Batı Sahil Yolu hattı - West Coastway line

Batı Sahil Yolu hattı
fishersgate.jpg gelen Batı sahil hattı
Fishersgate'den doğuya doğru bakıldığında , Nisan 2007.
genel bakış
Durum operasyonel
Sahip Ağ Raylı
yerel ayar Batı Sussex
Hampshire
Güney Doğu İngiltere
Termini Brighton
Southampton
İstasyonlar 39
Hizmet
Tip Banliyö demiryolu , Ağır demiryolu
sistem Ulusal ray
Operatör(ler) Güney (bütün üzerinde)
GWR (uzun mesafeli servisler)
SWR (Batı kısmı ve Portsmouth'un kuzeyindeki kısımlar)
Thameslink ( kuzeye bazı tepe Littlehampton şubesi doğrudan servisleri)
Depo(lar) Brighton
Littlehampton
Fratton
Southampton
vagon Sınıf 150 "Sprinter"
Sınıf 158 "Express Sprinter"
Sınıf 159 "Güney Batı Turbo"
Sınıf 166 "Networker Turbo"
Sınıf 313
Sınıf 377 "Electrostar"
Sınıf 444 "Desiro"
Sınıf 450 "Desiro"
Sınıf 700 "Desiro City"
Tarih
Açıldı 1840
Teknik
çizgi uzunluğu 62 mil 4 kanal (99,86 km)
Parça sayısı 2 (bölgelerde 4'e kadar)
Parça göstergesi 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç) standart ölçü
elektrifikasyon 750 V DC üçüncü ray
Çalışma hızı 85 mil (137 km/s) maksimum
Yol haritası
Batı Sahil Yolu hattı.png
( Genişletmek için tıklayın )

Batı Coastway hattı arasında yoğun nüfuslu conurbations bağlayan İngiltere'de bir demiryolu hattı olan Brighton / Hove / Littlehampton ve Southampton / Portsmouth aralarında 1,3 milyon kişi ile,. Littlehampton ve Bognor Regis'e güneye doğru kısa şubeleri vardır . Güzergahın bir kısmını kullanan bazı trenler, Londra'ya ve Londra'dan , özellikle bahsedilen şube istasyonlarına giden yolcu hizmetlerinin doğrudan devamı olarak çalışır .

Brighton itibaren Doğu Coastway çizgi devam Hastings aracılığıyla Lewes , Eastbourne ve Bexhill sonra ve Ashford International'ın , Kent yoluyla Marshlink hattı .

Doğu şehrinin Onun toplu, Portsmouth , oldu elektrikli tarafından Güney Demiryolu İkinci Dünya Savaşı öncesi . İstasyonlar ve daha batıdaki hatlar, 1980'lerin sonlarından bu yana ilaveler olarak kabul ediliyor; bu, doğrudan trenlerin ve elektrikli trenlerin tüm rotayı ve kuzeye Eastleigh veya Botley istasyonları aracılığıyla seyahat etmesini sağlıyor - 1930'lar ve 1980'ler arasında, doğru akım çekişli yolcu trenleri mümkün değildi. tüm West Coastway Hattı'na hizmet edin. Londra ve Güney Batı Demiryolu izleri batıya ran Farlington Junction ait iç kıyısında yatıyor kuzey Portsmouth Langstone Harbor . Bu bölüm, farklı bir orijinal demiryolu şirketine sahip olmanın bir kalıntısı olarak, elektrifikasyondan önce ayrı olarak servis edildi ve zaman çizelgelendi .

Tanım ve elektrifikasyon

West Coastway hattı , Brighton ve Southampton arasında , Sussex ve Hampshire'ın güney kıyısının neredeyse yanından veya birkaç mil yakınından geçiyor .

Portsmouth'un doğusunda , hat, İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Güney Demiryolu tarafından iki aşamada (750 V DC üçüncü ray kullanılarak) elektriklendirildi :

  1. Brighton'dan West Worthing'e 1933'te,
  2. Littlehampton ve Bognor şubeleri de dahil olmak üzere 1938'de West Worthing'den Havant'a (elektrikli Portsmouth Direct hattıyla birleşti ).

Hizmetler

Mevcut hizmet kalıpları

Güney , Portsmouth'un doğu hattındaki yolcu hizmetleri ve istasyonlarının ana operatörüdür . Servis desenler yılda çeşitli, ama her zaman bir yavaş servis (çoğu veya tüm istasyonlarda çağıran) dahil ettik Brighton için Portsmouth . Londra Victoria'dan Gatwick üzerinden, Preston Park ve Hove arasındaki tüneli kullanarak Brighton'dan kaçan düzenli seferler . Bu hizmetler Littlehampton'a (2016); Benzer hizmetler, özellikle operatörler arasındaki açık rekabetin ilk yıllarında, yasal ve pazarlıklı çalışma haklarından yararlanarak Chichester, Portsmouth ve Southampton'a genişletildi . Diğer hizmetler, Londra Victoria'dan Gatwick ve Arun Vadisi hattı üzerinden Bognor Regis'e veya Ford ile yakındaki Chichester arasındaki West Coastway hattının daha fazlası boyunca Portsmouth veya Southampton'a kadar uzanmaktadır. Güney hizmetlerinin tamamı elektrikli çoklu üniteler tarafından işletilmektedir . Bu trenlerin birçoğu yolculukları sırasında, tarihsel olarak Barnham Junction'da , bugün Horsham'da birleşir /"çift" veya bölünür/"ayrılır" .

