Air America (havayolu) - Air America (airline)

Hava Amerika
Air America kanatları.svg
IATA ICAO çağrı işareti
- - HAVA AMERİKA
Kurulan 1946
durdurulan operasyonlar 1976
Merkezler
Filo büyüklüğü 80+
Hedefler 2 (?)
ana şirket Amerikan Airdale Şirketi
Merkez Washington DC

Air America , 1946'da kurulan ve 1950'den 1976'ya kadar Merkezi İstihbarat Teşkilatı (CIA) tarafından gizlice sahip olunan ve işletilen bir Amerikan yolcu ve kargo havayolu şirketiydi . Vietnam Savaşı sırasında Güneydoğu Asya'da uyuşturucu kaçakçılığına destek sağlamak da dahil olmak üzere gizli operasyonlar sağladı ve destekledi. Laos'ta.

Erken tarih: Sivil Hava Taşımacılığı (CAT)

Ana madde: Sivil Hava Taşımacılığı
Air America Bell 205 helikopteri , Laotian Plain of Jars'ta bir Hmong ateş destek üssünden ayrılıyor , c. 1969

CAT, Claire Chennault ve Whiting Willauer tarafından 1946'da Çin Ulusal Yardım ve Rehabilitasyon İdaresi (CNRRA) Hava Taşımacılığı olarak, savaşın harap ettiği Çin'e malzeme ve yiyecek sağlamak için oluşturuldu. Yakında Çan Kay-şek ve Kuomintang güçlerini Mao Zedong yönetimindeki komünistlerle aralarındaki iç savaşta desteklemek için hizmete girdi . İlk pilotlarının çoğu, Chennault'un popüler olarak Uçan Kaplanlar olarak bilinen II. Dünya Savaşı savaş gruplarının gazileriydi . 1950'ye gelindiğinde, Chiang'ın kuvvetlerinin yenilmesi ve Tayvan'a geri çekilmelerinin ardından, havayolu mali zorluklarla karşı karşıya kaldı. Ağustos 1950'de CIA, Chennault ve Willauer'i satın aldı ve adını Air America olarak değiştirdiği 1959 yılına kadar CAT olarak çalışmaya devam etti.

Air America'nın sloganı "Her Şey, Her Yerde, Her Zaman, Profesyonelce" idi. UH-34D , Bell 204 B, Bell ile birlikte Curtiss C-46 Commando , Pilatus PC-6 Porter , de Havilland Canada DHC-4 Caribou , Lockheed C-130 Hercules ve Fairchild C-123 Provider dahil Air America uçakları 205 ve Boeing CH-47 C Chinook helikopterleri gibi ülkelere kargo birçok çeşit uçtu Vietnam Cumhuriyeti , Laos Krallığı ve Kamboçya . Bu ülkelerdeki üslerden ve ayrıca Tayland'daki ve Tayvan ve Japonya kadar uzaklardaki üslerden faaliyet gösteriyordu . Ayrıca zaman zaman Burma ve Çin Halk Cumhuriyeti'ne çok gizli görevler uçtu .

Vietnam Savaşı sırasındaki operasyonlar (İkinci Çinhindi Savaşı)

Hava Amerika U-10D Helio Kurye uçak Laos bir üzerinde gizli dağın iniş şeridi (LS) "Lima sitesi"

1959'dan 1962'ye kadar havayolu , düzenli Laos Kraliyet silahlı kuvvetlerini eğiten ABD Özel Kuvvetleri "Ambidextrous", "Hotfoot" ve " White Star "a doğrudan ve dolaylı destek sağladı . 1962 sonrasında olarak bilinen benzer bir operasyon Projesi 404 sayısız ABD Ordusu yarıştığı ataşeleri (ARMA) ve hava ataşeleri ABD için (AIRA) elçiliğe içinde Vientiane .

1962'den 1975'e kadar Air America, ABD personelini yerleştirdi ve çıkardı, Royal Lao Ordusu'na , Kraliyet Lao Ordusu Tümgeneral Vang Pao komutasındaki Hmong Ordusu'na ve savaşan Tayland gönüllü kuvvetlerine lojistik destek sağladı, mültecileri taşıdı ve fotoğraf keşif misyonları uçurdu. Viet Cong faaliyetleri hakkında istihbarat sağladı . Sivil işaretli gemileri, Güneydoğu Asya'da düşürülen ABD pilotları için arama ve kurtarma misyonları başlatmak için Yedinci/Onüçüncü Hava Kuvvetleri'nin kontrolü altında sıklıkla kullanıldı . Air America pilotları, bir muharebe rolünde Federal Havacılık İdaresi onaylı olmayan askeri uçakları işleten bilinen tek özel ABD kurumsal çalışanıydı .

