İskoç doğu kıyısında balıkçılık - Scottish east coast fishery

İskoç doğu kıyısında balıkçılık kapsayan binden fazla yıldır varlığını olmuştur Viking yaş sağ günümüze kadar.

Kısa bir tarihçe

Balıkçılık hep ikisi için olmuştur whitefish ve ringa balığı . Norsemen geldi İskoçya 9. yüzyıldan 11. yüzyıla gelen ve yerleşti Kuzey Isles , Western Isles ve anakarada. Onlar kendi diyetin büyük bir bölümü olarak balık vardı ve Orkney ve Shetland Viking sitelerin kazı balık kemiklerinin büyük miktarlarda içeren (mutfak atıkları alanları) Middens bulduk. Bu kemikler ağırlıklı morina, saithe ve ling ama ringa, mezgit ve mezgit kemikler de bulundu. Onlar kanca ve yem ile hat balıkçılık yöntemi kullanılmıştır.

Hollandalı 17 yy 15. ringa balığı balıkçılık neredeyse tekel vardı. Denilen tekneler, otobüsler , çok büyük. Onlar ile bir gecede lay sürüklenme ağlar ringa balığı yakalamak için ayarlanmış ve sabah elle çekti bulundu. Ringa tuzlu ve varil içine yerleştirilmiştir. Bu varil, sonra adı verilen küçük tekneler için transfer edilmiştir Jagers otobüslerde ihaleleriydi. Bu tekneler pazarlara balık aldı.

18. yüzyıl bazı gördük İskoç balıkçılar bu taklit Hollandalı balıkçılık yöntemi. 1718 yılında hükümet büyük ölçekli balıkçılık teşvik etmek ödül sistemini tanıttı. Bu hükümet geminin tonajı dayalı tekne sahibine bir ödül ödenen ve ayrıca basit bir balıkçı teknesi inşa etmek için herkese bir ödül ödeyecekleri anlamına geliyordu. Bu 1820 yılına kadar devam etmiş ve balıkçılık büyümesini teşvik etmek için çok şey yaptı. Balıkçılık değerliydi ve filo sıklıkla saldırıya uğradığını Fransız ve İspanyol privateers . Bu nedenle, silahlı gemiler balıkçı tekneleri eşlik edecek ve savunmak için kullanıldı. Buna rağmen, balıkçılık Hollanda tarzı hükümet istediği sonuç vermedi. İskoç balıkçılık hacmi yine kıyı sularda hattı ve yem yöntemi kullanılarak yapıldı. Bununla birlikte, 1785 hükümet bounties edilen iyileştirilmiş ringa miktarına göre ödenecek olduğu anlamına namlu bounties, uyguladı. Bu da onların yakalamak için bir fiyat garantili edilmesi esasına dayanan balıkçılar ile sözleşme girmek için ringa curers teşvik etti.

19. yüzyıl İskoç doğu kıyısında deniz balıkçılığı en büyük büyümeyi gördü. Bu yüzyılın ilk yıllarında tekneler, çok küçük tahtadan yapılmış ve direkli ya bir ya da iki idi. Onlar inşa etmek pahalı değildi ve küçük onarımlar balıkçılar kendileri tarafından gerçekleştirildi. gerekli Bu ilk tekneler ışık olmak çok onlar plajları kadar sürüklenen olabilir.