Portsmouth'un batısındaki bölüm, tipik olarak üç operatörden gelen trenleri görüyor. İstasyonları, Portsmouth'tan Southampton'a veya London Waterloo'ya düzenli seferler yapan South Western Railway tarafından yönetilmektedir ( Fareham, Botley, Hedge End ve Eastleigh üzerinden Portsmouth Direct Line'dan daha az doğrudan ). Great Western Railway , Portsmouth'tan Bristol Temple Meads'e ve Cardiff Central'a dizel yolcu trenleri işletiyor ve ara sıra West Country veya Great Malvern'e hizmet veriyor . Güney, saatlik hizmetleri işletir: Brighton ve Southampton Central arasında ; ve Londra Victoria ve Southampton arasında . Elektrifikasyonla tanıtılan Southampton'dan Londra'ya Victoria trenleri, Southampton, Swanwick, Fareham ve Cosham'dan Batı Sussex kıyılarına ve özellikle Gatwick Havaalanı'na kadar birçok doğrudan rota oluşturdu.

Tarihi hizmet kalıpları

Hattın ve Londra'ya olan ana bağlantılarının ötesinde, 2007'nin sonlarından önce trenler Reading veya Basingstoke'den Portsmouth veya Brighton'a gidiyordu; Basingstoke'dan Portsmouth'a güncel. Ulaştırma Bakanlığı zorunluluğunu çekildi Güney Batı Trains etrafında biraz yörünge olmak - Brighton hizmetlerini çalıştırmak için Londra başta veya Londra'dan bağlı ekstra Güney trenleri ile doldurulmuştur ücretsiz tren yolları ayrıldığı -.

Farlington'ın batısındaki bu hattın bir kısmı da dahil olmak üzere "(güney) Hampshire hatlarının" 1980'lerde elektrifikasyonundan önce, Portsmouth'ta sona eren ayrı bir varlık olarak işletildiler - birkaç tren, Portsmouth'un kuzeyindeki Cosham'dan Farlington üçgenine geçti ve Langstone Harbours, günlük Brighton-Exeter arası (doğrudan) tren hariç. 1958'de 3H üniteleri kullanılarak dizelleştirmeden sonra , genel servis modeli her saat başı Portsmouth'tan Southampton ve Salisbury'ye yarı hızlıydı (bazıları Bristol'a kadar uzanıyordu), biri Southampton Central'a ve bir tren Botley ve Eastleigh'e gidiyordu (bazıları Reading ve , 1966'ya kadar, Romsey, Chandler'ın Ford'u aracılığıyla).

Tarih

Şimdi "West Coastway" adı altında işletilen hatların karmaşık bir geçmişi var ve 1840 ile 1889 yılları arasında beş farklı şirket tarafından aşamalı olarak inşa edildi.

Brighton'dan Shoreham'a giden hat , ana hattın tamamlanmasından önce 12 Mayıs 1840'ta açılan Londra ve Brighton Demiryolunun bir koluydu . Bu hattın Worthing'e (24 Kasım 1845'te açıldı), Arundel & Littlehampton'a (16 Mart 1846'da açıldı) ve Chichester'a (8 Haziran 1846'da açıldı ) uzantıları Brighton ve Chichester Demiryolu tarafından inşa edildi . Temmuz 1846'da bu iki şirket , Havant (15 Mart 1847'de açıldı) ve Portsmouth'a (14 Haziran 1847'de açıldı ) devam eden Londra, Brighton ve South Coast Demiryolu'nu (LBSCR) oluşturmak için başkalarıyla birleşti . Bu bölümün bir kısmı ortaklaşa sahip olunan oldu Londra ve Güney Batı Demiryolu gelen LSwr hattının açılmasını takiben, (LSwr) Fareham 1 Ekim 1848 (bağlanma konusunda Portcreek Junction Eastleigh-Fareham hattı ).

Southampton ve Netley Demiryolu Victoria Askeri Hastanesi ile bağlanmak için bir çizgi inşa Netley 1866 Mart 5 açılıp LSwr tarafından işletilmiştir. Netley'den Fareham'a son bağlantı, 2 Eylül 1889'da LSWR tarafından açıldı.

