Bellarine Demiryolu - Bellarine Railway
Koordinatlar : 38°15′42″S 144°39′35″E / 38.261772°G 144.659729°D
| Bellarine Demiryolu | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Durum | Aktif |
| İstasyonlar | Drysdale'den Queenscliff'e |
| Hizmet | |
| Tip | Turist |
| Tarih | |
| Açıldı | 1879 |
| Kapalı | 1976 |
| yeniden açıldı | 1979 |
| Teknik | |
| çizgi uzunluğu | 16 km (10 mil) |
| Parça sayısı | 1 |
| Parça göstergesi | 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) |
Bellarine Demiryolu eskiden olarak bilinen Bellarine Yarımadası demiryolu , gönüllü çalışan buharla çalışan bir turist demiryolu bulunan Victoria , Avustralya . Geelong yakınlarındaki Queenscliff sahil kasabası ile Drysdale arasındaki Bellarine Yarımadası'nda eskiden kullanılmayan bir şube hattının 16 km'lik bir bölümünde faaliyet göstermektedir .
Çalışan bir demiryolu olarak Tarih
Orijinal hat Eylül 1878'de hizmete girdi ve 21 Mayıs 1879'da açıldı. Queenscliff'i Güney Geelong istasyonu , Geelong hattının terminali ve Warrnambool hattının kavşağı ile birleştirdi . O zamanlar, yolcu trafiği tek başına bir demiryolu hattını haklı çıkarmasa da, hem limandan hem de kilit bir savunma tesisi olan Fort Queenscliff'ten gelen askeri trafiğin inşasını garanti altına alacağı kabul edildi. Başlangıçta yolcu, mal ve askeri trafik taşıdı ve birkaç on yıl boyunca bunu yapmaya devam etti.
Operasyonun ilk birkaç ayında, günde sadece bir servis taşıdı, ancak zirvede, Ocak 1885'te, günde dört tren her yöne koştu ve hattın taşıtlar tarafından kullanılmasını sağladı. Ancak, kısa bir süre sonra bu sayı üçe indirildi ve 1910'da günde iki trene indirildi. Hat üzerindeki trafik sonraki yirmi yıl boyunca düşmeye devam etti ve 1931'de yolcu hizmetleri -ara sıra gerçekleşenler dışında- tamamen kesildi. Pazar gezi treni. Mal hizmetleri, önce haftada iki kez, ardından haftalık operasyona indirilse de, çalışmaya devam etti.
Hat, İkinci Dünya Savaşı sırasında Kuğu Adası askeri üssünden mayın taşıyan bir canlanma gördü , ancak daha sonra savaş öncesi seviyelere geri döndü. Savaştan sonra, seferler seyrekleşti, ara sıra yapılan özel trenler dışında yolcu hizmetleri tamamen düştü ve mal hizmetleri iki haftada bire indirildi. Hat, 6 Kasım 1976'da kapatıldı. Hat, halen faaliyette olan en eski Victoria şubesi olarak kabul ediliyor.
Turist demiryolu olarak koruma ve yeniden açma
1968'de, Queenscliff hattı hala resmi olarak açıkken, Geelong yakınlarındaki Fyansford Çimento İşleri Demiryolu kapatıldı. Çimento şirketi, tüm buharlı vagonlarını koruma gruplarına bağışladı ve Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu'nun (ARHS) henüz emekleme aşamasında olan Geelong bölümü iki motor aldı. İken Drysdale istasyonu tercih sitede gözüyle bakıldı, bunu düzenlemek için zor kanıtladı ve bir geçici site Belmont Common kullanıldı.
ARHS Geelong bölümü 1970 yılında Geelong Buhar Koruma Derneği olarak kendini tescil ve onu inşa ve küçük turistik demiryolu, Belmont Ortak Demiryolu, ameliyat Belmont Common. Bununla birlikte, site, bitişikteki gelişmeler ve bir taşkın ovasındaki konumu nedeniyle devam eden sorunlarla karşı karşıya kaldı ve 1976'da Belmont Common sahasında devam etmenin mümkün olmayacağı açıktı. O belli olunca Victoria Demiryolları Queenscliff hattın kapatılması amaçlanan, GSR'ler bir fırsat gördü ve hat 1976 yılında kalıcı olarak kapatıldı sonra, Queenscliff tren istasyonu faaliyete kayması başladı.
