Bell Uçak - Bell Aircraft
sanayi | |
---|---|
Kurulmuş | 10 Temmuz 1935 |
kurucular | Lawrence Dale Bell |
feshedilmiş | 5 Temmuz 1960 |
kader | Textron Inc. tarafından satın alındı |
halef | Çan Helikopteri |
Merkez |
, Amerika Birleşik Devletleri
|
Kilit kişiler |
|
Çalışan Sayısı |
İkinci Dünya Savaşı sırasında 50.000 |
Dipnotlar / referanslar |
Bell Aircraft Corporation bir Amerikalı idi uçak üreticisi , çeşitli türde bir inşaatçı savaş uçağı için Dünya Savaşı için değil en ünlü Bell X-1 , ilk süpersonik uçaklar ve birçok önemli sivil ve askeri geliştirilmesi ve üretimi için helikopterler . Bell ayrıca Merkür Uzay Aracı, Kuzey Amerika X-15 ve Bell Rocket Belt için Reaksiyon Kontrol Sistemini geliştirdi . Şirket 1960 yılında Textron tarafından satın alındı ve Bell Textron olarak varlığını sürdürüyor .
Tarih
Bir genç olarak, Larry Bell ilk uçağını bir hava gösterisinde gördü ve havacılığa ömür boyu sürecek bir hayranlık duymaya başladı. Bell, 1912'de , 1914'te mağaza müdürü olduğu Glenn L. Martin Company'de gelişen uçak endüstrisindeki kardeşine katılmak için liseyi bıraktı . 1920'de Bell, Martin'in başkan yardımcısı ve genel müdürüydü, daha sonra Cleveland'daydı . Kısmen sahiplenmeyi hak ettiğini hissederek, 1924'ün sonlarında Martin'e bir ültimatom sundu. Bay Martin reddetti ve Bell istifa etti.
Çan havacılık endüstrisinin dışında uzun yıllar geçirmişlerdir fakat 1928 yılında tarafından işe alındı Reuben H. Fleet at Konsolide Uçak içinde, Buffalo, New York o şirket bir ilgi garantili. Çok geçmeden, Bell genel müdür oldu ve işler patlamaya başladı, ancak yine de kendi şirketini yönetmek istedi. Yerel sermayeyi artırabilmesine rağmen, yine Buffalo'da yerleşik iki büyük uçak üreticisi olan Consolidated veya Curtiss-Wright ile rekabet edemeyeceğini biliyordu . Neyse ki, 1935'te Filo Konsolide Uçağı San Diego'ya taşımaya karar verdi ve Bell, 10 Temmuz 1935'te merkezi Buffalo'nun Kuzey Delaware bölgesindeki 2050 Elmwood Bulvarı'ndaki eski Konsolide fabrikasında bulunan kendi şirketi Bell Aircraft Company'yi kurmak için geride kaldı. ( Home Depot mağazasının ve diğer işletmelerin yanında).
Bell, bölgeyi işgal eden üçüncü büyük uçak üreticisiydi. Fabrika kompleksi ilk olarak 1916'da Curtiss Airplane & Motor Company için inşa edilmişti ve I. Dünya Savaşı sırasında dünyanın en büyük uçak fabrikası olarak kabul edilmişti.
Bell'in ilk askeri sözleşmesi 1937'de, iki Allison motorlu itici pervane tarafından desteklenen, alışılmadık bir bombardıman- muhribar olan talihsiz YFM-1 Airacuda'nın geliştirilmesiyle takip edildi . YFM-1, gyro stabilize silah nişangahı ve termiyonik bir ateş kontrol sistemi ile o zamanlar için çığır açan bir teknoloji içeriyordu. Prototip dahil, sadece 13 Airacuda üretildi ve bunlar 1942'de hurdaya çıkarılmadan önce USAAC ile sınırlı hizmet gördü.
Bell, ertesi yıl , 9,588'i üretilen tek motorlu P-39 Airacobra'nın geliştirilmesiyle büyük başarı elde etti . Allison motorlarıyla olan önceki deneyimlerini iyi bir şekilde kullanan P-39, motoru uçağın ortasına yerleştirdi ve pervane, içinden 37 mm'lik bir topun da monte edildiği uzun bir şaft tarafından çalıştırıldı ve pervanenin döndürücüsünden ateşlendi. Kalıcı geliştirme ve üretim sorunları nedeniyle, orijinal turbo supercharger üretim modellerinden silindi, bunun yerine P-38 hariç diğer tüm Allison destekli ürünlerde standart olduğu gibi tek kademeli, tek hızlı bir supercharger kullanıldı.