Bu teknelerin fırtınalı şartlar altında güvertesiz ve kararsız olduğu gibi balıkçılar, kıyıdan uzak girişim değildi. 1848 yılında şiddetli bir fırtına ülkeyi vuran ve 124 tekneler battı edildi ve 100 balıkçılar hayatını kaybetti. Hükümet felakete sormak için ve öneriler (Washington Report) yapmak için Yüzbaşı John Washington atandı. O tekneler çok küçük ve su taşkınları eğilimli deste olmadan varlık olduklarını belirtti. Ancak, değil balıkçıların tüm büyük katlı tekneler hakkında mutluyduk. Onlar daha ağır tekneler satır ve deste daha kolay erkekler denize yıkanacak için yapacak daha zor olacağını hissetti. Ayrıca tekneler karaya imkansız olurdu. Ama iyi bir birçok balıkçı tersi bir görünüm aldı ve katlı tekneler iyi bir fikir olduğunu hissettim. Onlar tekneler kıyıdan daha da balık olabilir ve fırtına koşullarında daha iyi olacağını fark etti. Büyük tekneler daha fazla balık tutunabileceği ve böylece kar daha fazla olacaktır. İlk katlı tekne inşa edildi Eyemouth 1856 yılında ve bu yakında İskoç balıkçı filosu için ilke haline geldi. Skaffies, Mayview ve Zulu'lar: Bu yelkenli tekneler üç ana tipte olmuştur. Her üç tür için ortak olan pabucu yelken Adlarının sebebiyet vermiş olabilir, - Luggers . Daha büyük tekneler için ihtiyaç 1850'lerde ve 1860'larda, bütün doğu kıyısı boyunca limanlardan binasında yol açmıştı. Bu ringa balıkçılık boyutunda büyük bir değişimle müjdeledi. Başlangıçta, salamura ringa için pazar İrlanda ve beslenmiştir Batı Hint Adaları idi köle . Zaman piyasa 1851'e kadar 1845 den İngiliz sermayeli çiftliklerinde köleliğin sona ermesi ve aşağıdaki 1830'larda bir gerileme aldı Büyük İrlandalı kıtlık İrlanda'dan kitlesel göç zorladı. Ancak tekniklerini kür iyileştirmeler üstün bir ürün ortaya ve yakında yeni pazarlar açıldı anlamına geliyordu Rusya ve Baltık ülkeleri.

Curers desteği ile balıkçı, büyük tekneler ve ek ağları yatırım yapmıştır. Filo hızla büyüdü ama balık İskoç doğu kıyısı açıklarında iken hala iki ay boyunca ringa için yapabilecektek balık oldu. Balıkçılık sezonu genişletilmesi gerekmiştir böylece 1880 olarak, ringa balıkçılık dahil etrafında 7,000 İskoç tekneler vardı. Bu Mayıs ve Haziran aylarında batı kıyısına tekne ve curers büyükçe sayısının bir göçe yol açmıştır. 1880 olarak, batı kıyısı balıkçılık tekneleri sayılar 1000'den fazla sayılı. 1860'larda, İskoç tekneler de vardı bulunacak Doğu Angliyen Sonbahar balıkçılık için sular. Başlangıçta, İskoç curers bu balıkçılık herhangi büyük sayılarda ancak çok sayıda temsil edildi 19. yüzyılın sonuna kadar mevcut değildi Great Yarmouth ve Lowestoft . Bu zamana kadar, İskoç filo aslında yerel bir fazlaydı. Curers yakında yerel Shetland balıkçılar sürüklenme net ve daha büyük tekneler benimsemeye neden erken yaz balıkçılık için Shetland yönelttiler. 20. yüzyılın başlarında olarak, 1800'den fazla tekneler avlanır Shetland suları.

1884 yılında Ringa sektörü krize karşı karşıya kaldı. piyasa koşullarına miktar ve maliyetleri dengelemek ve böylece bir açık artırma sürecine bir hareket istedi olamazdı çünkü curers sözleşme sistemine son istedik. Balıkçılar statükoyu istedim ama isteksizce kabul etti ve 1887 ringa açık arttırmayla satıldı.

Ringa balıkçılık endüstrisi ve ayrıca ana düşüş zirve 1900 arasında gelen Birinci Dünya Savaşı . Buhar kuvvet balıkçı tekneleri, 19. yüzyılın sonlarına doğru ortaya çıktı ve yeni zirvelere av hacmini alacağını buhar drifters oldu. Atölye vinçleri uzun ağları konuşlandırılacak izin ve hızları hızla pazara almak ve denize dönmek için tekneler sağladı. 20. yüzyılın bu ilk yıllarında, İskoç yakalamak yılı sonunda 2 milyon varil ulaştı.