1976 ve 1977 boyunca, Dernek fon yaratma çabalarına girişti ve vagonlarının hat üzerinde çalışmasını sağlamak için Queenscliff istasyonunun etrafındaki kısa bir parça parçasını yeniden düzenlemeye başladı . Bazı hükümet fonlarının yardımıyla, Mayıs 1979'da Queenscliff'ten Laker's Siding'e ve kısa bir süre sonra Drysdale'e kadar ilk hizmetlerini yürütmeyi başardılar .
Mevcut işlemler
Demiryolu şu anda Queenscliff ve Drysdale arasında , Swan Körfezi'nin güney kıyısı boyunca ve otlaklar boyunca Laker's Siding'de bir ara durak ile bir Miras Tren Hizmeti işletmektedir .
Miras hizmeti Pazar günleri, çoğu resmi tatilde ve ayrıca Paskalya, Haziran ve Eylül okul tatillerinde Salı ve Perşembe günleri mevcuttur. Yaz okulu tatillerinde, trenler Boxing Day'den Ocak ayının ilk haftasının sonuna kadar her gün, ardından Pazartesi ve Cuma günleri hariç Avustralya Günü hafta sonuna kadar her gün çalışır. Miras Hizmeti, Day Out With Thomas ve Queenscliff Müzik Festivali'nde hafta sonları çalışmaz.
Araba kiralama, Heritage Hizmetinin bir parçası olarak mevcuttur ve ek ücret ödemeden özel tren kiralamanın avantajlarını arayan çocuk partileri veya gruplar için uygundur.
Sunulan deneyimler, özel ürünler ve etkinlikler şunları içerir:
- Okul tatil programları
- Miras Hizmetinin çalıştığı günlerde mevcut olan Lokomotif Taksi yolculukları
- Buharlı ve Dizel Tren Sürücüsü Deneyimleri
- Thomas hafta sonları ile Day Out
- Özel gün ve düğün kiralama
- Hafta ortası özel grup ve okul turları
- Blues Tren , ağustos ayından mayıs ayına kadar en Cumartesi akşamları canlı müzik sunulmaktadır.
Drysdale ve Güney Geelong arasındaki hattın geri kalanı kullanılmaz hale geldi ve GSPS operasyonlarını Leopold veya Güney Geelong'a kadar genişletmeye çalışmadı . Drysdale'den South Geelong'a giden eski rotanın bölümleri ve Queenscliff-Drysdale hattına bitişik bir yürüyüş parkuru, şimdi bisikletçiler ve yürüyüşçüler için erişilebilir olan Bellarine Rail Trail'i oluşturuyor .
Demiryolu , Avustralya'daki dört eyalet hükümeti tarafından işletilen 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) açıklığa sahip demiryolu organlarının hepsinden çalışan bir lokomotif koleksiyonuna sahiptir ; Tazmanya , Batı Avustralya , Güney Avustralya ve Queensland ; yanı sıra bir dizi Avustralya endüstriyel demiryollarından. 2011 yılının sonlarında, demiryolu, kalan son Avustralya Standart Garratt'ı Newport'taki Victoria Eyalet Demiryolu Müzesi'nde statik bir sergi olarak mevcut konumundan Bellarine Demiryoluna taşımak için müzakere etti . Lokomotifin taşınması, 31 Mayıs 2013'te Bellarine Demiryolu'nun onu aktif hizmete geri getirmeyi umarak gerçekleşti.
