Worms - Rosengarten tren feribotu - Worms–Rosengarten train ferry
| Worms-Rosengarten Tren Feribotu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Genel Bakış | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yerel | Hesse ve Rhineland-Palatinate , Almanya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarih | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 1870 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kapalı | 1901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hat uzunluğu | 11 km (6,8 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Solucanlar-Rosengarten tren feribot bir oldu tren feribot arasında 1900'e kadar 1870 çalıştırılmalıdır Rosengarten istasyonu , doğu kıyısında eski istasyon Ren karşısında Worms ve Worms kentinde.
Tarih
Main-Neckar Demiryolu gelen Ren doğu tarafında da demiryolu açıldı Heidelberg için Frankfurt üzerinden Darmstadt 1853 yılında 1846 yılında, Hessen Ludwig Demiryolu açıldı batı kıyısında kendi çizgisini gelen Mainz içinde bağlanırken, Worms için Ludwigshafen ile Palatine Ludwig Demiryolu Şirketi 's Kaiserslautern ve Bexbach hattı . Ren iki taraf arasında Mainz ilk demiryolu bağlantısı üzerinde 1858 yılında inşa edildi Ren-Main demiryolu için Darmstadt , başkenti Hesse Dükalığı'nda . Bu, başlangıçta 1862'de Güney Köprüsü ile değiştirilen bir tren feribotunu kullandı . Worms'un güneyinde, Ludwigshafen ve Mannheim istasyonları 1863'te bir tren feribotu ile birbirine bağlandı ve 1867'de sabit bir köprü ile değiştirildi.
Projenin yapımı
Bu Ren geçişleri arasındaki yaklaşık 66 kilometrelik boşluğu kapatmak için, bir imtiyaz yapımı için Hessen Ludwig Demiryolu verildiği Darmstadt-Solucanlar demiryolu (olarak bilinen Riedbahn yoluyla Otel Darmstadt aslen ran 28 Şubat 1868. üzerine) Gernsheim , Biblis , Hofheim ve Rosengarten'den Worms'a. 1879'da Frankfurt'tan bir şube ( Riedbahn olarak da bilinir ve şimdi Mannheim-Frankfurt demiryolunun bir parçası ) açıldı. Hattın yapım maliyeti 1 milyon Vereinsthaler olarak tahmin ediliyordu . Demiryolu Ağustos 1871'de tamamlanacak olsa da, demiryolu şirketinin yeterli fonları olmadığı için Ren üzerindeki köprünün inşası için herhangi bir tarih belirlenmemişti. Bu nedenle, Ren boyunca ilk bağlantıyı sağlamak için bir feribot kurulacaktır.
Darmstadt'tan Rosengarten'e giden hat 1 Haziran 1869'da açıldı. Ren nehrinin doğu tarafında, Nibelung Demiryolu , 1 Kasım 1869'da Mannheim-Frankfurt demiryolu üzerinde Bensheim'den Hofheim'a açıldı . Ren'den Worms'a batı yakası hattı Hauptbahnhof, feribot operasyonu ile birlikte 12 Ağustos 1870'de açıldı. Rosengarten-Lampertheim hattının açılışını 15 Ekim 1877'de izledi.
Feribot işlemleri
İlk başta sadece çarklı vapur Ludwigsbahn I ve üç mavna mevcuttu. Ludwigsbahn ben de tersanede feribot trafiği için özel olarak inşa edilmiş Duisburg - Ruhrort yolcular bir feribot olarak gemi kullanılan ve diğer tarafta sabit bir trene bindik iken 1869 yılında, yük vagonları mavna üzerine yüklenmiştir. Bunun pruvada , feribot üzerindeki izleri karadaki iz ile birleştirmek için bir cihaz vardı . Feribot, üç vagon taşıyabilir. Mavnalar, geçiş için vapurun yanına bağlandı. İskelelerle kıyıdan mavnaya giden yolu desteklemek gerekli değildi; yükleme, o zamanlar yük vagonları için olağan olan, yalnızca iki dingilli vagonlarla idare edilebilen yolda keskin bir viraj içeriyordu. Feribot operasyonları son derece düşük su seviyelerinde askıya alınmak zorundaydı.
Feribot, yük trafiği için çok önemliydi. 1886'da 39.537 vagon taşıdı. Ortalama olarak her gün 108 vagon taşıyordu. Günde maksimum 150 vagon transfer edebilir. Bu trafik için üç vapur ve üç mavna mevcuttu.
Feribotta yolcu trafiği yüksekti. 1880'de her gün iki çift tren Rosengarten'e koştu ve 1897'de 15 çift vardı. Trenin bir bankaya varması ile diğer yakadan kalkması arasında geçen süre, tarifede yedi dakika olarak gösteriliyor. Hessian Ludwig Demiryolunun ayrıntılı feribot operasyonları, ilave 8,4 kilometreye eşdeğer bir ücret ek ücreti ile finanse edildi. Bu, Worms'tan Bensheim'a seyahat etmek isteyen bir yolcunun 24,1 km uzunluğundaki bir rota için 32,5 km'lik bir ücret ödemek zorunda olduğu anlamına geliyordu. O zamanki Similalr ücret düzenlemeleri, diğer bazı durumlarda, örneğin Speyer'deki duba köprüsü ve Wesel Demiryolu Köprüsü ile ilgili olarak uygulandı .
Ren Nehri'nin 1817 ile 1876 yılları arasında düzeltilmesinin bir parçası olarak ve askeri değerlendirmelerin bir sonucu olarak, Worms'da Ren Nehri üzerinde bir köprünün planlanması 1890'dan itibaren üstlenildi. Batı yakasındaki yeni bir hat, Worms'u yeni Ren Köprüsü'ne bağladı . 1 Aralık 1900'de hizmete giren Hofheim. Bu, trenlerin kesintisiz hareket etmesini sağladı ve feribotun hemen kapanmasını sağladı.
Notlar
Referanslar
- Ralph Häussler (2003). "Von der Ludwigsbahn zum Rheinland-Pfalz-Takt". Eisenbahn Magazin (Almanca). Düsseldorf (9).
- Ralph Häussler (2003). Worms'da Eisenbahnen (Almanca). Hamm / Rheinhessen.
- Magistrat der Stadt Lampertheim, ed. (1977). Rosengarten. Beiträge zur Geschichte der Gemeinde Rosengarten - Zum 40jährigen Bestehen der Gemeinde Rosengarten (Almanca). Lampertheim.
- Fritz Paetz (1985). Datensammlung zur Geschichte der Eisenbahnen an Main, Rhein und Neckar (Almanca). Bensheim-Auerbach. sayfa 47ff.
- HW Scharf (2003). Eisenbahn – Rheinbrücken Deutschland (Almanca). Freiburg.
- Hans Schlieper (2009). Eisenbahntrajekte über Rhein und Bodensee (Almanca). Düsseldorf. sayfa 86–94. ISBN 978-3-87094-369-1 .