Birinci Dünya Savaşı öncesinde Almanya ve Rusya İngiliz ringa için ana pazar idi. Savaştan sonra ise Almanya enflasyonu sarsılıyordu ve yoksullaşan edildi. Rusya geçiren 1917 Devrimi'ni ve iç savaş. Diğer Avrupa ülkeleri İngiliz filoları ile güçlü rekabet başladı ve yirmi yıl boyunca sanayi dik bir gerileme girdi. Başlangıcı büyük ağ balıkçılığı 1921 yılında İskoçya'da başladı ancak büyük verimsiz buharlı teknelerin kullanımı büyük ölçüde bu yeni beyaz balık balıkçılık engellenmiş. Sonra İkinci Dünya Savaşı , İskoç doğu kıyısında filosu, hükümet desteği ile tamamen ağırlıklı bir beyaz balık endüstrisi haline rejenere edildi. Bu da Aşırı avlanma ve tarafından kota sonraki empoze nedeniyle 1970 ve 1980'lerde geriledi Avrupa Birliği . Ringa sanayi küçülmeye devam etti. 1960'lardan itibaren trol ve gırgır örgü sadece ayrıca ringa ama uskumru içeren pelajik balıkçılık, ana yöntemleri idi. Bir kota toplam ringa catch ve uskumru herhangi bir sınırlama ile yerleştirilir rağmen, bu sektör şimdi İskoç filosunun en sağlıklı olduğunu.

Balıkçı teknesi gelişme

İskandinav etkisi

Norsemen kendi ihtiyaçlarına bağlı vasıflı denizci ve tekne inşaatçılar ve bunların tekne tasarımları idi. Baskın tekneler uzun ve dar ve çok hızlı iken Ticaret gemileri, büyük kargo depolamaya izin, genişti. Hepsi kullanılan klinker plakalar birbirlerine üst üste, yani kalaslar modasını. Balıkçılık için kullanılan tekneler ölçekli aşağı edildi onların kargo teknelerin sürümlerini. İskandinav etkisi etkilenen tekne bina Viking dönemi sona erdi süre sonra. Adet de içinde Orkney adadan Stroma İskandinav tekneler aynı şekilde inşa edildi. Erken İskoç tekne inşaatçılar kendi klinker tahtalar ile İskandinav tasarımları kopyalanan ve karakteristik keskin sapları ve Sterns.

Skaffie

19. yüzyılın başından itibaren Skaffie denilen teknenin bir sınıf ortaya çıktı. Bu esas olarak tercih edildi Moray Firth bölgesi. Yuvarlatılmış sapları ve kıç kısmı komisyonlu erken skaffie tekneleri küçüktü. Bunlar uzun bir daldırma lugsail ve mizzen yelken ile iki direkli edildi. Onların kisa salma iyi havalarda onlara iyi manevra kabiliyeti verdi, ama kötü havada kararsız olma eğilimindeydi. Genelde etrafta altı kişi tarafından mürettebatlı bulundu. Her şeyden önce, olsa da, onlar plajlara üzerinde yukarı çekti kadar hafiftir idi. Tekneler un-katlı ve mürettebat için hiçbir barınak sağladı. Çünkü teknelerin güvenlik açığının, onlar arazinin gözü önünde denize sadece birkaç mil kaldı. Bu tekneler giderek daha büyük inşa edildi ve uzun yaklaşık 42 feet (13 m) olabilir ya da kısmen katlı. Bu yüzyılda late19th ortalarından inşa edilmiştir limanlar tekneler artık karaya gereken anlamına geliyordu çünkü ortaya çıktı. Skaffies 1900 sonrasında herhangi bir büyük sayılarda inşa edilmemiştir.

Fifie

"Fifie" sonra İskoç doğu kıyısında baskın balıkçı teknesi oldu. 20. yüzyılda da dek 1850'lerden kullanıldı. Mayview onları çok stabil hale geniş bir ışın, bir dikey gövde ve kıç vardı. Bunların uzun salma özellikle kapalı alanlarda manevra, bir dezavantaj olmuştur. Bu tekneler, iki ana daldırma lugsail ve mizzen yelken direkli edildi. Direkler iyi bir çalışma alanı serbest bırakmak için oldukça uzak ön ve arka kuruldu. 1860 inşa Mayview itibaren tüm katlı edildi ve 1870'lerden itibaren büyük tekneler ile inşa edilmiş carvel plakalar kenar kenara yerine önceki teknelerin örtüşen klinker tarzı atılmıştır yani tahtalar. Bazı tekneler artık uzunluğunda yaklaşık 70 fit (21 m) kadar inşa edilmiş ve çok hızlı idi ediliyordu.

