Torquay tren istasyonu - Torquay railway station

Torquay
Konum	Torquay , Devon, Torbay İngiltere
koordinatlar	50°27′41″K 3°32′35″G / 50.46126°K 3.54310°W / 50.46126; -3.54310 Koordinatlar : 50.46126°K 3.54310°W50°27′41″K 3°32′35″G /  / 50.46126; -3.54310
ızgara referansı	SX905635
Tarafından yönetilen	Büyük Batı Demiryolu
Platformlar	2
Diğer bilgiler
istasyon kodu	TKY
sınıflandırma	DfT kategorisi C2
Tarih
Orijinal şirket	Dartmouth ve Torbay Demiryolu
Ön gruplama	Büyük Batı Demiryolu
Gruplama sonrası	Büyük Batı Demiryolu
Önemli tarihler
Açıldı	1859
yeniden inşa	1878
yolcular
2015/16	0,489 milyon
2016/17	0,505 milyon
2017/18	0,514 milyon
2018/19	0,483 milyon
değişim	1.680
2019/20	0.458 milyon
değişim	3.086
Koruma Altındaki Bina – II. Derece
Özellik	Torquay İstasyonu
Belirlenmiş	26 Mart 1986
Referans Numarası.	1206832
Notlar
Demiryolu ve Karayolu Dairesi'nden yolcu istatistikleri

Torquay tren istasyonu üzerinde Riviera Hattı ve hizmet veren sahil beldesi arasında Torquay , Devon , İngiltere. Londra Paddington'dan ölçülen 219 mil 79  zincir (354.04 km) .

İstasyon Great Western Railway tarafından işletilmektedir . Torre Abbey Sands'te denize sadece birkaç metre uzaklıktadır.

Tarih

Torquay'a hizmet veren bir tren istasyonu , 18 Aralık 1848'de 7 ft ( 2,134 mm ) geniş hatlı Güney Devon Demiryolu tarafından açılmıştı , ancak bu istasyon , şehrin merkezinde, limandan uzakta bir tepedeydi. Orijinal istasyonun adı "Torre" olarak değiştirildiğinde, 2 Ağustos 1859'da Dartmouth ve Torbay Demiryolu tarafından Abbey Sands yakınlarında yeni bir istasyon açıldı . Mal trafiği, orijinal istasyonda ele alınmaya devam edildi, yeni istasyon sadece yolcular, atları ve arabaları ile daha nazik bir atmosferi koruyordu.

Dartmouth ve Torbay Demiryolu her zaman Güney Devon Demiryolu tarafından işletiliyordu ve 1 Ocak 1872'de onunla birleştirildi. Bu, Güney Devon Demiryolunun 1 Şubat 1876'da Great Western Demiryolu ile birleşmesi nedeniyle kısa sürdü. mimar ve mühendisler William Lancaster Owen ve JE Danks tarafından istasyon 1 Eylül 1878'de açıldı ve istasyonda geçen bir döngü ile tek bir hat olan hat 1882'de ikiye katlandı. Her iki ucunda küçük bir sinyal kutusu açıldı. 1878'deki istasyonun Newton Abbot ucundaki yıkılmış, ancak Paignton ucundaki şimdi ofis olarak kiralanmış.

Hat 4 ft  8'e dönüştürüldü+20 Mayıs 1892'de 1 ⁄ 2  inç(1.435 mm)standart ölçü. istasyonun güneyindeki eğimin Kuzey kutusu istasyonun bu ucundaki dış cephe kaplamaları için çalışma noktaları için bir zemin çerçevesi olarak muhafaza edilmesine rağmen, aynı zamanlarda sinyalizasyon Güney sinyal kutusunda yoğunlaşmıştı.

Great Western Railway edildi kamulaştırdı içine İngiliz Demiryolları sidings kullanım alınmıştı olarak 1948 Kuzey zemin çerçevesinde 1966 yılında yıkıldı. Güney sinyal kutusu 1 Kasım 1984'te kapatıldı, ancak Ekim 1968'den bu yana yalnızca yoğun günlerde açıldı.

