Gelişmiş SEAL Dağıtım Sistemi - Advanced SEAL Delivery System

USS Greeneville (SSN-772) .jpg
USS  Greeneville'e bağlı ASDS
Sınıfa genel bakış
İsim: Gelişmiş SEAL Dağıtım Sistemi (ASDS)
İnşaatçılar: Northrop Grumman Electronics Sensors and Systems Division, Oceanic Systems alt bölümü
Operatörler:   Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Öncesinde: SEAL Teslim Aracı
Tarafından başarıldı:
Maliyet: 885 milyon $ (genel)
İnşa edilmiş: 1996–2000
Komisyonda: Temmuz 2003 - Kasım 2008
Planlanan: 6
Tamamlandı: 1
İptal edildi: 5
Kayıp: 1
Genel özellikleri
Tür: Dalgıç
Yer değiştirme: 60 uzun ton (61  ton )
Uzunluk: 65 ft (20 m) o / a
Kiriş: 6 ft 9 inç (2.06 m)
Taslak: 8 ft 3 inç (2.51 m)
Tahrik:
  • 67 hp (50 kW) elektrik motoru
  • Lityum iyon batarya
  • Tek pervane
Hız: 8 deniz mili (15 km / saat; 9.2 mil)
Aralık: 125  nmi (232 km)
Test derinliği: Sınıflandırılmış,> 150 ft (46 m)
Birlikler: 16 MÜHÜR
Mürettebat: 2
Sensörler ve
işleme sistemleri: 		İleri ve yana bakan sonar

Gelişmiş SEAL Dağıtım Sistemi ( ASDS ) bir oldu cep denizaltısı tarafından işletilen ABD Deniz Kuvvetleri ve ABD Özel Operasyonlar Komutanlığı . Birleşik Devletler Donanması SEAL'leri için, gizli ve gizli özel harekat görevleri için bir yerleştirme platformu olarak kullanılmak üzere nükleer denizaltıların güvertelerinden gizlice su altı taşımacılığı sağladı . ASDS, maliyet aşımları ve güvenilirlik sorunları nedeniyle, prototip 2008'de bir yangında tahrip olduktan sonra 2009 yılında iptal edildi. 2019 itibariyle, Donanma ASDS'yi Lockheed tarafından geliştirilen benzer bir cüce denizaltı olan Dry Combat Submersible ile değiştirmeyi planlıyor. Martin .

Misyon

ASDS, gizli veya gizli görevlerde özel harekat kuvvetlerinin uzun menzilli gizlice yerleştirilmesi ihtiyacını ele almak için tasarlandı. Savaş yüzücülerini, varışta savaşa hazır olmayı, sınırlı operasyonel menzili ve su altı seyrüsefer kabiliyetini engelleyen transit sırasında uzun ve soğuk beklemelere maruz bırakan ıslak SEAL Teslim Aracı'nın (SDV) yerini alacak şekilde tasarlandı . SDV'nin menzilindeki birincil sınırlama, yakıt veya piller değil, su sıcaklığıdır, çünkü Navy SEAL'ler, dalgıç giysileriyle bile soğuk suda çok uzun süre kalabilirler .

Geliştirme

ASDS'yi tanımlamak için ilk çalışma 1983'te gerçekleştirildi. Rekabetçi kavramsal tasarımlar 1980'lerin sonunda geliştirildi, Teklif talebi 1993'te yayınlandı ve ASDS'nin tasarım ve inşası için ilk sözleşme 1994'te verildi.

Donanma altı tekneler için ön görmüştür, ama dört dönüştürmek için karar vermeden önce o kurulmuştur Ohio -sınıf balistik füze denizaltıları için güdümlü füze denizaltı (SSGNs) özel operasyon kuvvetlerinin desteğin ek misyonu ile. Her SSGN, iki ASDS aracı taşıma kapasitesine sahiptir.

İlk ASDS'nin ayrıntılı tasarımına 1994 yılında başlandı ve gövde inşası 1996 yılında 160 milyon $ 'lık bir maliyetle, ilk ASDS için 69 milyon $' lık teslimat için düşük bir teklifle başladı (tekrar etmeyen tasarım maliyetleri, imalat, ve test) ve müteakip kopyaların her biri 25 milyon dolar. 2000 yılında test ve değerlendirme için teslim edildi ve satıcı ve program ofisi maliyetleri dahil 300 milyon dolara mal oldu. Sonraki denizaltıların her birinin 2001 tahminine göre 125 milyon dolara mal olduğu tahmin edildi. Beş tane daha planlandı.

