113. Kanat - 113th Wing

113. Kanat
121st Fighter Squadron - General Dynamics F-16D Block 30 Fighting Falcon 85-1509.jpg
121st Fighter Squadron F-16 kuyruk işaretleri C-38A Courier (s / n 94-1570) ve bir Boeing C-40C Clipper (s / n 02-0201) 201. Airlift Filosunun
Uçuşta C-38A ve C-40C DC ANG.jpg
Aktif 1950–1952, 1952 – günümüz
Ülke   Amerika Birleşik Devletleri
Tür Kompozit birim
Rol Savaşçı ve hava ikmal
Boyut 1.400
Parçası US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  District of Columbia Hava Ulusal Muhafızları
Garnizon / HQ Ortak Üs Andrews , Maryland, ABD
Takma adlar Başkent Muhafızları
Slogan (lar) Custodes Pro Defensione ( Latince "Guardians for Defense")
Etkileşimler Irak Savaşı
Komutanlar
Mevcut
komutan 		Brik. Gen. Keith G. MacDonald
Önemli
komutanlar 		Maj. Gen. David F. Wherley Jr.
Maj. Gen. Marc H. Sasseville
Maj. Gen. Willard W. Millikan
Insignia
113th Wing amblemi (9 Mart 1954'te Onaylandı) 113th Wing.png
Kuyruk İşaretleri DC , yıldızlarla kırmızı kuyruk şeridi

113. Kanat "Sermaye Guardians" olarak bilinen, birimidir Columbia Ulusal Hava Muhafız İlçesi konuşlanmış, Ortak Baz Andrews , Maryland. Federal hizmete aktive olursa, Wing savaşçı kısmı tarafından elde edilir ABD Hava Kuvvetleri 'nin hava muharebe Komutanlığı hava ikmal kısmı kazanılan iken, Air Mobility Komutanlığı .

113'ün birincil görevi, ulusal savunma için hava muharebe ve operasyonel hava ikmal ekiplerinin eğitimidir . 113. ayrıca District of Columbia bölgesinin savunması için savaşçılardan oluşan hazır bir müdahale gücü sağlıyor . 113. üyeler ayrıca , durum bazında Columbia Bölgesi'ndeki uyuşturucu kaçakçılığı ile mücadelede yerel ve federal kolluk kuvvetlerine yardımcı oluyor .

121 Fighter Squadron kanadın 113. Operasyonlar Grubu atanan, soyundan organizasyondur 121 Gözlem Filosu O biridir Temmuz 1940, 10 kurulan Ulusal Muhafız gözlem filo önce oluşmuş Dünya Savaşı

Birimler

113. Kanat aşağıdaki ana birimlerden oluşur:

Tarih

Ek ilgili geçmiş için bkz. 113. İşlemler Grubu .

Kore Savaşı aktivasyonu

121 Fighter Squadron Republic F-84C Thunderjet 47-1499, 1950 civarı

1950 sonbaharında, Ulusal Hava Muhafızları , düzenli hava kuvvetleri tarafından kullanılan kanat üssü organizasyonunu (" Hobson Planı ") uygulamaya koydu . 113. Fighter Kanat için karargah olarak kuruldu 113. Fighter Group ve destekleyici birimler. 25 Haziran 1950'de Güney Kore'nin sürpriz işgali ve düzenli ordunun hazırlıksız olmasıyla, Ulusal Hava Muhafızlarının çoğu federalize edildi ve 1 Şubat 1951'de 113. Kanat aktif göreve çağrıldı. Kanat, Hava Savunma Komutanlığına atandı. (ADC) tarafından değiştirildi ve 113. Avcı-Önleme Kanadı olarak yeniden tasarlandı. 113. Avcı-Önleme Grubu , her ikisi de Republic F-84C Thunderjets ile donatılmış Columbia Bölgesi Hava Ulusal Muhafız 121st ve Delaware Hava Ulusal Muhafızları 142d Avcı -Önleme Filolarından ve Pennsylvania Hava Ulusal Muhafız Kuzey Amerika F-51D Mustang'den oluşuyordu. donanımlı 148 Fighter Squadron itibaren Spaatz Field , Reading.