Lokomotifler
Buharlı Lokomotifler
| resim | Numara | Tip | inşaatçı | Seri numarası. | Kuruluş yılı | Durum | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 0-4-2 T | Hudswell Clarke , Leeds | 646 | 1903 | Saklanmış | İlk olarak Güney Avustralya , Wallaroo'daki bakır izabe tesisinde bir şöför olarak kullanıldı . Daha sonra Avustralya Portland Çimento (APC) tarafından 1966 yılına kadar Fyansford Çimento İşleri Demiryolunda kullanıldı . | |
| 454 |
PB15 ( 4-6-0 ) |
Yürüyüşçüler , Maryborough, Queensland | 99 | 1909 | Servis dışı | 1969 yılına kadar Queensland Demiryolları tarafından kullanıldı . Bellarine Demiryolunda bir süredir turist trenleri çekildi, ancak şu anda hizmete geri dönmeden önce elden geçirilmeyi bekliyor. | |
 |
4 | 0-6-0 ST | Vulcan Demir İşleri , Wilkes-Barre, Pensilvanya | 1916 | Saklanmış | APC tarafından Fyansford Çimento İşleri Demiryolunda 1966 yılına kadar kullanıldı | |
| 5 | 0-6-0 ST | Vulcan Demir İşleri , Wilkes-Barre, Pensilvanya | 1916 | Depolanmış demonte | APC tarafından Fyansford Çimento İşleri Demiryolunda 1966 yılına kadar kullanıldı | ||
 |
T251 |
SAR ( 4-8-0 ) |
Yürüyüşçüler , Maryborough, Queensland | 276 | 1917 | operasyonel | Kullandığı Güney Avustralya Demiryolları GSR'ler tarafından satın alınan 1970 yılına kadar ve bunun nedeni mekanik durumuna geri çekildi 1991 yılına kadar Bellarine Yarımadası Demiryolu'ndaki trafikte oldu. 11 Nisan 2009'da hizmete geri döndü. |
.jpg) |
Pozieres | 0-6-0 T | Andrew Barclay Sons & Co. , Kilmarnock | 1543 | 1918 | operasyonel | Daha önce Broken Hill Associated Smelters, Port Pirie tarafından kullanılmıştı . Bellarine Demiryoluna taşındığı Haziran 2010'a kadar Puffing Billy Demiryolunda sergilendi . 2011 yılında Steam'e geri yüklendi. |
| 3620 | Güney Afrika Sınıf 24 2-8-4 | Kuzey İngiliz Lokomotif Şirketi Ltd - İskoçya | 26332 | 1949 | operasyonel | Yeni Zelandalı Ian Welch'e ait olan ve 'Q Train'e kiralanan, Q Train'i her ayın ilk hafta sonu çekiyor | |
| Klondyke | 0-4-2 T | Perry Mühendislik , Adelaide | 271 | 1927 | operasyonel | En Kullanımda Pioneer Şeker Mill içinde Ayr, Queensland 1966 yılına kadar. | |
| S547 |
WAGR S ( 4-8-2 ) |
Midland Demiryolu Atölyeleri , Perth | 1947 | Depolanmış Demonte | Kullandığı Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları olası nihai restorasyonu için 1980 yılında Bellarine Railway tarafından satın alındı 1971 yılına kadar. | ||
| M6 |
TGR M ( 4-6-2 ) |
Robert Stephenson ve Alıç | 7429 | 1951 | Depolanmış Demonte | 1971 yılına kadar Tazmanya Devlet Demiryolları tarafından kullanıldı . Bellarine Demiryolunda bir süredir turist trenleri çekildi, ancak şu anda hizmete geri dönmeden önce elden geçirilmeyi bekliyor. | |
| V1209 |
WAGR V ( 2-8-2 ) |
Robert Stephenson ve Alıç | 7778 | 1955 | Saklanmış | Batı Avustralya Devlet Demiryolları tarafından 1971 yılına kadar kullanıldı. 1982 yılında Bellarine Demiryolu tarafından Victoria'ya getirildi ve trafiğe açıldı. Şu anda depolanmış bekleyen onarımlar. | |
| 11 | 0-4-0 T | Perry Mühendislik , Adelaide | 267 | 1926 | restorasyon altında | İlk olarak Victoria Eyalet Nehirleri ve Su Temini Komisyonu tarafından Hume Weir'in yapımında kullanılmıştır . Daha sonra APC tarafından 1966 yılına kadar Fyansford Çimento İşleri Demiryolunda kullanıldı . Puffing Billy Demiryolu'nun Menzies Creek'teki müzesinde, nihai restorasyon için Bellarine Demiryoluna taşındığı Haziran 2010'a kadar sergilendi. | |
| 2 | 2-6-0+0-6-2 | Beyer Tavuskuşu , Manchester | 6935 | 1938 | Saklanmış | APC tarafından 1966 yılına kadar Fyansford Çimento İşleri Demiryolunda kullanılan Garratt lokomotifi . Nihai restorasyon için Bellarine Demiryoluna taşınmadan önce bir süre Menzies Creek'teki Puffing Billy Demiryolu müzesinde sergilendi. | |