İlk ASDS , 2003 yılında Naval Station Pearl Harbor , Hawaii'de, programın altı yıl gerisinde faaliyete geçti (test ve değerlendirme tamamlandı) . Oradan konuşlandırılmışsa Hint Okyanusu ve Basra Körfezi tahta üzerinde Los Angeles sınıfı nükleer saldırı denizaltısı USS  Greeneville Seferi Strike Group One bir birim olarak. Maliyetlerin ve teknik sorunların artmasıyla program raydan çıktığı için ilk ASDS'ye başka birimler asla katılmadı. 2003 yılında bir Kongre Bütçe Ofisi (CBO) iki önemli teknik soruna işaret etti: gürültülü pervaneler ve planlanandan daha hızlı tükenen gümüş-çinko piller . Gürültü sorununu gidermek için kompozit malzemeden yapılmış yeni bir pervane geliştirildi. Gelişme üzerine sürüyor lityum-iyon piller gümüş-çinko piller yerine ve Donanma gereksinimlerini karşılamak için elektrik sistemini etkinleştirmek için. Yardney Technical Products of Pawcatuck, Connecticut , Mayıs 2009'a kadar ASDS programı için dört lityum iyon pil sağlamak üzere 44 milyon dolarlık sözleşme değişikliği ile ödüllendirildi.

Sonunda, maliyet, teknik ve güvenilirlik sorunları aşılamaz hale geldi ve ASDS 2009'da iptal edildi.

Maliyet aşımları

Göre Hükümet Sorumluluk Ofisi (GAO), başlangıçtaki $ 70 milyon maliyet artı sözleşme, yerine 2000 yılında hizmet girme 2007 yılına hükümeti $ 885,000,000 maliyet kadar sona erdi başlangıçta planlandı test devam etti ve ilk tekne kadar teslim edilmedi Temmuz 2003. Global Security , programın başlangıçta altı abonenin tamamının teslimi dahil olmak üzere yaşam süresi boyunca 527 milyon dolara mal olmasının öngörüldüğünü, ancak 2003 yılına kadar toplam program maliyetinin 2 milyar doların üzerine çıkacağı tahmin edildiğini ekliyor - 1,4 milyar dolarlık SSGN'den önemli ölçüde daha fazla İlgili olduğu Taktik Trident dönüşüm programı. 2007'de yayınlanan programın bağımsız bir GAO denetimi, maliyet aşımlarının suçunu ana yüklenici olan Northrop Grumman'a , zaman ve maliyet tahminlerini karşılayamadığı için ve ASDS'yi "olduğu gibi" kabul ettiği ve tutamadığı için Donanmaya yerleştirdi. Northrop Grumman, maliyet aşımlarından ve gecikmelerden sorumlu. 2000'den sonra, maliyet aşımlarının çoğu maliyet ve teşvikler içindi. Savunma Bakanlığı GAO bulgularını onayladı.

Finansman Özel Harekat Komutanlığı'na Kongre satır öğesi ile sağlandı. Navy Deep Submergence Office, teknik tasarım ajanı ve program ofisi olarak seçildi. Teknik yardım tarafından sağlanan Donanma Deneysel Dive Birimi , Panama City, Florida ; Deniz Özel Harp Komutanlığı , Coronado, Kaliforniya ; SEAL Teslim Aracı Ekibi 2 , Norfolk, Virginia ; ve Özel Operasyonlar Komutanlığı (SOCOM) Özel Operasyonlar ve Satın Alma Lojistiği (SOAL), Tampa .

Kritik tasarım hataları

  • Güç - Uzun menzil gereksinimi, mevcut pil teknolojisinin yeteneğini zorladı.
  • Şok - Gemi ve ekipmanı için şok gereksinimleri, çağdaş nükleer denizaltılar için sınırın dört katıydı. Şoka dayanabilecek herhangi bir denizaltı ekipmanı yoktu. Ekranlar, bilgisayarlar, montaj parçaları ve yaşam destek ekipmanlarının yeniden tasarlanması pahalıydı.
  • Ev sahibinin ihtiyaçları - Ağırlık, boyut ve ağırlık merkezinin tümü, Los Angeles sınıfı bir denizaltının arkasında taşınabilenlerle sınırlıydı .
  • Yaşam Desteği - Küçük denizaltı için çok sayıda yolcu, tam otomatik ve kendi kendini kontrol eden sistemlere duyulan ihtiyaç ve uzun batma süreleri (günler), Commercial Off The Shelf (COTS) ile karşılanamayan ciddi zorluklar sundu. Government Off The Shelf (GOTS) sistemleri. Büyük denizaltılarda kullanılan mevcut sistemler çok fazla alan ve çok fazla güç gerektiriyordu. Küçük denizaltılardaki mevcut sistemler, kapasite ve savaş için gereken kullanım kolaylığından yoksundu. Daha sığ sıcak sulara veya daha soğuk yüzey sularına gidecek daha küçük denizaltı için genellikle büyük denizaltılar için gerekli olmayan dahili ısıtma ve soğutma sistemlerine ihtiyaç duyuldu.

Navigasyon - Saldırı denizaltıları için geliştirilen ancak sığ su manevraları için gerekli olan sonar sistemleri büyüktü, güce aç ve aşırı ısı yayıyordu.