Zulu dili

1879 yılında Lossiemouth balıkçı William "Baba" Campbell onun yeni tekne için radikal tasarımı ile geldi. Bu Fifie ve Skaffie ait dimdik taranmış kıç dikey sapı vardı ve o bu tekne denilen Nonesuch , kayıt numarası O nispeten küçüktü genel bir 39 metrelik omurga uzunluğu 52 fit (16 m) 2118. ins (12 m). Nonesuch onu kayıt kırılmış edildikten sonra 1901 12 Ocak kapatıldı vardı. Zulu Savaşı patlak Güney Afrika anda teknenin bu yeni sınıfa isim verdi.

Zulu tekneler için inşa edilmiş carvel tahtalar yöntemi. Zulus şekli tekneler büyük ölçüde hareket kabiliyeti geliştirilmiş uzun güverte ancak daha kısa bir salma verdi. Zulus iki direkli tekne ve üç yelkenleri taşınan - ön, mizzen ve flok. Yelkenler çekmek için çok ağır ve zordu ve direkler çok uzun ve güçlü olması gerekiyordu. Direkler 60 feet (18 m) uzunluğundaki 80 feet (24 m) ve tekne üzerinde uzun olabilir. Onların tasarım ringa balıkçı filoları için çok değerli oldu çok hızlı tekneler üretmiştir. Hızla balıkçılık gerekçesiyle lazım ve yakalama ile hızla döndü. Çünkü bu niteliklerin, Zulu'lar hızla bütün doğu kıyısı boyunca çok popüler oldu. 20. yüzyıl yaklaşırken, buhar travellif tanıtıldı ve bu yelkenleri ve mürettebatı için çok daha kolay ağlarının naklederken yaptı. Bunlardan en iyilerinden biri patentli ve MacDonald Brothers tarafından yaptırılan ırgatlar oldu Portsoy 1908 yılında,.

buhar tekne

En erken buhar motorlu balıkçı tekneleri ilk kez 1890'da çıktı ve kullanılan trol balıkçılığı yanı sıra çizgilerin sistemi ve ağları drift. Bu yaklaşık 20 feet (6.1 metre) bir ışın ile uzunluğu genellikle 80-90 feet (24-27 m), büyük teknelerdir. Onlar 40-50 ton ağırlığında ve 9-11 knot (17-20 km / s; 10-13 mph) hızla gitti. İlk buharlı tekneler tahtadan yapılmış, ancak çelik gövde yakında tanıtıldı ve su geçirmez bölmeler ayrıldı. Onlar iyi Kumanda ve Deckhouse içeriyordu büyük bir bina ile mürettebat için tasarlanmıştı. 20. yüzyılda inşa tekneler sadece ağlar vardı dışarı tekne kararlı yardımcı olmak için kullanılan bir mizana yelkeni vardı. Direğin ana işlevi karaya yakalamak kaldırılması için bir vinç olarak şimdi oldu. Onlar da fileleri çekmeye yarayan direğe yakın ön güvertede buhar ırgat vardı. Buhar ve kalın kömür duman uzak balıkçılar güverte üzerinde yüksek serbest bırakıldı ve o kadar tekne dar ve yüksek hunileri vardı. Bu huniler lakaplı edildi woodbines onlar sigaranın popüler marka gibi görünüyordu çünkü. Bu tekneler (kazan bakmak için) ve dokuz güverte eller bir kaptan, sürücü, itfaiyecinin oluşan on iki kişilik bir ekip vardı. En erken amaçla inşa balıkçı gemileri tasarlanmış ve Mart 1875 yılında Leith David Allan (1840 Orkney doğumlu) tarafından yapılmıştır, o da dünyada ilk vida tahrikli buhar balıkçıları inşa söylenir power.In 1877 buhara bir serseri dönüştürülür. Bu gemi olduğu öncü LH854 .O iki direkler ahşap yapı ve bir randa ana ve Miz kullanılarak kollar, ve tek bir trinketa yelkenini hileli gerçekleştirilir. Öncü o üç buharla çalışan trol tamamladı 1878 yılında 4 Shetland Times Mayıs 1877'de açıklanan: İleri Leith Methven için ve İleriye Sharp ve Cellardyke ait Murray için. Scotsman Allan röportajda yardımcı güç için yaptığı motivasyon balıkçılar güvenliğini artırmak için olduğunu belirtti. Yerel balıkçılar bir tehdit olarak güç trol gördü Ancak, bu dönemin yerel tekneler 45 fit (14 m) kadar, Bay Allen'nin büyük idi 105 fit (32 m) olduğunu hatırlayın. Bazı arazi sahipleri güç trol balık stoklarının sürdürülebilirliğinin sorguladı. 1878 Lammas Sürücü devletler "Bu Granton D. Allan iki buhar inşa İleri ve başıboş olduğunu bildirildi İleri. İkincisi o Aberdeen avlanır yüzden Celardyke mürettebatı alamadı." Bu süre zarfında Bay Allan da onların yakalanmasında başarılı olmasını sağlamak için tekneler skippering edildi. Toplamda o Granton de tamamlanmıştır Yirmibir tekneler 1877 ila 1881 Leith az on tekneler inşa olmanın onun son damar Degrave Çünkü söz önyargılarla 1886 yılında, bunların çoğu yabancı sahiplerine satıldı, Fransa, Belçika, İspanya ve aralarında Batı Hint Adaları. Onun girişimler tam, eksiksiz hesap Grantontrawlers.com bulunabilir. David Allan sayfasında 14 günü 1911 yılında South Shields Noel günü toprağa verildi Daily Mirror bir fotoğraf ve hat çizimi vardır Aralık 1911 27 İleriye . O "1877 yılında tasarlanmış ve balıkçılık amaçlı İleriye özellikle buhar Drifter inşa ettiler. Ölüm Bay David Allan, buhar balıkçılık sektörü kurucusu South Shields açıklandı Sonradan kendini komuta ve gemiyi çalıştı." Okur