20 Mart'ta ADC, 113. Avcı Kanadını 113. Avcı-Önleme Kanadı olarak yeniden belirledi. Kanat , Delaware'deki Newcastle Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki 142. FIS'e katılmak için Andrews AFB'den taşındı . Görevi, Delaware Körfezi ve Delmarva Yarımadası'nın hava savunmasıydı .

Nisan 1951'de, Washington , Geiger AFB'deki 116. Avcı Filosu ile F-86A'ya geçmeyi planladı, 113. FIG, 148. FIS tarafından kullanılmak üzere F-84C'lerini almaları için Geiger'e on beş pilot gönderdi. Bu uçaklar "o kadar fakir" olarak kabul edildi ki, hepsi 148. FIS tarafından kabul edilmeden önce 113. Bakım Filosuna, ardından Dover AFB , Delaware'ye uçtu .

Eylül 1951'de 113. FIW , kısmi tüm hava koşullarına sahip F-94B Starfires'a dönüştürüldü . Yeni oluşturulan 113. FIW, F-84C ile operasyonel olan altı ay boyunca, her filo operasyonel bir kazada bir örnek kaybetti. Federalizasyon dönemi sona erdi, 113. FIW aktif görevden serbest bırakıldı ve 1 Kasım 1952'de Columbia Bölgesi kontrolüne geri döndü.

Soğuk Savaş

121. FIS 4 gemili F-86H oluşumu, 1960.

District of Columbia kontrolüne geri dönmesiyle, 121. Avcı- Önleme Filosu, pervaneli F-51H Mustang'larla yeniden donatıldı ve Washington, DC'deki hava savunma görevine devam etti. 1954'e kadar, Mustang ve ADC tarafından, önleme filolarının jet motorlu uçaklarla donatılması gerekliliği, filonun alınmadan önce yenilenen ve yenilenen savaş sonrası F-86A Kılıçlarına yükseltildi . Ağustos 1954'te, 121. pilot Andrews'de gündüz hava savunma alarmı vermeye başladı ve pilotlar, gün doğumundan bir saat öncesinden gün batımından bir saat sonrasına kadar kokpitte pilotlarla birlikte pistin sonuna iki uçak yerleştirdi. Bu ADC uyarısı, Ekim 1958'in sonuna kadar her gün sürdü.

Andrews Hava Kuvvetleri Üssünde DC Hava Ulusal Muhafızları (1961)

Yenileme işlemine rağmen, F-86A Kılıçları yorulmuştu ve havada kalabilmek için önemli miktarda bakım gerektiriyordu. 1955'te, 113'üncü onları Davis-Monthan AFB'deki depoya gönderdi ve F-89 Scorpion önleyicileri alan aktif görevli ADC birimlerinden F-86E Kılıçları aldı . 1957'de, F-86H zaten USAF ile aktif hizmetten çıkarıldı, yerini F-100 Süper Kılıç aldı ve 121'inci 1957'nin sonlarında F-86H Kılıçlarını aldı .

Kuzey Amerika F-100C 53-1727 yaklaşık 1965
121st Tactical Fighter Squadron F-105D 58-1173, havada yakıt ikmalinden sonra.

1958'in sonlarında, 113. için kazanma komutanlığı ADC'den Taktik Hava Komutanlığı'na (TAC) değiştirildi ve kanadın görevi taktik hava desteğine dönüştürüldü, ancak Washington'un hava savunması ikincil bir görev olarak kaldı. Kılıçlar, 1960 yılında , F-100D modelini alan aktif görev birimlerinden nispeten yeni F-100C Süper Kılıçlarının alınmasıyla aşamalı olarak kaldırıldı . Süper Sabre, F-86H'ye göre büyük bir gelişmeydi ve kanadın süpersonik çağa girmesinin yanı sıra kabiliyetinde büyük bir artış sağladı.

