SEAL Teslimat Aracı - SEAL Delivery Vehicle
_prepare_to_launch_one_of_the_team%27s_SEAL_Delivery_Vehicles_(SDV)_from_the_back_of_the_Los_Angeles-class_attack_submarine_USS_Philadelphia_(SSN_690).jpg)
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| inşaatçılar | Kolombiya Grubu |
| operatörler | |
| tarafından başarıldı | Sığ Su Muharebesi Dalgıç (planlı) |
| komisyonda | 1983'ten beri |
| Genel özellikleri | |
| Tip | Dalgıç , dalgıç tahrikli araç |
| Yer değiştirme | 17 ton (15.4 ton) |
| Uzunluk | 6,7 metre (22 fit) |
| Kiriş | 1,8 metre (5,9 ft) |
| tahrik | Bir elektrik motoruna ve tek vidalı pervaneye güç sağlayan gümüş çinko piller |
| Hız |
|
| Menzil |
|
| Dayanıklılık | 8 ila 12 saat |
| Test derinliği | 6 metre (20 fit) |
| Tamamlayıcı | 6 (2 mürettebat, 4 yolcu) |
| Sensörler ve işleme sistemleri |
Doppler Ataletsel Navigasyon Sistemi , engellerden/mayınlardan kaçınma ve navigasyon için yüksek frekanslı sonar , GPS |
| silahlanma | SEAL ekibi kişisel silahları, limpet mayınları |
| Notlar | Spesifikasyonlar Mark 8 SDV için verilmiştir. |
SEAL Teslim Araç (SDV) bir insanlı olan dalgıç ve bir tür yüzücü teslim araca teslim etmek için kullanılan Navy Seals ve ekipmanlarını özel harekat görevlerine. Ayrıca tarafından işletilmektedir Kraliyet Donanması 'nın Özel Tekne Hizmet 3 SDVs çalışır.
1983'ten beri sürekli hizmette olan SDV, öncelikli olarak erişime izin verilmeyen alanlara (düşman güçler tarafından tutulan veya askeri faaliyetlerin ihbar ve itiraz çekeceği) gizli veya gizli görevler için kullanılmaktadır. Genellikle Kuru Güverte Barınağından özel olarak değiştirilmiş saldırı veya balistik füze denizaltılarında konuşlandırılır , ancak yüzey gemilerinden veya karadan da fırlatılabilir. Körfez Savaşı , Irak Savaşı ve ABD'nin Somali'ye müdahalesinde çatışmalar gördü .
SDV'nin, genellikle SDV ile karıştırılan daha büyük, kuru bir dalgıç olan Advanced SEAL Delivery System (ASDS) ile değiştirilmesi amaçlandı . SDV sular altında kalır ve yüzücüler, aracın basınçlı hava kaynağından nefes alarak veya kendi SCUBA dişlilerini kullanarak suya maruz kalırken, ASDS'nin içi kuru ve tam bir yaşam desteği ve klima sistemi ile donatılmıştır. ASDS, maliyet aşımları ve bir yangında prototipin kaybı nedeniyle 2009 yılında iptal edildi. Donanma şu anda SDV'yi Mark 11 SDV olarak adlandırılacak olan Shallow Water Combat Submersible (SWCS) ile değiştirmeyi planlıyor . SWCS'nin 2019'da hizmete girmesi bekleniyor.
Tarih
SDV programının geçmişi II . Dünya Savaşı'na kadar uzanmaktadır . Stratejik Hizmetler Ofisi Denizcilik Birimi (OSS MU) tarafından başlatıldı . Bir “dalgıç kano” İtalyanlar tarafından I. Dünya Savaşı sırasında icat edildi. Bu fikir, yine II. Dünya Savaşı'nın başlarında İtalyan Donanması ( Regia Marina ) tarafından başarıyla uygulandı . Zanaatlarının resmi İtalyan adı Siluro a Lenta Corsa (SLC veya " Yavaş çalışan torpido ") idi. Araç daha sonra İtalyan operasyonlarını keşfettiklerinde İngilizler tarafından kopyalandı ve ona " Uyuyan Güzel " veya Motorlu Dalgıç Kano adını verdi . OSS MU tarafından kapsamlı eğitim ve tatbikatlar sırasında kullanıldı, ancak savaş operasyonları için hiçbir zaman fiilen kullanılmadı.
