Midhurst Demiryolları - Midhurst Railways
|
Midhurst Demiryolları |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Midhurst Demiryolları üçü Şube hatları hizmet etmek için inşa edilmiş piyasa kasaba arasında Midhurst içinde İngilizce eyaletindeki Batı Sussex . Kasabadan yayılan üç çizgi; güneyde Chichester'a , batıda Petersfield'a ve doğuda Pulborough'ya .
Pulborough hattı
Bu gelen, iki aşamalı olarak açılan Pulborough için Petworth gelen çizgi parçası olarak, Ekim 1859, 10 Üç Bridges sonradan bir parçası haline geleceğini Arun Vadisi Hattı aracılığıyla Arundel . Daha sonra 15 Ekim 1866'da Midhurst'e varıyor. Bu hat Londra Brighton ve South Coast Demiryolu tarafından işletiliyordu . Üç istasyon (doğudan batıya) Fittleworth , Petworth ve Selham vardı .
Hat, önce 5 Şubat 1955'ten itibaren yolcu trenlerine olmak üzere aşamalı olarak kapatıldı, ardından Mayıs 1963'te Selham ve Fittleworth İstasyonlarından mal hizmetleri geri çekildi. Midhurst-Petworth bölümü 18 Ekim 1964'te tamamen kapatıldı ve Petworth 20 Mayıs 1966'ya kadar hayatta kaldı. Petworth istasyonu, eski Pullman yemek vagonlarını, Fittleworth ve Selham'ı özel kullanımda kullanan bir otel olarak varlığını sürdürüyor. Midhurst İstasyonu, bir toplu konut için yer açmak için yıkıldı.
Petersfield Hattı
Bu hat Londra ve Güney Batı Demiryolları (LSWR) tarafından 1 Eylül 1860'da açıldı ve Londra Brighton ve South Coast'u Midhurst'e 6 yıl geride bıraktı. Bu hattın rotasında Elsted ve Rogate adında iki istasyonu vardı . LSWR hattının da Midhurst'te kendi ayrı istasyonu vardı, ancak Güney Demiryolu bunu 1925'te kapattı ve o zamana kadar yolcu kullanımı için güvenli olmayan Bepton Road köprüsünü güçlendirdikten sonra tüm trafiği eski Londra Brighton & South Coast Demiryolu istasyonuna taşıdı. . Hat 7 Şubat 1955'te kapandı.
Eski 'Brighton' istasyonundan farklı olarak, Midhurst'teki LSWR istasyonu varlığını sürdürüyor, ancak ofis olarak kullanılıyor. Rogate istasyonu da hala duruyor, ancak Elsted yıkıldı.
Chichester Serisi
Başlangıçta 1860'larda denendi, bu çok zorluğun ardından 11 Temmuz 1881'de açıldı ve aynı zamanda LB & SCR tarafından işletildi. Şirketin Baş Mühendisi Frederick Banister tarafından incelenen ve tasarlanan , Kuzey'den Midhurst'e Lavant'a kadar çift yollu bir yükleme ölçüsü ile çok yüksek bir standartta inşa edildi, üç uzun tünel tek delikti ve birkaç istisna dışında çeşitli köprüler inşa edildi tek parça için. İstasyonlar, TH Myres tarafından , her biri büyük bir "Kır Evi" şeklinde oluşturulmuş, standartlaştırılmış Yurtiçi Uyanış tarzıyla tasarlandı . Lavant ve Cocking'in her biri iki platforma sahipken, büyük Singleton istasyonu Goodwood Hipodromu trafiği için dört platform ve uzun kenarlarla inşa edildi . Ancak, tüm bunların ilgili trafik için çok fazla olduğu kanıtlandı. Hattın açılışının bir parçası olarak, Midhurst genişletildi ve aynı mimari tarzda yeniden inşa edildi.
