Saipan Uluslararası Havalimanı - Saipan International Airport
Saipan Uluslararası Havalimanı
Francisco C. Ada Havalimanı
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Özet | |||||||||||||||
Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||
Sahip | Commonwealth Limanlar Otoritesi | ||||||||||||||
Konum | Saipan , Kuzey Mariana Adaları | ||||||||||||||
Yükseklik AMSL | 215 fit / 66 m | ||||||||||||||
koordinatlar | 15°07′08″K 145°43′46″D / 15.11889°K 145.72944°D | ||||||||||||||
İnternet sitesi | cpa |
||||||||||||||
pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
İstatistikler (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kaynak: Federal Havacılık İdaresi
|
Saipan Uluslararası Havalimanı ( IATA : SPN , ICAO : PGSN , FAA LID : GSN ), aynı zamanda Francisco C. Ada/Saipan Uluslararası Havalimanı olarak da bilinir , Kuzey Mariana Adaları Birleşik Devletleri'ndeki Saipan Adası'nda bulunan halka açık bir havalimanıdır . Havaalanı Commonwealth Liman İdaresi'ne aittir. Havaalanı daha önce Aslito (Japon Güney Denizleri Mandası sırasında ) ve Isely Field ( II .
Bu havaalanı üç harfli atanan konum tanımlayıcı ait GSN tarafından Federal Havacılık İdaresi , ancak Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) havaalanı kodu olan SPN (IATA atanan GSN Avustralya'da Dağı Gunson Havalimanı'na).
Tarih
Dünya Savaşı II
Saipan Uluslararası Havaalanı, Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi'nin (IJNAS) 1933'te sahada geçici bir iniş sahası inşa etmesinden önce bir şeker kamışı tarlasıydı. İniş sahası eğitim amaçlı kullanılıyordu ve "L" şeklinde yapılandırılmış iki piste sahipti. 1937'de Donanma, Güney Denizleri Mandası dahilinde askeri tesisler inşa edilmesine ilişkin uluslararası bir yasa yasağına rağmen, hava sahasını tam askeri kullanım için yükseltmeye başladı . 1941'de Amerika Birleşik Devletleri'ne yapılan saldırının ardından saha, bulunduğu yerin yerli Chamoru adı olan As Lito'ya dayanılarak Aslito Sahası (アスリート飛行場) olarak adlandırıldı .
IJNAS , 1944 yılının Haziran ayının ortalarında iki Mitsubishi A6M5a-52 Zero filosunu hava alanına atadı . Bu filolar, o ayın sonlarında Filipin Denizi Savaşı sırasında Mariana Adaları'nın işgalinde yer aldı ve Amerikan kuvvetleri tarafından neredeyse yok edildi. savaş sırasında.
Havaalanı, 18 Haziran 1944'te Saipan Savaşı sırasında Birleşik Devletler Ordusu 27. Piyade Tümeni tarafından ele geçirildi . Savaş sırasında, Guam'dan bir Sıfır , Aslito Havaalanına indi, pilot, alanın Amerikan kontrolü altında olduğundan habersizdi. İnerken, uçak ateşlendi ve hasar gördü, pistin sonunda düştü. Pilot kurtuldu ve uçak ele geçirildi. Alanın adı , 13 Haziran 1944'te üssü bombalarken öldürülen Birleşik Devletler Donanma Komutanı Robert H. Isely'den sonra Isely Field olarak değiştirildi .
Amerikan ellerde sonra Isely Alan kısa sürede onarıldı ve genişleyerek Seabees 3 Tabur ait 20 Marines olmayı, Deniz Advance Base Saipan . 19. avcı Filosu'nun ilk P 47'leri ile 20'sine indi. Havaalanı, Yirminci Hava Kuvvetleri B-29 Superfortress operasyonlarına atandı . XXI Bombardıman komut Marianalar bazlar arasından, B-29 işlemlerin sorumluydu ve Isely alan tarafından kullanılacak olan 73. Bombardıman Kanat (oluşuyordu 497 , 498 , 499. ve 500. Bombardıman Gruplar ).