Aynı yetenek, 1947'de Amerikan Sualtı Yıkım Ekipleri (UDT'ler) tarafından da benimsendi . Tek kişilik denizaltı, çok az işlevsel askeri potansiyel sergiledi. Bununla birlikte, geliştirilmiş ve genişletilmiş UDT yeteneklerine olan ihtiyacı doğruladı ve karakterize etti. Savaştan sonra, geliştirme çeşitli UDT birimleri tarafından bir garaj-dükkan tarzında devam etti ve Mark V, VI ve VII gibi çeşitli "Marks"ları içeriyordu. Mağazadan hiç çıkamayan bazı araçlara ara numaralar verildi. Hepsi su basmış tasarıma sahipti.
Operasyonel olarak konuşlandırılan ilk SDV, 1967 ve 1972 yılları arasında test edildikten sonra Haziran 1972'de hizmete giren Mark VII'ydi. Üç SEAL artı ön ve arka kompartımanlarda oturan bir pilot taşıyabiliyordu. Tespiti engellemek için fiberglas ve demir dışı metallerden yapılmış bir gövdeye sahipti ve bir elektrik motoruna bağlı gümüş-çinko pil ile güçlendirildi . Bugün hala kullanılmakta olan model Mark VIII SDV, 1983'ten itibaren Mark VII'nin yerini almaya başladı.
Islak araç SDV programı (resmi olarak Yüzücü Teslimat Aracı olarak adlandırılmıştır, daha sonra Yüzücü Teslimat Aracı Takımları SEAL Teslimat Aracı Takımları olarak yeniden adlandırıldıktan sonra SEAL Teslimat Aracı olarak yeniden adlandırılmıştır ) şu anda Mark VIII Mod 1'e odaklanmaktadır. SDV ilk olarak 1975'te geliştirildi. UDT/SEAL ekipleri arasında kullanım için. İlk Mark 8 Mod 0 SDV'lerde su altında kullanım için bir PRC104 UHF radyo vardı . Daha yeni model Mark 8 Mod 1, çift sürgülü bir kanopiye ve hızlı açılan bir bölmeye sahiptir.
Tasarım
SDV'ler bir pilot, yardımcı pilot ve dört kişilik muharebe yüzücü ekibi ve ekipmanlarını karada veya denizde denizcilik görevi hedeflerine taşır. Pilot ve yardımcı pilot genellikle savaş ekibinin bir parçasıdır. SDV gümüş-çinko pille çalışır ve tahrik, navigasyon, iletişim ve yaşam destek ekipmanı ile donatılmıştır. Piller, tek vidalı pervaneyi çalıştıran elektrik motoruna doğrudan güç sağlar. Hepsi elektrikli olduğundan, SDV'leri pasif sonar kullanarak tespit etmek son derece zordur ve küçük boyutları, başka yollarla tespit edilmelerini zorlaştırır. Mark 8 Mod 1 SDV, görev alanına dört tam donanımlı SEAL teslim edebilir, bölgede "park edilebilir" veya oyalanabilir, SEAL'leri alabilir ve ardından fırlatma alanına geri dönebilir. SEAL'ler, pilot ve yardımcı pilot/navigatör öne ve diğer dördü arkaya bakacak şekilde Mark 8'de dik olarak oturur. Hava için, SEAL'ler , SDV'deki basınçlı hava tankları ile desteklenen kendi hava tanklarına veya rebreathers'a güvenir . Mark 8'deki mürettebat ve yolcu bölmesi küçük, dar ve gösterge panelinin loş ışıkları dışında zifiri karanlık; SEAL'ler, bir SDV'ye binmeyi "suyun derinliklerinde küçük siyah bir tabutta kilitli kalmak" gibi tanımlar. Bu nedenle, birçok SEAL bir SDV'ye girmekte tereddüt ediyor ve sadece yüzde 10'u birinde seyahat etmeye hak kazanıyor.
