de devam etti; Teknoloji Bakanlığı bir donanma yönelik sürümünü piyasaya kolaylaştırmak için yardımcı bir tek BH.7 emretti.

1970 yılında, Westland Aircraft diğer tarafların hisselerini satın alarak BHC, Westland'ın tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş haline geldi. 1971 yılında, Westland başarıyla yarışan İngiliz rakibi edinilen hava yastıklı araç den Britten-Norman .

East Cowes'teki İngiliz Hovercraft Corporation hangarı

1977 yılında, BHC dünyanın en büyük Birlik Bayrağını yarattı . Elizabeth'in Gümüş Jübile'sini kutlamak için East Cowes sahilindeki hangarlarının kapılarına boyandı .

1984 yılında şirketin adı Westland Aerospace olarak değiştirildi ; Bu süre zarfında, yeni hovercraft üzerindeki tasarım çalışmaları etkin bir şekilde durduruldu. Bunun yerine şirket , havacılık endüstrisinde yaygın olarak kullanılan kompozitlerin üretimiyle giderek daha fazla ilgilenmeye başladı .

Zanaat

Bir İran İngiliz Hovercraft Corporation BH.7 , 2013 dolaylarında

Westland Aircraft'ın Saunders Roe bölümünden miras alınan tasarımlar:

Diğer:

Referanslar

Alıntılar

Kaynakça

Dış bağlantılar