Bu arada LBSCR , 17 Ağustos 1863'te Ford Junction'dan Littlehampton şubesini ve 1 Haziran 1864'te Barnham Junction'dan Bognor Regis şubesini açtı.

Kazalar ve olaylar

Gelişmeler, önemli mühendislik özellikleri ve küçük istasyon kapanışları

  • West Coastway'e hizmet veren Brighton trenleri, Brighton Ana Hattını terk etmek için 1, 2 ve 3 numaralı platformlardan bir eğri üzerinde hareket eder .
  • Orada Hollanda Yol Dur 1905 açtı ve 1956 kapalı; kapatıldığında, West Coastway hattında ahşap zemin kaplamasını koruyan tek istasyondu. Bu istasyon, Holland Road köprüsünün hemen batısında yer alıyordu.
Not: Holland Road köprüsünün doğusunda, 1840-1880 yılları arasında ilk Hove istasyonunun bulunduğu yer vardı, site daha sonra ticari bir kömür deposu olarak kullanıldı.
  • Aldrington , Devil's Dyke tek hat şubesine (3,5 mil veya 5,6 kilometre uzunluğunda) hizmet etmek için Dyke Kavşağı Dur 1905 olarak açıldı 1887 açıldı, 1938 kapandı
  • Shoreham Limanı'na hizmet veren Kingston Wharf'ın şimdi kapalı şubesi var
  • Horsham hattı için bir bağlantı vardı, 16 Eylül 1861'de açıldı ve 7 Mart 1966'da kapandı. Hat, Adur Nehri vadisini takip etti.
  • 1910'da açılan Bungalow Town Halt vardı , daha sonra Shoreham Havaalanı'na hizmet etmek için, 1940'ta ulusal güvenlik nedeniyle kapatıldı (Shoreham Havaalanı, İkinci Dünya Savaşı sırasında bir RAF üssü oldu ).
    • Littlehampton şubesi
    • Bu, 1863'te tek bir hat olarak açılan ve 1887'de ikiye katlanan 2 millik (3,2 km) bir şube hattıdır.
  • Ford, Ford Kavşağıydı : üçgenin üçüncü düğümünde
  • Barnham , 1929'a kadar 1864'te bir kavşak olarak açılana kadar Barnham Kavşağıydı.
    • Bognor Regis şubesi
    • Bu 3.5 millik (5,6 km) bir şube hattı
  • Drayton istasyonu - kapalı
  • 6 Haziran 1846'da Brighton ve Chichester Demiryolu'nun Chichester Orijinal terminali ; Mevcut istasyon 1847'de hat Havant'a uzatıldığında açıldı. Batı Sussex Demiryolu Kavşağı 1897'de açıldı, 1935'te kapandı; ve LBSCR'nin Midhurst şubesi için , 1881'de açıldı ve 1935'te yolculara kapatıldı.
  • Havant : Petersfield üzerinden L&SWR Portsmouth Direct hattı ve ayrıca LBSCR Hayling Island şube hattı için Kavşak , Langstone ve North Hayling'e hizmet veren iki ara istasyonla 16 Temmuz 1867, 4.5 mil (7.2 km) uzunluğunda açıldı . Hat 1963'te kapandı.
  • Üçgen bir kavşak — Southampton ve Portsmouth Limanı'na giden iki yol için. Farlington Kavşağı ve Portcreek Kavşağı'ndan sonra (şimdi kapalı olan Farlington Halt tren istasyonu arasında ) Portsmouth Direct hat trenleri, Portsmouth'a giden ortak L&SWR/LBSCR metallerini kullanır. Ana West Coastway rotası, üçgen boyunca 2 Eylül 1889'da açılan L&SWR bölümünün başladığı Cosham Junction'a gider:
  • Cosham
  • Portchester
  • Fareham First, Eastleigh-Fareham hattının bir parçası olarak 1841'de açıldı . Netley üzerinden Cosham ve Southampton üzerinden Portsmouth'a giden hatlar sırasıyla 1848 ve 1889'da açıldı (yukarıdaki tarihlere bakın). İçin kavşaklar da vardı Gosport (Portsmouth alana Londra'dan orijinal bağlantı) ve Alton aracılığı Meon vadi - hem kapalı.
  • Swanwick
  • Bursledon
  • hamble
  • Southampton ve Netley Demiryolu'nun Netley Orijinal terminali , kendi kısa demiryolu ve istasyonu olan Askeri Hastaneye hizmet etmek için inşa edildi. Buradan St Denys'e giden hat başlangıçta tek parçaydı (daha sonra ikiye katlandı)
  • Sholing
  • Yün
  • Southampton'ın eteklerinde Bitterne . Hat tek hat iken bir geçiş noktası oldu.

St Denys'deki kavşak ile West Coastway Line, South West Main Line güzergahına katılır.

Referanslar

Dış bağlantılar