1970 yılının ortalarında, havayolunun iki düzine çift motorlu nakliye uçağının yanı sıra Boeing 727 ve Boeing 747 jetleri artı iki düzine sabit kanatlı kısa kalkış ve iniş uçağı ve ayrıca Burma, Kamboçya'daki operasyonlara tahsis edilmiş 30 helikopteri vardı. , Tayland ve Laos. Laos, Vietnam ve Tayland merkezli 300'den fazla pilot, yardımcı pilot, uçuş teknisyeni ve hava kargo uzmanı vardı. 1970 yılında Air America, Laos'ta 46 milyon pound (21.000 metrik ton) yiyecek teslim etti. Aynı yıl helikopter uçuş süresi ayda 4.000 saati aştı.

Bir Air America Pilatus PC-6 Taşıyıcı

Air America, Güneydoğu Asya'nın her yerine sivilleri, diplomatları, casusları, mültecileri, komandoları, sabotaj ekiplerini, doktorları, savaş mağdurlarını, uyuşturucu uygulama görevlilerini ve hatta Richard Nixon gibi VIP'leri ziyaret etti . İnsan olmayan yolcuları bazen daha da tuhaftı. Örneğin, CIA'nın Laos'taki destek operasyonlarının bir kısmı, Kuzey Vietnam kuvvetlerine karşı savaşan yerel kabilelere ve onların yerel rakipleri olan Pathet Lao'ya lojistik destek içeriyordu . Ajan Orange'ın Vietnam tarım arazilerine yaygın olarak uygulanması gibi zorunlu taslak kentleşme politikaları, yerel gıda üretiminde bir aksama yarattı, bu nedenle canlı tavuklar, domuzlar, manda ve sığırlar dahil olmak üzere binlerce ton gıdanın uçması gerekti. Yiyecek damlalarının ("pirinç damlaları" olarak bilinir) üzerine, savaşın kendisi için lojistik talepler geldi ve Air America pilotları, mühimmat ve silahları ("sert pirinç" olarak anılır) taşıyan ve havadan düşüren binlerce uçuşu dostane uçuşlara uçurdu. kuvvetler.

Kuzey Vietnam Ordusu 1975'te Güney Vietnam'ı işgal ettiğinde , Air America helikopterleri, hem ABD sivillerini hem de Saygon rejimiyle ilişkili Güney Vietnamlıları tahliye eden Sık Rüzgar Operasyonuna katıldı . Ünlü fotoğraf Hollandalı fotoğrafçı tarafından nihai tahliye, tasvir Hubert van Es , Gia Long Street kullandığı 22 de bir apartmanın insanları alarak Hava Amerika helikopter olduğunu USAID ve CIA çalışanı.

Uyuşturucu kaçakçılığı

Ayrıca bakınız: CIA uyuşturucu kaçakçılığı iddiaları

CIA'in Laos'taki gizli savaşı sırasında Air America uçakları uyuşturucu taşıdı , ancak Air America ve CIA'in aktif olarak dahil olup olmadığı veya yalnızca başkalarının uyuşturucu taşımasına izin verip vermediği konusunda tartışmalar var. Bu savaş sırasında CIA, Meo (Hmong) nüfusunu Pathet Lao isyancılarıyla savaşmak için kullandı . Pathet Lao isyancılarına karşı savaş nedeniyle, Hmong, sabit para için haşhaş ekimine bağlıydı. Kavanozlar Ovası Laos Hava Kuvvetleri afyon taşımacılığı için kavanozları düz üzerindeki C-47 nakliye uçağı iniş yapamaması sonuçlandı 1964 yılında Pathet Lao isyancılar tarafından esir edilmişti. Laos Hava Kuvvetleri'nin, dağın tepesindeki haşhaş tarlalarının yakınındaki toprak pistlere inebilecek neredeyse hiç hafif uçağı yoktu. Afyonlarını taşımanın hiçbir yolu olmayan Hmong, ekonomik yıkımla karşı karşıya kaldı. Air America, kuzey Laos'ta mevcut olan tek havayoluydu. "Air America, Kavanoz Ovası'nın kuzey ve doğusundaki dağ köylerinden Gen Vang Pao'nun Long Tieng'deki karargahına afyon uçurmaya başladı."

