K-13 (füze) - K-13 (missile)

K-13
AA-2 "Atoll"
K-13 (AA-2 'Atoll').jpg
Tip Kısa menzilli kızılötesi güdümlü havadan havaya füze
Anavatan Sovyetler Birliği
Servis geçmişi
Serviste 1961
Üretim geçmişi
Üretici firma Vympel
Özellikler
Yığın 90 kg (200 lb) (R-13M)
Uzunluk 2,830 m (9 ft 3,4 inç) (R-13M)
3,48 m (11 ft 5 inç) (R-3R)
Çap 127 mm (5,0 inç)
savaş başlığı 7,4 kg (16 lb)
Motor katı yakıtlı roket motoru
kanat açıklığı 631 mm (24,8 inç) (R-13M)
Operasyonel
aralık
 1,0 ila 3,5 kilometre (0,6 ila 2,2  mi )
Azami hız 2,5 Mach
rehberlik
sistemi
 kızılötesi hedef arama
Lansman
platformu

Vımpel K-13 ( NATO rapor adı : AA-2 "Mercan" ) bir kısa menzilli olduğu kızılötesi güdümlü havadan havaya füze geliştirdiği Sovyetler Birliği . Görünüm ve işlev olarak , tersine mühendisliğinin yapıldığı Amerikan AIM-9B Sidewinder'a benzer . O zamandan beri cephe hizmetinde daha modern füzelerle değiştirilse de, birçok ülkede yaygın hizmet gördü.

Arka Plan - Sidewinder füzesi

1958'deki İkinci Tayvan Boğazı Krizi sırasında , Tayvan'ın F-86 Sabre'ları çok daha yüksek performanslı anakara Çin PLAAF MiG- 17'leriyle karşı karşıya kaldı . MiG-17'ler, Sabres'e göre hız, manevra kabiliyeti ve irtifa avantajlarına sahipti ve yalnızca istedikleri zaman, normalde avantajlı zamanlarda devreye girmelerine izin veriyordu. Buna karşılık, ABD Donanması , yeni tanıtılan AIM-9 Sidewinder füzesini taşımak için 100 Tayvanlı Sabre'yi değiştirmek için acele etti . Bunlar, 24 Eylül 1958'de, bir grup MiG-17'nin bir Sabres uçuşunun yanından geçerken kendilerini füze ateşinin saldırısı altında bulmasıyla savaşa dahil edildi. Bu, havadan havaya muharebede kullanılan güdümlü füzelerin ilk örneğiydi.

28 Eylül 1958'de, benzer bir çarpışma, füzelerden birinin patlamadan bir MiG-17'ye yerleştirilmesiyle sonuçlandı ve inişten sonra çıkarılmasına izin verdi. Sovyetler daha sonra Çinlilerin en az bir Sidewinder'a sahip olduğunun farkına vardı ve bazı çekişmelerden sonra Çinlileri ele geçirilen füzelerden birini göndermeye ikna edebildiler. Daha sonra Vympel ekibinde baş mühendis olan Gennadiy Sokolovskiy, "Sidewinder füzesi bizim için füze yapım teknolojisinde bir kurs sunan ve mühendislik eğitimimizi geliştiren ve gelecekteki füzelerin üretimine yönelik yaklaşımımızı güncelleyen bir üniversiteydi" dedi.

Daha sonra Ron Westrum tarafından Sidewinder adlı kitabında , Sovyetlerin Sidewinder planlarını İsveçli Albay ve mahkum casus Stig Wennerström'den elde ettiği ve 1961'de o kadar yakından kopyalayarak hizmete soktuğu iddia edildi. Wennerström, İsveç için satın alma görüşmesini yaptıktan sonra Sidewinder hakkında bilgi sızdırmış olsa da, bilinen Sovyet kaynaklarının hiçbiri bundan bahsetmezken, hepsi Çin örneğinden açıkça söz ediyor.

Geliştirme ve erken kullanım

K-13 füzesinin arayıcısı.

Sidewinder, hızlı bir şekilde K-13 ( R-3 veya Object 300 olarak da adlandırılır) olarak tersine mühendislik yapıldı ve yalnızca iki yıl sonra 1960'ta sınırlı hizmete girdi. Bunu, geliştirilmiş K-13A ( R-3S , Object 310) izledi. 1962'de hizmete girdi. R-3S, orijinal versiyondaki 11 saniyenin aksine 22 saniyelik çok uzun bir arayıcı yerleşme süresine rağmen yaygın üretime giren ilk versiyondu.

R-3S, 1961'de Batı tarafından görüldü ve NATO rapor adı AA-2A 'Atoll' verildi . R-3S için minimum angajman aralığı yaklaşık bir kilometredir. Tüm K-13 varyantları, 5 inç (127 mm) çapı paylaşan Sidewinder'a fiziksel olarak benzer. NATO kuvvetleri tarafından ele geçirilen AA-2 füzelerinin daha sonraki incelemesi, AIM-9'un parçalarının bir AA-2'nin parçalarıyla değiştirilebileceğini ve her iki kombinasyonun da işe yarayacağını gösterdi.

R-3S 1961 yılında tanıtılırken, yüksek irtifa kullanımı için yarı aktif radar güdümlü (SARH) versiyonu , 8 km menzilli K-13R ( R-3R veya Object 320) üzerinde çalışmalara başlandı. az kullanılmış ABD Donanması AIM-9C Sidewinder ( F-8 Crusader tarafından taşınır ). Bunun geliştirilmesi daha uzun sürdü ve 1966'ya kadar hizmete girmedi. Bu versiyon NATO tarafından AA-2B olarak adlandırıldı .