In Torbay Konseyi 2007 yılının Belediye Başkanlığı Vision, bu istasyon 2021 tarihi itibariyle bu gerçekleşmemiştir rağmen 'Torquay Merkez İstasyonu' yeniden adlandırılabilir yeniden markalı 'Torquay Seafront İstasyonu' ve geçerli Torre tren istasyonu olmaktır ileri sürülmüştür.

Torquay Gaz İşleri

Yerel gaz işleri, istasyonun 1 mil (1.6 km) güneyindeki Hollacombe'daki uçurumların üzerinde bulunuyordu. Gas House Sidings'in inşası sırasında, 21 Eylül 1866'da Kingswear'dan gelen bir tren tamamlanmamış noktalardan geçerek raydan çıktığında potansiyel olarak ciddi bir kaza oldu.

Hattın ikiye katlanmasıyla bağlantılı olarak Torquay Gazhane Sinyal Kutusu 24 Temmuz 1910'da burada açıldı. Gaz işlerine girişi kontrol etmenin yanı sıra 4 Aralık 1966'ya kadar hattın yoğun günlerde kapasitesini artırmak için kullanıldı.

Dış cephe kaplaması, Kingswear'daki rıhtımdan getirilen çok yoğun kömür trafiğini gördü . Bir gemi geldiğinde doksan boş vagon Kingswear'a gönderildi ve yüklendikçe Gas House Siding'e takıldılar. O gün mevcut olan lokomotif tipine bağlı olarak, hattaki şiddetli eğimler nedeniyle yüklü trenler 10 vagonla sınırlandırılabilir. Her gemi 160 vagon yükü sağladı.

Kazalar

O zamanki çoğu demiryolunda olduğu gibi, ilk günlerde Torquay'da birçok küçük kaza ve olay görüldü. Torre'den inen trenler yanlış hatta koştuğunda iki önemli çarpışma meydana geldi. 15 Nisan 1868'de bir yük treni kaçtı ve iki platform rayı arasında orta tarafta duran boş bir yolcu treni ile çarpıştı ve treni 100 yardadan (91 m) fazla geriye itti. Yolcu treninde bulunan sürücü ve itfaiyeci, yük treninin kendilerine doğru geldiğini görünce lokomotifinden atladı, ancak sürücü trenin altına düştü ve hayatını kaybetti.

Benzer bir sorun, 16 Ağustos 1875'te, bir yük treni istasyonun dışında duramadığı ve o sırada Kingswear'dan Newton'a giden bir yolcu treni tarafından işgal edilen ana platforma çarptığında meydana geldi . Sürücü, kendisine doğru gelen treni gördüğünde lokomotifini kontrol ediyordu, bu yüzden ayak plakasına geri atladı ama hemen platforma kaçtı. İtfaiyeci frenleri indirmiş ve lokomotifi geri vitese takarak yoldan çekmişti ve sürücünün tekrar taban plakasına geldiğini görünce, sürücünün taban plakasında durmadığını fark etmeden atladı. Yük treni şimdi yavaş yavaş geldiği yoldan geri hareket eden sürücüsüz yolcu treni ile çarpıştı. Livermead Tüneli üzerinden yokuştan geriye doğru koştu, Paignton istasyonundan aşağı inerken hızını topladı, iki hemzemin geçitten ve Tanners Lane'de üçüncü bir geçitten geçti ve sonra eğimi Churston'a doğru yükseltti . Muhafız Torquay'de bırakılmıştı, ancak iki demiryolu işçisi gemideydi ve vagonların dışındaki basamaklar boyunca ilerliyorlardı, Robert Harley vagonların her birine fren uygularken Edward Purcell lokomotife doğru yol aldı. bir standa getirin. Bunu yaptıklarında, tren Torquay istasyonundan üç milden fazla uzaktaydı. Bu iki adama demiryolu şirketi tarafından üzerinde yazılı gümüş bir saat ve her birine ödül olarak 25 sterlin hediye edildi, ancak kaçan sürücü görevden alındı ​​ve itfaiyeci rütbesi düşürüldü.