12 Ekim 1944'te, XXI Bombardıman Komutanlığı Generali komutanı Tuğgeneral Haywood S. Hansell tarafından yönetilen ve 873. Bombardıman Filosu'ndan Binbaşı Jack J Catton'ın yardımcı pilotu olan ilk B-29 Joltin Josie The Pacific Pioneer Isely Field'a ulaştı. 22 Kasım'a kadar 100'den fazla B-29 Isely'deydi. XXI Bombardıman Komutanlığı, Japonya'nın uçak endüstrisini bir dizi yüksek irtifa, gün ışığı hassas saldırılarıyla yok etme göreviyle görevlendirildi.
Isely'den (ve Guam ve Tinian'daki diğer Yirminci Hava Kuvvetleri hava limanlarından ) aylarca süren hayal kırıklığı yaratan yüksek seviyeli bombalama saldırılarından sonra, Yirminci Hava Kuvvetleri Komutanı General Curtis LeMay , yüksek irtifa, gün ışığı saldırılarının aşamalı olarak durdurulması ve gece vakti alçak irtifa, yüksek yoğunluklu yangın çıkarıcı baskınlar, hedefler ateşe verildikten sonra yüksek patlayıcı bombalarla takip edildi. Japonya'ya yapılan bu gece saldırıları yıkıcı bir şekilde etkili oldu ve Isely Field'dan gelen Süper Kale misyonları, Tokyo , Nagoya ve Osaka'nın büyük sanayi bölgelerinin Marianas'tan uçan Amerikan bombardıman dalgaları tarafından defalarca saldırıya uğramasıyla Japonya'daki endüstriyel hedeflerin büyük ölçüde tahrip olmasına yol açtı. savaşın sonu. Bu saldırılara yanıt olarak, Kasım 1944 ile Ocak 1945 arasında Mariana Adaları'na yapılan Japon hava saldırılarının çoğu Isely Field'ı hedef aldı.
Havaalanı ve hayatta kalan II. Dünya Savaşı tesisleri 1981'de Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'nda "Isely Field Tarihi Bölgesi" olarak listelenmiştir ve Ulusal Tarihi Dönüm Noktası Bölgesi Çıkarma Plajlarının katkıda bulunan bir unsurudur ; Aslıto/İsely Tarlası; & Marpi Noktası, 1985 yılında belirlenen Saipan Adası .
savaş sonrası
Savaşın sona ermesiyle birlikte, kanadın dört bomba grubunun tümü, B-29'ları ya hurdaya ayrılmak üzere Filipinler'deki Clark Hava Üssü'ne ya da Teksas veya Arizona'daki depolama tesislerine uçurularak Amerika Birleşik Devletleri'ne iade edildi . 73. Bomba Kanadı Aralık 1945'te Amerika Birleşik Devletleri'ne devredildi. Havaalanı sivil kontrole iade edildi ve Aslito Sahası olarak adlandırılmaya geri döndü.
Saipan Uluslararası Havalimanı, 25 Temmuz 1976'da yakındaki Kobler Field'dan devralarak işletmeye başladı . Kıtasal Mikronezya (başlangıçta Air Micronesia) başlangıçta ana merkezini Kobler Field'da ve ardından Saipan Havalimanı'nda yaptı. Zaman geçtikçe, Pasifik Adalarının Güven Bölgesi'nin dağılması nedeniyle havayolunun Saipan'a ve Saipan'dan genel trafiği azalmıştı ; bölge daha küçük siyasi birimlere bölündüğünden, güven bölgesinin eski başkenti olan Saipan'a daha az insanın seyahat etmesi gerekiyordu. 15 Temmuz 2008'de havayolunun Manila-Saipan uçuşu, kalan son Kıtasal Mikronezya doğrudan gerçekleştirilen uçuş sona erdi.
Japon turistler 1970'lerde çok sayıda Saipan'ı ziyaret etmeye başladılar. Havaalanı ve terminal, 1975'te geniş gövdeli uçakları idare etmek için önemli ölçüde yükseltildi.
