şişirme Billy Demiryolu - Puffing Billy Railway

şişirme Billy
Puffing-Billy-Lok 6A (2).jpg
2002 yılında Belgrave istasyonunda şişirme Billy treni
genel bakış
Bağlantı hatları Belgrave hattı
Eski bağlantılar Üst Ferntree Gully hattı
İstasyonlar 11
Hizmet
Tip Miras Demiryolu
sistem şişirme Billy Demiryolu
Hizmetler Günlük 3 ila 6 servis (Noel Günü hariç)
vagon Victoria Demiryolları dar hat
Tarih
Başladı 1899
Açıldı 1900
Tamamlanmış 1900
Kapalı 1954
yeniden açıldı 1955. 1958'de tekrar kapandı; 1962'den kademeli olarak yeniden açıldı
Teknik
çizgi uzunluğu 15,6 mil (25,1 km)
Parça sayısı Tek parça
Parça göstergesi 2 ft 6 inç ( 762 mm )
Lakeside istasyonunda şişirme Billy treni

Puffing Billy demiryolu a, 2 ft 6 ( 762 mm ) , dar aralık miras demiryolu içinde Dandenong aralıkları içinde Melbourne , Avustralya. Ana başlangıç ​​noktası, operasyon ve yönetim merkezi, ana yemek odası (aynı zamanda hediyelik eşya da satılır) ve bilet satın alma Belgrave istasyonundadır . Bazılarının bilet, içecek ve hediyelik eşya satın alma olanaklarının sınırlı olduğu dış istasyonlarda da yolculuklar başlatılabilir. Biletler ayrıca trene binmeden önce kondüktörden satın alınabilir.

Genel

Demiryolu aslen 20. yüzyılın başlarında açılan Victoria Demiryollarının beş dar hat hattından biriydi . Dandenong Sıradağları'nın güney eteklerinden Gembrook'a kadar uzanır. Melbourne şehrine yakın olan ve 50 yılı aşkın bir koruma sonrası geçmişi olan hat, dünyanın en popüler buhar mirası demiryollarından biridir ve Avustralya'nın her yerinden ve denizaşırı ülkelerden turist çekmektedir.

Puffing Billy Demiryolu, Puffing Billy Koruma Derneği'nin gönüllülerinin çabalarıyla çalışır durumda tutuluyor, ancak yıl boyunca yoğun operasyonlar birkaç düzine ücretli çalışanın işleri perde arkasında tutmasına yol açtı.

Demiryolu, hattı, varlığının ilk otuz yılındaki haline mümkün olduğunca yakın bir şekilde korumayı ve restore etmeyi amaçlıyor, ancak özellikle 1920'lerin başlarına vurgu yapıyor.

Operasyon

12 Nisan 1971'de Menzies Creek'te VR NA Sınıf 7A, itfaiyeci duman kutusundan külleri temizlerken

Operasyonlar , demiryolunun ana ofislerini (diğer ofisler Zümrüt'te bulunur ) yanı sıra lokomotif koşu kulübesi ve lokomotif atölyelerini barındıran Belgrave'de yoğunlaşıyor . Aynı zamanda hat bakım işlemleri için de temel oluşturur.

Çoğu tren Belgrave'den başlar ve Lakeside'a veya Gembrook'taki terminale gider ve geri döner. Demiryolu, her gün Belgrave'den kalkan en az üç ve en fazla altı reklamı yapılan hizmetle Noel Günü hariç yılın her günü çalışır. Her gün bir servis birinci sınıf vagon ve öğle yemeği seçeneğine sahiptir .

Yarı düzenli hizmettir Akşam Tren genellikle bir Cuma ya da Cumartesi akşamı Belgrave yola ve geçecek, Nobelius Siding yolcular karaya ve bir oturma var, akşam eski Nobelius Nursery dönüştürülen ambalaj barakada. Yemekten sonra yolcular Belgrave'e dönüş yolculuğu için trene tekrar binerler. Trende atıştırmalıklar ve içecekler servis edilmektedir.

Ayda bir veya iki kez, bu Akşam Yemeği Trenleri, "Puffing Billy Express'te Cinayet" olarak bilinen temalı bir akşamı da içeriyor. Yolcular 1920'lerden kalma kostümler giymeye ve trendeki aktörleri içeren ve Nobelius Siding'deki yemek sırasında sona eren bir cinayet gizemine katılmaya teşvik ediliyor. Katili tahmin eden konuklara ödüller ve en iyi giyinen ödüller sunulmaktadır.

