Arnold Alexander Salonu - Arnold Alexander Hall
Sir Arnold Alexander Salonu | |
|---|---|
 Hall, 1975'te Hambro'nun 'Yılın İşadamı' ödülünü kazandığı bir öğle yemeğine katıldı .
| |
| Doğmak |
23 Nisan 1915
Liverpool , İngiltere
|
| Öldü | 9 Ocak 2000 (84 yaşında)
Dorney , Berkshire, İngiltere
|
| Meslek | Mühendis |
| eş(ler) | Dione Moira Constance Salonu; Iola (Nealon) Salonu |
| Çocuklar | Caroline, Elizabeth ve Veronica |
| mühendislik kariyeri | |
| Projeler | de Havilland Kuyruklu Yıldızı 1 |
| Ödüller | Albert Madalyası (1983) |
Sir Arnold Alexander Hall FRS FRAeS (23 Nisan 1915 - 9 Ocak 2000) İngiliz havacılık mühendisi, bilim adamı ve sanayiciydi.
Erken dönem
Salon doğdu Liverpool'da ve katıldığı Alsop Lisesi'ne de Walton gitmeden önce, Clare College, Cambridge o Mekanik Bilim Tripos aldı ve havacılık, termik motorlarda ayrım ile birinci sınıf onur derecesi verildi, matematik ve teori uygulamalı yapının. Ayrıca, Mühendislikte Rex Moir Ödülü, Havacılıkta John Bernard Seely Ödülü ve Termodinamikte Ricardo Ödülü olmak üzere benzersiz bir üçlü ödül kazandı. Şimdiye kadar, havacılığa olan ilgisi akademikten daha fazla bir şeye dönüşmüştü, bu yüzden uçmayı öğrendi.
Kariyer
1938'de Hall , savaş boyunca kaldığı Kraliyet Uçak Kurumu'nun kadrosuna katıldı . Önce aerodinamik çalışmayla, daha sonra silah nişangahlarının ve uçak silahlarının geliştirilmesiyle ilgilendi. 1945'te Londra Üniversitesi'nde Zaharoff Havacılık Profesörü ve Imperial College of Science and Technology'de Havacılık Bölüm Başkanı olarak atandı . Imperial College'da aerodinamik ve yapısal araştırmalarla ilgili yeni laboratuvarların inşasını başlattı ve Londra Üniversitesi Akademik Konseyi üyesi oldu.
1951'de Farnborough'daki Kraliyet Uçak Kuruluşu Direktörü oldu ve 1955 yılına kadar bu görevde kaldı. Kuruluş tarihindeki bu dönem özellikle Bedford'da yeni aerodinamik ve deniz havacılık ekipmanlarının inşası ile bağlantılıdır. Kuruluşun denizaşırı ve özellikle Avrupa'daki Laboratuarlarla bağlantıları ve De Havilland Comet uçağında meydana gelen kazaları müteakip Müessesenin çalışmalarından kaynaklanan uçak yapılarında yorulma konusundaki bilgilerinin genişletilmesi . 1955'te Hawker Siddeley Group'un Teknik Direktörü oldu . 1958'de, Bristol Engine Company ve Armstrong Siddeley Motors'un birleşmesi olan yeni kurulan Bristol Siddeley Engines Limited'in genel müdürü olarak atandı . Birleşme 1 Nisan 1959'da yürürlüğe girdi ve ilk görevi, iki şirketin çeşitli çıkarlarını ve işleyişini, bir miktar karmaşıklıktaki bir yönetim girişimini birleştirmek oldu.
Mart 1963'te Hawker Siddeley Group'un başkan yardımcısı ve genel müdürü oldu ve Temmuz 1967'de başkan ve genel müdür seçildi. Bu sıfatla, Hawker Siddeley Aviation Ltd., Hawker Siddeley Dynamics Ltd., Hawker Siddeley Diesels Ltd. (Blackstone, Lister, Mirrlees National ve Petters Holding Şirketi), Hawker Siddeley Electric Ltd. (Fırça Holding Şirketi) Başkanıydı. Elektrik Mühendisliği, Fuller Electric ve Crompton Parkinson), Hawker Siddeley Holdings Ltd. (Gloster Saro, Thomas Green & Son, Saro Products, Hands Trailers ve Norstel & Templewood Hawksley için Holding Şirketi) ve High Duty Alloys Ltd.
1977'de British Aerospace'e dönüşene kadar Hawker Siddeley'de kaldı .
Kişisel hayat
İki kez evlendi, ilk karısından üç kızı (Caroline, Elizabeth ve Veronica) ve her iki evlilikten de üvey oğulları ve üvey kızları oldu.
Havacılık Mühendisliği
1939'da RAE'nin Baş Müfettişi iken, Sidney Cotton ile birlikte Supermarine Spitfire'ların foto-keşif rolünde kullanılmasını sağlamak için gereken modifikasyonlar üzerinde çalıştı .
İkinci Dünya Savaşı sırasında, D-day savaş uçakları için jiroskopik nişangahlar ve Frank Whittle'ın ilk jet motoru için kompresör tasarladı . Sorumlu tasarım kusurlarını belirleyen de Havilland Comet 1'in karıştığı çeşitli kazaları araştıran komiteye başkanlık etmesiyle dikkat çekti . Hawker Siddeley grubunu genişletti ve bir Fransız-İngiliz Concorde tasarım grubuna başkanlık etti .
Kaza soruşturması
Sonunda birkaç de Havilland Comet jet uçağı kazasının nedenini keşfeden RAE Farnborough ekibine liderlik etti . Bu araştırma sırasında öncülük edilen bazı yöntemler (enkaz rekonstrüksiyonu gibi) daha sonra havacılık endüstrisinde yaygın olarak kopyalandı ve uluslararası standart uygulama haline geldi.
Başarılar
1953'te Hall, Kraliyet Cemiyeti Üyesi yapıldı ve 1954'te şövalye ilan edildi. 1965'ten 1970'e kadar Warwick Üniversitesi'nin rektör yardımcısı ve 1980'den 1989'a kadar Loughborough Teknoloji Üniversitesi'nin rektörüydü. Doktora) 1966 yılında Bath Üniversitesi'nden .
Mayıs 1958'den Mayıs 1959'a kadar Kraliyet Havacılık Cemiyeti Başkanı olarak görev yaptı. 1946'da Cemiyet Üyesi seçildi, eski bir Konsey Üyesiydi ve 1956'da Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı. Yeminli Mühendisti.
1959'da Hall, "genel olarak Havacılık Bilimi adına yaptığı övgüye değer çalışmaları ve özellikle uçaklardaki yorgunluk sorunlarının bilgisine ve anlaşılmasına yaptığı olağanüstü katkı nedeniyle sadece beş yılda bir verilen Hollanda Aero Club von Baumhauer Madalyası'nı aldı. yapılar".
1962'de Kraliyet Havacılık Derneği'nin en yüksek onuru olan Altın Madalyası ile ödüllendirildi. Ocak 1963'te, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Havacılık ve Uzay Bilimleri Enstitüsü'nün Onursal Üyesi seçildi, her yıl havacılık teknolojisinde iki saygın kişiye verilen qn ödülü. Aralık 1965'te Royal Aeronautical Society'nin Onursal Üyesi seçildi.
Referanslar
Dış bağlantılar
- "Yarının Taşımaları için Bugünün Araştırması" Hall in Flight tarafından 1955'te verilen bir ders