Topmast - Topmast
Direkler geleneksel yelkenli gemilerin tek direkler değildi, ama ayrı bölümler veya direklere, kendi ile her inşa edildi arma . En üst seviye bunlardan biridir.
Direk mesafesi de, yarı-sürekli olarak alt direğin üst ön tarafında bulunan bir üst . Onun örtüler yerine yanlarına daha üst kenarlarına çalıştırmak gövde uzun örtüler kabuğa kıç iyi lider olsa daha fazlasının bir şekilde, backstays , bazen görülür. Standart kare kuleli yelken planına uygun olarak, tepe yelkeni üst yelkeni taşır . Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonlarında, üst yelkenler o kadar büyük hale geldi ki, ticaret gemileri, daha kolay kullanım için onları iki ayrı yelkene ayırmaya başladı; bunlar hala en üstte olduklarından, adlandırma şemasının tutarlılığını korumak için üst ve alt üst kuyruklar olarak biliniyorlardı. Günümüzde büyük kare teçhizatçıların çoğu, ayrı üst ve alt üst yelkenler taşıyor.
Ana direk mesafesi ana direk mesafesi-Trenkete üst ucunu taşır; bir mizzen-topmast eşdeğeri taşıyabilir. Ön-direk mesafesi bir StaySail taşır, ancak kalış alt ucu, bir ön-direk mesafesi-StaySail ya da bir iç vinç kolu olarak da adlandırılabilir bağlı olduğu yere bağlı olarak olacaktır.
Tüm çelik direkler tanıtıldı uzunlukları bir ağacın yüksekliği ile sınırlı olan, gemi genellikle tek lonjeron her iki alt direk olarak hizmet ve direk mesafesi ile inşa edilmiştir. Bununla birlikte, diğer her açıdan, alt direğe ayrı örtüler ve ikisi arasında bir tepe ile "tepe tepe" yaşamaya devam etti. Direk bölümü, üstteki direk bölümü eskiden olduğu gibi genellikle beyaza boyanmıştı, çelik direk bölümü üst mastı temsil ediyordu ve yukarıda her zamanki renginde devam ediyordu. Topgallant direkleri ve kraliyet direkleri benzer şekilde birleştirildi, ancak daha kısa oldukları için, ağaç günlerinde bile genellikle tek direklerdi . Şu anda kullanımda olan uzun gemilerdeki yaygın bir düzenleme, alt ve üst kısımda çelik direk, üst galantı ve kraliyet gibi ahşap bir direkle örtülüyor.