Waterlooplein metro istasyonu -Waterlooplein metro station

Waterlooplein
Genel bilgi
Konum	Waterlooplein, Amsterdam , Hollanda
koordinatlar	52°22'02"K 4°54'06"D / 52.36722°K 4.90167°D / 52.36722; 4.90167 Koordinatlar: 52°22'02"K 4°54'06"D / 52.36722°K 4.90167°D / 52.36722; 4.90167
Tarafından sahip olunan	Gemeente Vervoerbedrijf (GVB)
Satır(lar)	51, 53, 54 (Metro)
Platformlar	1
Parçalar	2
Bağlantılar	GVB tramvay : 14 GVB otobüs: N85, N86, N87, N89, N91, N93 (gece)
Diğer bilgiler
ücret bölgesi	5700 (Merkez)
Tarih
Açıldı	11 Ekim 1980

Waterlooplein , Hollanda'nın Amsterdam şehir merkezinde bulunan bir metro istasyonudur . Amsterdam Metrosu'nun 51, 53 ve 54 numaralı metro hatları tarafından hizmet verilen istasyon, 40 metre (130 ft) uzunluğunda kesonların batırılmasıyla inşa edildi ve ilki 1972'de indirildi. 1975'te " açık tüp " günleri vardı. Halkın metro sisteminin yer altı tünellerine ilk kez eriştiği istasyonun vitrini.

11 Ekim 1980'de metro trafiğine açılan istasyon, 180 metrelik (590 ft) bir ada platformuna ve toplam beş girişi olan iki salona sahiptir. Waterlooplein, Doğu Hattındaki diğer istasyonlarla birlikte 2016 yılında orijinal istasyonda kullanılan brütalist mimariyi geri getiren büyük bir yenileme geçirdi . İstasyonda iki adet sanat eseri var: biri istasyon salonunda, diğeri platform seviyesinde.

Düzen

İstasyon, yüzeyin 12 metre (39 ft) altında bulunan 180 metre (590 ft) uzunluğunda 8 metre (26 ft) genişliğinde bir ada platformuna sahiptir. Platformun her bir ucu, istasyona toplam beş girişle bir salona çıkıyor. Dört giriş , ikisi Amsterdam'ın belediye binası olan Stopera'ya gitmek üzere aynı adı taşıyan meydana çıkarken, beşinci giriş Nieuwe Herengracht'ta yer almaktadır . Platformun ortasında birbirinden yaklaşık 7 metre (23 ft) uzaklıkta sütunlar vardır. İstasyonun içinde Surinam yemekleri sunan bir restoran yer almaktadır. Waterlooplein istasyonu, hattın Weesperplein ve Wibautstraat arasındaki düz bölümünü bitirir, aksi takdirde Nieuwmarkt'tan Amsterdam Centraal'a dönüş çok dar olurdu.

Tarih

İnşaat ve açılış

Meclis Üyesi Han Lammers , 1975'teki istasyonu (solda) ve açılışından bir hafta önce platformu (sağda) inceliyor

Hattın çoğu yer altı alanı kesonlar kullanılarak inşa edildi , bu da yer altı suyunun dışarı pompalanmasını gereksiz kılıyordu. Kesonlar yerinde yerden inşa edildi ve 40 metre (130 ft) uzunluğa ve 10–18 metre (33–59 ft) genişliğe sahipti. Kesonların altındaki toprak suyla durulandı ve dışarı pompalanarak yerlerine indirildi. Waterlooplein'deki ilk keson 1972'de indirildi. Bu yöntem hattın üzerindeki evlerin yıkılmasını gerektirdiği için metronun inşasına karşı protestolar yapıldı .

İnşaat sırasında Amstel nehrinin çok sayıda meşe kaplaması bulundu. Ağustos'tan Ekim 1975'e kadar, istasyonun içinde yerel halkın şehrin metro sisteminin nasıl görüneceğini ilk kez görebildiği bir " açık metro " etkinliği düzenlendi. Tünelin Waterlooplein'den Amsterdam Centraal'a giden bölümü 11 Ekim 1980'de açıldı.