Ocak 1968'de yeni bir kriz, Amerikan gemisi USS Pueblo'nun Kuzey Kore güçleri tarafından ele geçirilmesi ve yine 113. gemiye aktif göreve çağrıldı. Kanat federal hizmete aktive edildi ve personeli , Güney Carolina'daki Myrtle Beach AFB'ye doldurma birimi olarak atanırken , üssün daimi birimi olan 354. Taktik Avcı Kanadı Güney Kore, Kunsan Hava Üssü'ne konuşlandırıldı . Myrtle Beach AFB'de, federalize edilmiş NJ ANG 119. Taktik Avcı Filosu 121. aktif görevdeki TFS'ye katıldı. Ancak personel Amerika Birleşik Devletleri, Tayvan, Kore ve Güney Vietnam'a dağıldığı için tüm kanat personeli Myrtle Beach'e gönderilmedi.

113 TFW, Haziran 1969'da Andrews AFB'ye döndü ve 1971'de F-105D Thunderchief'e (AKA "Thud") geçti ve savaştan çekilen Vietnam Savaşı gazisi uçağını aldı. 113'üncü uçak, çok büyük ve karmaşık bir uçak olan F-105'i alan dört Ulusal Hava Muhafız biriminden biriydi.

113'üncü uçak, 1970 yılına kadar saflarında birçoğu F-105 deneyimi olan birçok Vietnam Gazisi havacısına sahip olduğu için şanslıydı. Thud, sıfırdan geliştirilen ilk USAF süpersonik taktik avcı-bombardıman uçağıydı. Ondan önceki diğerleri, başlangıçta saf savaşçılar olarak geliştirilen uçakların uyarlamalarıydı.

Aralık 1974'te, 121.TFS doğrudan 113. Taktik Avcı Kanadına atanarak 113. Taktik Avcı Grubu devre dışı bırakıldı.

1981'de hizmet ömrünün sonunda, F-105'ler emekliye ayrıldı ve 113. TFW, F-4D Phantom II'leri aldı ve yine F-15A ve F-16A / B alan aktif görev birimlerinden Vietnam Savaşı gazisi uçağı aldı. nesil savaş uçağı. F-4 ile 113'üncü hava savunma görevine geri döndü ve TAC'ın Numaralı Hava Kuvvetleri kademesinde adı geçen bir birim olan Hava Savunma, Taktik Hava Komutanlığı'nın (ADTAC) bir parçası oldu . ADTAC , 1979'da komuta etkisiz hale getirildiğinde , Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı görevini devralmıştı ; Washington, DC hava savunması için Phantomları kullanan DC Hava Ulusal Muhafızları.

121.Taktik Avcı Filosundan F-4D 66-7607, 1987

113'üncü model, 1980'ler boyunca Phantomları çalıştırdı ve 1989'da hizmet ömürlerinin sonunda Fantomları emekliye ayırdı. Buna karşılık, 121'inci FS , Eylül 1989'da F-16A / B Fighting Falcons almaya başladı . Bunlar, Daha modern F-16C / D modellerine dönüşen çeşitli normal USAF birimleri. Wing, hava savunma ve saldırı görevini korudu, ancak ilk blok 5 ve 10 modelleri gerçekten bunu yapmak için tasarlandı. Hava savunma rolünde, bu modeller herhangi bir BVR kabiliyetinden yoksundu, bu da onları yalnızca silahları ve Sidewinder füzeleriyle yakın mesafeli çatışmalarla sınırladı. Saldırı rolünde bu uçaklar bombaları yerleştirebildiler, ancak daha küçük bıçaklarıyla bu uçakların ağırlık merkezi ideal olmaktan uzaktı ve pilotlar için bu görevleri uçurmak oldukça zordu.

113. Taktik Avcı Kanadı 1991 Körfez Krizi sırasında seferber edilmedi ve hava savunma görevi ile Amerika Birleşik Devletleri'nde kaldı. Ancak DC Hava Ulusal Muhafızları gönüllüleri, Çöl Fırtınası Operasyonu'nun bir parçası olarak kriz sırasında ve sonraki muharebe operasyonları sırasında CENTAF'a konuşlandırıldı .