Air America'nın , Hmong lideri Vang Pao adına afyon ve eroin taşımaktan ya da bunu yapan Laos ordusuna "göz yummaktan" kazanç sağladığı iddia edildi . Bu iddia, eski Laos CIA paramiliter Anthony Poshepny (diğer adıyla Tony Poe), eski Air America pilotları ve savaşa katılan diğer kişiler tarafından desteklendi. Air America filminde tasvir edilmiştir . Bununla birlikte, Georgia Üniversitesi havacılık tarihçisi William M. Leary , 1965'ten 1975'e kadar Laos'ta ikamet eden bir doktor ve halk sağlığı çalışanı olan Joseph Westermeyer'e atıfta bulunarak Air America'nın uyuşturucu ticaretine karışmadığını yazıyor. Laos'un içinde veya dışında afyon, ne de onların Amerikalı pilotları onun nakliyesinden kâr etmedi." Havacılık tarihçisi Curtis Peebles , Air America çalışanlarının afyon taşımacılığına karıştığını da reddediyor.

Tarihçi Alfred W. McCoy şunları söyledi:

Çoğu durumda, CIA'in rolü suç, tolerans çeşitli formlar veya ticaret değil, gerçek kaçakçılığında doğrudan suçluluk hakkında çalışılan cehaleti ... [t] CIA eroin ele vermedi dahil, fakat onun sağlamak yaptı uyuşturucu baronu müttefiklerini ulaşım, silah ve siyasi koruma ile.

Savaştan sonra

1975'te Güney Vietnam'dan çekildikten sonra, şirket varlığını Tayland'da tutma girişimi oldu. Bu düştükten sonra, Air America 30 Haziran 1976'da feshedildi. Air America'nın tüm varlıklarını elinde bulunduran Air Asia, daha sonra Evergreen International Airlines tarafından satın alındı . 20 ila 25 milyon dolar arasındaki tüm gelirler ABD Hazinesine iade edildi. Çalışanlar törensiz bir şekilde serbest bırakıldı, uzun süreli sakatlık yaşayanlar için bile herhangi bir övgü ve yardım, eylemde öldürülen çalışanların ailelerine ölüm yardımı yapılmadı.

Sağlanan bu tür faydalar, çok az kişinin bildiği ABD Hava Kuvvetleri ile yapılan sözleşmelerin gerektirdiği işçi tazminat sigortasından geliyordu . Avantajlar kolay kazanılmadı. Birçok engelli pilot , havayoluyla yıllarca bağlantılarını reddeden CIA bürokratlarıyla uzun süren savaşlardan sonra federal Longshoremen Yasası uyarınca nihayetinde tazmin edildi . Birçoğu, yeterince tazminat alamadan yaralanmalarından öldü. Kaza raporlarının, içlerinde açıklanan olaylarla herhangi bir ilişkiyi inkar etmeye devam eden CIA yetkilileri tarafından tahrif edildiği, düzeltildiği ve engellendiği söylendi.

Air America pilotları federal emekli maaşlarını artırmaya çalıştılar.

Filo

Varlığı sırasında Air America, çoğunluğu STOL yeteneğine sahip olan çeşitli bir uçak filosu işletti . Air America, Boun Oum Airways , Continental Air Services, Inc ve Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri gibi bazı şirketler arasında uçak "akışkanlığı" vardı . USAF ve Birleşik Devletler Ordusu Havacılık birimlerinin belirli görevler için Air America'ya uçak ödünç vermesi alışılmadık bir durum değildi . Air America, uçaklarını Tayvan'da tescil ettirme eğilimindeydi. Laos'ta B- milliyet ön eki olmadan faaliyet gösteriyorlardı. ABD askeri uçakları genellikle askeri serinin "son üç" hanesi ile sivil bir işaret olarak kullanıldı. Air America'nın ilk iki nakliyesi 23 Ağustos 1959'da Vientiane, Laos'a ulaştı. Air America'nın Tayland'daki Udorn'daki operasyonları 30 Haziran 1974'te kapatıldı. Air America'nın işletme yetkisi CAB tarafından 31 Ocak 1974'te iptal edildi .