Puffing Billy'ye binmenin popüler bir özelliği, açık kenarlı arabaların çıkıntısında oturuyor (resme bakın). 5 Mart 2018'de Menzies Creek hemzemin geçidinde bir tren ile bir minibüsün çarpışması sonucu bu uygulama bir sonraki duyuruya kadar yasaklanmıştır.

Şu anda yeniden geliştirme için kapalı olan Menzies Creek istasyonunun bitişiğinde dar hatlı bir demiryolu müzesi de bulunmaktadır.

Lokomotifler ve vagonlar

Lokomotifler

Demiryolu , eski Viktorya Demiryolları'nın kalan tüm dar hat lokomotiflerine sahiptir ve herhangi bir zamanda hepsi hizmete elverişli durumda olmasa da, biri hariç tümü çalışır duruma getirilmiştir. Bu filo beş adet restore edilmiş ve bir adet restore edilmemiş 2-6-2 T N A sınıfı lokomotif (3A restore edilmemiş, 6A, 7A, 8A, 12A ve 14A'nın tamamı restore edilmiş) ve bir G sınıfı Garratt lokomotifinden (G 42) oluşmaktadır. Hepsi, çalışma yaşamlarındaki farklı dönemleri temsil etmek için restore edilmiş veya restore edilmiştir.

Puffing Billy 7A, COVID-19 Pandemisi'nden 8 ay sonra ilk yolcu servisiyle Monbulk sehpa köprüsünü geçiyor.

Aralık 2019'da, orijinal olarak 1996 yılında Güney Afrika'dan ithal edilen, tamamen yeniden inşa edilmiş ve yeniden kalibre edilmiş bir NG/G16 Garratt lokomotifi (NG/G16 129), G sınıfı Garratt lokomotifinin (G 42) operasyonel yeteneklerini tamamlamak için demiryolunda hizmete girdi . İki Garratt lokomotifi (G 42 ve NG/G16 129) bir trende 16 vagon çekebilirken, NA sınıfı lokomotifler 8 ila 10 vagon çekmekle sınırlıdır.

Demiryolunun müze koleksiyonunda, ya statik teşhirde ya da çalışır durumda, çeşitli kaynaklardan başka küçük buharlı lokomotifler de vardır. Bunlara, daha önce West Melbourne Gasworks'den bir Peckett 0-4-0ST ve Decauville 0-4-0T ve Tyers Valley Tramway'den bir Climax dişli lokomotif dahildir . Bu lokomotiflerin hiçbiri normal servislerde çalışacak kadar güçlü veya hızlı değildir, ancak bazen özel trenlerde ve Thomas the Tank Engine günleri gibi etkinliklerde görülebilirler .

Puffing Billy, daha küçük buhar motorlarında sürücü deneyimi günleri de sunuyor. Climax motoru bu amaç için restore edilmiştir, çünkü bu motor geniş bir sürüş kabinine sahiptir ve Avustralya'da benzersizdir.

Demiryolu ayrıca, yangının tamamen yasak olduğu günlerde, fabrika veya fabrika trenlerinde veya acil durumlar da dahil olmak üzere yetersiz buharlı lokomotiflerin mevcut olduğu günlerde kullanılan üç dizel lokomotifi işletmektedir. (Eski D 21, 12 V), orijinal olarak Tazmanya demiryollarında ameliyat dizel lokomotifleri ve Queensland (D , H eski 5 DH 5 ve sonraki CC 02 ve D , H önce 31 DH 59) ve regauged ve kullanım için yeniden inşa edildi Puffing Billy Demiryolu.

Ayrıca, esas olarak Taşıma Atölyeleri ile bağlantılı olarak vagonları yönlendirmek için kullanılan bir dizel Raylı Traktör ( N RT 1) bulunmaktadır.