SDV'ler genellikle bir denizaltının arkasındaki Kuru Güverte Sığınağından fırlatılır , ancak aynı zamanda amfibi gemilerden ve SDV'yi başlatmak ve kurtarmak için donatılmış diğer yüzey gemilerinden de konuşlandırılabilirler . SDV'ler, bir vinç kullanılarak su üstü gemileri tarafından fırlatılır ve kurtarılır. Ayrıca bir C-130 Hercules uçağından operasyonel bir alana havadan (insansız) bırakılabilirler . Son olarak, SDV kıyıdan fırlatılabilir.
Bir SDV, bir platformdan başlatılabilir ve bir başkası tarafından kurtarılabilir. USS John Marshall bu kabiliyetini Akdeniz'de çok taraflı bir tatbikat sırasında kendini toparlayıp ardından başka bir ülkenin SDV'sini başlattığında gösterdi.
8 SDV'yi işaretleyin
Mark 8 Mod 1 SDV, ABD Donanması ve Kraliyet Donanması tarafından resmi olarak kullanılan tek SDV'dir. Daha önceki Mark 8 Mod 0 SDV'nin bir yükseltmesidir. Mod 1, Mod 0'dan daha sessiz, daha hızlı, daha verimli ve daha uzun menzile sahiptir. Güncellenmiş elektronik, malzeme ve pil ve motor sistemleri, Mod 0'dan iki kat daha fazla menzil ve 1,5 kat daha hızlı hız sağlar. Mark 8 Mod 1'in selefine göre, plastik takviyeli cam elyafı yerine alüminyumdan yapılmış olması, gövdesini daha sağlam ve daha ferah hale getiriyor. Daha sağlam gövde, CH-46 Sea Knight ve CH-53E Super Stallion helikopterlerinden konuşlandırılabileceği anlamına gelir , ancak SDV'ler bir helikopterden suya düştüğünde sıklıkla kırılır veya patlar, bu da hava dağıtımlarını pratik ve istenmeyen hale getirir.
Mark 8 Mod 1 SDV, yaklaşık sekiz ila 12 saat arasında bir dayanıklılığa sahiptir ve dalış ekibiyle birlikte 15 ila 18 nmi (28 ila 33 km) veya olmadan 36 nmi (67 km) menzil sağlar. SEAL'ler için dayanıklılık üzerindeki ana sınırlayıcı faktör piller veya solunum gazı değil, su sıcaklığıdır: insanlar, kan basıncı düşmeden ve kan hacmini ve vücutlarını kaybetmeden susuz kalmadan önce, dalgıç giysileriyle bile soğuk suda çok fazla zaman geçirebilirler. sırasıyla sıvılar.
9 SDV'yi işaretleyin
Mark 8 SDV'nin bir geliştirmesi olmasına rağmen, Mark 9, SEAL ekiplerini gizli operasyonlara yerleştirmek yerine yüzey gemilerine saldırmak için tasarlanmış çok farklı bir araçtır. Gerçekten de, Mark 9 ve Mark 8 çok az ortak parçayı paylaşıyor. Mark 9, iki SEAL, bir pilot ve bir navigatör ve gemilere karşı soğuk saldırılar için iki Mark 31 veya Mark 37 torpido taşır . Bu torpidolar düz bir çizgide 3 deniz miline (5,6 km) kadar yol alabilir, 330 pound (150 kg) savaş başlığı taşıyabilir ve kruvazör büyüklüğündeki gemileri batırabilir . Torpidolara ek olarak, Mark 9 ayrıca pilot ve yardımcı pilotun arkasındaki büyük bir kargo bölmesinde limpet mayınları ve el çantası şarjları da taşıyordu .
Mark 9, batık durumdayken düşman gemilerine gizlice yaklaşmak, torpidoları yüzeye çıkarmak ve ardından fark edilmeden kaçmak için tasarlanmıştır. Bu nedenle tasarımı , daha düşük bir profil ve sonar emici malzemeler de dahil olmak üzere gizli özellikler içerir. Mark 9 SDV, tam boyutlu denizaltıların giremediği sığ kıyı sularındaki gemilere saldırmak ve bir düşman filosunun dikkatini Mark 9'un ana denizaltısından uzağa çekmek için tasarlandı. Tatbikatlarda çok etkili olduğunu kanıtlasa da, Mark 9 1989'dan itibaren emekliye ayrıldı ve insan gücü ve bütçe kısıtlamaları nedeniyle 1990'ların ortalarında tamamen hizmet dışı bırakıldı ve torpido fırlatma dışındaki tüm yetenekleri Mark 8 tarafından kopyalandı.
