Nieuwmarkt metro istasyonu -Nieuwmarkt metro station

Nieuwmarkt
Genel bilgi
Konum	Nieuwmarkt , Amsterdam , Hollanda
koordinatlar	52°22'20"K 4°54'03"D / 52.37222°K 4.90083°D / 52.37222; 4.90083 Koordinatlar: 52°22'20"K 4°54'03"D / 52.37222°K 4.90083°D / 52.37222; 4.90083
Tarafından sahip olunan	Gemeente Vervoerbedrijf
Satır(lar)	51, 53, 54 (Metro)
Platformlar	1
Parçalar	2
Diğer bilgiler
ücret bölgesi	5700 (Merkez)
Tarih
Açıldı	11 Ekim 1980

Nieuwmarkt, Hollanda'nın Amsterdam şehrinin merkezinde yer alan bir metro istasyonudur . Amsterdam Metrosu'nun 51, 53 ve 54 numaralı metro hatları tarafından hizmet verilen istasyon, 40 metre (130 ft) uzunluğunda kesonların batırılmasıyla inşa edilmiştir. Bu inşaat yöntemi, Nieuwmarkt mahallesinin bazı bölümlerinin yıkılmasıyla sonuçlandı ve protestolarla karşılandı .

Protestolara rağmen, bölgenin yukarısındaki evlerin yıkımı Aralık 1974'te başladı. İstasyonun inşaatına 1975 yazında başlandı. Nieuwmarkt'ın 165 metrelik (541 ft) bir ada platformu ve toplam üç girişi olan iki salonu vardır. 11 Ekim 1980 tarihinde ziyarete açılmıştır.

2011'de ve 2018'de bir yenileme projesi vardı. 2012'den sonra, sakinler bir metro geçerken tünelden kaynaklanan titreşimlerden şikayet ettiler. İstasyon boyunca bulunan beş sanat eseri, Nieuwmarkt semtinde metroya karşı yapılan protestolara atıfta bulunuyor. 2020 yılında istasyonun yangın durumunda yeterince güvenli olmadığı görüldü.

Düzen

İstasyon , Amsterdam Hükümeti'nden iki mimar tarafından tasarlandı : Ben Spangberg ve Sier van Rhijn  [ nl ] . 165 metre (541 ft) uzunluğunda ve 8,7 metre (29 ft) genişliğinde bir ada platformuna sahiptir. Platformun her iki ucu da bir salona çıkıyor. Tüm istasyon yerin altında. Başlangıçta istasyona üçü bir binanın zemin katı olmak üzere dört giriş vardı. Girişlerden biri daha sonra kapatıldı, şimdi mevcut binalardan sadece iki giriş ve toplamda üç giriş var.

Tarih

İnşaat ve protestolar

İstasyonun üzerindeki evlerin yıkılışını gösteren hava fotoğrafı

Hattın çoğu yer altı alanı kesonlar kullanılarak inşa edildi , bu da yer altı suyunun dışarı pompalanmasını gereksiz kılıyordu. Kesonlar yerinde yerden inşa edildi ve 40 metre (130 ft) uzunluğa ve 10–18 metre (33–59 ft) genişliğe sahipti. Kesonların altındaki toprak suyla durulandı ve dışarı pompalanarak yerlerine indirildi. Bu yöntem, planlanan hatların üzerindeki arazinin temizlenmesini gerektiriyordu. Bu, Weesperplein ve Wibautstraat'ta büyük bir sorun değildi , ancak Waterlooplein ve Nieuwmarkt'ta tüneller Amsterdam'ın eski Binnenstad'ından geçmek zorunda kaldı ve bu da birkaç konut bloğunun yıkılmasına neden oldu. Ayrıca bölgedeki bazı kanalların da doldurulması gerekiyordu.

Nieuwmarkt'ın yukarısındaki evlerin yıkımı Aralık 1974'te başladı ve protestolarla karşılandı ve sonunda planlanan diğer tüm metro hatlarının iptal edilmesiyle sonuçlandı. Zuiderkerk'ten Nieuwmarkt istasyonunu içeren Amsterdam Centraal'a giden tünel bölümünün inşaatı 1975 yazında başladı. Tüneller yerlerine indirildikten sonra yukarıdaki evlerin yeniden inşası sırasında aynı sokak desenleri kullanıldı. Metronun Waterlooplein - Amsterdam Centraal bölümü 11 Ekim 1980'de açıldı.

Daha sonraki gelişmeler

İstasyonun kuzey girişi

İstasyon 2011'de yenilendi. Müteahhit bazen Gemeente Vervoerbedrijf'in (GVB) izni olmadan çalıştı , bu da işin durdurulmasına ve bir aya varan gecikmelere neden oldu. Doğu Hattı 2012 yazında kapatıldı. Operasyonlar yeniden başladığında, Prins Hendrikkade ile Stopera arasındaki bölümün yukarısında yaşayan sakinler, bir metro geçerken titreşimlerden şikayet ettiler. Yapılan incelemelerde, zamanla daha da kötüleşen sorunların nedeni bulunamadı.