VR Orijinal

resim Numara Tip inşaatçı seri
numarası
Kuruluş yılı Durum Notlar
3 A N A sınıfı
2-6-2T
Newport Atölyeleri 1900 Saklanmış Baldwin yapımı 1A ile sağlanan yedek parçalar kullanılarak Victoria Demiryolları Newport Atölyelerinde inşa edilen VR yapımı N A sınıfı lokomotiflerin ilki . Gelecekteki restorasyon için demonte olarak saklanır. 2015 yılında Menzies Creek Müzesi'nde statik sergiye yerleştirildi. Haziran 2020'de yeni Keşif Merkezinde Sergilenmek üzere Lakeside'a taşındı.
Orijinal değil.JPG 6A N A sınıfı
2-6-2T
Newport Atölyeleri 1901 operasyonel Beyaz astarlı iki tonlu yeşil, düşük yükseklikli bunker, genişletilmiş yan tanklar vb. "yeni" durumuna (1901–1906) mümkün olduğunca yakın bir şekilde restore edildi. 2002 ve 2017 yılları arasında Lempor Egzoz Sistemi ile donatıldı.
Menzies Creek.jpg de Victoria Demiryolları nA sınıf 2-6-2 7A 7A N A sınıfı
2-6-2T
Newport Atölyeleri 1905 operasyonel "Kanada Pasifik" kırmızı ve kahverenginin "yeni" durumuna (1905–1910) mümkün olduğu kadar yakın bir şekilde restore edildi, beyaz astar, alçak sığınak, küçük farlar vb.
PuffingBilly8A.jpg 8A N A sınıfı
2-6-2T
Newport Atölyeleri 1908 operasyonel Tamamen siyah, modifiye edilmiş ön uç, konik duman yığını, büyük farlar, genişletilmiş bunker, vb. ile 1923–1937 dönemine mümkün olduğunca yakın bir şekilde restore edilmiştir.
PuffingBillySteamLocomotive.jpg 12A N A sınıfı
2-6-2T
Newport Atölyeleri 1912 operasyonel Beyaz astarlı ve düşük yükseklikli bunkerli 1911–1921 "Kanada Pasifik" kırmızı ve kahverengi dönemine mümkün olduğunca yakın bir şekilde restore edildi, ancak küçük farlar yerine büyük stil farlar ve ayrıca tam boy farlar verildi. dar kül oluğu yerine geniş kül oluğu.
Puffing Billy buharlı lokomotif 14A stabild.jpg 14A N A sınıfı
2-6-2T
Newport Atölyeleri 1914 operasyonel Tamamen siyah, genişletilmiş bunker, büyük far, inek yakalayıcılar yerine koruma demirleri vb. ile daha sonraki dönemine (1938–1946) mümkün olduğunca yakın bir şekilde restore edildi. 2017 yılında petrol ateşlemesine dönüştürüldü ve test edildi. tam hizmete dönmeden önce 2018'in başlarında.
Şişirme Billy Garratt G42 03.jpg G42 G sınıfı
2-6-0+0-6-2
beyer tavus kuşu 6268 1926 operasyonel Victoria Demiryolları'ndan kalan son G sınıfı Garratt lokomotifi . Genişletilmiş kabin tavanı, orijinal stil duman bacası, gazyağı tarzı lambalar, inek yakalayıcı, orta yükseklikte işaret lambaları vb. ile tamamen siyah olan 1946–1954 dönemine mümkün olduğunca yakın bir şekilde 2004 yılında buhara geri yüklendi.

