Uçak gölgeliği - Aircraft canopy

Kabarcık gölgelik a Lockheed Martin F-22 Raptor

Bir F-22 Raptor'un Kanopisi

Bir uçak kanopisi , bazı uçak tiplerinin kokpiti üzerindeki şeffaf muhafazadır . Bir uçak kanopisi, uçakta bulunanlar için kontrollü ve bazen basınçlı bir ortam sağlar ve geleneksel bir uçuş güvertesi üzerinde daha geniş bir görüş alanı sağlar . Bir kanopinin şekli, aerodinamik sürtünmeyi en aza indirirken , pilotlar ve diğer mürettebat üyeleri için görünürlüğü en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış bir uzlaşmadır .

Tarih

Bir Van'ın Uçağı RV-7'nin yükseltilmiş kanopisi

Çok erken uçakların kanopisi yoktu. Pilotlar rüzgara ve havaya maruz kaldılar, ancak uçuşların çoğu iyi havalarda yapıldı. Birinci Dünya Savaşı boyunca çoğu uçağın kanopisi yoktu, ancak pervane yıkamasını ve rüzgarın pilotun yüzüne çarpmasını önlemek için genellikle küçük bir ön camları vardı . 1920'lerde ve 1930'larda, uçakların artan hızı ve irtifası, tamamen kapalı bir kokpit gerektirdi ve kanopiler daha yaygın hale geldi.

Erken kanopiler, bir çerçeve ve çıtalar tarafından yerinde tutulan çok sayıda düz cam parçasından yapılmıştır . Koruyucular, özellikle askeri uçaklar için sorunlu olan görüşü azalttı . Ayrıca, cam kanopiler, II. Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre önce piyasaya sürülen akrilik kanopilerden çok daha ağırdı . Akrilik kabarcık gölgelik gibi uçaklarda kullanılan Supermarine Spitfire ve Westland Whirlwind iyi görüş açısı ve düşük ağırlık verdi. Bugün hala çoğu savaş uçağında kullanılmaktadır .

CF-18 Hornet ve israr ediyorlardı sahte kanopi görüntülendiği

1970'lerde, ABD'li havacılık sanatçısı Keith Ferris , askeri uçakların alt tarafını, doğrudan uçağın önünün altına boyamak için sahte bir kanopi icat etti ; amacı, bir düşmanı şaşırtmak ve böylece uçağın hangi yönde olduğunu bilmemeleriydi. başlı . Bu hile, diğer canlıların kafasını karıştırabilmeleri için başlarında ve kuyruklarında benzer işaretlere sahip olan hayvanlardan ve balıklardan esinlenmiştir. Pilotlar, düşmanın işareti görebilecek kadar yakınsa, buna aldanamayacak kadar yakın olduğunu öne sürerek bu özellik konusunda şüpheci olmaya devam ediyor.

Fırlatma koltuğu sistemi

Kanopideki patlayıcı kabloyu gösteren bir BAE Hawk'tan kokpit görünümü

Birçok yüksek performanslı askeri uçakta , gölgelik, fırlatma koltuğu sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır . Kanopi artık fırlatma koltuğunun yolunda kalmayana kadar pilot uçaktan fırlatılamaz . Çoğu fırlatma koltuğu ile donatılmış uçaklarda, kanopi patlayıcı yüklerle yukarı ve arkaya doğru üflenir . Bağıl rüzgar sonra ejeksiyon yolundan gölgelik away darbeler. Bununla birlikte, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II gibi bazı uçaklarda, pilot havada asılı kaldığında veya göreceli rüzgarın kanopiyi fırlatma koltuğunun yolundan dışarı çıkarması için çok yavaş giderken fırlatmaya zorlanabilir. . Bu durumda, pilot muhtemelen fırlatma sırasında kanopiyi etkileyebilir. Bu olasılığın üstesinden gelmek için, bazı uçaklarda , pilotun başının üzerindeki gölgelik boyunca ince bir plastik patlayıcı zikzak kordonu bulunur . Bir fırlatma durumunda, önce patlayıcı kordon etkinleştirilir ve kanopiyi paramparça eder. Daha sonra fırlatma koltuğu ve pilot, parçalanmış kanopinin içinden fırlatılır.

