Tsuen Wan hattı - Tsuen Wan line
|
Tsuen Wan hattı
荃灣綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_Tsuen_Wan_Line_22-01-2018.jpg) Kwai Hing istasyonuna yaklaşan bir M-Tren
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| genel bakış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sahip | MTR Şirketi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yerel ayar | İlçeler : Orta ve Batı , Yau Tsim Mong , Sham Shui Po , Kwai Tsing , Tsuen Wan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Merkez Tsuen Wan |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyonlar | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | Hızlı geçiş | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| sistem | MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(ler) | MTR Şirketi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depo(lar) | Tsuen Wan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vagon | Metro Cammell DAÜ (DC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| binicilik | 1.058.300 günlük ortalama (hafta içi, Eylül 2014) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarih | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| çizgi uzunluğu | 16 km (9,9 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1.432 mm ( 4 ft 8+3 ⁄ 8 inç) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| elektrifikasyon | 1.5 kV DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tsuen Wan hattı | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Geleneksel çince | 荃灣綫 | ||||||||||||||
| Basitleştirilmiş Çince | 荃湾线 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
Tsuen Wan çizgi onbir hatlarından biridir metro ağ Hong Kong 'ın MTR . MTR haritasında kırmızı ile gösterilir .
Hat üzerinde 16 istasyon bulunmaktadır. Güney terminali olan Merkez İstasyon üzerinde Hong Kong Adası ve kuzeybatı terminus Tsuen Wan istasyonu içinde New Territories . Tüm hatta bir yolculuk 35 dakika sürer.
Kowloon ve yoğun nüfuslu Sham Shui Po ve Kwai Chung'un kalbinden geçen bir çapraz liman rotası olarak , hat çok yoğun bir şekilde seyahat ediyor.
Tarih
Yapı
Tsuen Wan hattı, MTR ağının üç orijinal hattından ikincisiydi. Bu hattın ilk planı, özellikle Yeni Bölgeler bölümünün isimleri ve inşaat özellikleri bakımından mevcut hattan biraz farklıdır .
Orijinal plan, mevcut Tsuen Wan istasyonunun daha batısındaki bir vadide bir terminus öngörüyordu . Yani Tsuen Wan Batı istasyonu akım farklıdır Tsuen Wan Batı istasyonu üzerinde Tuen Ma hattı daha sonraki bir zamanda geri arazi altında bulunur. Hattın şu anda zemin seviyesinden ziyade Tsuen Wan'da yeraltında çalışması gerekiyordu.
Onaylanan rota kesildi ve Tsuen Wan istasyonunda sona erdi. Tsuen Wan Uzatma projesinin inşaatı 1975 yılında onaylandı ve kısa süre sonra başladı. Yeni hattın testleri 1 Mart 1982'de başladı.
Uzatma resmi olarak 10 Mayıs 1982'de Vali Vekili ve Toplu Taşıma Demiryolu Geçici Otoritesi eski başkanı Sir Philip Haddon-Cave tarafından açıldı . Proje, planlanandan yedi buçuk ay önce açıldı ve orijinal tahmin olan 4.1 milyar HK$'a kıyasla bütçenin altında 3.9 milyar HK$'a mal oldu.
Tsuen Wan'dan Lai King'e uzanan ve tüm ara istasyonları Prince Edward'a atlayan yeni bölüm 10 Mayıs 1982'de açıldı ve Kwun Tong hattının bir parçası olarak 1979'dan beri hizmet veren Kowloon'daki Nathan Yolu altındaki bölüme katıldı . Açılışta, Prince Edward, girme veya çıkma seçeneği olmayan, yalnızca değişim istasyonuydu. Sham Shui Po Bölgesi'ndeki hatta kalan istasyonlar , yani Sham Shui Po, Cheung Sha Wan , Lai Chi Kok ve Mei Foo , bir hafta sonra açılana kadar standart bir istasyon olmadı .
Birkaç istasyon, ilk plandan ad veya konum bakımından farklılık gösterir. Planlama sırasında Kwai Hing'in adı Kwai Chung, Kwai Fong'un adı Lap Sap Wan (yer, Gin Drinker's Bay'deki artık kullanılmayan bir çöp sahasına yakın olduğu için kelimenin tam anlamıyla "çöp körfezi" ), Lai Wan (şimdi Mei Foo) Lai Chi idi. Kok, Lai Chi Kok Cheung Sha Wan'dı, Cheung Sha Wan Çok İngiltere'ydi. Hizmet başlamadan önce bu istasyonların tümü İngilizce ve Çince olarak yeniden adlandırıldı.
Ada hattının açılmasıyla , başlangıçta istasyonların kesiştiği veya üzerindeki caddelere göre adlandırılan Chater, Waterloo ve Argyle, sırasıyla Chater Road , Argyle Street ve Waterloo Road , Central, Yau Ma Tei ve Mong Kok olarak yeniden adlandırıldı. , Çince'deki istasyonun adlarına benziyor. Lai Wan, hem İngilizce hem de Çince olarak Mei Foo olarak yeniden adlandırıldı.