Diğer buhar

resim Numara Tip inşaatçı seri
numarası
Kuruluş yılı Durum Notlar
129 NG/G16
2-6-2+2-6-2
beyer tavus kuşu 7430 1951 operasyonel Güney Afrika Demiryolları 2 ft ( 610 mm ) açıklığa sahip NG/G16 Garratt lokomotifi , 1996 yılında Avustralya'ya ithal edildi. Tamamen yeniden inşa edildi ve G 42 için bir yedek olarak 2 ft 6 inç ( 762 mm ) açıklığa göre yeniden ölçüldü. Aralık 2019'da hizmete girdi .
Zümrüt Station.jpg de Doruk 1694 1694 Doruk ,
İki kamyon
Climax Lokomotif İşleri 1694 1928 operasyonel Climax dişli buharlı lokomotif , son inşa edilmiş ve şimdiye kadar 2 ft 6 inç ( 762 mm ) ölçüye kadar yapılmış tek lokomotif . Tarafından satın alınan Orman Komisyonu Victoria ve kullanılan Tyers Vadisi Tramway o statik için şişirme Billy'nin müzeye nakledildi kadar 1950'lerde lokomotif hizmet dışı bırakılmasını sonra 1949 yılı sonuna kadar mesafeli kereste trenlerine o Erica'ya Devlet Sawmill sitesinde (terkedilmiş) saklandı 1965'te sergilendi. 1980'lerde PBR tarafından yeniden buhar haline getirildi. Büyük bir revizyon tamamlandı ve 8 Eylül 2013 Pazar günü hizmete girdi.
861  Decauville 2-4-2ST Decauville için Couillet 1886 operasyonel Daha önce West Melbourne Gasworks'de kullanılmak üzere Melbourne Metropolitan Gas Company'ye aitti . Walhalla demiryolu hattının bir bölümünü restore etme girişiminin bir parçası olarak 1970'lerde kapsamlı bir şekilde yeniden inşa edildi . Özel mülkiyete aittir ve PBR'ye kiralanmıştır. Footplate Experience Trains'de kullanılır.
Decauville.JPG 986  Karbon 0-4-0T Decauville için Couillet 1890 operasyonel Daha önce West Melbourne Gasworks'de kullanılmak üzere Melbourne Metropolitan Gas Company'ye aitti . 1970'lerde Frankston'da bir parkta kullanılmış . Özel mülkiyete aittir ve PBR'ye kiralanmıştır.
Peckett 1711 "Sir John Grice" 0-4-0ST Peckett ve Oğulları 1711 1926 operasyonel Daha önce West Melbourne Gasworks'de kullanılmak üzere Melbourne Metropolitan Gas Company'ye aitti . Genellikle Thomas the Tank Engine etkinlikleri için dekore edilmiş PBR'de kullanılır . Ayrıca 1991'den 1999'a kadar "Peter Peckett" olarak alternatif bir kisvede yayınlandı.
Loco Ngg127 1 MenziesCk 10Mayıs2014 (15536384276).jpg 127 NG G16
2-6-2+2-6-2
beyer tavus kuşu Saklanmış Güney Afrika Demiryolları 2 ft ( 610 mm ) NG G16 Garratt lokomotifi daha önce Banana Express'te kullanıldı, 2012'de Avustralya'ya ithal edildi. Şu anda kardeş lokomotif 129 için yedek parça kaynağı olarak ve gelecekte olası yeniden inşa ve 2 ft 6'ya yeniden ayarlanma için depoda içinde ( 762 mm , G 42 için ikinci bir yedek olarak) ölçer.
14  Şey Shay
İki Kamyon
Lima Lokomotif İşleri 1912 Saklanmış Shay lokomotif dişli eskiden kullanılan Alişan Orman Demiryolu içinde Tayvan . 1970'lerde koruma için Avustralya'ya ithal edildi. Menzies Creek Müzesi'nde Sergileniyor.
Alt Nigel 0-6-0WT Orenstein ve Koppel 12331 1931 Saklanmış Daha önce Güney Afrika'daki Sub Nigel Gold Mining Company Ltd. tarafından kullanılıyordu. Menzies Creek Müzesi'nde Sergileniyor.

arabalar

Taşıyıcı filosunun temel dayanağı, 1918 ve 1919 yılları arasında VR tarafından Gembrook hattında turist trafiği için özel olarak inşa edilen 15 NBH açık kenarlı vagon ve koruma döneminde aynı veya benzer tasarımla inşa edilmiş 10 araç daha. Bununla birlikte, hem salon hem de kompartıman arabaları olan bir dizi kapalı vagon da vardır. Ek olarak, 1963'te kapatılmasından sonra Tazmanya'daki Mount Lyell Demiryolundan dört vagon alındı ve 1-4NAL numaralı Puffing Billy kullanımı için yeniden ayarlandı ve yeniden sınıflandırıldı. Tazmanya Miraslarını yansıtmak için Mt Lyell, Double Barril, Rinadeena ve Teepookana olarak adlandırılırlar. Bu araçlar artık birinci sınıf vagonlar olarak kullanılmaktadır ve öncelikle Öğle Yemeği ve Akşam Yemeği treninde kullanılmaktadır.

Birkaç vagon geçici olarak bir koruma kompartımanı içerecek şekilde dönüştürülmüştür. Bir dizi NQR düşük kenarlı yük kamyonu da yolcu kullanımı için modifiye edilerek NBH vagonlarına benzer hale getirildi . Diğer üç NQR kamyonu koltuklarla donatılmış, ancak tavanı yok ve yalnızca yazın yoğun olduğu sezonda kullanılıyor.