Hava Muharebe Komutanlığı

1990'da Sovyetler Birliği'nin çöküşü ve Çöl Fırtınası Operasyonu'ndan sonra , Hava Kuvvetleri planlayıcıları, 1990'ların yeni gerçekliğini ve ayrıca Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra daha küçük bir gücü yansıtacak şekilde ana komuta yapısını ve birimlerinin organizasyonunu yeniden düzenlediler . Taktik Hava Komutanlığı, 113. 1 Haziran 1992'de komuta olarak Hava Muharebe Komutanlığı (ACC) ile değiştirildi . 15 Mart 1992'de 113., yeni Hava Kuvvetleri Hedef Organizasyonunu kabul etti ve kanadı 113. Savaşçı Kanadı olarak yeniden belirledi. . 113. Taktik Avcı Grubu, 113. Operasyon Grubu olarak yeniden etkinleştirildi ve 121. Avcı Filosu, 113. OG'ye transfer edildi. Amaç Kanadı organizasyonu altındaki diğer destek grupları 179. Bakım Grubu, 179. Görev Destek Grubu ve 179. Tıbbi Gruptur.

Washington DC üzerinden 121. Fighter Squadron F-16'lar

20 Haziran 1992'de, Columbia Hava Ulusal Muhafızları Bölgesi, Müfreze 1 Karargahı, Columbia Hava Ulusal Muhafız Bölgesi, 201. Hava İkmal Filosu olarak yeniden belirlendi. 201'inci Hava İkmal Filosu, 89. Hava İkmal Kanadını desteklemek için İcra Şubesi, Kongre Üyeleri, Savunma Bakanlığı yetkilileri ve üst düzey ABD'li ve yabancı ileri gelenler için dünya çapında kısa süreli ulaşım sağlar. Filonun dünya çapındaki yeteneklerini yükseltme ve genişletme çabaları, 1998'de iki C-38A ve 2002'de iki C-40B (Boeing 737) satın alınmasına yol açtı.

1994'te 121'inci, erken dönem F-16A / B uçağını , yeteneklerini önemli ölçüde artıran Blok 30 F-16C / D Fighting Falcon ile takas etti . Mayıs 1996'da 121. Savaş Filosu , Güney İzleme Operasyonu'nu (OSW) desteklemek için Kuveyt'teki Al Jaber Hava Üssü'ne personel ve uçak gönderdi . 121. FS, OSW'yi uçuran ilk Ulusal Hava Muhafız birimiydi. Güney İzleme Operasyonu , Irak'ta 32. kuzey paralelinin altındaki Birleşmiş Milletler zorunlu uçuşa yasak bölgeyi uygulamaktan sorumlu bir operasyondu . Bu misyon, esas olarak Irak güçlerinin Iraklı Şii Müslümanlara yönelik saldırılarını karşılamak için başlatıldı. Temmuz 1996'da filo Andrews AFB'ye döndü.

201nci Airlift Filosunun C-38A Courier (s / n 94-1569) uçuşta.

1996 yılının ortalarında, Hava Kuvvetleri, bütçe kesintilerine ve değişen dünya koşullarına yanıt olarak, Hava Seferi organizasyonları ile deneyler yapmaya başladı. Hava Seferi Kuvvetleri (AEF) konsepti, Aktif Görev, Yedek ve Hava Ulusal Muhafız unsurlarını birleşik bir kuvvet halinde birleştirecek şekilde geliştirildi. 1991 Körfez Savaşı'nda olduğu gibi "Geçici" olarak konuşlandırılan tüm daimi birimlerin yerine, Sefer birimleri, aktif görevli Hava Kuvvetleri, Hava Kuvvetleri Yedek Komutanlığı ve Ulusal Hava Muhafızları dahil olmak üzere çeşitli kanatlardan gelen "havacılık paketleri" tayin edilen dağıtım rotasyonunu gerçekleştirmek için birlikte evlendi.