Yolcu trenleri 6 Temmuz 1935'te Güney Demiryolları tarafından geri çekildi, ancak yük hizmetleri, Midhurst ile Cocking arasındaki hat bölümünün bir setin yıkanmasından kaynaklanan hasar nedeniyle geri çekildiği ve bir trenin çarpmasına neden olduğu 19 Kasım 1951'e kadar kaldı. ortaya çıkan delik. Cocking ve Singleton'a yapılan navlun hizmetleri 28 Ağustos 1953'te geri çekildi, ancak Lavant 3 Ağustos 1968'de genel mallara ve Ocak 1970'te şeker pancarı trafiğine kapanıncaya kadar sürdü . Hat 1972'den itibaren çakıl işlerine hizmet etmek için Lavant istasyonundan önce kesildi, ancak bu Lavant ile ana hatla kavşak arasındaki çizgi artık Centurion Yolu olarak adlandırılan bir bisiklet yolu.
Cocking, Singleton ve Lavant'taki istasyon binalarının hepsi hayatta, ancak özel mülkiyette. Myres tarafından tasarlanan çok benzer binalar , korunmuş Bluebell Demiryolu üzerindeki Sheffield Park , Horsted Keynes ve Kingscote'da hala demiryolu kullanımında .
Centurion Yolu
1994 yılında West Sussex County Council , Hunters Race Lane'in güneyinde kullanılmayan Chichester hattını satın aldı ve Sustrans tarafından bir fizibilite çalışması yaptırdı . Projenin finansmanı ayrıca hükümet, Chichester Bölge Konseyi (Hunters Race Lane'in kuzeyindeki yol yatağı bölümünü bağışlayanlar) ve Tarmac Limited (şemayı geliştirmek için ek arazi ve Lavant Pit'lerinden bir üs olarak çakıl sağlayan ) Tarmac Limited'den geldi . yol).
Centurion Way adı yerel bir okul çocuğu tarafından önerildi ve yolun bir Roma yolunun seyrini kesmesi gerçeğine dayanıyor. Yerel tarihle ilgili heykeller ilgi çekici noktalar olarak sunulmuştur.
Lavant'ın güneyindeki Centurion Yolu'nun bu ilk bölümü Eylül 1995'te açıldı. Ekim 2000'de, Sustrans, kuzeye, Güney Downs Yolu'na olası bir uzantıyı araştıran ikinci bir çalışmayı tamamladı . Bu, Ekim 2002'de West Dean'e kadar açıldı .
Midhurst tren istasyonları
Midhurst'te iki istasyon inşa edildi, daha sonra bire indirildi. İlki , 1864'te açılan Bepton Road'daki Londra ve Güney Batı Demiryolu istasyonuydu , ardından 1866'da Londra, Brighton ve South Coast Demiryolu tarafından açılan Midhurst tren istasyonu izledi .
Hatlarda kullanılan lokomotifler
On Londra Brighton ve South Coast Demiryolu zaman çizgileri Midhurst Pulborough hizmetler 1880 yılına kadar, JC Craven tarafından tasarlanan çeşitli motorları tarafından çalışmış edildi William Stroudley en ünlü 'Terrier' devraldı. Bunların yerine , hayatta kalanları son günlerinde hat üzerinde kullanılan D1 tankları aldı . Bu değiştirildi D3 tankları , daha sonra eski LSwr M7s ex LB SCR tasarımları 1955 bir arkaya geçen yolcu trenleri çekti içeren yük trenlerinin, kullanıldı C2xs ve E4S birlikte Güney Demiryolu ihale motorları ile zaman zaman döner, Q ve Q1 olarak iyi. Hatlar, geçen yıl bu istasyonun 33. sınıf ana hat dizelleri Midhurst'e gitmesine rağmen , son nakliye günlerinde çoğu sınıf 08 şöntör olmak üzere bazı dizel lokomotifler gördü . Ayrıca 1991 yılına kadar şubenin kısaltılmış mahmuzunda çakıl işlerinde Sınıf 73 elektro-dizel kullanıldı.
Referanslar
Kaynakça
- Smith, Keith ve Mitchell, Vic (1981). Şube Hatları Midhurst'e. Middleton. ISBN 0-906520-01-0
- Mitchell, Vic ve Smith, Keith (1987). Midhurst çevresindeki Şube Hatları. Middleton. ISBN 0-906520-49-5
- RVJ Butt (1995). Tren İstasyonları Rehberi . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1
- Leslie Oppitz (2001). Hampshire'daki Kayıp Demiryolları . Kırsal Kitaplar. ISBN 1-85306-689-3