Bellman hangarı - Bellman hangar

Bellman Hangar , 1936 yılında Birleşik Krallık'ta İşletme Müdürlüğü yapı mühendisi NS Bellman tarafından vasıfsız işgücü tarafından basit ekipmanla kurulabilen veya sökülebilen ve kolayca taşınabilen geçici bir hangar olarak tasarlandı . Ticari üretim hakları, Thornaby-on-Tees, Teesdale Iron Works'ün Başkanı Wrightson & Co. tarafından satın alındı. Kasım 1938'e kadar Rusya'ya 10 adet tedarik edilmişti.

Taşınabilir hangarların kökenleri

Eski RAF Stoke Orchard'da Bellman hangarı

Birinci Dünya Savaşı sırasında ve bir süre sonra, tek başarılı taşınabilir hangar tasarımı Bessonneau hangarıydı . Bu, birkaç küçük uçak için yeterli barınak sağlamak üzere çok hızlı bir şekilde kurulabilir ve emniyete alınabilir. Ancak savaş sonrası uçakların sayısı ve boyutundaki artışla birlikte, daha büyük taşınabilir konaklama yerlerine duyulan ihtiyaç kısa sürede ortaya çıktı. Bu nedenle Hava Bakanlığı 1936'da savaşta kullanılmak üzere hafif taşınabilir bir hangarın boyutlarını ve gerekliliklerini kapsayan bir şartname yayınladı. Her iki ucunda da kapılar bulunan uçtan açılır olmalı, seri üretime uygun olmalı ve minimum kalıcı temellerle hızlı kurulum ve sökme işlemine izin vermek için değiştirilebilir parçalara sahip olmalıdır. Bu spesifikasyon çeşitli tasarımcılara sunuldu ve sonunda iki farklı tasarım sunuldu - Bellman ve Callender Hangar.

Her birinin bir örneği kuzeydoğudaki iki gösteri alanında (havaalanları) dikildi: RAF Thornaby'de bir Hava Bakanlığı tasarımı (daha sonra Bellman hangarı olarak bilinecek) ve RAF Usworth'ta Callender Cable & Construction tasarımı inşa edildi (daha sonra Callender-Hamilton hangarı olarak bilinecek). 1938'de Bellman tasarımı, standart Hava Bakanlığı savaş zamanı taşınabilir kulübesi olarak seçildi, ancak Callender-Hamilton hangarları, 1943'te yeni bir hangar tipinin yerini alana kadar Kraliyet Donanma Hava İstasyonları için az sayıda satın alındı.

Yapı

Bellman hangarı 1936'da NS Bellman (Hava Bakanlığı İşletme Müdürlüğü yapı mühendisi) tarafından tasarlandı ve genel boyutları 175 ft uzunluğunda, 95 ft genişliğinde (87 ft 9 inç net genişlik) ve 25 ft (net yükseklik) idi. Haddelenmiş çelik profillerden oluşan bir birim sistemine dayalı olarak 12 ft 6 inç merkezlerde 14 bölmede inşa edilmiştir; hem duvarlar hem de çatı, duvar ve çatının birleştiği yerde standart bir köşe ünitesi ile birleştirilen aynı standart üniteleri kullandı.

12 adamın Thornaby'deki hangarı kurması için geçen süre, zeminin düzleştirilmesi, kapı raylarının döşenmesi, çelik işçiliğin dikilmesi ve yağlı kanvas kapıların montajı dahil, 500 adam-saatti. Üretilen dikey ve yan elemanları dikmek için ahşap direkler kullanan iki hafif vinç kolu gerekliydi. Çatı makasları, yerine kaldırılmadan önce yere monte edildi.

1937'nin kötü kışının bir sonucu olarak, Thornaby'deki bir dizi Bellman hangarı, şiddetli ve şiddetli bir kar yağışı sonrasında hasar gördü, üretim Bellman'ları çelik çerçeveli ve çelik kaplı kapılara sahip olacak şekilde biraz değiştirildi.

1938'den 1940'a kadar İngiltere'de yaklaşık 400 Bellman hangarı inşa edildi, yaklaşık 230 kişi Avustralya'da üretildi ve muhtemelen daha fazlası diğer Commonwealth ülkelerinde de lisans altında üretildi. Savaş öncesi örneklerin Brooklands'de (Hawker Aircraft Ltd için iki adet Ocak 1939'da tedarik edildi) ve Croydon Havalimanı'nda (bir tanesi orada Hava Bakanlığı kullanımı için sağlandı) yapıldığı bilinmektedir.