Daha sonraki gelişmeler

2016 tadilatından sonra kuzey girişi

İstasyonun Mart'tan Eylül 2011'e kadar tadilattan geçmesi planlandı. Başlangıç ​​birkaç kez ertelendi ve sonunda Mayıs'tan sonra başladı. Plana uygun olarak 23 Temmuz'da metro trafiği durduruldu ve çalışmalar devam ederken 5 Eylül'de yeniden açıldı.

Doğu Hattı üzerindeki tüm istasyonlar 2016'da başka bir yenileme için ayarlandı. Waterlooplein'in yenilenmesi Eylül ayında başladı. Amaç, orijinal istasyonda kullanılan brütalist mimariyi geri getirmekti . Çıplak betonu ortaya çıkarmak için duvarlardaki boya kaldırıldı. Girişler tek tek kapatılırken metro trafiği devam etti. Ana renklerin kullanımı ve siyah tavan gibi ilk inşaattan sonra eklenen özelliklerden bazıları yenileme sonrasında da korunmuştur. Het Parool , tadilattan sonra "[istasyonun] birdenbire sanki artık sadece geçmişten değil, aynı zamanda biraz da şimdidenmiş gibi göründüğünü" yazdı. Nisan 2017'de Gemeente Vervoerbedrijf , bir test olarak yer altı metro istasyonlarının hoparlörlerinden müzik çalmaya başladı. Müziğin türü günün saatine bağlı olacaktır: trafiğin yoğun olduğu saatlerde yavaş ve sakinleştirici müzik ve öğleden sonraları enerjik müzik.

sanat eseri

Platform duvarındaki Waterloo (solda) ve zemindeki Sporen van verlichte voetstappen (sağda) , 2011'de yenilemeden önce fotoğraflandı.

Willem Sandberg imzalı Waterloo , platform duvarlarında eserin adını yazan mavi ve kırmızı harflerden oluşuyor. Tipografik sanat , kenarları yıpranmış temel şekillerden (daireler, dikdörtgenler, üçgenler ve yamuklar) oluşur . Harflerin 2016 tadilatı sırasında ve farklı istasyonlardaki birkaç sanat eserinin hasar görmesi nedeniyle kaldırılması planlandı. "Kültürel-tarihsel değerleri" nedeniyle sonunda tutuldular. Yangın durumunda dumanın yayılmasını durdurmak için sanat eserine sis perdesi panelleri yerleştirildi. Harflerin yanındaki duvarlardaki reklamlar da kaldırıldı.

İstasyon salonlarından birinde yer alan Dirk Müller imzalı Sporen van verlichte voetstappen, zeminde iz bırakan ve duvara kadar uzanan birkaç pleksiglas basamaktan oluşuyor. Ayak izlerinin ışıkları birer birer yanarak yürüme hareketi yaratır. Ayak seslerinin başlangıçta Spaklerweg istasyonunda olması planlanmıştı , ancak Spaklerweg'deki çalışmadaki gecikmeler nedeniyle Waterlooplein'e verildi.

Hizmetler

İstasyona 51, 53 ve 54 numaralı metro hatları ile hizmet verilmektedir. Kuzeye giden üç hat da aynı yolu kullanır ve Amsterdam Centraal'da sona erer . Güneye giden M53, Gaasperplas'ta , M54 ise Gein'de biter . M51, Amsterdam Zuid istasyonundan sonra güneye yönelerek ve Westwijk'te sona ererek Amstelveen banliyösünde hizmet veriyordu . Zuid'den sonraki bölüm 2019 yılında kapatılarak yerini tramvay hattına bırakmıştır. M51 şimdi Zuid'den sonra batıya doğru devam ediyor ve Isolatorweg'de bitiyor . Girişin yakınındaki bir tramvay durağı, metro istasyonuyla aynı adı taşır ve gün boyunca 14 numaralı tramvay hattı ile hizmet verir. Geceleri N85, N86, N87, N89, N91 ve N93 gece otobüsleri istasyonun yakınında durmaktadır.

Referanslar

alıntılar

Kaynakça

Dış bağlantılar

• Resmi web sitesi (Hollandaca)