Üç eğitim versiyonu da geliştirildi. R-3U ( "Uchebnaya", eğitimi) pilotlar sisteminin amaçlayan alışması için izin hedef bulma seti ile boş bir füze gövdesi oldu. R-3P ( "Prakticheskaya" uygulama) bir patlayıcı savaş başlığı olmadan tam bir füze oldu. RM-3V havadan hedef olarak görev yaptı ( "raketa-mishen", hedef-füze).

sonraki sürümler

Vympel ekibi 1960'ların sonlarında daha iddialı bir yükseltme üzerinde çalışmaya başladı ve IRH için K-13M ( R-13M , Object 380) ve SARH varyantı için K-13R ( R-3R ) olarak ortaya çıktı. 1960'ların sonu. Bunlar batıda Advanced Atoll ( sırasıyla AA-2C ve AA-2D ) olarak adlandırıldı. R-13M, yeni bir yakınlık sigortası , daha uzun menzil için daha fazla itici, daha iyi manevra kabiliyeti ve daha hassas bir nitrojen soğutmalı arayıcı kafası ile kabaca geliştirilmiş USN AIM-9G Sidewinder'a eşdeğerdi . Hiçbiri çok yönlü füzeler değildi. Aynı elektronik yükseltmeleri , K-13'ü taşımayan savaşçıları silahlandırmak için Kaliningrad K-5'e (AA-1) de uygulandı .

Farklı versiyonlardaki K-13, Varşova Paktı ve diğer hava kuvvetlerine geniş çapta ihraç edildi ve birkaç küçük ülke ile hizmette kaldı. A -91 adlı lisanslı bir versiyon Romanya'da inşa edildi ve Çin Halk Cumhuriyeti , K-13'ü PL-2 olarak kopyaladı . Güncellenmiş Çince versiyonlar PL-3 ve PL-5 idi . Sovyetler Birliği, 1962'de MiG-21 savaş uçağı anlaşmasının bir parçası olarak Çin'e K-13 füze teknolojisi sağladı. 1967'de Çin, yerel olarak üretilen K-13 (PL-2) füze testlerini başarıyla tamamladı ve bu füzeyi muharebe birimlerine yerleştirmeye başladı. . İlk olarak Vietnam ve diğer Güneydoğu Asya ülkelerinden Çin anakarasına uçan USAF İHA'larını engellemek için kullanıldı.

operatörler

K-13 operatörlerinin mavi ve eski operatörlerin kırmızı olduğu harita
Sırp hibrit SAM - K-13 füzeli PASARS 16

Mevcut operatörler

Eski operatörler

Yalnızca değerlendirme işleçleri

Operasyonel geçmiş

K-13 füzesi, Kuzey Vietnamlı MiG-21 pilotları tarafından kullanıldı. NVAF'ın çok sınırlı sayıda MiG-21'i nedeniyle, ortak taktikleri bir Amerikan oluşumuna maksimum makul hızda yaklaşmak, füzelerini yaylım ateşi ile ateşlemek ve çatışmayı önlemek için maksimum hızda genişletmek (alandan çıkmak) idi.

Bu füzelerin bir kısmı , Sina Yarımadası'ndaki Altı Gün Savaşı sırasında İsrail tarafından ele geçirildi . Onlar sırasında kullanıldı Yıpratma Savaşı ile, Squadron 101 (Mirage C3) ve muhtemelen de tarafından 117 ve 119 filo, İsrail Hava Kuvvetleri, tüm Mirage filo. 1960'ların sonlarında ve 1970'lerin başında, İsrailliler düzinelerce MiG'yi düşürdü - ancak İsrailli pilotlar topları veya Shafrir 1 ve Shafrir 2 gibi yerli füzeleri kullanmayı tercih ettikleri için bu füzeyi kullanmakta hiçbir başarı olmadı .

K-3 veya K-13 füzeleri de Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından 1971 Hint-Pakistan Savaşı sırasında kullanıldı ; MiG-21FL'ye entegre edildiler ve en az iki ila dört PAF F-104 Starfighter'ı düşürmek için kullanıldılar. Onlar sırasında kullanıldı Yom Kippur Savaşı 1973 yılında Arap Hava Kuvvetleri tarafından ve sırasında İran-Irak Savaşı , 1980 ve 1988 arasında Irak Hava Kuvvetleri tarafından.

19 Ağustos 1981'de, 1981 Sidra Körfezi olayı sırasında, Libya Hava Kuvvetleri'ne ait bir Su-22, yaklaşan ABD Donanması F-14A'larına bir K-13 füze kafasıyla ateş etti; füze kaçırıldı.

Özellikler (R-13M / R-3R)

  • Uzunluk : (R-13M) 2.830 mm (9 ft 3.4 inç); (R-3R) 3.420 mm (11 ft 5 inç)
  • Kanat açıklığı : 530 mm (21 inç)
  • Çap : 127 mm (5 inç)
  • Fırlatma ağırlığı : (R-13M) 75 kg (166 lb); (R-3R) 93 kg (205 lb)
  • Hız : Mach 2.5
  • Menzil : 0,9 ila 7 km maks, 2 km etkili
  • Rehberlik : (R-13M) kızılötesi hedef arama ; (R-3R) SARH
  • Savaş Başlığı : SB03 11,3 kg (24,9 lb) patlama - parçalanma (R-3R)
  • Patlayıcı içerik : 5,3 kg TGAF-5 (%40 TNT, %40 RDX, %20 Alüminyum tozu) (R-3R)
  • Tapa : Tip 428 yakınlık fünyesi ve I-107 Kontak fünye (R-3R)

Referanslar

alıntılar
bibliyografya
  • Gordon, Yefim (2004). İkinci Dünya Savaşından Beri Sovyet/Rus Uçak Silahları . Hinckley, İngiltere: Midland Yayıncılık. ISBN'si 1-85780-188-1.

Dış bağlantılar