Bellmans, savaşın başlarında paha biçilmez olduğunu kanıtladı ve yalnızca kalıcı hangarları desteklemek için değil, aynı zamanda birçok geçici Silahlanma Eğitimi, İlk Uçuş Eğitimi ve Hava Seyrüsefer Okulu için toplam hangar gereksinimlerini sağlamak için artan bir talebi karşıladı.

Hangarlar toplu olarak satın alındı ​​ve 1938'de Oxfordshire, Milton'da 3 MU'da bir merkezi parça depolama deposu kuruldu. 40 Bellman'ın parçaları, savaş durumunda verilmek üzere özel olarak inşa edilmiş iki Bellman kulübesinde saklandı. Tüm hangarlar sevk edildiğinde, bu hangarlar yedek parça depolamak için kullanıldı.

İngiltere'de hayatta kalan örnekler

Bugün, Birleşik Krallık'ta Chivenor , Cosford , St Athan ve RNAS Yeovilton hava limanları dahil olmak üzere hala RAF/MoD hizmetinde olan yaklaşık 100 Bellman hangarı olduğuna inanılıyor .

Birleşik Krallık uçak müzelerinde iki örnek korunmuştur - biri Doncaster , Güney Yorkshire yakınlarındaki AeroVenture'da ve diğeri Surrey'deki Brooklands Müzesi'nde . İkinci Dünya Savaşı'nda Vickers Wellington ve Warwick uçaklarının dağınık üretimi için gerekli olan 25 ft'lik net bir yüksekliğe sahiptir , 1938 ve 1944 yılları arasında Brooklands'de inşa edilen on binadan biriydi ve 1999'da II. Derece Listelenen bir bina haline geldi. Birleşik Krallık'ın Listelenen tek örneği, yakın zamanda büyük bir Miras Piyango Fonu hibesi tarafından desteklenen büyük bir restorasyon projesinin konusuydu, 2016 yılının sonlarında sökülmüş, ardından 2017'de orijinal konumuna bitişik olarak yeniden inşa edilmeden önce saha dışında restore edilmiştir. eski Brooklands Yarış Pisti'nin Bitirme Düzlüğü. 13 Kasım 2017'de Brooklands Uçak Fabrikası olarak resmi olarak yeniden ziyaretçilere açıldı, şimdi Brooklands ve ilgili yerlerde uçak endüstrisi hakkında kapsamlı yeni bir sergiye ev sahipliği yapıyor.

Diğerleri, Blackpool Airport , Booker (4), Detling (1), Fairwood Common ( Swansea Airport ) (1), Halfpenny Green (3), Southend Havaalanı (1), Stoke Orchard (1) gibi Birleşik Krallık sivil havaalanlarında/havaalanlarında hayatta kalmaktadır. ve Beyaz Waltham (2). Daha fazla hayatta kalanlar, çeşitli alternatif kullanımlarda havaalanlarından uzakta bulunabilir.

İki Bellman hangarı hala Lee-on-the-Solent'teki Daedalus Havaalanında duruyor . Her ikisi de kullanımda; biri Portsmouth Deniz Planör Kulübü için planör depolarken, diğeri Britten-Norman tarafından müşteri uçaklarının bakımı için kullanılıyor.

Dört Bellman Hangarı, Man Adası'nda, artık kullanılmayan Jurby Havaalanı'nda hayatta kalıyor. Biri uygun bir şekilde bir Ulaştırma Müzesi'ne ev sahipliği yapıyor.

PAF (PAF Üssü Faysal Karachi Pakistan) 101 Nolu Hava Lojistik Merkezinde 9 adet Bellman hangarı bulunmaktadır. No 101 ALC, Alt Kıtanın bölünmesinden önce PAF, 1918'de kurulan ve daha sonra 1942'de N0 301 MU olarak yeniden adlandırılan 1 Numaralı MU idi. 1945-46 Yıllarında 9 Bellman hangarı inşa edildi; ve bunlar hala uçak depolarının depolanması için ALC'yi kullanıyor.

Avustralya'da Bellman hangarları

RAAF Base Wagga'da Bellman hangarı
Maryborough, Queensland, 2008.
Port Pirie, Güney Avustralya, 2007.