 |
G33 | 4-8-2+2-8-4 | Newport Atölyeleri | 1945 | Saklanmış | APC tarafından Fyansford Çimento İşleri Demiryolunda 1966 yılına kadar kullanılan son Avustralya Standart Garratt . Restorasyon altında Mayıs 2013'te ARHS Müzesi'nden taşındı |
Dizel Lokomotifler
| resim | Numara | Tip | inşaatçı | Seri numarası. | Kuruluş yılı | Durum | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
V8 | 0-6-0 D | Drewry Araba A.Ş. | 2537 | 1955 | operasyonel | 1987 yılına kadar AN Tasrail tarafından kullanıldı |
| VA1 | 0-6-0 D | Drewry Araba A.Ş. | 2227 | 1947 | operasyonel | AN Tasrail tarafından 1957 yılına kadar kullanıldı | |
|
X20 | İngilizce Elektrik | 1820 | 1950 | operasyonel | 1987 yılına kadar AN Tasrail tarafından kullanıldı | |
| X3 | İngilizce Elektrik | 1798 | 1950 | operasyonel | 1985 yılına kadar AN Tasrail tarafından işletilmektedir. | ||
|
1604 | RSE92C | İngilizce Elektrik | A.059 | 1962 | operasyonel | 1991 yılına kadar Queensland Rail tarafından işletilmektedir . |
vagonlar
| resim | Numara | Tip | inşaatçı | Kuruluş yılı | Durum | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DP28 | Drewry Araba A.Ş. | 1948 | Servis dışı | AN Tasrail tarafından 1978 yılına kadar resmen kullanıldı | ||
|
|
DP29 | Drewry Araba A.Ş. | 1948 | Servis dışı | AN Tasrail tarafından 1978 yılına kadar resmen kullanıldı |
Restore edilmiş yolcu vagonları
| resim | Numara | Tip | inşaatçı | Kuruluş yılı | geri çekildi | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ZA200 | kompozit karavan | Batı Avustralya Midland Demiryolu | 1912 | 1970 ( Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları ) | Eskiden ZA 9348 olarak numaralandırılmıştır. | |
| AAR4 | Mutfağı ve barı olan bir salon/büfe vagonu | Clyde Mühendislik | 1937 | 1978 ( Bir Tasrail ) | ||
| BBL10 | Bir salon arabası | Clyde Mühendislik | 1937 | 1978 ( Bir Tasrail ) | ||
| AAR1 | Bir salon arabası | Clyde Mühendislik | 1937 | 1978 ( Bir Tasrail ) | ||
| MMV1333 | Posta frenli minibüs olarak çalıştırıldı | Queensland Demiryolları | 1944 | 1988 ( Queensland Demiryolları ) | Şu anda Blues Train'de dans arabası olarak kullanılıyor . | |
| DAV1056 | Tren mürettebatı için uyku/oturma frenli minibüs | Queensland Demiryolları | 1924 | 1989 ( Queensland Demiryolları ) | Eskiden DAS1056, 1979'da dönüştürülmüş açık bölümlü bir yataklı vagon olarak faaliyet gösteriyordu. | |
| BUV1299 | Evans banliyö arabası (eskiden kompozit bir frenvan) | Queensland Demiryolları | Unk. | Unk. ( Queensland Demiryolları ) | ||
| BU465 | Evans banliyö arabası | Queensland Demiryolları | Unk. | Unk. ( Queensland Demiryolları ) | ||
| BBL6 | Köpek kutusu yolcu oturan araba | Parsons ve Gilmour | 1922 | 1972 ( Tazmanya Devlet Demiryolları ) | Eskiden ABL15, yeniden numaralandırılmış ve Kasım 1929'da BBL6'ya dönüştürülmüştür. | |
| ABL14 | Köpek kutusu yolcu oturan araba | Parsons ve Gilmour | 1922 | 1977 ( Tazmanya Devlet Demiryolları ) | ||
| DB46 | Kompozit sınıf frenli minibüs | Tazmanya Devlet Demiryolları | 1949 | 1987 ( Bir Tasrail ) |
İstasyonlar
|
Queenscliff Demiryolu Hattı |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Galeri
Drysdale İstasyon Platformu
Drysdale istasyonunda yük vagonları
Tazmanya Devlet Demiryolları Tazmanya'da kullanılan X sınıfı dizel elektrikli lokomotif, bir Avustralya hükümeti demiryolu sistemi tarafından satın alınan ilk ana hat dizel elektrikli lokomotif
Tazmanya'da kullanılan V sınıfı dizel manevra lokomotifi
Ayrıca bakınız
- Bellarine Demiryolu Yolu
- Eski Tazmanya Devlet Demiryolları lokomotifleri
- Turist ve Miras Demiryolları Yasası
Referanslar
- Kenny, Paul ve Kenny, Kathleen (2010). Trenler, Birlikler ve Turistler - Güney Geelong Queenscliff Demiryolu (4. baskı). Drysdale. ISBN'si 0-646-43782-8.