Şubat 1997'de 121. Sefer Savaş Filosu (121. EFS) ilk olarak 113. personel ve uçaklardan oluşturuldu ve Kuzey İzleme Operasyonu'nu (ONW) desteklemek için Türkiye, İncirlik Hava Üssü'ne konuşlandırıldı . Northern Watch Operasyonu , Irak'ta 36. kuzey paralelinin üzerindeki Birleşmiş Milletler zorunlu uçuşa yasak bölgeyi uygulamaktan sorumlu olan bir ABD Avrupa Kombine Görev Gücü (CTF) idi . Bu misyon, Iraklı Kürtlere de destek sağlayan Rahatlık Sağlama Operasyonunun halefiydi . 121'inci EFS, Nisan 1997'de Andrews'a geri döndü. 121'inci EFS, Ocak 1998'de, Wing'e İncirlik Hava Üssü'ne ikinci bir Kuzey İzleme Operasyonu konuşlandırması görevi verildiğinde yeniden oluşturuldu. Bu sefer görevlendirme, 100'den az personelin konuşlandırıldığı bir ay sürdü.

11 Eylül Sonrası

121st Expeditionary Fighter Squadron F-16C Fighting Falcon 86-0209 Balad AB, Irak'taki pistten kalktı

On 11 Eylül 2001 , kanat Washington DC üzerinde uçağı tehdit aşağı çekimi olan pilotlar için yetki verildi.

11 Eylül 2001 olaylarından sonra filo, Noble Eagle Operasyonunun (ONE) bir parçası olarak alarm görevlerini uçurmak için ülkenin dört bir yanındaki hava kuvvetleri üslerine bir dizi uçak yerleştirerek Hava Egemenliği Uyarı Müfrezesi rolünü üstlendi .

Bu görevlerden biri sırasında, 11 Mayıs 2005 tarihinde, filo, Beyaz Saray çevresindeki uçuşa yasak bölgeye giren bir uçağı durdurmak için çabaladı . Gümrük yetkilileri ayrıca uçağı durdurmak için bir Sikorsky UH-60 Black Hawk helikopteri ve bir UC-35B Cessna Citation jetini de karıştırmıştı. Gümrük uçağı, F-16'lar küçük uçağın kanat uçlarında uçtuğunda yol verdi. Pilotun 'beni takip et' sinyali olan kanatlarını çırptılar ve radyoda pilotu kaldırmaya çalıştılar. Ancak Cessna rotasını değiştirmedi ve F-16'lar için çok yavaş uçuyordu. Hayal kırıklığına uğramış pilotlar sırayla işaret fişekleri düşürmek, kırılmak ve daha fazla işaret fişeği düşürmek için geri dönmek zorunda kaldı. Bush yönetiminden üst düzey bir terörle mücadele yetkilisi, bunun "gerçek bir parmak ısırma dönemi" olduğunu, çünkü genel bir uçağa atış emrini vermeye çok yaklaştıklarını söyledi. Sonunda, Cessna Beyaz Saray'ın üç mil yakınına geldiğinde - sadece birkaç dakikalık uçuş süresi - rotasını değiştirdi.

121. FS'den F-16C bloğu 30 # 87-0310, 11 Ekim 2011'de Afganistan'a konuşlandırılmadan önce piste çıkarıldı

Onun içinde 2005 BRAC Öneriler , Savunma Bakanlığı önerilir Cannon Hava Kuvvetleri Üssü kapatılmalıdır. Sonuç olarak, 27. Avcı Kanadı’nın F-16 Dövüş Şahinlerini 113. Kanad (dokuz uçak) ve diğer birkaç tesise dağıtacaktı . Komite, bu hareketin , 2025 Kuvvet Yapısı Planında emekli olan uçakları değiştirerek aktif / Hava Ulusal Muhafız / Hava Kuvvetleri Yedek kuvvet karışımını sürdüreceğini söyledi . Ancak üs, yeni görev atamasının gözden geçirilmesi için 26 Ağustos 2005 tarihinde geçici olarak kapatıldı.