Kuzeybatı Havayolları tarihsel gelen Saipan görev Tokyo-Narita kullanarak McDonnell Douglas DC-10 ve Boeing 747 iken, uçağın Japonya Havayolları (JAL) Narita ve gelen Saipan hizmet Osaka-Kansai DC-10 ve kullanan Boeing 767 sırasıyla uçağı. 2005 yılında JAL, Japonya'dan SPN'ye olan hizmetlerini askıya aldı; Osaka ve Nagoya'ya giden yollar Kuzeybatı tarafından ele geçirildi. Havaalanı da o yıl eski Lt. Gov. Francisco C. Ada'dan sonra yeniden adlandırıldı .
Delta Air Lines , 2008'de Northwest'i satın almasının ardından Northwest'in Saipan rotalarını devraldı. Delta, 2018'de, Palau'ya olan hizmetini sonlandırarak ve Guam'a olan hizmetini sonlandırdıktan bir ay sonra Saipan pazarından çekilmeye karar verdi . Delta , geri çekilme nedenleri olarak düşük talebin yanı sıra ABD iç hat uçuşlarında ek Boeing 757 uçağı ihtiyacını gösterdi . Kuzeybatı ve Delta, Saipan'a toplam 29 yıl hizmet etti.
Skymark Airlines , Narita'dan Boeing 737'leri kullanarak 2019 yılında Saipan'a uçuşlarına başladı .
Kazalar ve olaylar
- Bir Star Marianas uçağı, 17 Kasım 2012'de Tinian'dan dönerken kalkış sırasında düştü. Bir kişinin öldüğü doğrulandı.
Tesisler ve uçak
Saipan Uluslararası Havaalanı , iki asfalt pist içeren 734 dönümlük (297 ha ) bir alanı kaplamaktadır : (7/25) 8.700 x 200 ft (2.652 x 61 m); (6/24) 7001 x 100 ft (2134 x 30 m) ölçülerindedir.
25 Ekim 2018'de sona eren 12 aylık dönemde, havalimanı günde ortalama 212 olmak üzere 77.269 uçak operasyonuna sahipti: %56,2 genel havacılık , %36,5 hava taksi , %6,8 tarifeli ticari ve %0,5 askeri.
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
İstatistik
En iyi destinasyonlar
Rütbe | Şehir | yolcular | En iyi operatörler |
---|---|---|---|
1 | Guam | 51.940 | Yıldız Marianas, Birleşik |
2 | Tinian, Kuzey Mariana Adaları | 30.520 | Yıldız Marianalar |
3 | Rota, Kuzey Mariana Adaları | 12.610 | Yıldız Marianas, Birleşik |
Ayrıca bakınız
Kaynaklar
- Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir .
- Dorr, Robert F. B-29 İkinci Dünya Savaşı Birimleri. Botley, Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Publishing, 2002. ISBN 1-84176-285-7
- Maurer, Maurer (1983). Dünya Savaşı Hava Kuvvetleri Muharebe Birimleri. Maxwell AFB, Alabama: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN 0-89201-092-4 .
- Tavus kuşu, Lindsay. "Boeing B-29...Süper Bombacıların İlki". Bölüm Bir. Air International , Ağustos 1989, Cilt 37 Sayı 2. ISSN 0306-5634. s. 68-76, 87.
- Rust, Kenn C. Yirminci Hava Kuvvetleri Öyküsü... İkinci Dünya Savaşı'nda. Temple City, California: Tarihsel Havacılık Albümü, 1979. ISBN 0-911852-85-9 .
- www.pacificwrecks.com
Referanslar
Dış bağlantılar
- Commonwealth Limanlar Otoritesi: Saipan Uluslararası Havalimanı
- Havacılık Fotoğraflar: Obyan - Saipan International (SPN / GSN / PGSN) den Airliners.net
- Francisco C. Ada/Saipan Uluslararası Havalimanı (GSN) (PGSN) ( PDF ) için FAA Havalimanı Şeması , 7 Ekim 2021'den itibaren geçerli
- Bu havaalanı için kaynaklar:
- SPN için FAA havaalanı bilgileri
- PGSN için AirNav havaalanı bilgileri
- SPN için ASN kaza geçmişi
- FlightAware havaalanı bilgileri ve canlı uçuş takipçisi
- NOAA/NWS , PGSN için en son hava durumu gözlemleri
- SPN için SkyVector havacılık çizelgesi