Pilot ve navigatör, aracı yüzüstü pozisyonda çalıştırır ve yan yana uzanır. Yüzüstü pozisyon, Mark 9'a düşük bir profil verdi ve çok sığ suda çalışmasına izin verdi, ancak SEAL'ler bir operasyonun tüm süresi boyunca yüzüstü kalmanın rahatsız edici olduğunu bildirdi.
Mark 9'un zarif profili ve bağımsız dalış uçakları , özellikle çevik olmasını sağladı. Ayrıca Mark 8'den daha hızlıydı ve çift vidalı pervaneleri ve yüksek performanslı gümüş-çinko pilleri sayesinde 7-9 knot (13-17 km/s) hıza ulaşıyordu . Hızı ve çevikliği, operatörlerin bunu bir savaş uçağı uçurmak veya bir spor araba kullanmakla karşılaştırmasına neden oldu.
_is_loaded_aboard_the_Los_Angeles-class_fast_attack_submarine_USS_Dallas_(SSN_700)_in_preparation_for_a_Special_Warfare_Training_exercise.jpg)
Operasyonel geçmiş
SDV, esas olarak, gizli operasyonlar için SEAL'leri yerleştirmek veya gemilere mayın yerleştirmek için kullanılır. Ayrıca su altı haritalama ve arazi araştırması, kayıp veya düşen nesnelerin konumu ve kurtarılması ve keşif misyonları için de kullanılır. SEAL ekiplerinin gizli görevlerde konuşlandırılmasında paha biçilmezdi, çünkü küçük yüzey gemileri, helikopterler veya diğer araçlar tarafından sunulandan daha büyük bir gizlilik derecesine sahip daha büyük bir denizaltının erişemeyeceği kıyılara inmelerini sağladı. Tatbikatlarda, SDV'nin nakliye karşıtı saldırılarda üstün olduğu, ağır korunan filolardaki hedeflere saldırabildiği veya askeri üslere demirlediği ve ardından fark edilmeden kaçtığı tespit edildi. Ek olarak, bir dalgıç tarafından taşınanlardan daha büyük limpet mayınları taşıyabilir ve bir dalgıçtan çok daha geniş bir menzile sahiptir, bu da daha büyük ve daha uzak düşman gemilerine saldırılara olanak tanır. Bununla birlikte, SDV'nin zayıf yönleri, yani menzili, güvenilirliği ve hareketliliği vardır. SDV'nin deniz durumuna , su sıcaklığına, faydalı yüke ve diğer faktörlere bağlı olan kısa menzili bazen operasyonları engeller. Bir örnekte, Donanma , Karayip Denizi'nden nehrin 18 mil (29 km) yukarısında bir Küba limanına demirlemiş bir Sovyet gemisine daha yakından bakmak için bir SDV kullanmak istedi . SDV, Küba karasuları dışında bir Amerikan gemisinden Sovyet gemisine gidiş-dönüş yapamazdı, bu yüzden görev iptal edilmek zorunda kaldı.
Mark 8 SDV'ler , mayın keşif ve yıkım görevlerini gerçekleştirdikleri Birinci Körfez Savaşı sırasında savaş gördü . In Irak Savaşı , Mark 8 SDVs offshore petrol ve gaz terminalleri sabitlemek için kullanıldı. 2003 Irak işgalinin başlamasından birkaç gün önce , Basra Körfezi'ndeki Mark V Özel Harekat Gemisinden iki SDV ekibi fırlatıldı . Onların amaçları hidrografik keşif ait Al Basra (MABOT) ve Khawr Al Amaya (KAAOT) Petrol Terminalleri . Terminallerin altında yüzdükten ve Mark 8 Mod 1'lerini emniyete aldıktan sonra, SDV SEAL'leri, teknelerine dönmeden önce birkaç saat fotoğraf çekerek ve her iki platformdaki Irak faaliyetlerini araştırarak geçirdiler. 20 Mart 2003'te SEAL Team 8 ve 10'dan SEAL'ler (31 SEAL, 2 Navy EOD , 1 USAF muharebe kontrolörü ve birkaç Iraklı tercüman), kısmen SDV'leri kullanarak MABOT petrol terminalini ve KAAOT Petrol Terminallerini ele geçirmek için harekete geçti. Herhangi bir can kaybı yaşanmadan terminaller hızla ele geçirildi ve terminallerde bulunan patlayıcılar Polonyalı GROM operatörleri tarafından güvenli hale getirildi .