Filo, 6 Mayıs 2008 tarihinde, 11 Eylül 2001 olaylarından bu yana 2000. mücadelesini gerçekleştirdi. Çoğu karışma, yukarıda belirtildiği gibi bu tür hikayelere yol açmaz.

121'inci Sefer Savaş Filosu, Terörizme Karşı Küresel Savaş'ın bir parçası olarak birçok kez oluşturuldu ve konuşlandırıldı . Destekleyici Irak Harekatı (OIF), dağıtılan 121 EFS Balad Hava Üssü için 2003, 2007 ve 2010. Bir dağıtım, Irak, Bagram Hava Üssü'ne desteklemek, Afganistan Sonsuz Özgürlük Operasyonu (AÖF) Ekim 2011 ile Ocak tarihleri arasında yapılmıştır 2012.

Soy

113. Kanat Hava Egemenlik Alarm Gücü (Noble Eagle Operasyonu, 2001
  • 113. Avcı Kanadı olarak kuruldu , federal tanımayı genişletti ve 1 Kasım 1950'de aktif hale getirildi.
  • 1 Şubat 1951'de aktif hizmete çağrıldı
  • 113. Fighter-Interceptor Kanadı 10 Şubat 1951'de yeniden tasarlandı
6 Şubat 1952'de etkisiz hale getirildi
Aktif görevden serbest bırakıldı, Columbia Bölgesi kontrolüne döndü ve 1 Kasım 1952'de faaliyete geçirildi.
  • Yeniden tasarlandı: 1 Aralık 1952'de 113. Avcı-Bombacı Kanadı
  • Yeniden tasarlandı: 113. Fighter-Interceptor Wing , 1 Temmuz 1955'te
1 Kasım 1958'de 113. Taktik Avcı Kanadı yeniden tasarlandı
Federalleştirildi ve 26 Ocak 1968'de aktif hizmete girmesi emredildi
Aktif görevden serbest bırakıldı ve 18 Haziran 1969'da District of Columbia kontrolüne döndü
113. Avcı Kanadı 15 Mart 1992'de yeniden tasarlandı
113. Kanat , 20 Haziran 1992'de yeniden tasarlandı.

Ödevler

  • District of Columbia Hava Ulusal Muhafızları, 1 Kasım 1950
  • Doğu Hava Savunma Kuvvetleri , 1 Şubat 1951
  • District of Columbia Hava Ulusal Muhafızları, 1 Kasım 1952
  • 833d Hava Bölümü , 26 Ocak 1968
  • District of Columbia Hava Ulusal Muhafızları, 18 Haziran 1969
  • Komutları Kazanmak
Hava Savunma Komutanlığı, 1 Kasım 1952
Taktik Hava Komutanlığı, 1 Kasım 1958
Hava Muharebe Komutanlığı, 1 Haziran 1992 - günümüz

İstasyonlar

  • Andrews Hava Kuvvetleri Üssü, 1 Kasım 1950
  • Newcastle Hava Kuvvetleri Üssü, 16 Şubat 1951 - 6 Şubat 1952
  • Andrews Hava Kuvvetleri Üssü, 1 Kasım 1950
  • Myrtle Beach Hava Kuvvetleri Üssü, 26 Ocak 1968
  • Andrews Hava Kuvvetleri Üssü (daha sonra Ortak Üs Andrews), 18 Haziran 1969 - günümüz

Bileşenler

Gruplar
  • 113th Fighter Group (daha sonra 113th Fighter-Interceptor Group, 113th Fighter-Bomber Group, 113th Fighter-Interceptor Group, 113th Tactical Fighter Group, 113th Operations Group), 1 Kasım 1950 - 9 Aralık 1974, 1 Ocak 1993 - günümüz
Filo

Uçak

Referanslar

Notlar

Alıntılar

Kaynakça

 Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihi Araştırma Ajansı web sitesindeki kamu malı materyalleri içermektedir  http://www.afhra.af.mil/ .

Dış bağlantılar