Buhar balıkçı tekneleri birçok avantajı vardı. Onlar bu yüzden daha ağları taşımak ve daha fazla balık yakalamak olabilir yaklaşık 20 ft uzun genellikle yelkenli gemiler daha (6,1 m) idi. Piyasa 20. yüzyılın başında hızla büyüyen nedeniyle, bu önemli idi. Daha hızlı ve daha fazla seyahat ve hava, rüzgar ve gelgit dan fazla özgürlük ile başladı. Az zaman balıkçılık alanlarına ve seyahat harcanan olduğundan, daha fazla zaman balıkçılık harcanacak. Onların taze tutmak ile liman hızla geri dönebilirler olarak buhar tekneler de, onların balık için en yüksek fiyat kazandı. Buharlı teknelerin ana dezavantajı olsa da, yüksek işletme maliyetleri oldu. Onların motorları mekanik verimsiz ve yakıt ve maliyetlerin dışarı uydurma çok yüksek iken, fazla yer aldı. Önce Birinci Dünya Savaşı , bina maliyetleri £ 3,000 ve £ 4,000, yelkenli tekneler en az üç katı maliyetle arasındaydı. Bu yüksek maliyetleri karşılamak için, onlar daha uzun sezondur balık gerekiyordu. Daha yüksek masraflar daha buhar drifters şirketin sahip olduğu veya ortaklaşa sahip olunan anlamına geliyordu. Ringa balıkçılık endüstrisi düşüş gibi, buhar tekneler çok pahalı hale geldi.

seine netter

Petrol ve parafin motorlarının uzunluğu 18 ila 30 feet (5.5 ve 9.1 m) daha küçük tekneler için özellikle donatılmış olan, ilk 1906 kullanılmak üzere başladı ve yelkenler yardımcı olmak için, yardımcı güç sağladı. dizel motorlar daha güçlü hale Ancak, yelkenler tamamen değiştirildi ve motorları, daha büyük ve daha büyük teknelerde takıldı. Motorlu motorları bireysel Balıkçılar için onları uygun hale nispeten ucuz idi. Erken motorlar az 100 £ maliyeti ve yakıt maliyetleri düşüktü. Bu tekneler de buhar damarları daha az bakım ihtiyacı vardı. en popüler iki motor markaları Gardiner ve Kelvin motorlar idi. Kompakt motorlar böyle Mayview ve Zulus gibi mevcut yelken drifters takılabilir anlamına geliyordu. Geleneksel Fifie tarzı motorlar ile modifiye Fifie tasarım tekneler bir dizi özel bina yol açan bir motorun montajı, daha uygun oldu.