Numara resim Kuruluş yılı inşaatçı Durum Notlar
not NB1.JPG

Mal araçları ve frenli kamyonetler

Victoria Demiryollarının dar hat hatlarında kullanılan tüm yük taşıtları ve frenli kamyonet sınıflarının (birleşik frenli minibüs ve yolcu vagonu dahil) temsilcileri Puffing Billy hattında bulunur ve fabrika trenleri, depolama ve ara sıra kullanılır. 1920'lerde trenlerin görünümünü yeniden yaratan miras trenleri.

Yapı

Monbulk Creek Trestle Köprüsü.
Puffing Billy, Monbulk Creek sehpa köprüsünü geçiyor.

şişirme Billy Koruma Derneği

Ne zaman Puffing Billy Koruma Derneği 1955 yılında kuruldu, hat kontrolü ve Victoria Demiryolları (VR) mülkiyeti altında idi. Dernek, VR'nin hafta sonları ve tatil günlerinde treni çalıştırmasını sağladı ve Topluluk, yetersiz bilet satışlarından kaynaklanan kayıplara karşı VR'yi garanti etti. Toplum gönüllüleri kondüktör rolünü üstlendi, trende biletleri kontrol etti ve bağış topladı. Bu düzenleme, Upper Ferntree Gully to Belgrave bölümü 1958'de kapatılıncaya kadar devam etti.

Hat 1962'de (Belgrave ve Menzies Creek arasında) yeniden açıldığında, Toplum gönüllüleri daha büyük bir rol üstlendiler, istasyonlar kurdular, bilet sattılar ve kontrol ettiler ve trende güvenlik açısından kritik olmayan bakımlar yaptılar ve bir VR gözetiminde hat bakımı yaptılar. ganger. Bilet geliri, VR'nin, hattın işletilmesine dahil olan personeli için ödeme yapmak üzere çekildiği bir hesaba gitti.

Zümrüt Turist Demiryolu Kurulu

Victoria Demiryolları koruma işinde değildi ve düzenleme yüzden 1977 yılında, daha az ideale daha oldu Victoria Hükümeti kurmak için Zümrüt Turist Demiryolu Yasası 1977 (No. 9020) geçti Zümrüt Turist Demiryolu Kurulu bir şekilde yasal otorite almaya VR'den demiryolunun mülkiyeti ve işletimi hakkında. Yasa, Kurulun, dördü Puffing Billy Koruma Derneği tarafından aday gösterilecek olan beş ila on üyeye sahip olmasını gerektirir. Birbirini takip eden hükümetler, Kurul'a tam yetkilerini hiçbir zaman atamadıklarına ve Kurul'un kontrolünü etkin bir şekilde Cemiyet adaylarının ellerine bırakmadıklarına dair yeterli güvene sahip oldular.

Kurul ile, gönüllüler artık işaretçilerin, korumaların ve itfaiyecilerin ve daha sonra sürücülerin pozisyonlarını doldurmak da dahil olmak üzere daha sorumlu roller üstlenebildiler, ancak Kurul, sürüş görevlerinin özünü sağlamak için personel sürücüleri istihdam ediyor. Sorumlu pozisyonları dolduran tüm gönüllülerin sorumluluklarında eğitim ve testlerden geçmeleri gerekmektedir.

Tarih

Lokomotif 12A Belgrave yakınlarındaki ünlü Monbulk dere sehpa köprüsünde.

Ön koruma

Hat, 1900 yılında yerel çiftçilik ve kereste topluluğuna hizmet etmek için açıldı . Başlangıçta , Melbourne'den gelen geniş hat hattının terminali olan ve şimdi Melbourne'un banliyö demiryolu sisteminin bir parçası olan Upper Ferntree Gully istasyonundan geçiyordu , ancak şimdi Belgrave'de başlıyor .

Yerliler tarafından diğer isimler arasında "Puffing Billy" olarak bilinen tren, 1953'te bir toprak kayması Selby ve Menzies Creek arasındaki hattı bloke ettikten sonra çalışmayı durdurdu ve 1954'te resmen kapatıldı. Bugün Upper Ferntree Gully ve Belgrave arasındaki eski hat Metro Trains Melbourne banliyö elektrikli trenleri tarafından hizmet verilirken, Belgrave'nin ötesindeki hat Puffing Billy Koruma Derneği tarafından yeniden açıldı.