Yapı

F-15 Kartal gölgelik

Çoğu modern akrilik kanopiler vakumla şekillendirilmiştir . Bir akrilik levha dişi kalıba sabitlenir, ardından tüm tertibat akrilik bükülebilene kadar bir fırında ısıtılır. Daha sonra hava kalıptan çıkarılır ve akrilik levha içine çekilerek kanopinin şeklini oluşturur. Akrilik daha sonra uygun şekle getirilir ve bir alüminyum veya kompozit çerçeveye bağlanır. Bazı tek seferlik kanopiler benzer şekilde yapılır, ancak bir kalıp yapmak çok zaman alacağından, akrilik ısıtılır ve inşaatçının aradığı şekle yaklaşana kadar vakum oluşturulur. Ancak bu tür bir yapı daha az hassastır ve her bir kanopi benzersizdir. Birden fazla kanopiye ihtiyaç duyulacaksa, neredeyse her zaman bir kalıp kullanılır.

gizli gölgelik

Have Glass, F-16 avcı uçağı için bir dizi RCS azaltma önleminin kod adıdır. Birincil yönü, altın renkli kokpit kanopisine radar frekanslarını yansıtan bir indiyum-kalay oksit tabakasının eklenmesidir. Sıradan bir gölgelik, radar sinyallerinin içerideki birçok kenar ve köşeye çarpacakları ve güçlü bir şekilde radar kaynağına geri dönecekleri yerden doğrudan geçmesine izin verir; yansıtıcı katman bunun yerine bu sinyalleri dağıtır. Genel olarak Have Glass, bir F-16'nın RCS'sini (radar kesiti) yüzde 15 oranında azaltır. Altın rengi ayrıca pilotun görüş alanını iyileştirmek için güneşten gelen parlamayı da azaltır.

Malcolm Hood

Bu Spitfire bir Malcolm Hood ile donatılmıştır.

Malcolm Hood, orijinal olarak Supermarine Spitfire için geliştirilmiş bir tür uçak kanopisidir . Konsepti, Kuzey Amerika Havacılık tarafından üretilen P-51B & C Mustang'ler gibi diğer uçaklar için güçlendirme öğeleri olarak değerli olduğunu ve Vought F4U Corsair'in sonraki sürümlerinde standart olduğunu ve Luftwaffe'nin Focke-Wulf Fw'nin sonraki modellerinde bir şekilde taklit edildiğini kanıtladı. 190 savaşçı

Kanopi, adını veren İngiliz şirketi R Malcolm & Co tarafından üretildi . Kanopi çerçeveleri arasında düz bir çizgi almak yerine, kaput dışa doğru şişmişti. Bu, pilota arka tarafı daha iyi bir görüş açısı sağladı.

...Corsair'in ilk eksiklikleri eş zamanlı olarak düzeltiliyordu... 689. üretim F4U-1'de bir dizi önemli değişiklik vardı. En dikkat çekici olanı, pilotun ileri görüşünü iyileştirmek için kokpitin 18 santimetre (7.1 inç) yükseltilmesi ve Spitfire'larda kullanılan "Malcolm Hood" çizgileri boyunca şişkin bir kanopinin, orijinal "kuş kafesi" çerçeveli kanopinin yerini almasıydı. daha iyi çok yönlü görüş alanı.

Galeri

Çerçeveli gölgelikli Hawker Hurricane arkaya kaydırıldı
Uçağın ön kısmının altında boyanmış "sahte gölgelik" bulunan bir A-10 Thunderbolt II
Extra 300 hafif akrobasi uçağının düşük sürtünmeli kanopisi .
Patlayıcı yükler tarafından uçaktan havaya uçurulan gölgelik gösteren F-16 fırlatma
Bir RAF Typhoon F2'nin yükseltilmiş kanopisi
MAKS 2011'de Sukhoi Su-57 prototipi
Sukhoi Su-35
Bir eğitim uçağı için uzatılmış çift gölgelik