Nisan 2017'de GVB, bir test olarak yer altı metro istasyonlarının hoparlörlerinden müzik çalmaya başladı. Müziğin türü günün saatine bağlı olacaktır: trafiğin yoğun olduğu saatlerde yavaş ve sakinleştirici müzik ve öğleden sonraları enerjik müzik. Doğu Hattı üzerindeki tüm istasyonlar 2010'ların sonlarında yeniden yenilenmiştir. Nieuwmarkt ile ilgili çalışmalar 2018 yılı başında başladı. Girişler tek tek yenilendi. Proje Aralık 2018'de tamamlandı.

2020'de Meclis Üyesi Sharon Dijksma , istasyonun büyük bir yangın durumunda yeterince güvenli olmadığını yazdı. Böyle bir durumda, duman daha fazla çıkışı imkansız hale getirmeden önce sadece 500 kişinin istasyondan tahliye edilebileceği hesaplandı. Rapora rağmen belediyenin metro hatlarını işletmesine izin verildi.

sanat eseri

Jan Sierhuis'in yazdığı Slopersbal (üstte) , Louis van Gasteren'in yazdığı Wortels van de stad (ortada) ve 1980'de asılan Groeten uit de Nieuwmarkt'ın metni (altta) .

Weesperplein ve Bijlmer haricinde, sanatçılar Doğu Hattındaki istasyonlarda sanat eserleri için yetkililer tarafından davet edildi . İstasyondaki beş sanat eseri, sanatçıların Nieuwmarkt mahallesinin tarihini ifade ettikleri kolektif bir çalışma oluşturuyor. Bir işin nerede bitip diğerinin nerede başladığı her zaman net değildir. İstasyon, kendisine karşı yapılan protestoların bir anıtı oldu.

Louis van Gasteren'in Wortels van de stad'ı ahşap direkler, çelik kirişler ve üzerinde "Burada yaşamaya devam edeceğiz" ( Felemenkçe : "Wij blijven hier wonen") yazan bir çitten oluşuyor. Sanat eseri, Amsterdam'ın yeraltı bölümünü gösteriyor ve "artık yer üstünde görülemeyen evlerin hatırlatıcısı" olarak hizmet ediyor. Bert Griepink'in bahçesindeki Scheuren en gaten, yarı yıkılmış duvarlardan, ahşap çit parçalarından ve istasyonun her yerine dağılmış Nieuwmarkt'ın yıkımını ve son direniş çığlıklarını gösteren büyük fotoğraflardan oluşuyor.

Jan Sierhuis tarafından yaratılan Slopersbal, bir tuğla duvarı yıkan bir yıkım güllesini tasvir ediyor. Altında zaten yıkılmış olan başka bir tuğla duvar var. Bir arkadaşının yıkım güllesi kullanma olasılığı hakkında şaka yapmasının ardından Sierhuis, bir tenis topuyla bunun bir modelini yaptı ve bu fikri beğendi. Groeten uit de Nieuwmarkt, üç sanatçı ve Roel van den Ende tarafından birlikte yaratıldı ve toplamda dört triptikten oluşuyor. Platformun duvarlarından birinde Amsterdam tarihi ile ilgili fotoğraflardan oluşan iki adet triptik bulunmaktadır. Diğer iki triptik, karşı duvarda yer alan kırık aynalardır. Orijinal fotoğraflar tamir edilemeyecek şekilde hasar gördüğü için kolaj, 2019 yılında Bert Griepink tarafından benzer görsellerle yeniden oluşturuldu . ("Yaşamak bir lütuf değil, haktır") çinilerle kaplı platform zemine yazılmıştır. Hofman mahallede yaşadı ve metroyu protesto ederek ona eseri yaratması için ilham verdi. Fayanslar, "üzerimizden geçtik" hissini iletmek için kasıtlı olarak zemine yerleştirildi.

2012 yılında yıkım güllesi ve fotoğraf kolajı ile farklı istasyonlardaki birkaç eserin daha sonraki yenileme çalışmaları sırasında hasar gördükleri için kaldırılmasının planlandığı açıklandı. "Kültürel-tarihsel değerleri" nedeniyle sonunda tutuldular.

Hizmetler

İstasyona 51, 53 ve 54 numaralı metro hatları ile hizmet verilmektedir. Kuzeye giden üç hat da aynı yolu kullanır ve Amsterdam Centraal'da sona erer . Güneye giden M53, Gaasperplas'ta , M54 ise Gein'de biter . M51 , Amsterdam Zuid istasyonundan sonra güneye yönelerek ve Westwijk'te sona ererek Amstelveen banliyösünde hizmet veriyordu . Zuid'den sonraki bölüm 2019 yılında kapatılarak yerini tramvay hattına bırakmıştır. M51 şimdi Zuid'den sonra batıya doğru devam ediyor ve Isolatorweg'de bitiyor . İstasyonda bağlantı yok.

Referanslar

alıntılar

Kaynakça

Dış bağlantılar

• Resmi web sitesi (Hollandaca)