1920 yılında, yine de, hükümet ringa garantili fiyatı kaldırarak kurallarını değiştirdi ve fiyatları önemli ölçüde düştü. 1921 yılında bazı Lossiemouth kaptanlar fark Danimarkalı büyük ağ tekneler İngilizce doğu kıyısı limanlarında plaice ve diğer beyaz balık büyük miktarda iniş bulundu. Onların ilgisinin birkaç satın alma bazı gırgır ağları ve vinçler ve balıkçılık bu formu çalışıyor sonuçlandı. Onlar büyük ağ balıkçılık mükemmelleştirilmiş gibi, Lossiemouth filosunun daha net seine dönüştürülür. Ama balıkçılık bu tür için tekne tasarımı hala bir engel olduğunu kanıtlamaktadır edildi. Çoğunluk buhar teknelerin Bu ve maliyet balıkçı tekne yeni bir tarz istenir. İlk Zulu tekneyi tasarlanmış John Campbell, William Campbell yeğeni bir ölçüde, "Fifie" için, benziyordu ama geniş bir ışın vardı ahşap bir tekne inşa etti. Onun tekne, Marigold , çok iyi ve tüm Lossiemouth filosu (İskoçya'da ilk) seine net dönüştürülen nispeten kısa bir süre içinde yaptı. Diğer doğu kıyısı limanları çok hızlı bir şekilde izledi.

trol teknesi

Bugün, trol balıkçı beyaz balık yakalamak ana sanayi yöntemidir. Bunlar trol yakalamak ve balık büyük miktarda saklayabilirsiniz. Bunlar son derece hassas elektronik donanım bulunmakta ve balıkçılıktan şans eleman çıkarmak. Onlar balık tür bulundukları yakalamak istiyorum deniz yatağı boyunca ağları trol ile çalışır.

Modern balıkçılık yöntemleri

demersal türlerin (balık deniz yatağının yakınında meydana gelen) Balıkçılık

Trol avı - tek tekne

Çekilmesin balıkçılık dişli Bu sık; o da "su samuru olarak bilinen trolü ". Trol ağları fileye balık rehberlik önde genişletilmiş tarafla da bir huni gibi şekillenir. Otter tahtaları (bazen "denilen kapılar çekme telleri yaymak ve yatay net açık tutmak"). Filenin ağız zemin ip boyunca dağıtılmış ağırlık net deniz tabanında ile iyi temas kurmaya olanak verirken, başlığa bağlı yüzen kullanımıyla dikey açık tutulur. Samuru panoları balık çekmek deniz yatağı yapma sesler boyunca kazımak istiyorum. Onlar yorgun ve net sonra onları sollamak olacağını kadar balık onlarla uydurarak panoları arasında toplandığı olacaktır. Bu yöntem, örneğin balık, mezgitin, kireç tozu ve yassı balık olarak dip türler yakalamak için kullanılan bir üründür. Tekneler kendilerini derin deniz balıkçılığı için 60 metre veya daha fazla kıyı balıkçılığı alanı uzunluğu en az 10 metre olabilir.

Roundfish hacimleri kalmayınca, yüksek fiyatlı bu tür monkfish olarak türler ve balıkçılık büyüme yassı balık görülüyor. Bu durumda, kazıyıcı troller kullanılır. Ağlar bir alt başlık ile farklı şekillendirilmiş, daha büyük bir alan sağlayan uzun kanat süpürülebilir.

Trol avı - iki tekne

trol, her tekne net tutturulmuş bir tel vardır. Bu nedenle, otterboards tekneler onların maksimumda tutmak gibi net açıkken ağzını tutmak için gerekli bir mesafe ayrı yaklaşık 0.25 deniz mili (0.46 km). Verilmez bölüsmeleri çünkü tekneler, daha küçük ve daha az güçlü olabilir ama nispeten büyük dişli çekebilir. Bu tekneler uzunluğu 15 ila 30 metre arasında herhangi bir şey olabilir ve 1.000 beygir (750 kW) tipik kombine güç olabilir. Yine, balıkçılık bu şekilde dip türleri içindir.