P-39, daha yeni, geç savaş tasarımlarına kıyasla yüksek irtifalarda zayıf performans gösterdi. Birkaç gösterdiği gibi çoğu Müttefik kuvvetler, sadece zemin saldırı rolleri için Airacobra etkili düşünce Amerikan Hava Kuvvetleri böyle sözde olarak P-39s uçtu birimler Cactus Hava Kuvvetleri üzerinde Guadalcanal'daki 1942-43 yılında. Ancak, Sovyet Hava Kuvvetleri onların kullanılan Ver-Kirala öncelikle onlar en iyi pilot ve uçağın bazı karşı cephe savaşçısı olarak excel için buldum havadan havaya rolü, P-39s Luftwaffe'den . Sovyet uçağı P-39'lar, uçağın herhangi bir ABD avcı tipine atfedilen en yüksek sayıda bireysel ölümle ödüllendirilmesinin ana nedeniydi.
P-39'un biraz daha büyük ve daha güçlü bir versiyonu, II . Dünya Savaşı'nın bitiminden kısa bir süre önce üretildi . P-63 Kingcobra olarak adlandırılan bu savaş uçağı, önemli bir katkı sağlamak için savaşta çok geç üretilmiş olmasına rağmen, P-39'un birçok eksikliğini giderdi . 2.971 P-63 1943 ile 1945 arasında inşa edildi ve çoğu Sovyetler Birliği'ne teslim edildi. Ayrıca, o zamana kadar, Ordu Hava Kuvvetleri zaten üstün P-47 Thunderbolt ve P-38 Lightning avcı-bombardıman uçaklarına sahipti .
Ekim 1942'de, Bell yapımı çift jetli P-59 Airacomet , uçan ilk Amerikan jet uçağıydı. Ne yazık ki, performans beklentilerin altındaydı, kabaca çağdaş pervaneli uçaklarla aynıydı; bu, genellikle USAAF'ın gerektirdiği son derece kısa geliştirme zaman dilimine ve projeye dayatılan yoğun gizliliğe atfedilen bir sonuçtu. Tasarım Eylül 1941'de başlamıştı ve bu süre zarfında General Electric , Mart 1942'ye kadar ilk motoru bitirip test etmeye başlayamayacağı için Bell ekibine çoğunlukla teori tarafından rehberlik edildi . Ayrıca, General Henry "Hap" Arnold rüzgar tünellerinin kullanılmasını yasaklamıştı. tasarımı test edip optimize etti, ancak daha sonra biraz yumuşadı ve grubun yalnızca Wright Field , Ohio'daki düşük hızlı tüneli kullanmasına izin verdi . Bell mühendisleri yalnızca performans özelliklerini tahmin edebilirdi. Başlangıçta bir üretim uçağı olarak tasarlanan P-59, jet teknolojisi için önemli bir deneysel test ortamı haline geldi ve daha sonraki jet uçaklarının geliştirilmesi için paha biçilmez veriler sağladı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Bell , Atlanta'nın hemen kuzeybatısındaki Georgia , Marietta yakınlarındaki bir fabrikada diğer uçak şirketlerinin lisansı altında ağır bombardıman uçakları da yaptı . 1943'ün ortalarında çevrimiçi olan yeni tesis, yüzlerce Consolidated B-24 Liberator ve Boeing B-29 Superfortress bombardıman uçağı üretti . : Mid-1944 yılında B-24 üretimi iki büyük fabrikalara (Teksas'da dahil) birçok farklı şirketlerden konsolide edilmiş Konsolide Vultee içinde San Diego ve Ford Motor Company 'nin Willow Run yakınlarındaki fabrikada Detroit, Michigan vardı, B-24'leri üretmek için özel olarak tasarlanmıştır. Savaşın geri kalanında, Carl Cover ve James V. Carmichael yönetimindeki Bell'in Marietta fabrikası , 1945 sonbaharında sözleşmesi sona erdiğinde B-29'ların 668'ini üretmeye odaklandı. Bell, Amerika Birleşik Devletleri arasında 25. sırada yer aldı. savaş zamanı üretim sözleşmelerinin değerinde şirketler.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra
Savaş sonrası savunma sanayisi küçülürken Bell, Buffalo yakınlarındaki Wheatfield tesisindeki operasyonlarını konsolide etti. Marietta'daki uçak fabrikası daha sonra, onu C-130 Hercules , C-141 Starlifter ve C-5 Galaxy nakliye uçakları üretmek için kullanan Lockheed Corporation'ın mülkü oldu . Bell, İkinci Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında birkaç savaş uçağı tasarımı daha tasarlamış olsa da, bunların hiçbiri seri üretime girmedi.