Sabit kanat

helikopterler

Hava Asya

Ana madde: Air Asia (Çin Cumhuriyeti)

Air Asia, Formosa Sivil Hava Taşımacılığı için teknik, yönetim ve ekipman hizmetleri sağlayan Air America'nın tamamına sahip olduğu bir yan kuruluşuydu . Air Asia'nın merkezi Taipei'deydi ve ana tesisleri Tainan, Tayvan'daydı . Şimdi Tainan Havalimanı'nda bulunuyor . Pacific Corporation'ın hayatta kalan tek üyesidir , ancak şu anda Taiwan Aerospace Corporation'a aittir ve artık Merkezi İstihbarat Teşkilatı ile ilişkili değildir .

1980'lerde adın canlanması

1980'lerde Los Angeles merkezli Total Air, Air America adını yeniden canlandırdı. Yeniden canlandırılan Air America , Baltimore (BWI), Detroit (DTW), Honolulu (HNL), Londra (LGW) ve Los Angeles (LAX) uçuşlarıyla Lockheed L-1011 TriStar geniş gövdeli jet uçaklarını işletti.

Kazalar ve olaylar

  • 5 Mayıs 1954'te, bir C-119 yerden ateşle vurulduktan sonra Laos'ta düştü. Pilot James B. McGovern Jr. ve Wallace Buford öldürüldü. [McGovern'ın kalıntıları Eylül 2006'da belirlendi].
  • Eylül 1963 5 günü, bir C-46 uçak yer topuyla vurulduğu ve Yaklaşık iki kilometre çöktü Tchepone içinde Savannakhet İli . Amerikalı Eugene DeBruin , Çinli YC To ve üç Tayland vatandaşı, Pisidhi Indradat , Prasit Promsuwan ve Prasit Thanee emniyete paraşütle atladılar , ancak hemen Pathet Lao tarafından yakalandılar . Joseph C. Cheney ve Charles Herrick kazada hayatını kaybetti. DeBruin, To, Promsuwan ve Thanee hala eylemde kayıp. Pisidhi Indradat daha sonra Ocak 1967'de kurtarıldı.
  • 20 Ağustos 1965'te bir UH-34 düştü ve Mekong Nehri'ne battı . Üç mürettebat üyesi, Pilot Bobby Nunez, ölü pilot Calhoun ve Flight Mechanic Steve Nichols, dört yolcu boğulurken kaçmayı başardı. Soyadı sadece hem mürettebat hem de yolcular için manifestoda belirtilir. Çıkmaz pilot Bay Calhoun, o günün başlarında helikopterin yer döngüsü yaptığı sırada başka bir UH-34'ün gövde kaybına karıştı .
  • 27 Eylül 1965'te, bir C-45 , Vietnam'ın Hau Nghia Eyaleti, Bao Trai Uçak Pisti yakınlarına inmeye çalışırken hafif silah ateşi ile vuruldu. Pilot John John Lerdo Oyer ve Jack Jack J Wells kazada öldü.
  • 12 Ocak 1968'de , Ted Moore tarafından yönetilen ve Glen Woods'un "vurucu" olduğu bir Air America Bell UH-1 D helikopteri , Lima Site 85 Muharebesi sırasında bir An-2s çift kanatlı ("An Air Combat First") düşürdü .
  • 16 Ocak 1969'da bir Douglas C-47A "949" , Güney Vietnam'ın Huế kentinin 18 mil (29 km) güneyindeki Hai Van Geçidi'ne düştü . Uçak bir yurtiçi kargo uçuşta oldu Phu Bai Uluslararası Havaalanı için Da Nang International Havaalanı . Tüm 12 yolcu ve mürettebat öldürüldü.
  • 22 Şubat 1970'de, bir H34 Helikopteri, keskin nişancı ateşi ile ateş edildiğinde, Xieng Khousang hava sahası, Vientlane Laos'u savunan Meo kuvvetlerine malzeme teslimini henüz bitirmişti; Ft Worth Texas pilotu RC Maerkl öldürüldü; Yardımcı pilot John Ford, helikopterin kontrolünü ele geçirdi ve ABD Hükümeti'nin bir uçak pistine indi.
  • 27 Aralık 1971'de Tayland Krallığı, Udorn Havaalanından bir C-123K, Laos, Xaignabouli Eyaleti, Xienhom Bölgesine doğru yola çıktı. Uçak, ABD Uluslararası Kalkınma Ajansı için rutin bir ikmal görevindeydi ve en son Sayaboury'nin kuzeydoğusundayken duyuldu. Laos. Uçak ve dört mürettebat kayıptı.
    25 Eylül 2018'de Pilot George L. Ritter'in kalıntıları; Yardımcı pilot Roy F. Townley ve Crewman Edward J. Weissenback sorumlu tutuldu.
  • 1972 baharında, Milliyetçi Lao Birlikleri yüklü bir C-7A Caribou, son yaklaşmada eş zamanlı ikiz motor arızası yaşadı. Her iki pilot da ağır yaralandı. Sabotajdan şüphelenildi.
  • 29 Aralık 1973'te bir Douglas C-53 D EM-3 , Güney Vietnam'daki Dalat Havalimanı'na inerken pisti aştı . Uçak, bölgede mayınların bulunması nedeniyle büyük ölçüde hasar gördü ve kurtarılamadı . Tarifeli olmayan bir yolcu uçuşu gerçekleştiriyordu. Gemideki tüm dokuz kişi hayatta kaldı.
  • 29 Nisan 1975'te bir Douglas VC-47A 084, U-Tapao Royal Thai Navy Airfield , Sattahip , Tayland'a inerken düştü . Uçak Tan Son Nhat Uluslararası Havaalanı , Saygon , Vietnam'dan bir uçuştaydı .