Seine netleştirme

bazen sinek sürükleme olarak adlandırılan İskoç avcılığı, genellikle kurşunlu Polipropilen iki uzun halatlar ve uzunluğu yaklaşık 3 km ekli net vardır. Net tekne seti tamamlamak için döner bir işaretleyici şamandıra, Dhan bağlı birinci ip, bir üçgen oluşturacak şekilde dağıtılır. Tekne yavaş yavaş önde buharlısı Her iki halatlar daha sonra vinçle. Net fileye balık sürüsü için ileri ve ayrıca hareketli net tutmaya yaklaştıkça Vinç hızı kademeli olarak arttırılır. trol gibi, mantarlar ve ağırlıklı footrope deniz yatağından ile net açık ve temas ağzını tutmak. balıkçılık Bu yöntem kıta sahanlığı üzerinde değil, derin denizde gerekçesiyle gerçekleşir. Seine netleştirme whitefish her türlü içindir.

İkiz trol

kiriş trol 12 metreye kadar uzunlukta bir kiriş, her iki ucunda bir kızak bağlı bir ajandır. kiriş etkili bir kızak arasında kanalize edilmektedir net açıkken ve balık üst tutarak kızak üstünde yer almaktadır. İki ışın troller teknenin her iki tarafında avara bumbasından yan yana dağıtılır. Bu yöntem, yassı balık almak için, öncelikle, ancak bu damarlar tarak tarama için de kullanılabilir.

İkiz kulesi trol

Bu yöntem, yan yana iki trolleri yan kullanmaktır. Üç teller bu kombinasyona ekleyin. Bunun yerine ağlar her iki yandan bağlı bireysel telleri sahip, ortak bir tel iki iç tarafında bağlanır ve her ağ dış kenarları tek tek bağlanır. Yine samuru panoları yüzer ve kara ipler dikey kuvvetler temin ederken, net ağızlar dışında yatay yaymak için izin verir. Bu dişli genellikle maymunbalığı, yassı balık ve nephrops olarak hedef balık yakalamak için kullanılır.

Çizgi balıkçılık

Çizgi balıkçılık hiçbir ağları kullanılır. Çizgi balıkçı tekneleri geminin arkasında izledi hemen ardından büyük bir kilometre, kadar, tek bir satır serdi. Bu hat açılan hatlar boyunca aralıklarla sonunda askıya alındı anda hangi yem askıda olduğu üzerine büyük bir kanca bağlanmıştı. Halibut, morina, mezgit, limon sole , Ling ve paten baskın av idi. Hat serbest bırakıldı ve vinçler kullanılarak reeled olacaktır. İskoç filosundaki büyük hat balıkçı teknesi ağırlıklı İzlanda ve avlanır Aberdeen ve dışına kalkmıştı Radyasyon oldu Faroe Adaları'nın 'sular.

(Balık orta ve üst suda meydana gelen) pelajik türler için Balıkçılık

Pelajik dişliler böyle ringa, uskumru, karagöz, mavi mezgit ve sprats gibi türler yakalamak için tasarlanmıştır. Ancak İskoç doğu kıyısı limanlarından teknelerden pelajik balık normalde ringa ve kuzey Kuzey Denizi'nde mavi mezgit bir miktar yakalamak.

Yöntemler

• Tek tekne pelajik trol - bu deniz yatağının üzerinde sürükleyerek baş etmek zorunda değildir olarak demersal trol ama vitese benzeyen, genellikle hafif.
• Pelagic çift tekne - hafif dişli ile tekrar dip çift trol benzer bir yöntemle çalışan ve.

Yan sanayiler

• Tekne Üreticileri
• Balık Curers
• Coopers
• Net Yapıcılar
• Halat Makineleri
• satış Makineleri
• Balık Satıcılar (müzayedeciler) ve Kumanyacılık
• Balık İşlemciler
• İskoçya'da Balina

Referanslar

• İskoçya'da Herring Balıkçılık: Coull Dr JR

Dış bağlantılar

• Scran
• Kuzey Doğu balıkçı köyleri Web Tarihçi sayfalar