1954'ün sonunda, demiryolları, trenin süresiz olarak çalışması durumunda finansal risklerini en aza indirecek bir plan istedi. Melbourne Grammar School'da öğretmen olan Harold L. Hewett, 4 Ocak 1955'te Upper Ferntree Gully istasyonunda treni kurtarmak için 400 kişinin katıldığı bir miting düzenleyen küçük bir grup insanın arkasındaki itici güçtü.

Koruma sonrası

Kapanışın ardından, Belgrave'nin kalan kullanılabilir bölümünde çok popüler olan birkaç "veda spesiyalleri" işletildi. 1 Ekim 1955'te, trenin süresiz olarak çalışmasını sağlamak için Puffing Billy Koruma Derneği kuruldu. Bu, Belgrave hattının geniş çaplı, elektrikli bir banliyö hattına dönüştürülmek üzere kapatıldığı 1958 yılına kadar devam etti. Dernek daha sonra Belgrave'i Lakeside bölümüne geri yükleme çalışmalarına başladı ve 28 Temmuz 1962'de Belgrave ve Menzies Creek arasındaki tren işletmesini restore etti .

Wonga Park'ta düzenlenen 7. World Rover Moot'a katılan Rover İzciler , etkinliğin toplum hizmeti bileşeninin bir parçası olarak Belgrave ve Menzies Creek arasındaki çizginin temizlenmesine yardım etti.

Daha sonra, işlem kademeli aracılığıyla orijinal çizgi kalanı boyunca uzatılmıştır Clematis için Emerald 1965 ve Lakeside ulaşmadan önce 1975 Gembrook o yılın 18 Ekim'de yeniden açılması, 1998 tamamlanmıştır.

Bugün demiryolu, orijinal buhar motorlarıyla 15 mil (24 km) üzerinde popüler bir turistik aktivite olarak günlük olarak ( Noel günü hariç ) çalışmaktadır ve Victoria Demiryolları 1900'den 1930'a kadar olan demiryolu uygulamalarının bazılarıyla işletilmektedir . "Personel ve Bilet" güvenli çalışma yöntemi ve trenlerde kondüktör bulunması . 2016/17 mali yılında, Puffing Billy, bir önceki mali yıla göre 60.000'den fazla artışla 487.237 yolcu taşıdı.

Skandal

2014 yılında, demiryolunda uzun süredir gönüllü olarak görev yapan Robert Whitehead, genç erkeklere karşı birden fazla cinsel suç işlemekten suçlu bulundu. 2015 yılında 8 yıldan fazla hapis cezasına çarptırılırken hapishanede öldü. Whitehead suçlu bulunmuş ve bir taciz ve 1959 yılında hapiste tutulduktan izci , ama Sir isteği üzerine demiryolları işinden geri döndü Murray Porter . 1961'de Puffing Billy Demiryoluna gönüllü olarak katıldı ve Puffing Billy Koruma Derneği Sekreteri oldu. 1990'larda erkeklerle tanışmak ve onları taciz etmek için pozisyonunu kullandı. 2018 yılında, ombudsman'ın davayla ilgili raporu, demiryolu kurulunun Whitehead'in faaliyetlerinden haberdar olduğunu ve onu aktif olarak koruduğunu ortaya koydu.

gönüllüler

Monbulk Creek'ten mansap hattının bir bölümü

Çok çeşitli görevler için kadrolara giren yüzlerce gönüllünün katkısı olmasaydı, hat ekonomik olmazdı. Trenin ve hattının bakımında, muhasebe ve reklam gibi destek rollerinin yerine getirilmesinde ve sürüş görevlerinin omurgasını sağlamada ücretli personel olmasına rağmen, gönüllüler, istasyonlar, bilet satışı dahil olmak üzere trenin işletilmesinin neredeyse tüm yönleriyle ilgilenmektedir. , rayların ve trenlerin bakımı, sürüş ve trenlerde itfaiyeci ve bekçilik, bazı istasyonlarda işaretçilik gibi diğer güvenli çalışma görevleri. Gönüllüler ayrıca binaların, zeminlerin ve istasyonların bakımına yardımcı olur. Bu rollerin çoğu, sorumluluk pozisyonları için eğitilmeyi içerir.