Mong Kok istasyonunun mevcut konumunun biraz daha kuzeyinde ve Sham Shui Po'nun mevcut konumunun biraz daha güneyinde, bir ara istasyon olan Prince Edward'ı barındırma ihtiyacından önce inşa edilmesi planlandı .
Tung Chung hattı ile transfer
Ne zaman Tung Chung hattı inşa edildi, Lai Kral bu yolcular için tüm yol gitmek zorunda değildi bu yüzden bir değişimi olarak seçilmiştir Hong Kong Adası değişim trenlerine. Tsuen Wan hattındaki kuzeye giden yollar , Tung Chung hattıyla platformlar arası değişimi desteklemek için Lai King'deki güneye giden yolların üzerinde çalışacak şekilde taşındı .
Tsuen Wan'a bağlı trenler için orijinal platform 1 kaldırıldı ve dolduruldu, mevcut, daha geniş düşük seviyeli ada platformunun bir parçası haline geldi. Bu, orijinal platformdan daha uzaktaki raylarda çalışan Hong Kong'a bağlı Tung Chung hattı trenleri için platform 4 ile değişime izin verdi.
Yeni platform 1997'de, Tung Chung hattının hizmete başlamasından yaklaşık bir yıl önce açıldı. Tsuen Wan hattını ve Tung Chung hattını birbirine bağlayan Lai King istasyonunun güneyinde de raylar inşa edildi; Tung Chung hattının diğer şehir hatlarıyla birleştiği tek nokta burasıdır.
Eski KCR sistemleriyle transfer
Uzantıları ve yeni hatlar ile başa çıkmak için, Mei Foo ve Tsim Sha Tsui istasyonları yeni vardı yeraltı bağlanmak için eklenen yürüyüş yolları Batı Demiryolu hattı 'nın Mei Foo ve Doğu Tsim Sha Tsui istasyonları. Batı Demiryolu açıldığında Mei Foo'daki değişim tesisleri 2003 yılında açıldı. Tsim Sha Tsui'de bulunan kavşak, Doğu Demiryolu hattının (eski adıyla KCR Doğu Demiryolu) Doğu Tsim Sha Tsui'ye uzantısının tamamlanmasıyla birlikte 2004 yılında hizmete girdi .
kronoloji
- 1967: Tsuen Wan hattı Hong Kong Toplu Taşıma Çalışmasına dahil edildi
- 1970: Tsuen Wan hattı, Hong Kong Toplu Taşıma İleri Araştırmalarına dahil edildi, Kong Kow hattı ve Tsuen Wan Şubesi olarak
- 1977: İnşaat onaylandı ve çok geçmeden 1 Mart 1979'da başladı
- 16 Aralık 1979: Jordan ve Tsim Sha Tsui, Kwun Tong hattının bir parçası olarak açıldı
- 16 Aralık 1979: Waterloo ve Argyle, Kwun Tong hattının bir parçası olarak açıldı
- 12 Şubat 1980: Admiralty ve Chater, Kwun Tong hattının bir parçası olarak açıldı
- 26 Nisan 1982: Orijinal Kwun Tong hattı iki bölüme ayrıldı: yeni Kwun Tong hattı Waterloo'ya kadar uzanırken, Tsuen Wan hattı Chater'den Argyle'a kadar uzanıyordu; Tsuen Wan'a devam eden yolcu olmayan Tsuen Wan hattı trenleri vardı
- 10 Mayıs 1982: Hat, Tsuen Wan'dan Lai King'e ve daha sonra Kwun Tong hattıyla bir değişim olarak açılan Prince Edward istasyonuna direkt olarak hizmete açıldı.
- 17 Mayıs 1982: Kalan istasyonlar, Lai Wan'dan Sham Shui Po'ya açıldı; Prens Edward standart bir istasyon oldu
- 31 Mayıs 1985: Ada hattının açılmasıyla hattın 8 istasyonunun adı değiştirildi. (Ayrıntılar için aşağıdaki istasyon listesine bakın)
- 23 Mayıs 1986: Merkez, Ada hattının Sheung Wan'a uzatılması üzerine bir aktarma istasyonu oldu.
- 11 Mart 1991: Hat bozuldu ve toplu taşıma olumsuz etkilendi
- 23 Nisan 1993: Tsuen Wan ve Tai Wo Hau arasındaki bölümde çalışma sırasında birbirine bağlı iki vagon bağlantısı kesildi. Kimse yaralanmadı ve MTRC, ilgili iki vagon arasındaki kancanın takılmadığını ve olaya yol açtığını bildirdi.
- 2 Temmuz 1997: Lai King'deki yeni üst düzey platformda yer alan yeni platform 1 açıldı
- 20 Mart 2003: Yeni KCR West Rail Mei Foo istasyonuna bağlanmak için, iki istasyon arasında bir geçiş yolu inşa edildi ve yeni bir D çıkışı, geçiş yolunun yaklaşık ortasındaydı.