İnşaat - Tam nükleer alt şok, gövde ve boru tesisatı gereksinimleri tasarımcılara empoze edildi - hükümetin önceki aşamalarda talep ettiği "kullanıma hazır" tasarım yaklaşımlarını geçersiz kıldı. Daha büyük boruları ve daha kalın gövdeyi barındırmak için diğer sistemlerin hafifletilmesi gerekiyordu. (GAO ve RAND raporlarına bakın.) Basınçlı gövde yapısı HY-80 alaşımlı çelikti (daha büyük nükleer enerjili denizaltılarla aynı) ve bataryalar, gövdenin altına asılan ayrı titanyum alaşımlı basınç muhafazalarında (toplam 14) yer alıyordu. Dış yüzeyler, kontrol yüzeyleri, burun ve kuyruk, suya batırılabilir bir aerodinamik şekil vermek için fiberglas kompozitten yapılmıştır. Basınçlı gövde üç bölmeden oluşuyordu; dalgıç motorun kılavuzluk edildiği ve kontrol edildiği bir operasyon bölmesi (ileri); bir dalış kilitleme odası (orta); ve özel harekat komandolarının ve ekipmanlarının taşındığı bir birlik taşıma bölmesi (kıç).

İptal

Nisan 2006'da, yeni denizaltılar için program iptal edildi ve Northrop Grumman fesih bildiriminde bulundu. Mevcut denizaltı, Kasım 2008'de "ciddi bir yangında" hasar görene kadar hala geliştirilmekte ve kullanılıyordu. Aralık 2008 itibariyle yangının nedeni henüz belirlenemedi. Olası yangın ve su hasarının boyutu göz önüne alındığında (mini denizaltı altı saat boyunca yanmış ve iki hafta boyunca kapalı kalmıştır), geminin kurtarılması pek olası değildi. Onarımın, tüm orijinal sözleşmenin üç katından fazla, 237 milyon dolara mal olması bekleniyordu.

24 Temmuz 2009'da, ABD Özel Harekat Komutanlığı (USSOCOM), ASDS'nin "rekabet eden finansman öncelikleri" nedeniyle onarılmayacağını duyurdu.

Takip programları

Gelişmiş SEAL Teslimat Sisteminin iptal edilmesinin ardından, Deniz Kuvvetleri Müşterek Çok Görevli Denizaltıyı takip etti , ancak bu takip programı 2010 yılında maliyet endişeleri nedeniyle terk edildi.

Bu terk edilmiş programlar ve halihazırda çalışmakta olan SEAL Teslim Aracı , Shallow Water Combat Submersible ile değiştirilecektir .

Yetenekler

Los Angeles sınıfı iki denizaltı , ASDS'yi konuşlandırmak için modifiye edildi ve Virginia sınıfı denizaltı , mini denizaltını yerleştirmek için doğal bir yetenekle inşa edildi. Planlamacılar aslen ASDS'nin bir denizaltı subayı ve bir SEAL tarafından pilot olarak kullanılmasını amaçladılar. Bu, ilk test ve operasyonel değerlendirme sırasında meydana geldi. Denizaltı, iki pilota ek olarak 16 SEAL taşıyacak şekilde tasarlandı.

STD (Yüzücü Taşıma Cihazı) gibi daha küçük yüzücü tahrik cihazları dahili olarak taşınabilir (temelde daha küçük scooterlar) ve küçük Combat Rubber Raiding Craft (CRRC) veya Şişme Bot-Küçük (IBS) dahili olarak depolanabilir. Ancak, denizaltılardaki güvenlik sorunları ve küçük alanlardaki yakıt sorunları nedeniyle bu tür araçlar benzinli motorları taşıyamaz ve bu nedenle kürek çekilmesi veya küçük elektrik motorları kullanılması gerekir. ZODIAC gibi yarı sert, sert gövdeli ve sert gövdeli şişirilebilir tekneler yerleştirilemez.

Teknik veri

  • Toplam uzunluk: 65 ft (20 m)
  • Tam genişlik: 6,75 ft (2,06 m)
  • Yükseklik: 8,25 ft (2,51 m)
  • Deplasman: 60 ton
  • Tahrik 67 hp (50 kW) elektrik motoru (Ag-Zn batarya) tek bir geri çekilebilir pervane sürüyor
  • Maks. Alan sayısı Hız: 8+ knot
  • Aralık: 125+ mil.
  • Maks. Alan sayısı Dalış Derinliği: Sınıflandırılmış
  • Normal çalışma derinliği:> 150 ft (46 m)
  • Mürettebat: 2
  • Birlikler: Ekipmana bağlı olarak en fazla 16 SEAL
  • Direkler: 2
    • Bağlantı noktası: periskop
    • Sancak: iletişim ve GPS
  • İletişim Sistemleri: UHF radyo
  • Sonar:
    • İleri Bakış - doğal ve insan yapımı engelleri tespit eder,
    • Yandan Bakış - arazi ve dip haritalama, mayın algılama
  • Uçak taşınabilirliği: C-5 Galaxy ve C-17 Globemaster III
  • Oluşturucu: Northrop Grumman Electronics Sensors and Systems Division, Oceanic Systems alt bölümü

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kaynaklar