Bellmans da 1945 c.1939 Avustralya'ya üretildi Genellikle tarafından yapıldığı belirtilmiştir Lysaght ancak bir tarih Commonwealth Mühendisliği Waddington Mühendislik Avustralya'da Hava Bakanlığı tarafından sipariş edilen 283 olmak üzere toplam arta 200 Bellmans yaptığını bildiriyor , ancak yapıların içindeki çelik açıkça Lysaght olarak işaretlenmiş, bu da malzemelerin Lysaght'tan Waddington tarafından sağlandığını öne sürüyor ve muhtemelen çelişkili hikayeleri açıklıyor. Kolay taşınabilir, vasıfsız işçilikle kurulabilen geçici hangarlar olarak tasarlandılar ve Avustralya genelinde inşa edilen savaş zamanı havaalanlarında, özellikle eğitim havaalanlarında kullanıldılar.

Savaş sonrası birçokları, sivil kullanım için kapandıkları veya küçüldükleri için geçici savaş zamanı hava limanlarından çıkarıldı ve kalıcı RAAF üslerini genişletmek veya pekiştirmek veya yeni sivil hava limanları kurmak için yeniden yerleştirildi.

Victoria'da aşağıdaki Bellman'lar hayatta kalır:

  • Point Cook'taki Güney Tarmac'ta İngiltere'den ithal edilen dört örnek ( RAAF Williams ) Bunların Avustralya'da hayatta kalan tek İngiltere'den tedarik edildiğine inanılıyor.
  • RAAF Müzesi'ni ( RAAF Williams ) barındıran Point Cook'taki Kuzey Asfalt üzerinde Avustralya yapımı on örnek daha (Point Cook'taki bu Bellmans bu nedenle Ulusal Miras Listesindedir).
  • RAAF Laverton üssünde beş, bunlar o üssün Commonwealth Miras Listesi'nde ( RAAF Williams ) listelenmiştir.
  • RAAF Laverton'a bitişik iki tane daha, demiryolunun yanındaki yolda, sahadan kesilen arazide.
  • ( Moorabbin Havaalanı'nda ) on üç, savaş sonrası sivil hava alanı oluşturulduğunda başka bir yerden taşınmıştı.
  • On iki ( RAAF Üssü Doğu Satışı ). Şimdi Merkezi Uçuş Okulu ama EATS altında eski No.1 Operasyonel Eğitim Birimi idi.
  • Beş ( Ballarat Havaalanı ), EATS'nin eski 1 Nolu Kablosuz Hava Topçu Okulu. (Bu Bellman'lar Victoria Miras Sicilinde listelenmiştir).
  • Üçü, Commonwealth Aircraft Corporation fabrikasının bulunduğu yerdeki Fishermen's Bend'de (Victoria) idi . (Bunlar o zamandan beri Tyabb Havalimanı'na taşındı).
  • İki ( Essendon Havaalanı ), muhtemelen DAP uçak üretimi veya II. Dünya Savaşı sırasında sahada faaliyet gösteren EFTS ile ilgili.
  • Biri ( Mildura Havaalanı ), eski 2 Nolu Operasyonel Eğitim Birimi'nde.
  • Biri Benalla Havalimanı'nda , EATS (Empire Air Training Scheme) kapsamındaki eski 11 İlk Uçuş Eğitim Okulu.
  • Biri Nhill Havalimanı'nda, EATS bünyesindeki eski 2 Nolu Hava Seyrüsefer Okulu.
  • Biri West Sale Havalimanı'nda.
  • Dört tanesi Yeni Güney Galler, Deniliquin Havalimanı'nda (İkinci Dünya Savaşı No.7 Hizmet Uçan Eğitim Okulu'nun bir parçası olarak inşa edilmiştir )
  • Yaklaşık altı kişi Tottenham'daydı (eski RAAF mağazaları), ancak şimdiye kadar kaldırılmış olabilirler.

Güney Avustralya'da aşağıdaki örnekler hayatta:

  • Üçü Parafield Havaalanı , Adelaide, eski 1 Numaralı İlk Uçan Eğitim Okulu 1940-1944. İki tanesi yeniden kaplandı, ancak Klasik Jet Savaş Uçağı Müzesi'ne ev sahipliği yapan biri orijinal durumda
  • Biri Mount Gambier Havalimanı'nda , eski 2 Nolu Hava Gözlemci Okulu 1941-1946. Yeniden giydirildi
  • Biri Port Pirie Havalimanı'nda , eski 2 Nolu Bombalama ve Topçu Okulu 1941-1943. Orijinal durumda
  • Waikerie Havaalanında, Waikerie Gliding Club tarafından kullanılıyor.