XP-77 olmayan kullanarak küçük bir savaşçıydı stratejik malzemeler ; başarılı değildi. XP-83 iptal edildi, P-59 düzeni içindeki bir jet refakat dövüşçüydü. Bell XF-109 1961 yılında iptal edildi bir süpersonik dikey iniş savaşçı oldu.
Bell Aircraft'ın sabit kanatlı uçak geliştirme tarihine belki de en önemli katkısı , dünyanın ses bariyerini aşan ilk uçağı olan deneysel Bell X-1 roket uçağının tasarımı ve inşası ve onun devamı olan Bell X olacaktır. -2 . Amerikan uçakları için olağan tanımların aksine, X-1 modelleri X-1 programının ardışık (çoğunlukla aynı) birimleriydi: X-1, X-1A, X-1B, X-1C, X-1D ve X -1E.
Bell , 1950'lerde birkaç farklı deneysel uçak tasarlamaya ve üretmeye devam etti. Bunlar, ABD Hava Kuvvetleri ve Ulusal Havacılık Danışma Komitesi'nin (NACA) uçak tasarımının sınırlarını keşfetmesine yardımcı oldu ve NASA'nın kuruluşunun ve uzayın keşfinin yolunu açtı . X-2 Starbuster uzay aracı geliştirilmesi için bir teknik iz yanan, Mach 3 (2.100 mil) ve 1955 yılında 126,000 ft yüksekliği elde.
Bell, Walter Dornberger (Nazi Almanyası Peenemünde Ordu Araştırma Merkezi'nin eski komutanı ) ve Wendell Moore gibi roket biliminin en parlak beyinlerinden bazılarının öncülüğünde, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra roket tahrikinin geliştirilmesinde çok önemli bir rol oynadı . Bell , 1957'de dünyanın ilk nükleer uçlu Havadan Yüzeye seyir füzesi olan GAM-63 RASCAL'ı geliştirdi ve sahaya sürdü . Wendell Moore , peroksit monopropellant roket motorlarını kullanarak Bell roket kuşağını geliştirdi . Roket kayışı ticari olarak geliştirilemese de, roket teknolojisi gelecekteki Bell programlarında paha biçilmez olduğunu kanıtladı. Roket alanındaki başarıyı taçlandıran çan, Agena roket motoruydu. Agena, bugüne kadar yapılmış en güvenilir roketlerden biri olarak kabul edilen 12.000 lbf çift itici roketti. 1950'lerin sonundan başlayarak 360 adet üretildi ve 1960'larda Amerika Birleşik Devletleri tarafından fırlatılan uyduların çoğunun yörüngeye yerleştirilmesinden sorumluydu.
Bell Aircraft'ta helikopter gelişimi 1941'de Bell Model 30'un ilk kez 1943'te uçmasıyla başladı. Bell Helikopter, Bell'in Textron Corporation tarafından satın alınmasıyla Bell Aircraft'ın hala uçak üreten tek parçası oldu . Textron'un bu kısmı bugün Bell Helikopteri olarak biliniyor . Bir dizi başarılı helikopter tasarımından sonra, UH-1 Iroquois , Vietnam Savaşı'nın en ünlü helikopteri oldu ve Bell Helicopter bugün hala helikopter tasarlamakta ve üretmektedir.
Lawrence Bell 1956'da öldü ve birkaç yıl sonra şirket mali zorluk içindeydi.
Textron, 5 Temmuz 1960'ta Bell Aerospace bölümünü satın aldı. Bell Aerospace, helikopter bölümü de dahil olmak üzere Bell Aircraft'ın üç bölümünden oluşuyordu. Bell Aerospace Textron, NASA'nın 1960'larda Ay'a insan indirme görevinde önemli bir rol oynamaya devam etti. Bell, Project Mercury'nin Redstone komut modülü için Reaction Control sistemini tasarladı ve inşa etti ve benzer bir sistem, Kuzey Amerika X-15 uzay uçağına dahil edildi . NASA , Apollo astronotlarını Ay'a inmek üzere eğitmek için 1960'ların başında inşa edilmiş olan LLRV Ay İniş Araştırma Aracı'nı geliştirmek ve inşa etmek için Bell'i seçti . Bell ayrıca , NASA'nın astronotlarını Ay'dan çıkarmaktan sorumlu olan Apollo LEM Ascent Propulsion System'da kullanılan roket motorunu da tasarladı .