2003 yılında, SEAL Teslimat Araçlarını kullanan SEAL'ler, Somali kıyı şeridi boyunca yüzerek karaya çıktı ve gizli güvenlik kameraları yerleştirdi. Kardinaller olarak bilinen kameralar, El Kaide ve bağlı kuruluşlarının ülkede yeniden toplanmaya başlamasıyla aranan teröristlerin muhtemel hedef yerlerini izlemek için tasarlandı , ancak kameralar günde yalnızca bir görüntü aldı ve çok az yakaladı.
Amerikan hizmetinde, SDV, Pearl Harbor merkezli SEAL Teslimat Aracı Ekibi 1 (SDVT-1) ve Little Creek, Virginia merkezli SEAL Teslimat Aracı Ekibi 2 (SDVT-2) ile konuşlandırıldı . SDVT-1 , Orta Doğu ve Hint ve Pasifik Okyanuslarında Merkez Komutanlığı ve Pasifik Komutanlığı adına faaliyet göstermektedir . SDVT-2, Atlantik ve Avrupa Komutanlığı ve Güney Komutanlığı'nda faaliyet göstermektedir ve öncelikle Altıncı Filo'nun faaliyetlerini desteklemeye odaklanmıştır .
SDV, ömrünün başlarında güvenilirlik endişelerinden muzdaripti. 1980'lerde SDV Team 1'in bir üyesi olan LCDR Doug Lowe, ekibinin SDV'lerinin zamanın yüzde 50'sinden daha az çalışır durumda olduğunu bildirdi. Ancak güvenilirlik kullanımla birlikte arttı: LCDR Lowe daha sonra 1990'larda SDV Team 2'ye komuta etti ve sübvansiyonlarının zamanın yüzde 90'ından fazlasının hazır olduğunu bildirdi.
SDV'nin ana başarısızlığı, zayıf hareketliliğidir. SDV, yalnızca özel olarak değiştirilmiş denizaltılardan ve yüzey gemilerinden etkin bir şekilde konuşlandırılabilir. C-130 uçakları tarafından taşınabilmesine rağmen , bir SDV'yi konuşlandırabilen gemilerin görece azlığı kullanımını sınırlandırmaktadır. Denizaltılar tercih edilen konuşlandırma araçlarıdır, çünkü düşmanlar bir su üstü gemisinin bir vinçle bir SDV yerleştirdiğini görebilir, bu da SDV'nin hareket kabiliyetini ve kullanımını daha da sınırlandırır. İtalyan Donanması'nın İkinci Dünya Savaşı'nda insan torpidoları için yaptığı gibi, bir su üstü gemisini SDV'yi bir su altı kapısından fırlatıp kurtarmak için değiştirmek, bu sorunun hafifletilmesine yardımcı olabilirdi.
Özel Tekne Servis ve Birleşik Krallık Özel Kuvvetler üç Mark 8 Mod 1 araç çalışır.
operatörler
-
Birleşik Devletler Donanması : Donanma SEAL'leri
- SEAL Teslimat Aracı Ekibi 1 (SDVT-1)
- SEAL Teslimat Aracı Ekibi 2 (SDVT-2)
Galeri
SEAL Teslimat Ekibi 2'den bir Donanma dalgıcı ve özel operatör, nükleer enerjili güdümlü füze denizaltısı USS Florida'dan (SSGN-728) bir SDV işletiyor
LAM-5 mayını ile donanmış Mark 9 SDV "Little Bo Peep"
SEAL Teslimat Aracı Ekibi İki'nin (SDVT-2) bir üyesi, Los Angeles sınıfı saldırı denizaltısı USS Philadelphia'dan bir Mark 8 SDV fırlatmaya hazırlanıyor
_prepares_to_launch_one_of_the_team%27s_SEAL_Delivery_Vehicles_(SDV)_from_the_back_of_the_Los_Angeles-class_attack_submarine_USS_Philadelphia_(SSN_690).jpg)