- 5 Ocak 2004: Admiralty istasyonuna giden bir trende yangın çıktı ve 14 kişi yaralandı. Yangından 55 yaşındaki bir erkek kundakçı sorumluydu ve ertesi gün tutuklandı. Benzer bir olay 10 Şubat 2017'de Tsim Sha Tsui istasyonunda meydana geldi.
- 24 Ekim 2004: Tsim Sha Tsui'de yeni bir G çıkışı, istasyonu yeni KCR Doğu Demiryolu ile bağlamak için Mody Yolu altındaki bir geçit için inşa edildi.
- 30 Mart 2005: Doğu Tsim Sha Tsui istasyonuna bağlanmak için Orta Yol altında bir geçit için Tsim Sha Tsui'de yeni bir F çıkışı inşa edildi
- 21 Ekim 2010: Yau Ma Tei istasyonunda servis saatlerinde bir havai elektrik kablosu koptu; en az 280.000 yolcu etkilendi.
Rota açıklaması
Tsuen Wan hattı kuzey-güney yönünde uzanmaktadır. Çoğunlukla yeraltındadır, Merkez'den başlar ve Admiralty'den sonra Victoria Limanı'ndan Tsim Sha Tsui'ye geçer. Ardından, hat önce Lai King'deki tepelerden çıkmadan önce Nathan Yolu'nun (Tsim Sha Tsui'den Prens Edward'a), ardından Cheung Sha Wan Yolu'nun (Sham Shui Po'dan Mei Foo'ya) altından geçer.
Çizgi, Lai King ve Kwai Hing arasında yükselir. Kwai Fong ve Kwai Hing arasında, yakınlardaki sakinlerin rahatsızlığını en aza indirmek için raylar kapatılmıştır. Kwai Hing'den sonra hat, tünele yeniden Tai Wo Hau'ya girer ve sonunda Tsuen Wan'da yer seviyesinde yeniden ortaya çıkar.
Hat üzerindeki bazı metro istasyonları diğerlerinden önemli ölçüde daha derindir. Tsim Sha Tsui ve Admiralty istasyonları, liman geçişlerinden önce geldikleri için daha derindir. Admiralty ve Central, derin seviyeli Ada hattıyla platformlar arası değişim sağladıkları için daha derindir .
İstasyonlar
Tsuen Wan hattındaki istasyonların listesi aşağıdadır.
| Tasarım ve İstasyon Adı | Bağlantılar | Açılış tarihi | Semt | ||
|---|---|---|---|---|---|
| İngilizce | Çince | ||||
| Merkez | 中環 |
Tung Chung hattı ve Airport Express için ada hattı Hong Kong istasyonu |
12 Şubat 1980 | Orta ve Batı | |
| Amirallik | 金鐘 | Ada hattı , Güney Ada hattı ve Doğu Demiryolu hattı (Çeyrek 1,22022) | |||
| Tsim Sha Tsui | 尖沙咀 | Tuen Ma hattı için Doğu Tsim Sha Tsui istasyonu | 31 Aralık 1979 | Yau Tsim Mong | |
| Ürdün | 佐敦 | ||||
| Yau Ma Tei | 油麻地 | Kwun Tong hattı | |||
| Mong Kok | 旺角 | Kwun Tong hattı | |||
| Prens edward | 太子 | Kwun Tong hattı | 10 Mayıs 1982 | ||
| Sham Shui Po | 深水埗 | 17 Mayıs 1982 | Sham Shui Po | ||
| Cheung Sha Wan | 長沙灣 | ||||
| Lai Chi Kok | 荔枝角 | ||||
| mei foo | 美孚 | Tuen Ma hattı | |||
| lai kral | 荔景 | Tung Chung hattı | 10 Mayıs 1982 | Kwai Tsing | |
| Kwai Fong | 葵芳 | ||||
| Kwai Hing | 葵興 | ||||
| Tai Wo Hau | 大窩口 | Tsuen Wan | |||
| Tsuen Wan | 荃灣 | ||||
Notlar
Olaylar
|
18 Mart 2019 çarpışma |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 Mart 2019'da, MTR, Toronto merkezli Kanada Thales Group birimi tarafından sağlanan SelTrac tren kontrol sisteminin yeni bir versiyonunu test ederken, Admiralty ve Central arasındaki geçiş yolu bölümünde iki tren düştü . Her iki trenin operatörleri de yaralandı, ancak her iki trende de yolcu yoktu. Kaza bölgesi temizlenmeden önce, tüm Tsuen Wan hattı trenleri Central yerine Admiralty'de son buldu. Hem MTR hem de Thales ayrı soruşturmalarını yürütecek. Aynı satıcı, Singapur'da da 2017'de Joo Koon demiryolu kazasıyla sonuçlanan benzer bir sinyalizasyon sistemi sağladı . Temmuz 2019'da Elektrik ve Mekanik Hizmetler Departmanı (EMSD) olayla ilgili bir soruşturma raporu yayınladı ve bir programlama hatası olduğu sonucuna vardı. sinyalizasyon sistemi ATP sisteminin arızalanmasına yol açarak çarpışmaya neden oldu.