Ürün:% s
uçak
Model adı | İlk uçuş | Sayı inşa | Tür |
---|---|---|---|
Bell YFM-1 Airacuda | 1937 | 13 | İkiz pistonlu motor ağır avcı uçağı |
Bell P-39 Airacobra | 1938 | 9.588 | Tek pistonlu motor avcısı |
Bell XFL Airabonita | 1940 | 1 | Prototip tek pistonlu motor deniz savaş uçağı |
Çan P-63 Kingkobra | 1942 | 3.303 | Tek pistonlu motor avcısı |
Çan P-76 | 1942 | 3 | Prototip tek pistonlu motor avcı uçağı |
Bell B-29 Süper Kale | 1943 | 668 | Dört pistonlu motor stratejik bombardıman uçağı |
çan 30 | 1943 | 3 | Prototip tek pistonlu motorlu helikopter |
Çan XP-77 | 1944 | 2 | Prototip tek pistonlu motor avcı uçağı |
Zil XP-83 | 1945 | 2 | Prototip ikiz jet motorlu eskort avcı uçağı |
zil 47 | 1945 | 5.600 | Tek pistonlu motorlu helikopter |
Çan X-1 | 1946 | 7 | Deneysel tek roket motorlu uçak |
Zil XH-15 | 1948 | 3 | Prototip tek pistonlu motor genel amaçlı helikopter |
Çan X-5 | 1951 | 2 | Deneysel tek jet motorlu uçak |
çan X-2 | 1952/1955 | 2 | Deneysel tek roket motorlu uçak |
Çan HSL | 1953 | 53 | Tek pistonlu motorlu denizaltı karşıtı helikopter |
Çan Modeli 65 | 1954 | 1 | Deneysel çift jet motorlu VTOL uçağı |
çan 201 | 1954 | 1 | Deneysel tek turboşaft motorlu helikopter |
Çan XV-3 | 1955 | 2 | Deneysel tek pistonlu motor VTOL uçağı |
Çan 204/205 | 1956 | Tek turboşaft motorlu yardımcı helikopter | |
çan X-14 | 1957 | 1 | Deneysel çift jet motorlu VTOL uçağı |
Ay'a İniş Araştırma Aracı | 1964 | 5 | Deneysel jet/roket VTOL uçağı |
Çan X-22 | 1966 | 2 | Deneysel dört turboşaft motorlu V/STOL uçağı |
Zil XP-52 | Yok | 0 | İnşa edilmemiş tek pistonlu motor avcı uçağı |
Çan X-16 | Yok | 0 | İnşa edilmemiş ikiz jet motorlu keşif uçağı |
Çan D-188A | Yok | 0 | İnşa edilmemiş sekiz jet motorlu VTOL avcı uçağı |
Çan Modeli 50 | Yok | 0 | inşa edilmemiş dönebilir kanatlı uçak |
Çan Modeli 49 | 1 | Deneysel tek pistonlu motorlu helikopter | |
Çan Roket Kemeri | roket paketi | ||
Bell 47J Korucu | 1956 | 361 | Tek pistonlu motor yardımcı helikopter |
Uzay aracı
füzeler
- AAM-N-5 Göktaşı
- ASM-A-1 Tarzon
- GAM-63 RASKAL
- Nord CT.41/Bell PQM-56 hava hedefi
- Çan X-9 Örümcek Kuşu
Hovercraft
Société d'Étude et de Développement des Aéroglisseurs Marins
Société d'Étude et de Développement des Aéroglisseurs Marins (SEDAM), 1965 yılında kurulan ve N500 Naviplane hovercraft'ın yanı sıra N.300 Naviplane ve Naviplane N102'nin üreticisi olan Fransız merkezli bir Bell birimiydi . SEDAM, 1982 yılında faaliyetlerini durdurdu ve fabrika sahası havacılık dışı kullanım için yeniden geliştirildi.
Ayrıca bakınız
Referanslar
bibliyografya
- Pelletier, Alan J. (1992). 1935'ten beri Bell Uçak . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-55-750056-4. LCCN 91066350 . OCLC 25625769 . OL 1571584M .
- August A. Cenkner Jr.: Bell Aircraft Company'nin Havacılık Teknolojileri: Resimli Bir Tarih (1935–1985)
Dış bağlantılar
- Bell Aircraft Corporation Fotoğrafları, 1942-1945 . Kennesaw, Georgia: Özel Koleksiyonlar, Bilimsel Çevrimiçi Erişim Deposu, Kennesaw Eyalet Üniversitesi Arşivleri .
- Lockheed Uçak Şirketi . Bell Aircraft Corporation fotoğrafları, 1942-1952 . Atlanta, Georgia: Albüm, Kenan Araştırma Merkezi, Atlanta Tarih Merkezi . OCLC 59717619 . VIS 92.