1900–1930 dönemini temsil etme politikasına uygun olarak, gönüllüler tarafından yürütülen roller, aşağıda listelenenler gibi geleneksel Victoria Demiryolları unvanlarını kullanır:—

popüler kültürde

Televizyon

Solo One , Crawford Productions tarafından üretilen ve 1976'da gösterilen, Emerald, Victoria'da çekilen ve kasabadaki suçla uğraşan yerel (kurgusal) bir polis memuru hakkında bir TV polis drama dizisiydi , ancak çoğu Avustralyalıdan daha genç bir izleyici kitlesine yönelikti. Televizyon polis dramaları. Puffing Billy'yi açılış jeneriği sahnesinde ve çoğu hikaye dizisinin bir parçası olarak öne çıkardı.

ABC çocuk draması Come Midnight Monday , Belgrave, Emerald & Cockatoo'da ve çevresinde çekildi ve ana karakter olarak Puffing Billy lokomotifi 12A - adı "Wombat" olarak değiştirildi.

Kurgusal Wandin Valley kasabasında (Wandin, Wandin North ve Wandin East kasabaları Emerald'ın 30 km kuzeyindedir) A Country Practice'in çekimleri , gösteri Network Ten'e taşındığında Emerald'a taşındı ve ara sıra Puffing Billy'yi içeriyordu.

1966 tarihli özel The Seekers at Home , Puffing Billy'de Arayıcıların bir grup çocuğa "Morningtown Ride" şarkısını söylediği bir bölümü filme aldı .

1997'de, pembe dizi Komşular trenin üzerinde ve çevresinde geçen sahneleri filme aldı. Darren Stark ve Libby Kennedy karakterleri, genç Louise Carpenter'ı kaybetti ve trene bindiğini keşfettikten sonra onu yakalamak için bir motosikletle Belgrave yolunda trenin peşinden koştu.

Kitabın

Puffing Billy'nin kurtarılma hikayesini anlatan, ancak çok fazla sanatsal lisansa sahip birkaç çocuk hikaye kitabı yayınlandı.

Hat kılavuzu

şişirme Billy Demiryolu
42,52 km
Belgrave (Geniş ölçü)
43.02 km
Belgrave (Dar hat)
Eski Monbulk Yolu
Monbulk Deresi
Belgrave-Gembrook Yolu
Greenwell Yolu yaya geçidi
yaya geçidi
Uzun Pockitt Lane
45.2 km
Selby
yaya geçidi (Eski İstasyon Caddesi)
Selby-Aura Yolu
Okul Yolu
48.99 km
Menzies Deresi
Okul Yolu
Belgrave-Gembrook Yolu
50.99 km
Yabanasması
Edenmont Yolu
Pinnocks Yolu
Belgrave-Gembrook Yolu
52.67 km
Zümrüt
Kilvington Sürücüsü
yaya geçidi
Beaconsfield-Zümrüt Yolu
53,45 km
Nobelius Dış Cephe Kaplaması
54,85 ​​km
Nobelius
56,59 km
Lakeside (Emerald Gölü)
Eski Park Bağlantı Yolu (Yalnızca Yaya)
Park Erişim Yolu
Wright Yolu
57,79 km
Wright
Kakadu Deresi
60,59 km
Kakadu
Healesville-Koo Wee Rup Yolu
Doonaha Yolu
62.59 km
saha oyuncusu
Çiftlik erişimi
Bahçe yolu
yaya geçidi
Belgrave-Gembrook Yolu
66.99 km
Gembrook (miras platformu)
Russell'ın Dış Cephe Kaplaması
67,18 km
Gembrook (kasaba platformu)

Düzenli Puffing Billy hizmetleri genellikle yalnızca sağda kalın harflerle gösterilen istasyonlarda durur . Talep üzerine diğer istasyonlarda duraklama yapılabilir. Mesafeler Southern Cross istasyonundandır .

bibliyografya

  • Hız Sınırı 20— Victoria Hükümeti Dar Ölçü Çizgilerinin Tarihi, Edward A. Downes, ARHS(V), 1963

Referanslar

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 37°54′27″S 145°21′24″E / 37.90750°G 145.35667°D / -37.90750; 145.35667