Cumartesi günü yoğun bir tatil olan 25 Ağustos 1962'de, Warship Class dizeliyle çekilen bir tren Torquay'den Paignton'a doğru yokuşu tırmanırken durdu. Sinyallerle korunmasına rağmen, Hall Sınıfı bir buharlı lokomotif tarafından çekilen aşağıdaki tren bunların yanından geçti ve duran trenin arkasıyla çarpıştı.

Tanım

İstasyon, her iki platformda da yerel gri moloz taştan inşa edilmiş, her biri 244 fit (74 m) uzunluğunda iki dizi binaya sahiptir . Kompozit demir ve ahşap kirişler üzerindeki derin kanopiler platformları kaplar; her iki binanın yol tarafında da saçaklar bulunmaktadır. Abbey Sands ve kasabada denize bakan bina kullanılmaktadır ve burada bilet gişesi ve kafe bulunmaktadır; bu yaklaşma yolunun kapısı, trenler çalışırken açıktır. Kalan bir sinyal kutusu (şimdi ticari amaçlar için kiralanmıştır) bu platformun güney ucunda, rayların üzerinde dekoratif bir dökme demir köprünün yakınında yer almaktadır.

Ana binanın önündeki ön avlu, ağaçlar tarafından gölgelenmekte ve kemerli bir istinat duvarı ile yolun üzerinde yükseltilmiştir. Grand Hotel, istasyondan ayrılan yolcuların sağında ve deniz cephesi hemen arkasında. Limana ve şehir merkezine giden otobüsler, istasyona giden yolun kenarında deniz kenarında durmaktadır.

Denize en yakın platforma Paignton'a giden trenler hizmet veriyor, karşı platform ise Exeter St Davids'e giden trenler için kullanılıyor . Her iki platforma da basamaksız erişim vardır ve bunları birbirine bağlayan geniş bir yaya köprüsü vardır.

İstasyon binaları Grade II listelenmiştir .

Hizmetler

Torquay, Great Western Railway yerel trenleri tarafından gün içinde yaklaşık yarım saatte bir (akşamları saat başı düşüyor) her iki yönde hizmet vermektedir. Birçok tren Exmouth ve Paignton arasında çalışır , ancak diğerleri Newton Abbot'ta sona erer . Pazar günleri servis daha az sıklıkta yapılır ve çoğu tren sadece Exeter St Davids ve Paignton arasında çalışır. Birkaç uzun mesafe treni de özellikle yaz aylarında Torquay'a uğrar. Great Western Railway , Torbay Express de dahil olmak üzere Londra Paddington istasyonuna çift yönlü trenler işletmektedir . CrossCountry ayrıca Manchester Piccadilly'ye Birmingham New Street Pzt-Cts üzerinden iki servis işletmektedir . Yaz cumartesi günleri Leeds üzerinden Newcastle'a giden CrossCountry trenleri de vardır .

önceki istasyon	Ulusal ray			Aşağıdaki istasyon
Torre		Great Western Demiryolu Riviera Hattı		Paignton
Newton Başrahip		Crosscountry Paignton -Manchester Piccadilly		Paignton

Referanslar

daha fazla okuma

• Beck, Keith; Copsey, John (1990). Güney Devon'daki Great Western . Didcot: Yabani Kuğu Yayını. ISBN'si 0-906867-90-8.
• Cooke, RA (1984). GWR ve BR WR'nin İz Yerleşimi Diyagramları, Bölüm 14: Güney Devon . Harwell: RA Cooke.

Bu istasyon, Güney Batı Sahili Yolu'na erişim sağlar
yola uzaklık	100 yarda (91 m)
Sonraki istasyon saat yönünün tersine	Teignmouth 11 mil (18 km)
Sonraki istasyon saat yönünde	Paignton 3 mil (4,8 km)