Avustralya'nın diğer bölgelerinde bulunan diğerleri şunlardır:

  • One Evans Başkanı Memorial Aerodrome Kuzey NSW, meydan sıralanan bu tarihi mirası en özgün 17'den kalan son örneğidir ve son zamanlarda NSW Eyalet Miras onayladı restorasyon projesinin bir parçası olarak restore edildi. Bellman şimdi Evans Head Memorial Aerodrome Heritage Aviation Association'a (www.ehmahaa.org.au) ev sahipliği yapmaktadır. İkinci Dünya Savaşı sırasında, bu havaalanı, RAAF'ın 1 Nolu Bombalama ve Topçu Okulu ile 1 Nolu Hava Gözlemci Okulu'na (No. 1 BAGS ve No. 1 AOS) ev sahipliği yaptığı sırada Güney Yarımküre'deki en büyük hava eğitim tesisiydi. Burada düzenlenen 109 ayrı RAAF Kurslarında 5.500 personel eğitilmiştir. Bunlardan 1.100'ü, esas olarak, işgal altındaki Avrupa ve Almanya üzerindeki operasyonlarda Bombardıman Komutanlığı ile İngiltere'de görev yaparken hayatını kaybetti. Bu, %7'lik çatışma sırasında Avustralya ulusal ortalamasına kıyasla %23'lük bir yıpranma oranını temsil ediyordu. Havaalanı, Yeni Güney Galler Miras Sicilinde listelenmiştir ve bu tarihi Hangar #156, 25 Ağustos'ta resmi olarak açılan Avustralya'nın en yeni havacılık müzesinde eski bir Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri F-111 savaş uçağını (A8-147) barındırmak üzere yakın zamanda restore edilmiştir. 2013.
  • NSW'nin merkezindeki RAAF Base Wagga'da (Forest Hill) on dört ; Bunun bir yerde hayatta kalan en fazla Bellman hangarı olduğuna inanılıyor.
  • Biri Queensland, Maryborough Havaalanında.
  • Two RAAF Tabanı Townsville , Queensland, hem yeniden kaplamaya.
  • Biri RAAF Base Fairbairn , Canberra Airport ACT'de.
  • Charters Towers, Queensland yakınlarındaki Macrossan Mağazaları Deposunda üç kişi.
  • Biri Jezzine Kışlası, Townsville, Queensland.
  • Biri North Queensland Aero Club'a ev sahipliği yapan ve neredeyse orijinal durumda olan Queensland, Cairns Havalimanı'ndaki Genel Havacılık alanında iki ; diğer evler Skytrans ve değiştirildi.
  • HMAS Albatross (hava istasyonu) NSW'de, 1944'te RAAF tarafından kullanıldığında dikildiğine inanılan dört adet .
  • Bir tanesi Queensland, Oakey, Ordu Havacılık Merkezi'nde.
  • Queensland, Toowoomba'daki bir tanesi Darling Downs Aero Club'a aittir.
  • Queensland, Mackay Havalimanı'ndaki bir tanesi Chrisair Bakım'a aittir.
  • Bir tanesi NSW, Temora Havalimanı'nda Temora Aero Club tarafından işgal edildi . 10 EFTS için 1940 yılında inşa edilmiştir.
  • Bir sökülmüş ve gelen nakledildi Parkes, New South Wales ve en kurmak Vung Tau Hava Üssü'ne Vietnam Savaşı sırasında No. 5 Havaalanı İnşaat Filosu (5ACS) tarafından ve yine mevcut olabilir. Parkes'ta üç kişi kaldı.
  • One Tocumwal Tarihsel Aerodrome , NSW, Tocumwal Havacılık Tim Becroft aittir.
  • Eski RAAF No 6 Stores Depot Dubbo, NSW'de iki tek ve bir çift.
  • NSW'deki Narromine havaalanında, 5 EFTS ve 618 Squadron RAF 1940-45 tarafından kullanımdan kalan iki tane var. Ayrıca bir tanesi sökülmüş ama görünüşe göre tamamlanmış.
  • Biri 2016 yılında Bathurst Havalimanı'nda yeniden inşa edildi. Bir ikincisi de sökülmüş halde orada saklanıyor.

Maryborough havaalanından iki kişi Maryborough'a taşındı. Biri Tarrants Pty Ltd'de bulunuyor ve garajları için servis merkezi olarak kullanılıyor. Diğeri genişletildi ve Maryborough şeker fabrikasında bulunuyor.

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Tellal hangarların Wikimedia Commons