Ayrıca bakınız

Air America Pilot Şapkası

Referanslar

daha fazla okuma

  • Cockburn, Alexander & St. Clair, Jeffrey. Whiteout: CIA, Uyuşturucu ve Basın . (Verso, 1998) ISBN  1-85984-258-5
  • Conboy, Kenneth & Morrison, James. Alternatif Havayolları: Laos'ta CIA Sivil Hava İkmal Sözleşmeleri . Air Enthusiast No. 83 Eylül–Ekim 1999, s. 2–5. ISSN  0143-5450
  • Conboy, Kenneth & Morrison, James. Gölge Savaşı: CIA'in Laos'taki Gizli Savaşı . Boulder CO: Paladin Press, 1995.
  • Dale Scott, Peter. Uyuşturucu, Petrol ve Savaş: Afganistan, Kolombiya ve Çinhindi'ndeki Amerika Birleşik Devletleri (Rowman ve Littlefield, 2003) ISBN  0-7425-2522-8
  • Leary, William M. Tehlikeli Görevler: Sivil Hava Taşımacılığı ve Asya'daki CIA Gizli Operasyonları . (Alabama Üniversitesi Yayınları, 1984) ISBN  0-8173-0164-X
  • Sevgiler, Terry. Air America'nın Kanatları: Bir Fotoğraf Tarihi (Schiffer Publishing Ltd., 1998) ISBN  0-7643-0619-7
  • Parker, James E. Jr. Gizli Operasyonlar: CIA'nın Laos'taki Gizli Savaşı (St Martin's Press, 1995) ISBN  0-312-96340-8
  • Robins, Christopher. Air America (Corgi, 1988) ISBN  0-552-12821-X
  • Robins, Christopher. Air America: Savaş Öncesi Çin'den Günümüz Nikaragua'sına Gizli Operasyonlarda CIA'in Paralı Asker Uçanlarının Gerçek Hikayesi (Corgi; Yeni baskı 1991) ISBN  0-552-13722-7
  • Robins, Christopher. Kuzgunlar: Laos Gizli Savaşı Pilotları (Asia Books Co., 2000) ISBN  974-8303-41-1
  • Vietnam Dergisi, Ağustos 2006
  • Onur Reddedildi: Air America ve CIA Hakkındaki Gerçek, Allen Cates (iUniverse) tarafından ISBN  9781462057481
  • Laos'ta Air America, Stephen I. Nichols (Amazon) ISBN  9780615742595
  • Leeker, Joe F. (24 Ağustos 2015). "Tayland'da Air America - CAT günlerinden beri" (PDF) . Dallas'taki Teksas Üniversitesi .

Dış bağlantılar